JPH0671325U - 車両用エンジン制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 暴走事故や盗難事件に対処すべく、ワイヤレ
スで始動されたエンジンを、所定の検出信号に応答して
自動的に消勢する。 【構成】 制御部３に車体移動センサ４と車外スイッチ
５を接続する。車体移動センサ４は、車体が移動したこ
とを検出するセンサであり車速センサやＧセンサで構成
する。車外スイッチ５は、アウトドアハンドルの操作を
検出するスイッチである。制御部３は、車外からワイヤ
レスで始動したエンジンを車体移動センサ４若しくは車
外スイッチ５の少なくとも一方からの入力信号に応答し
て消勢する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、いわゆるキーレスエントリーシステムといったエンジンを車外か らワイヤレスで始動することのできる車両用エンジンの制御装置の改良に関し、 特にエンジンを車外から始動することに起因した車両の暴走事故や盗難事件に対 処することのできる車両用エンジン制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種の技術として、例えば実開昭６３−１８１０８１号公報は、エンジ ンを車外からワイヤレスで始動する技術を示していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記した従来技術は、例えば変速機操作レバーが“Ｎ”（ニュ ートラル）レンジや“Ｐ”（パーキング）レンジに位置せず、しかもパーキング ブレーキを操作していなかったとき、エンジンがワイヤレスで始動されると車両 が暴走する危険があった。 また該車両のドアをロックしていない場合、該車両が盗難に遭う可能性があっ た。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記した課題を解決するものであり、暴走事故や盗難事件に対処 すべく、ワイヤレスで始動されたエンジンを、所定の検出信号に対応して自動的 に消勢することを目的としたものである。

【０００５】 この考案は、上記目的を達成するために、車外からワイヤレスで始動したエン ジンを車体移動センサ若しくは車外スイッチの少なくとも一方からの入力信号に 応答して消勢する制御部を具備したことを特徴とする車両用エンジン制御装置を 提供する。

【０００６】

【実施例】

添付図面は、この考案に係る好適な実施例を示したものであり、図１は電気的 ブロック図、図２は図１に示す制御部３が具備したプログラムのフローチャート である。 同図において、１は送信器、２は受信器、３は制御部、４は車体移動センサ、 ５は車外スイッチ、６はキースイッチ、７はインヒビタースイッチ、８はパーキ ングブレーキスイッチ、９はオルタネータ、１０はドアロックアクチュエータ、 １１はホーン及び１２はエンジンコントローラである。 以下各構成を説明する。

【０００７】 まず送信器１は、車両の所有者が携帯するものであり、所定のスイッチ操作に 対応したコード化信号を発生し、該コード化信号を電波信号や赤外線信号に変調 して導出するものである。該送信器１は、例えば携帯電話であってもよい。

【０００８】 また受信器２は、車両に搭載するものであり、上記送信器１が送信した電波信 号や赤外線信号を受信すると共に、この電波信号や赤外線信号をコード化信号に 復調して後段の制御部３に入力するものである。該受信器２は、例えば自動車電 話であってもよい。

【０００９】 また制御部３は、マイクロコンピュータで構成したものであり、上記受信器２ から入力したコード化信号に基づき、例えば図２のフローチャートで示すごとき 所定の演算処理を行うものである。特に、車外からワイヤレスで始動したエンジ ンを、車体移動センサ４若しくは車外スイッチ５の少なくとも一方からの入力信 号に応答して消勢する機能を有する。該機能の詳細は後述する。

【００１０】 また車体移動センサ４は、車輪が所定回転する毎に１パルスを出力する車速セ ンサや、車体に慣性力が加わるとその加速度に比例したレベルの検出信号を出力 するＧセンサ等で構成している。

【００１１】 また車外スイッチ５は、例えばアウタドアハンドルの引き上げ操作によってＯ Ｎ作動するスイッチであり、既存のエントリーイルミ用のスイッチを使用するこ とができる。 またキースイッチ６は、イグニションキー孔にキーが差し込まれているとＯＮ 作動するスイッチである。 またインヒビタースイッチ７は、変速機操作レバーの操作位置が“Ｐ”，“Ｒ ”，“Ｎ”，“Ｄ”，“２”，“１”レンジのいずれの操作位置にあるかを検出 する既存のスイッチである。

【００１２】 またパーキングブレーキスイッチ８は、パーキングブレーキを操作したときＯ Ｎ作動する既存のスイッチである。 またオルタネータ９は、エンジンの回転によって発電する電源であり、ここで はエンジンが始動したか否かを該オルタネータ９の出力によって検出している。 またドアロックアクチュエータ１０は、ドアロック機構に設けた例えばモータ 式のアクチュエータであり、前記制御部３から励磁電流を受けて正転及び逆転し 、ドアロック機構をロック及びアンロックするものである。

【００１３】 またホーン１１は、車両の外部に警音を発生する既存のものである。 またエンジンコントローラ１２は、前記制御部３から制御信号を受けてエンジ ンを始動するとか、消勢するための装置であり、スタータモータ（図示せず）や イグニション系統の回路（図示せず）に接続している。

【００１４】 次に上記実施例の作動を図２（Ａ）〜（Ｂ）に示すフローチャートに基づき説 明する。 （Ａ）エンジン始動モード 送信器１からエンジンを始動するコード化信号が受信器２に送信された場合、 まず図２（Ａ）のステップ１０１でドアロックアクチュエータ１０をロック側に 作動し、ドアをロックする。 次にステップ１０２〜１０４において、キースイッチ６、パーキングブレーキ スイッチ８及びオルタネータ９から信号を入力し、キーがキー孔に差し込まれて いないこと、パーキングブレーキが操作されていること、及びエンジンが停止し ていることを判断するとステップ１０５に進む。

【００１５】 ステップ１０５は、イグニションをＯＮするステップであり、該ステップを実 行したあとステップ１０６に進む。 ステップ１０６は、インヒビタースイッチ７から信号を入力し、変速機操作レ バーが“Ｎ”レンジ若しくは“Ｐ”レンジにあることを判断するとステップ１０ ７に進む。

【００１６】 ステップ１０７〜１１１は、エンジンが始動するまでスタータを繰り返しＯＮ ／ＯＦＦするステップであり、ステップ１０７でスタータをＯＮし、ステップ１ ０８で２秒待ち、ステップ１０９でスタータをＯＦＦし、ステップ１１０で１秒 待ち、ステップ１１１でエンジン始動を判断する。 そしてステップ１１１でエンジンが始動したことを判断するとステップ１０７ 〜１１１の閉ループを抜け出す。

【００１７】 （Ｂ）エンジン消勢モード 図２（Ｂ）で示すモードは、所定の条件が成立したときエンジンを自動的に消 勢するモードであり、このモードによって暴走事故や盗難事件に対処している。 尚、エンジンを消勢するとは、エンジンを停止することを示すが、例えばエン ジンの回転をアイドリング状態に保持することも包含する。

【００１８】 まず図２（Ｂ）のステップ１１２〜１１５において、キースイッチ６、パーキ ングブレーキスイッチ８、オルタネータ９及びインヒビタースイッチ７から信号 を入力し、キーをキー孔に差し込んでいること、パーキングブレーキを操作して いること、エンジンが停止していること、及び変速機操作レバーが“Ｎ”レンジ 若しくは“Ｐ”レンジにあることを判断するとステップ１１６に進む。

【００１９】 ステップ１１６は、車体移動センサ４から信号を入力し、車体が移動したこと を判断するとＹＥＳの判断によりステップ１１９に進み、ステップ１１９におい てエンジンを消勢する。該ステップ１１６の判断がＮＯの場合は、ステップ１１ ７に進む。 ステップ１１７は、車外スイッチ５から信号を入力し、アウトサイドハンドル が操作されたことを判断するとＹＥＳの判断によりステップ１１９に進み、上記 同様にステップ１１９においてエンジンを消勢する。該ステップ１１７の判断が ＮＯの場合は、ステップ１１８に進む。 即ち、上記ステップ１１６及びステップ１１７は、車外からワイヤレスで始動 したエンジンを、車体移動センサ４若しくは車外スイッチ５の少なくとも一方か らの入力信号に応答して消勢する機能を画している。

【００２０】 ステップ１１８は、エンジン始動後に車両が約３０分間放置状態になっている と、判断がＹＥＳとなりステップ１１９に進み、ステップ１１９においてエンジ ンを消勢する。該ステップ１１８の判断がＮＯの場合は、ステップ１１２に帰還 する。

【００２１】 （Ｃ）盗難防止モード 図２（Ｃ）に示すモードは、所定の条件が成立したときホーン１１を吹鳴する モードであり、このモードによって盗難事件に対処している。 即ち、図２（Ｃ）のステップ１２０及び１２１において、キースイッチ６及び 車体移動センサ４からの入力信号により、キーをキー孔に差し込んでいること、 及び車体が移動したことを判断するとＹＥＳの判断によりステップ１２２及び１ ２３に進み、ステップ１２２でホーン１１を吹鳴する時間を設定し、ステップ１ ２３でホーン１１を吹鳴する。

【００２２】

【考案の効果】

この考案は、車外からワイヤレスで始動したエンジンを車体移動センサ若しく は車外スイッチの少なくとも一方からの入力信号に応答して消勢する制御部を具 備したので、ワイヤレスで始動されたエンジンを、所定の検出信号に応答して自 動的に消勢することができ、暴走事故や盗難事件に対処することができるといっ た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の好適な実施例を示す電気的ブロック
図である。

【図２】図１に示す制御部３の機能を説明するフローチ
ャートである。

【符号の説明】

１ 送信器 ２ 受信器 ３ 制御部 ４ 車体移動センサ ５ 車外スイッチ ６ キースイッチ ７ インヒビタースイッチ ８ パーキングブレーキスイッチ ９ オルタネータ １０ ドアロックアクチュエータ １１ ホーン １２ エンジンコントローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車外からワイヤレスで始動したエンジン
   を車体移動センサ若しくは車外スイッチの少なくとも一
   方からの入力信号に応答して消勢する制御部を具備した
   ことを特徴とする車両用エンジン制御装置。