JPH0671121U - タイヤ成形ドラム装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］タイヤ成形ドラムのドラム外径部に接面してい
る内バンドに伸びのむらを生じても、カーカスはその干
渉を受けずに全周にわたり均等に伸びるようにして、バ
ランス、強度に優れた品質のよい成形タイヤが得られる
ようにする。 ［構成］タイヤ成形ドラム装置ＡはドラムＤを有してい
る。ドラムＤを形成しているセグメント２のフランジ２
１外面には調整バンド体５が装着されている。調整バン
ド体５は、滑性を有するシリコンゴムによりチューブ
状、且つ無端状に形成されており、両端部でつながった
内バンド５１と外バンド５２との二層構造になってい
る。調整バンド体５の内側面の中央部には全長にわたり
嵌合突条５０が設けてあり、この嵌合突条５０をスペー
サ２２の嵌合凹部２２０に嵌め込んで、前後のズレを生
じないように取付けてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、タイヤ成形ドラム装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

タイヤ成形ドラム装置は、放射状に分割して形成してある複数のセグメントを 有し、タイヤ組み立て時にはこれを半径方向に移動させて外径を拡大して真円状 にし、組み立て後はタイヤを抜き取るためにセグメントを移動させて外径を縮小 する。このセグメント外周面にはゴムバンドが装着されており、その外側にタイ ヤ側のカーカスが装着される。

【０００３】 そして、セグメントを拡大したときにはゴムバンドとカーカスは引き伸ばされ るが、全周にわたり均等に伸びることはできない。つまりゴムバンドはセグメン ト外周面との接面部においては摩擦抵抗により伸びにくく、セグメントの隙間部 においては摩擦抵抗がないためによく伸びるので、ゴムバンドと密着したカーカ スもほぼ追随し、肉厚にムラを生じる。これは成形されるタイヤのバランス、強 度等に悪影響を及ぼす。

【０００４】 これを解決するため、実開昭６１−１６８９１８号公報において、潤滑剤を封 入した二層のゴムバンドをセグメント外周面に装着したタイヤ成形のドラム装置 が開示されている。これによれば、潤滑剤の作用で外側のゴムバンド及びカーカ スはほぼ均等に伸びるので、成形タイヤの品質を向上させることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記したような従来のタイヤ成形のドラム装置には、次のような課題 があった。 すなわち、使用される潤滑剤はシリコンオイル、石けん水、テフロンＦＥＰ等 であり、これらは液体である。このため、潤滑剤は重力の作用により次第に下側 に溜るので、潤滑剤の層の厚さに偏りを生じ、外側のゴムバンドが均等に伸びな くなる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために講じた本考案の手段は次のとおりである。 第１の考案にあっては、 放射状に設けられ、半径方向に移動可能な複数のセグメントを有し、タイヤ組 み立て時には各セグメントを半径方向に移動させてドラム外径を拡大して真円状 にし、組み立て後のタイヤ抜き取り時には各セグメントを移動させてドラム外径 を縮小するタイヤ成形ドラム装置において、 ドラム外径部に、表面に滑性を有する伸縮材料で形成されたチューブ状の調整 バンド体が装着してある、タイヤ成形ドラム装置である。

【０００７】 第２の考案にあっては、 放射状に設けられ、半径方向に移動可能な複数のセグメントを有し、タイヤ組 み立て時には各セグメントを半径方向に移動させてドラム外径を拡大して真円状 にし、組み立て後のタイヤ抜き取り時には各セグメントを移動させてドラム外径 を縮小するタイヤ成形ドラム装置において、 ドラム外径部に、伸縮材料で形成されたチューブ状のバンド本体と、このバン ド本体内に封入され、表面に滑性を有する伸縮材料で形成された滑性バンドと、 からなる調整バンド体が装着してある、タイヤ成形ドラム装置である。 滑性を有する伸縮材料としては、例えばシリコンゴム等があげられるが、同様 の性質を有するものであれば、それに限定しない。

【０００８】

【作用】

タイヤ成形時には、タイヤ成形ドラム装置のドラム外径部に装着されたチュー ブ状の調整バンド体の外側に、タイヤ側のカーカスが装着される。そして各セグ メントが拡大したときには、それに伴い調整バンド体とカーカスは引き伸ばされ る。 調整バンド体自体が、滑性を有する伸縮材料で形成されたものにおいては、調 整バンド体の内部の接面部は摩擦抵抗の少ない滑性面となっている。従って調整 バンド体の内バンドと外バンドとは、互いに大きな干渉力を受けることなくそれ ぞれ独立して伸びる。これにより、例えばドラム外径部に接面している調整バン ド体の内バンドに伸びのむらを生じても、滑性面より外側の外バンドに密着して いるカーカスはその干渉を受けず、結果的にほぼ均等に引き伸ばされる。

【０００９】 バンド本体の内部に、滑性を有する伸縮材料で形成された滑性バンドを封入し たものにおいても、ほぼ同様の作用を有する。 また、滑性作用を有する調整バンド体または滑性バンドは固体であるので、液 体のような重力の作用による滑性作用の不均一等も生じない。

【００１０】

【実施例】

本考案を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明する。 図１は本考案にかかるタイヤ成形ドラム装置の一実施例を示す縦断面図、図２ はドラム縮小状態におけるドラム外径部の要部横断面図、図３はドラム拡大状態 におけるドラム外径部の要部横断面図である。 符号Ａはタイヤ成形ドラム装置で、軸体１の周囲には複数のセグメント２が放 射状に配置してある。セグメント２は半径方向に移動可能で、エア供給によるス ライドシリンダ３の移動により、リンク装置４を介して駆動される。セグメント ２の外片２０の外面にはフランジ２１が取付けてある。フランジ２１の中間部に はスペーサ２２が設けてあり、フランジ２１幅を調整している。そして、これら セグメント２の外径部によりドラムＤが形成されている。

【００１１】 ドラムＤ外径部、すなわちフランジ２１外面には調整バンド体５が装着されて いる。調整バンド体５は、滑性を有する伸縮材料であるシリコンゴムによりチュ ーブ状に、且つ無端状に形成されている。これにより、調整バンド体５は両端部 でつながった内バンド５１と外バンド５２との二層構造になっている。また、内 側面の中央部には全長にわたり嵌合突条５０が設けてあり、この嵌合突条５０を スペーサ２２の嵌合凹部２２０に嵌め込んで、前後のズレを生じないようにして いる。

【００１２】 図２、図３を参照して調整バンド体５の作用を説明する。 タイヤ成形時には、タイヤ成形ドラム装置のドラムＤ外径部、すなわちフラン ジ２１の外周面に装着された調整バンド体５の外側に、タイヤ側のカーカス６が 装着される。そして各セグメント２が拡大したときには、それに伴い調整バンド 体５とカーカス６は引き伸ばされる。 調整バンド体５内部の接面部は摩擦抵抗の少ない滑性面Ｓとなっている。従っ て、調整バンド体５の内バンド５１と外バンド５２とは、互いに大きな干渉力を 受けることなく、それぞれ独立して伸びる。

【００１３】 これにより、例えばフランジ２１の外周面に接面している内バンド５１に伸び のむらを生じても、滑性面Ｓより外側の外バンド５２に密着しているカーカス６ はその干渉を受けず、結果的にほぼ均等に引き伸ばされる。（図３参照） また、滑性作用を有する調整バンド体５は固体であるので、従来のように液体 である潤滑剤を使用したものとは相違して、重力の作用による滑性作用の不均一 が生じることはなく、滑性作用は全周にわたり均一である。

【００１４】 図４は本考案にかかるタイヤ成形ドラム装置の他の実施例を示す要部縦断面図 、図５はドラム縮小状態におけるドラム外径部の要部横断面図、図６はドラム拡 大状態におけるドラム外径部の要部横断面図である。 本実施例のタイヤ成形ドラム装置は、図５、図６に示すように、セグメント２ ａの外片２０ａ及びフランジ２１ａの側部を斜めに形成し、隣り合う外片２０ａ 及びフランジ２１ａの側部との間の空隙部に、山形に形成された拡縮部材７を進 退させて、ドラムＤ外径を拡縮する構造である。

【００１５】 ドラムＤ外径部、すなわちフランジ２１ａ外面には調整バンド体８が装着され ている。調整バンド体８は、ゴム製でチューブ状のバンド本体８１と、バンド本 体８１内部に封入されたシート状の滑性バンド８２を有している。バンド本体８ １と滑性バンド８２は無端状に形成してある。滑性バンド８２は伸縮材料である シリコンゴムで形成されている。これにより、調整バンド体８は両端部でつなが った内バンド８１１と外バンド８１２及び内部に封入してある滑性バンド８２の 三層構造になっている。また、内側面の中央部には全長にわたり嵌合突条８０が 設けてあり、この嵌合突条８０をスペーサ２２ａの嵌合凹部２２０ａに嵌め込ん で、前後のズレを生じないようにしている。

【００１６】 図５、図６を参照して調整バンド体８の作用を説明する。 タイヤ成形時に、各セグメント２ａが拡大したときには、それに伴い調整バン ド体８とカーカス６は引き伸ばされる。 調整バンド体８内部の滑性バンド８２と内バンド８１１と外バンド８１２との 二面の接面部は摩擦抵抗の少ない滑性面Ｓとなっている。従って、調整バンド体 ８の内バンド８１１と外バンド８１２とは、互いに大きな干渉力を受けることな く、それぞれ独立して伸びる。 これにより、フランジ２１ａの外周面に接面している内バンド８１１に伸びの むらを生じても、滑性面Ｓより外側の外バンド８１２に密着しているカーカス６ はその干渉を受けず、前記実施例と同様にほぼ均等に引き伸ばされる。（図６参 照） なお、本考案は図示の実施例に限定されるものではなく、実用新案登録請求の 範囲の記載内において種々の変形が可能である。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は上記構成を備え、次の効果を有する。 （ａ）調整バンド体自体が、滑性を有する伸縮材料で形成されたものにおいては 、調整バンド体の内部の接面部は摩擦抵抗の少ない滑性面となっている。従って 調整バンド体の内バンドと外バンドとは、互いに大きな干渉力を受けることなく それぞれ独立して伸びる。これにより、例えばドラム外径部に接面している内バ ンドに伸びのむらを生じても、滑性面より外側の外バンドに密着して装着される カーカスはその干渉を受けず、結果的にほぼ均等に引き伸ばされる。従って、バ ランス、強度に優れた品質のよい成形タイヤが得られる。 また調整バンド体の内部に、滑性を有する伸縮材料で形成された滑性バンドを 封入したものにおいても、ほぼ同様の作用効果を有する。

【００１８】 （ｂ）滑性作用を有する調整バンド体または滑性バンドは固体である。従って、 従来のように液体である潤滑剤を使用したものとは相違して、重力の作用による 滑性作用の不均一が生じることはなく、滑性作用は全周にわたり均一であり、成 形タイヤの品質が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるタイヤ成形ドラム装置の一実施
例を示す縦断面図。

【図２】ドラム縮小状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【図３】ドラム拡大状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【図４】本考案にかかるタイヤ成形ドラム装置の他の実
施例を示す要部縦断面図。

【図５】ドラム縮小状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【図６】ドラム拡大状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【符号の説明】

Ａ タイヤ成形ドラム ５、８ 調整バンド体 ８１ バンド本体 ８２ 滑性バンド

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 放射状に設けられ、半径方向に移動可能
   な複数のセグメントを有し、タイヤ組み立て時には各セ
   グメントを半径方向に移動させてドラム外径を拡大して
   真円状にし、組み立て後のタイヤ抜き取り時には各セグ
   メントを移動させてドラム外径を縮小するタイヤ成形ド
   ラム装置において、 ドラム外径部に、表面に滑性を有する伸縮材料で形成さ
   れたチューブ状の調整バンド体が装着してある、タイヤ
   成形ドラム装置。
2. 【請求項２】 放射状に設けられ、半径方向に移動可能
   な複数のセグメントを有し、タイヤ組み立て時には各セ
   グメントを半径方向に移動させてドラム外径を拡大して
   真円状にし、組み立て後のタイヤ抜き取り時には各セグ
   メントを移動させてドラム外径を縮小するタイヤ成形ド
   ラム装置において、 ドラム外径部に、伸縮材料で形成されたチューブ状のバ
   ンド本体と、このバンド本体内に封入され、表面に滑性
   を有する伸縮材料で形成された滑性バンドと、からなる
   調整バンド体が装着してある、タイヤ成形ドラム装置。