JPH0730348Y2

JPH0730348Y2 - タイヤ成形ドラム装置

Info

Publication number: JPH0730348Y2
Application number: JP1912693U
Authority: JP
Inventors: 克己森
Original assignee: 株式会社森鐵工所
Priority date: 1993-03-22
Filing date: 1993-03-22
Publication date: 1995-07-12
Anticipated expiration: 2005-07-12
Also published as: JPH0671121U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、タイヤ成形ドラム装置
に関するものである。

【０００２】

【従来技術】タイヤ成形ドラム装置は、放射状に分割し
て形成してある複数のセグメントを有し、タイヤ組み立
て時にはこれを半径方向に移動させて外径を拡大して真
円状にし、組み立て後はタイヤを抜き取るためにセグメ
ントを移動させて外径を縮小する。このセグメント外周
面にはゴムバンドが装着されており、その外側にタイヤ
側のカーカスが装着される。

【０００３】そして、セグメントを拡大したときにはゴ
ムバンドとカーカスは引き伸ばされるが、全周にわたり
均等に伸びることはできない。つまりゴムバンドはセグ
メント外周面との接面部においては摩擦抵抗により伸び
にくく、セグメントの隙間部においては摩擦抵抗がない
ためによく伸びるので、ゴムバンドと密着したカーカス
もほぼ追随し、肉厚にムラを生じる。これは成形される
タイヤのバランス、強度等に悪影響を及ぼす。

【０００４】これを解決するため、実開昭６１−１６８
９１８号公報において、潤滑剤を封入した二層のゴムバ
ンドをセグメント外周面に装着したタイヤ成形のドラム
装置が開示されている。これによれば、潤滑剤の作用で
外側のゴムバンド及びカーカスはほぼ均等に伸びるの
で、成形タイヤの品質を向上させることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記したよう
な従来のタイヤ成形のドラム装置には、次のような課題
があった。すなわち、使用される潤滑剤はシリコンオイ
ル、石けん水、テフロンＦＥＰ等であり、これらは液体
である。このため、潤滑剤は重力の作用により次第に下
側に溜るので、潤滑剤の層の厚さに偏りを生じ、外側の
ゴムバンドが均等に伸びなくなる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた本考案の手段は次のとおりである。第１の考案
にあっては、放射状に設けられ、半径方向に移動可能な
複数のセグメントを有し、タイヤ組み立て時には各セグ
メントを半径方向に移動させてドラム外径を拡大して真
円状にし、組み立て後のタイヤ抜き取り時には各セグメ
ントを移動させてドラム外径を縮小するタイヤ成形ドラ
ム装置において、ドラム外径部に、表面に滑性を有する
伸縮材料で形成されたチューブ状の調整バンド体が装着
してある、タイヤ成形ドラム装置である。

【０００７】第２の考案にあっては、放射状に設けら
れ、半径方向に移動可能な複数のセグメントを有し、タ
イヤ組み立て時には各セグメントを半径方向に移動させ
てドラム外径を拡大して真円状にし、組み立て後のタイ
ヤ抜き取り時には各セグメントを移動させてドラム外径
を縮小するタイヤ成形ドラム装置において、ドラム外径
部に、伸縮材料で形成されたチューブ状のバンド本体
と、このバンド本体内に封入され、表面に滑性を有する
伸縮材料で形成された滑性バンドと、からなる調整バン
ド体が装着してある、タイヤ成形ドラム装置である。滑
性を有する伸縮材料としては、例えばシリコンゴム等が
あげられるが、同様の性質を有するものであれば、それ
に限定しない。

【０００８】

【作用】タイヤ成形時には、タイヤ成形ドラム装置のド
ラム外径部に装着されたチューブ状の調整バンド体の外
側に、タイヤ側のカーカスが装着される。そして各セグ
メントが拡大したときには、それに伴い調整バンド体と
カーカスは引き伸ばされる。調整バンド体自体が、滑性
を有する伸縮材料で形成されたものにおいては、調整バ
ンド体の内部の接面部は摩擦抵抗の少ない滑性面となっ
ている。従って調整バンド体の内バンドと外バンドと
は、互いに大きな干渉力を受けることなくそれぞれ独立
して伸びる。これにより、例えばドラム外径部に接面し
ている調整バンド体の内バンドに伸びのむらを生じて
も、滑性面より外側の外バンドに密着しているカーカス
はその干渉を受けず、結果的にほぼ均等に引き伸ばされ
る。

【０００９】バンド本体の内部に、滑性を有する伸縮材
料で形成された滑性バンドを封入したものにおいても、
ほぼ同様の作用を有する。また、滑性作用を有する調整
バンド体または滑性バンドは固体であるので、液体のよ
うな重力の作用による滑性作用の不均一等も生じない。

【００１０】

【実施例】本考案を図面に示した実施例に基づき更に詳
細に説明する。図１は本考案にかかるタイヤ成形ドラム
装置の一実施例を示す縦断面図、図２はドラム縮小状態
におけるドラム外径部の要部横断面図、図３はドラム拡
大状態におけるドラム外径部の要部横断面図である。符
号Ａはタイヤ成形ドラム装置で、軸体１の周囲には複数
のセグメント２が放射状に配置してある。セグメント２
は半径方向に移動可能で、エア供給によるスライドシリ
ンダ３の移動により、リンク装置４を介して駆動され
る。セグメント２の外片２０の外面にはフランジ２１が
取付けてある。フランジ２１の中間部にはスペーサ２２
が設けてあり、フランジ２１幅を調整している。そし
て、これらセグメント２の外径部によりドラムＤが形成
されている。

【００１１】ドラムＤ外径部、すなわちフランジ２１外
面には調整バンド体５が装着されている。調整バンド体
５は、滑性を有する伸縮材料であるシリコンゴムにより
チューブ状に、且つ無端状に形成されている。これによ
り、調整バンド体５は両端部でつながった内バンド５１
と外バンド５２との二層構造になっている。また、内側
面の中央部には全長にわたり嵌合突条５０が設けてあ
り、この嵌合突条５０をスペーサ２２の嵌合凹部２２０
に嵌め込んで、前後のズレを生じないようにしている。

【００１２】図２、図３を参照して調整バンド体５の作
用を説明する。タイヤ成形時には、タイヤ成形ドラム装
置のドラムＤ外径部、すなわちフランジ２１の外周面に
装着された調整バンド体５の外側に、タイヤ側のカーカ
ス６が装着される。そして各セグメント２が拡大したと
きには、それに伴い調整バンド体５とカーカス６は引き
伸ばされる。調整バンド体５内部の接面部は摩擦抵抗の
少ない滑性面Ｓとなっている。従って、調整バンド体５
の内バンド５１と外バンド５２とは、互いに大きな干渉
力を受けることなく、それぞれ独立して伸びる。

【００１３】これにより、例えばフランジ２１の外周面
に接面している内バンド５１に伸びのむらを生じても、
滑性面Ｓより外側の外バンド５２に密着しているカーカ
ス６はその干渉を受けず、結果的にほぼ均等に引き伸ば
される。（図３参照）また、滑性作用を有する調整バン
ド体５は固体であるので、従来のように液体である潤滑
剤を使用したものとは相違して、重力の作用による滑性
作用の不均一が生じることはなく、滑性作用は全周にわ
たり均一である。

【００１４】図４は本考案にかかるタイヤ成形ドラム装
置の他の実施例を示す要部縦断面図、図５はドラム縮小
状態におけるドラム外径部の要部横断面図、図６はドラ
ム拡大状態におけるドラム外径部の要部横断面図であ
る。本実施例のタイヤ成形ドラム装置は、図５、図６に
示すように、セグメント２ａの外片２０ａ及びフランジ
２１ａの側部を斜めに形成し、隣り合う外片２０ａ及び
フランジ２１ａの側部との間の空隙部に、山形に形成さ
れた拡縮部材７を進退させて、ドラムＤ外径を拡縮する
構造である。

【００１５】ドラムＤ外径部、すなわちフランジ２１ａ
外面には調整バンド体８が装着されている。調整バンド
体８は、ゴム製でチューブ状のバンド本体８１と、バン
ド本体８１内部に封入されたシート状の滑性バンド８２
を有している。バンド本体８１と滑性バンド８２は無端
状に形成してある。滑性バンド８２は伸縮材料であるシ
リコンゴムで形成されている。これにより、調整バンド
体８は両端部でつながった内バンド８１１と外バンド８
１２及び内部に封入してある滑性バンド８２の三層構造
になっている。また、内側面の中央部には全長にわたり
嵌合突条８０が設けてあり、この嵌合突条８０をスペー
サ２２ａの嵌合凹部２２０ａに嵌め込んで、前後のズレ
を生じないようにしている。

【００１６】図５、図６を参照して調整バンド体８の作
用を説明する。タイヤ成形時に、各セグメント２ａが拡
大したときには、それに伴い調整バンド体８とカーカス
６は引き伸ばされる。調整バンド体８内部の滑性バンド
８２と内バンド８１１と外バンド８１２との二面の接面
部は摩擦抵抗の少ない滑性面Ｓとなっている。従って、
調整バンド体８の内バンド８１１と外バンド８１２と
は、互いに大きな干渉力を受けることなく、それぞれ独
立して伸びる。これにより、フランジ２１ａの外周面に
接面している内バンド８１１に伸びのむらを生じても、
滑性面Ｓより外側の外バンド８１２に密着しているカー
カス６はその干渉を受けず、前記実施例と同様にほぼ均
等に引き伸ばされる。（図６参照）なお、本考案は図示
の実施例に限定されるものではなく、実用新案登録請求
の範囲の記載内において種々の変形が可能である。

【００１７】

【考案の効果】本考案は上記構成を備え、次の効果を有
する。（ａ）調整バンド体自体が、滑性を有する伸縮材料で形
成されたものにおいては、調整バンド体の内部の接面部
は摩擦抵抗の少ない滑性面となっている。従って調整バ
ンド体の内バンドと外バンドとは、互いに大きな干渉力
を受けることなくそれぞれ独立して伸びる。これによ
り、例えばドラム外径部に接面している内バンドに伸び
のむらを生じても、滑性面より外側の外バンドに密着し
て装着されるカーカスはその干渉を受けず、結果的にほ
ぼ均等に引き伸ばされる。従って、バランス、強度に優
れた品質のよい成形タイヤが得られる。また調整バンド
体の内部に、滑性を有する伸縮材料で形成された滑性バ
ンドを封入したものにおいても、ほぼ同様の作用効果を
有する。

【００１８】（ｂ）滑性作用を有する調整バンド体また
は滑性バンドは固体である。従って、従来のように液体
である潤滑剤を使用したものとは相違して、重力の作用
による滑性作用の不均一が生じることはなく、滑性作用
は全周にわたり均一であり、成形タイヤの品質が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるタイヤ成形ドラム装置の一実施
例を示す縦断面図。

【図２】ドラム縮小状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【図３】ドラム拡大状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【図４】本考案にかかるタイヤ成形ドラム装置の他の実
施例を示す要部縦断面図。

【図５】ドラム縮小状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【図６】ドラム拡大状態におけるドラム外径部の要部横
断面図。

【符号の説明】

Ａタイヤ成形ドラム５、８調整バンド体８１バンド本体８２滑性バンド

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】放射状に設けられ、半径方向に移動可能
な複数のセグメントを有し、タイヤ組み立て時には各セ
グメントを半径方向に移動させてドラム外径を拡大して
真円状にし、組み立て後のタイヤ抜き取り時には各セグ
メントを移動させてドラム外径を縮小するタイヤ成形ド
ラム装置において、ドラム外径部に、表面に滑性を有する伸縮材料で形成さ
れたチューブ状の調整バンド体が装着してある、タイヤ
成形ドラム装置。
【請求項２】放射状に設けられ、半径方向に移動可能
な複数のセグメントを有し、タイヤ組み立て時には各セ
グメントを半径方向に移動させてドラム外径を拡大して
真円状にし、組み立て後のタイヤ抜き取り時には各セグ
メントを移動させてドラム外径を縮小するタイヤ成形ド
ラム装置において、ドラム外径部に、伸縮材料で形成されたチューブ状のバ
ンド本体と、このバンド本体内に封入され、表面に滑性
を有する伸縮材料で形成された滑性バンドと、からなる
調整バンド体が装着してある、タイヤ成形ドラム装置。