JPH0669439U - ころ軸受用保持器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】分岐流路１２から吐出する潤滑油が、ａ、ｂ、
ｃで示す摺動部に向けて円滑に送られる様にする。 【構成】保持器５ａは金属板を円筒状に丸め、端縁部同
士を突き合わせて溶接する事で造る。この保持器５ａの
軸方向両端縁には切り欠き１８、１８を形成する。潤滑
油は、この切り欠き１８、１８を通じて、上記保持器５
ａの直径方向に流れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案に係るころ軸受用保持器は、複数本のころを転動自在に保持するもの で、例えば自動車用手動変速機用のころ軸受に組み込む。

【０００２】

【従来の技術】

従来から図１５に示す様な構造により、自動車用手動変速機を構成する変速ギ ヤ１をドライブシャフト２の周囲に、ころ軸受３により回転自在に支持している 。このころ軸受３は、円筒状の保持器５により複数のころ４を、転動自在に保持 して成る。この保持器５は、図１６〜１７に示す様に、円筒状の本体１３と、こ の本体１３の円周方向複数個所に軸方向（図１６の左右方向）に亙って形成され たポケット１４とを備えている。

【０００３】 上記本体１３は、図１８〜１９に示す様な帯状の金属板１５を、図１９に鎖線 で示す様に丸める事で円筒状とし、この金属板１５の長さ方向両端縁同士を互い に突き合わせて溶接する事により構成されている。図示の例で上記金属板１５は 、幅方向両側部分が厚く、中央部分が薄く、それぞれ形成されており、この金属 板１５を丸める事で造られた本体１３の外周面幅方向中央部には、全周に亙る凹 部１６が形成されている。

【０００４】 上記変速ギヤ１は、上記ドライブシャフト２の外周面に形成された段部６と、 上記ドライブシャフト２の外周面にスプライン係合したシンクロハブ７との間に 位置する。このシンクロハブ７の外周面には、カップリングスリーブ８がスプラ イン係合している。このカップリングスリーブ８が、図１５に示す様に、上記変 速ギヤ１の端部外周縁に形成した係合部９から退避している場合には、この変速 ギヤ１と上記ドライブシャフト２との相対的回転が自在となり、この変速ギヤ１ が動力伝達に寄与しない状態となる。

【０００５】 一方、上記カップリングスリーブ８が図１５の左方に変位し、同期リング１０ を介して、上記係合部９に進入すると、上記変速ギヤ１とドライブシャフト２と が、所謂シンクロ機構を構成する、上記シンクロハブ７とカップリングスリーブ ８と係合部９とを介して連結される。この状態で上記変速ギヤ１と上記ドライブ シャフト２とが同期して回転する様になり、この変速ギヤ１が動力伝達に寄与す る状態となる。

【０００６】 上記ドライブシャフト２の内側中心部には潤滑油の供給路１１を形成しており 、この供給路１１にその内端部を通じさせた分岐流路１２の外端部を、前記ころ 軸受３に向け開口している。自動車の走行時には、変速機に組み込まれたポンプ の作用に基づいて潤滑油が、上記供給路１１内に送り込まれ、上記分岐流路１２ を通じてころ軸受３部分に送り込まれ、このころ軸受３を潤滑する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述の様に構成され作用する従来の自動車用手動変速機に於いては 、前述の様に構成される保持器５の形状に起因して、必ずしも十分な潤滑が行な われない場合が生じる。

【０００８】 即ち、ころ軸受３がその軸方向に大きく変位する事を防止する必要上、上記保 持器５の幅寸法Ｗは、ドライブシャフト２の外周面に形成した段部６とシンクロ ハブ７の側面との間隔Ｄよりも僅かに小さいのみである。これに伴なって、上記 保持器５の両側縁と上記段部６及びシンクロハブ７の側面との間に形成される隙 間１７、１７の幅も狭くなり、この隙間１７、１７を通じての潤滑油の流通が円 滑に行なわれなくなる。

【０００９】 この結果、上記段部６と変速ギヤ１の一端面との摺接部（図１５のａ部）、上 記変速ギヤ１の他端面とシンクロハブ７の側面との摺接部（同図ｂ部）、上記変 速ギヤ１の端部外周面と同期リング１０内周面との摺接部（同図ｃ部）等に、十 分量の潤滑油を送り込めなくなる。この様にして生じる潤滑不良に基づき、変速 機の使用状態が厳しい場合には、上記各摺接部に摩耗や焼き付きを生じ易くなる 。

【００１０】 更に、前記分岐流路１２から保持器５の内側に送り込まれた潤滑油が、この保 持器５の外側にあまり流出する事なく内側に溜ったままの状態になるので、この 内側部分で生じる熱や、摩耗粉等の異物が排出されにくくなって、ころ軸受３部 分の耐久性が損なわれ易くなる。

【００１１】 円筒形の保持器に沿う潤滑油の流れを円滑化する為の技術として、例えば実開 昭５７−１２７９１９号公報には、保持器の表面に溝を形成した保持器が、同５ ８−１０８６２２号公報には、軸方向両端外面やポケットの内側面に凹みを形成 した合成樹脂製の保持器が、同５８−１１２７３２号公報には、隣り合うポケッ ト同士を仕切る複数本の柱の内、一部の柱の中間部を省略した合成樹脂製の保持 器が、同６１−１３７１６０号公報には、金属板の一部に透孔を形成した保持器 が、それぞれ記載されている。しかしながら、これら各公報に記載された構造の 場合、プレス型や射出成形型の製作が面倒で、保持器のコストが嵩む事が避けら れなかった。

【００１２】 本考案のころ軸受用保持器は、上述の様な事情に鑑みて考案されたもので、直 径方向に亙って十分な量の潤滑油を流通させる事が可能で、しかも製作費の低廉 なころ軸受用保持器を提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案のころ軸受用保持器は、前述した従来のころ軸受用保持器と同様に、帯 状の金属板を丸める事で円筒状とし、この金属板の長さ方向両端縁同士を互いに 突き合わせて溶接した本体と、この本体の円周方向複数個所に、この本体の軸方 向に亙って形成されたポケットとを備えている。

【００１４】 特に、本考案のころ軸受用保持器に於いては、上記本体の軸方向両端縁の内、 少なくとも一方の端縁の一部に切り欠きが設けられており、この切り欠きを通じ て潤滑油が、上記本体の内径側と外径側とで流通自在とした事を特徴としている 。

【００１５】

【作用】

上述の様に構成される本考案のころ軸受用保持器の場合、軸方向端縁に形成し た切り欠きを通じて潤滑油が、保持器の直径方向に亙り流通するので、この保持 器の下流側に存在する部分に十分量の潤滑油を供給出来る。又、上記保持器の上 流側部分に潤滑油が滞留しない為、この上流側部分で生じる熱や異物が排出され にくくはならない。

【００１６】 しかも、上記切り欠きは、打ち抜き加工等の簡単な作業により帯状の金属板を 造る際に、ポケットと共に容易に形成出来る。円筒状の本体を備えた保持器は、 この金属板を丸める事で円筒状とし、この金属板の長さ方向両端縁同士を互いに 突き合わせて溶接するだけの簡単な作業で、容易に造れる為、保持器の製作費が 嵩む事はない。

【００１７】

【実施例】

図１〜５は本考案の第一実施例を示している。保持器５ａは、図１〜２に示す 様に、円筒状の本体１３ａと、この本体１３ａの円周方向複数個所に軸方向（図 １の左右方向）に亙って形成されたポケット１４とを備えている。

【００１８】 上記本体１３ａは、図３〜４に示す様な帯状の金属板１５ａを、図４に鎖線で 示す様に丸める事で円筒状とし、この金属板１５ａの長さ方向（図３〜４の左右 方向）両端縁同士を互いに突き合わせて溶接する事で構成されている。本実施例 に於ける上記金属板１５ａは、幅方向（図３の上下方向）両側部分が厚く、中央 部分が薄く、それぞれ形成されており、この金属板１５ａを丸める事で造られた 本体１３ａの外周面幅方向中央部には、全周に亙る凹部１６が形成されている。

【００１９】 特に、本考案の保持器５ａを構成する金属板１５ａの幅方向両端縁の互いに同 じ位置には、それぞれ２個所ずつ、円弧形の切り欠き１８、１８を形成している 。従って、この金属板１５ａを丸める事で形成された本体１３ａの軸方向（図１ の左右方向）両端縁には、上記切り欠き１８、１８が、それぞれ円周方向２個所 ずつ設けられる。

【００２０】 この様に両端縁に切り欠き１８、１８を有する保持器５ａは、前記各ポケット １４、１４にころ４を１本ずつ、転動自在に保持して、ころ軸受３ａを構成する 。そして、このころ軸受３ａにより、図５に示す様に、ドライブシャフト２の周 囲に変速ギヤ１を、回転自在に支持する。この様に本考案の保持器５ａを組み込 んだころ軸受３ａを、変速ギヤ１の内周面とドライブシャフト２の外周面との間 に装着した状態で、このドライブシャフト２内に設けた供給路１１及び分岐流路 １２を介して、上記ころ軸受３ａ部分に潤滑油を吐出すると、この潤滑油はこの ころ軸受３ａを潤滑してから、上記切り欠き１８、１８を通じて、上記保持器５ ａの外側に流出する。

【００２１】 上記切り欠き１８、１８の開口面積は、前記従来構造に於ける隙間１７、１７ に比べて遥かに大きい為、上記保持器５ａの下流側に存在する、ドライブシャフ ト２外周面の段部６と変速ギヤ１の一端面（図５の左端面）との摺接部（図５の ａ部）、変速ギヤ１の他端面（図５の右端面）とシンクロハブ７の側面との摺接 部（同図ｂ部）、上記変速ギヤ１の端部外周面と同期リング１０内周面との摺接 部（同図ｃ部）等に、十分量の潤滑油を供給出来る。又、上記保持器５ａの上流 側部分である、この保持器５ａの内周面とドライブシャフト２の外周面との間の 空間１９内に、潤滑油が滞留しない為、この空間１９内に生じる熱や異物が排出 されにくくはならない。この結果、上記ころ軸受３ａの耐久性を向上させる事が 出来る。

【００２２】 しかも、上記各切り欠き１８、１８は、打ち抜き加工等の簡単な作業により、 帯状の金属板１５ａを造る際に、ポケット１４、１４と共に容易に形成出来る。 円筒状の本体１３ａを備えた保持器５ａは、この金属板１５ａを丸める事で円筒 状とし、この金属板１５ａの長さ方向両端縁同士を互いに突き合わせて溶接する だけの簡単な作業で、容易に造れる。従って、保持器５ａの製作費が嵩む事はな い。

【００２３】 次に、図６〜８は本考案の第二実施例を示している。本実施例の場合、保持器 ５ｂを構成する金属板１５ｂの幅方向（図７の上下方向）両端縁に円弧形の切り 欠き１８、１８ａを形成しているが、両端縁で互いに位相を異ならせている。又 、一方（図７の上方）の端縁の長さ方向（図７の左右方向）両端部には、他の切 り欠き１８、１８の半分の大きさの切り欠き１８ａ、１８ａを形成し、両切り欠 き１８ａ、１８ａが合わさって、他の切り欠き１８、１８と同大、同形の切り欠 きを構成する様にしている。この金属板１５ｂを丸める事で形成された本体１３ ａの軸方向（図６の左右方向）両端縁には、上記切り欠き１８、１８ａが、それ ぞれ円周方向２個所ずつ、互いに位相を９０度ずつ異ならせて設けられる。その 他の構成及び作用は、前述の第一実施例と同様である。

【００２４】 次に、図９は本考案の第三実施例を示している。本実施例の保持器５ｃは、断 面が矩形の金属板を丸めて円筒状に形成する事により造られている。ころ４を転 動自在に保持する為のポケット１４、１４の開口縁部には、それぞれ複数の突起 ２０、２０を、上記金属板の一部を塑性変形させる事により、形成している。こ れら複数の突起２０、２０は、上記各ポケット１４、１４内に保持されたころ４ の脱落防止に寄与する。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例の場合と同 様である。

【００２５】 次に、図１０は本考案の第四実施例を示している。本実施例の場合、保持器５ ｄを形成する為の金属板の断面形状を、幅方向両端部の直線部と中央部の直線部 とを傾斜部で連続させた形状としている。各ポケット１４、１４の開口縁部には 、上述した第三実施例の場合と同様に、それぞれ複数の突起２０、２０を形成し ている。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例の場合と同様である。

【００２６】 次に、図１１は本考案の第五実施例を示している。本実施例の場合、保持器５ ｅを構成する金属板の板厚を、中央部分で最も薄く、この中央部を挟む中間部分 で最も厚く、両端部でその中間の厚さとしている。又、各ポケット１４、１４の 中央部の幅寸法を両端部よりも大きくしている。更に、上記中間部分に於いて各 ポケット１４、１４の開口縁部に、ころ４の脱落防止用の突起２０、２０を形成 している。本実施例の場合、上記各ポケット１４、１４の中間部分に於いて、各 ポケット１４、１４の内周縁ところ４の転動面との間に、比較的面積の大きな隙 間２１、２１が形成され、両端縁に形成した切り欠き１８、１８だけでなく、各 隙間２１、２１を通じて十分量の潤滑油が、上記保持器５ｅの直径方向に流通す る。その他の構成及び作用は、前述の第一実施例の場合と同様である。

【００２７】 次に、図１２は本考案の第六実施例を示している。本実施例の保持器５ｆを構 成する金属板は、幅方向中央部の薄肉部分が外径側に寄った断面形状を有する。 その他の構成及び作用は、上述の第五実施例と同様である。

【００２８】 次に、図１３〜１４は本考案の第七実施例を示している。本実施例の保持器５ ｇは、その片端縁（図１３の左端縁）にのみ、切り欠き１８を形成している。こ の様な保持器５ｇを組み込んだころ軸受３ｂにより、例えば手動変速機を構成す るドライブシャフト２の外周面に変速ギヤ１を回転自在に支承する場合、図１４ に示す様に、上記切り欠き１８を、同期リング１０等を含むシンクロ機構側に位 置させる。これは、シンクロ機構側が反対側に比べて摺動部が多く、より多くの 潤滑油を必要とする為である。

【００２９】

【考案の効果】

本考案のころ軸受用保持器は、以上に述べた通り構成され作用する為、直径方 向に亙って十分な量の潤滑油を流通させる事が可能で、しかも製作費の低廉なこ ろ軸受用保持器を得る事が出来、手動変速機用変速ギヤ等の回転支持部分の耐久 性並びに信頼性の向上を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例を示す断面図。

【図２】図１の側方から見た図。

【図３】保持器を形成する為の金属板の平面図。

【図４】図３の上方から見た図。

【図５】使用状態を示す断面図。

【図６】本考案の第二実施例を示す断面図。

【図７】保持器を形成する為の金属板の平面図。

【図８】図７の上方から見た図。

【図９】本考案の第三実施例を示す半部断面図。

【図１０】本考案の第四実施例を示す半部断面図。

【図１１】本考案の第五実施例を示す半部断面図。

【図１２】本考案の第六実施例を示す半部断面図。

【図１３】本考案の第七実施例を示す断面図。

【図１４】使用状態を示す断面図。

【図１５】本考案の対象となるころ軸受の使用状態を示
す断面図。

【図１６】従来の保持器を示す断面図。

【図１７】図１６の側方から見た図。

【図１８】保持器を形成する為の金属板の平面図。

【図１９】図１８の上方から見た図。

【符号の説明】

１ 変速ギヤ ２ ドライブシャフト ３、３ａ、３ｂ ころ軸受 ４ ころ ５、５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆ、５ｇ 保持
器 ６ 段部 ７ シンクロハブ ８ カップリングスリーブ ９ 係合部 １０ 同期リング １１ 供給路 １２ 分岐流路 １３、１３ａ 本体 １４ ポケット １５、１５ａ、１５ｂ 金属板 １６ 凹部 １７ 隙間 １８ 切り欠き １９ 空間 ２０ 突起 ２１ 隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 帯状の金属板を丸める事で円筒状とし、
   この金属板の長さ方向両端縁同士を互いに突き合わせて
   溶接した本体と、この本体の円周方向複数個所に、この
   本体の軸方向に亙って形成されたポケットとを備えたこ
   ろ軸受用保持器に於いて、上記本体の軸方向両端縁の
   内、少なくとも一方の端縁の一部に切り欠きが設けられ
   ており、この切り欠きを通じて潤滑油が、上記本体の内
   径側と外径側とで流通自在とした事を特徴とするころ軸
   受用保持器。