JPH0665631U - 一方向クラッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】作動誤差が非常に少ない一方向クラッチ装置を
提供する。 【構成】転動子６を転動子保持溝３の狭くなる方向へ押
圧する押圧手段を備えた一方向クラッチ装置において、
前記押圧手段は、回転体１の外周近傍にねじりコイルば
ね或いは板ばね７を支持し、外輪２の内周面の接線と回
転体１の転動子保持面１０とが交差する角度の略１／２
の角度に位置する中心線よりも外輪２の内周面寄りの方
向から回転体１の転動子保持面４へ向かうように、前記
ばね７端部が各転動子６を押圧すべく形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、作動誤差が非常に少ない一方向クラッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の一方向クラッチ装置は、各種市場に提供されているが、その代表的なも のを次に説明する。

【０００３】 即ち、一方の動力伝達系に連結されている内輪１０１に、他方の動力伝達系に 連結された外輪１０２を回転自在に嵌合せしめ、内輪１０１の外周面に、外輪１ ０２の内周面円周方向に対して楔状となる転動子保持溝１０３を複数箇所設け、 これらの転動子保持溝１０３内に転動子１０４を転動自在に収容せしめたもので ある。

【０００４】 具体的には、内輪１０１の転動子保持溝１０３内に、連繋を良好なものとすべ く転動子１０４を収容しながら転動子保持溝１０３の狭くなる側に常時押圧する 側面略Ｕ形の板バネ１０５が配さたもの（図２）や、内輪１０１の外周近傍にね じりコイルばね１０６を支持して転動子１０４を転動子保持溝１０３の狭くなる 方向へ押圧するもの（図３）である。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図３に示す一方向クラッチ装置では、ねじりコイルばね１０６を転 動子保持溝１０３内に脱落しないように配するため、溝１０３内にねじりコイル ばね１０６を保持する保持孔１０７を内輪１０１の外側から斜めに加工しなけれ ばならないが、その加工は非常に面倒であり、いきおいコストアップにつながる ものであった。

【０００６】 また、内輪１０１の外周を保持孔１０７孔加工のために斜めに削除することか ら、その分、横幅を取り、内輪１０１の外周面に形成する転動子保持溝１０３の 数を多くすることができず、クラッチ連繋の際に回転誤差（作動）が生じる原因 ともなっていた。

【０００７】 その点、図２に示す一方向クラッチ装置は、前記図３に示す一方向クラッチ装 置の欠点を解消しているが、板バネ１０５端部が内輪１０１の転動子保持溝１０ ３に対して垂直に立設しており、板バネ１０５の転動子１０４押圧方向が、転動 子保持溝１０３の転動子保持面１０８と平行となっていることから、内輪１０１ が所定方向に回転して板バネ１０５・ねじりコイルばね１０６の端部が転動子１ ０４を押圧すると、まず、外輪１０２の内周面と転動子１０４とが接し、その後 、転動子１０４と転動子保持溝１０３の転動子保持面１０８とが強く接するため 、外輪１０２と内輪１０１との間に噛んで連繋するまでに若干時間がかかり、連 繋の際の回転誤差（作動）が多くなっていた。

【０００８】 そのため、例えば、往復動印版ロールを有する印刷機等に用いたときに、回転 誤差を原因とする印刷位置のずれ等が生じていた。

【０００９】 よって、従来の一方向クラッチ装置においては、図３に示す装置は全く使い物 にならず、図２に示す装置も、クラッチ作動誤差の極めて少ないことが要求され る各種精密機械に利用するのに無理があった。

【００１０】 そこで、この考案は、上述した問題点等に鑑み、ばね端部が、外輪の内周面寄 りの方向から回転体の転動子保持面へ向かうように各転動子を押圧することで、 作動誤差が非常に少なくなるようにした一方向クラッチ装置の提供を課題として 案出されたものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この考案は、一方の動力伝達系に連結された外周円状の回転体に、他方の動力 伝達系に連結された外輪を回転自在に嵌合せしめると共に、回転体の外周面に、 外輪の内周面円周方向に対して略楔状となる転動子保持溝外輪を複数箇所設け、 これらの転動子保持溝内に転動子を転動自在に収容せしめ、各転動子を転動子保 持溝の狭くなる方向へ押圧する押圧手段を備えた一方向クラッチ装置において、 前記押圧手段は、回転体の外周近傍にねじりコイルばね或いは板ばねを支持し、 外輪の内周面の接線と回転体の転動子保持面とが交差する角度の略１／２の角度 に位置する中心線よりも外輪の内周面寄りの方向から回転体の転動子保持面へ向 かうように、前記ばね端部が各転動子を押圧すべく形成したことにより、上述し た課題を解決した。

【００１２】

【作用】

この考案に係る一方向クラッチ装置は、回転体の外周近傍にねじりコイルばね 或いは板ばねを支持し、このばね端部が、外輪の内周面の接線と回転体の転動子 保持面とが交差する角度の略１／２の角度に位置する中心線よりも外輪の内周面 寄りの方向から、回転体の転動子保持面へ向かうように各転動子を押圧すべく押 圧手段を形成したことから、回転体が特定方向に回転すると、まず、回転体の転 動子保持面と転動子とが強く接する。同時に、外輪の内周面と転動子も強く接す るため、速やかなクラッチ作動を行わせることができる。

【００１３】

【実施例】

以下、図面を参照してこの考案の実施例を説明すると次の通りである。

【００１４】 本考案に係る一方向クラッチ装置は、一方の動力伝達系に連結された外周円状 の回転体１に、他方の動力伝達系に連結された外輪２を回転自在に嵌合せしめる と共に、回転体１の外周面に、外輪２の内周面円周方向に対して略楔状となる転 動子保持溝３を複数箇所設け、これらの転動子保持溝３の転動子保持面４上に転 動子６を転動自在に収容せしめ、各転動子６を転動子保持溝３の狭くなる方向へ 押圧する押圧手段を備えている。

【００１５】 その押圧手段は、前記回転体１の外周近傍側面に支持された板ばね７等の弾撥 力によって各転動子６をそれぞれの転動子保持溝３の狭くなる方向へ押圧すべく 形成してある。

【００１６】 板ばね７の取付構造は、例えば、図１に示すように、転動子保持溝３において 、回転体１の外周から略中心方向に向かうばね取付溝８を設け、この取付溝８に 板ばね７を配置して取付軸９により板ばね７を固定するものである。尚、板ばね ７の固定手段は、どの様なものであっても差し支えない。

【００１７】 転動子保持溝３の取付溝８に固定する板ばね７は、図１に示すように、側面略 Ｕ形で、その一端部を若干外側に折曲して転動子６と当接する押圧部５を形成し ている。板ばね７の折曲は、押圧部５が、外輪２の内周面の接線と回転体１の転 動子保持溝３における転動子保持面４とが交差する角度の略１／２の角度に位置 する中心線よりも外輪２の内周面寄りの方向から、回転体１の転動子保持面４へ 向かうように各転動子６を押圧する角度とする。

【００１８】 尚、所定の角度を設定すれば、板ばね７に限らず、どの様なもので各転動子６ を押圧してもよい。

【００１９】

【考案の効果】

上述の如く構成したこの考案は、一方の動力伝達系に連結された外周円状の回 転体１に、他方の動力伝達系に連結された外輪２を回転自在に嵌合せしめると共 に、回転体１の外周面に、外輪２の内周面円周方向に対して略楔状となる転動子 保持溝３を複数箇所設け、これらの転動子保持溝３内に転動子６を転動自在に収 容せしめ、各転動子６を転動子保持溝３の狭くなる方向へ押圧する押圧手段を備 えた一方向クラッチ装置において、前記押圧手段は、回転体１の外周近傍にねじ りコイルばね或いは板ばね７を支持し、外輪２の内周面の接線と回転体１の転動 子保持面１０とが交差する角度の略１／２の角度に位置する中心線よりも外輪２ の内周面寄りの方向から回転体１の転動子保持面４へ向かうように、前記ばね７ 端部が各転動子６を押圧すべく形成したことから、クラッチとしての作動誤差が 非常に少なくなる。

【００２０】 即ち、ばね７端部が、外輪２の内周面の接線と回転体１の転動子保持面４とが 交差する角度の略１／２の角度に位置する中心線よりも外輪２の内周面寄りの方 向から、回転体１の転動子保持面４へ向かうように各転動子６を押圧するため、 回転体１が特定方向に回転すると、まず、回転体１の転動子保持面４と転動子６ とが強く接し、それと同時に、外輪２の内周面と転動子６も強く接して、速やか なクラッチ作動を行わせることができるのである。

【００２１】 従って、本考案は、例えば、往復動印版ロールを有する印刷機等の、クラッチ 作動誤差の極めて少ないことが要求される各種精密機械に活用できる。

【００２２】 また、前記クラッチ作動を行う逆の場合、つまり、クラッチ作動を解除する場 合にあっては、前述したように、外輪２の内周面の接線と回転体１の転動子保持 面１０とが交差する角度の略１／２の角度に位置する中心線よりも外輪２の内周 面寄りの方向から回転体１の転動子保持面４へ向かうように、前記ばね７端部が 各転動子６を押圧すべく形成してあることから、各転動子６が転動子保持面４側 に常に強く接しており、それにより、外輪２の回転につられて各転動子６が移動 することがほとんど無く、そのクラッチ作動解除をスムーズに行うことができる 。

【００２３】 この他、本考案は、回転体１の外周近傍にねじりコイルばね或いは板ばね７を 支持し、このばね７端部が、外輪２の内周面の接線と回転体１の転動子保持面４ とが交差する角度の略１／２の角度に位置する中心線よりも外輪２の内周面寄り の方向から、回転体１の転動子保持面４へ向かうように各転動子６を押圧すべく 押圧手段を形成して、その構成が極めて簡単であるため、大量生産に好ましく、 製品を安価に提供できる等の実用上有益な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の側断面図である。

【図２】従来例を示す側断面図である。

【図３】従来例を示す側断面図である。

【符号の説明】

１ 回転体 ２ 外輪 ３ 転動子保持溝 ４ 転動子保持面 ５ 押圧部 ６ 転動子 ７ 板ばね ８ 取付溝 ９ 取付軸 １０１ 内輪 １０２ 外輪 １０３ 転動子保持溝 １０４ 転動子 １０５ 板バネ １０６ ねじりコイルばね １０７ 保持孔 １０８ 転動子保持面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一方の動力伝達系に連結された外周円状の
   回転体に、他方の動力伝達系に連結された外輪を回転自
   在に嵌合せしめると共に、回転体の外周面に、外輪の内
   周面円周方向に対して略楔状となる転動子保持溝外輪を
   複数箇所設け、これらの転動子保持溝内に転動子を転動
   自在に収容せしめ、各転動子を転動子保持溝の狭くなる
   方向へ押圧する押圧手段を備えた一方向クラッチ装置に
   おいて、前記押圧手段は、回転体の外周近傍にねじりコ
   イルばね或いは板ばねを支持し、外輪の内周面の接線と
   回転体の転動子保持面とが交差する角度の略１／２の角
   度に位置する中心線よりも外輪の内周面寄りの方向から
   回転体の転動子保持面へ向かうように、前記ばね端部が
   各転動子を押圧すべく形成したことを特徴とする一方向
   クラッチ装置。