JPH0665015U - 牽引台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】荷物の積み降ろし作業が容易で、作業時間の短
縮を図ることができ、また安全性を向上できる牽引台車
を提供することにある。 【構成】ガイドレール４を敷設した前部牽引台車１と、
この前部牽引台車１の後部に水平面内で左右方向に回動
自在な牽引部材１０を介して連結されるとともに、ガイ
ドレール８を敷設した後部牽引台車２と、前部牽引台車
１と後部牽引台車２との間に掛け渡され前記両ガイドレ
ール４，８を連結する渡りレール部材２２とからなり、
この渡りレール部材２２の前端部を前部牽引台車１に固
定し、その後端部を牽引部材１０の連結軸１１を曲率中
心とする円弧部２３に形成するとともに、後部牽引台車
２に渡りレール部材２２の円弧部２３と後部牽引台車２
とを相対的に移動自在に支持する支持ローラ２５を設け
たことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば、自動車生産工場等でペイントボデー等を運搬する場合 に用いる牽引台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車生産工場等においては、工場内でホワイトボデー、ペイントボデー等 を運搬する場合に牽引台車を用いている。この牽引台車は、一般に第３図に示す ように構成されている。

【０００３】 すなわち、１は前部牽引台車で、２は後部牽引台車であり、基本的構成は同一 である。前部牽引台車１について説明すると、台車本体３には前後方向に亘って ガイドレール４が設けられ、また下面の四隅部には車輪５が設けられている。台 車本体３の前端部には牽引部材６が取り付けられ、これは小型トラック等の牽引 車両（図示しない）の後端部に連結されるようになっている。

【０００４】 後部牽引台車２の台車本体７にも前後方向に亘ってガイドレール８が設けられ 、また下面の四隅部には車輪９が設けられている。台車本体７の前端部には牽引 部材１０が取り付けられ、これは前部牽引台車１の後端部に設けられた連結軸１ １に連結され、後部牽引台車２は水平面内で左右方向に回動自在に牽引されるよ うになっている。

【０００５】 後部牽引台車２のガイドレール８はその長手方向の中間部が枢支軸１２を支点 として回動自在に構成されている。すなわち、ガイドレール８の前部８ａが上が り、後部８ｂが下がり、荷物の積み降ろしの際に、その後端部が地面に接するこ とができるようにシーソ式に傾倒可能になっている。

【０００６】 さらに、後部牽引台車２の前端部には蝶番１３によって渡りレール部材１４が 起立・倒伏可能に設けられている。この渡りレール部材１４は倒伏時に前部牽引 台車１と後部牽引台車２との間に掛け渡されるプレート１５と、このプレート１ ５の上面に設けられガイドレール４と８とを連結する渡りガイドレール１６とか ら構成されている。

【０００７】 このように構成された牽引台車によって例えばペイントボデー等のボデー１７ を運搬する場合、まず、前部牽引台車１と後部牽引台車２とを図３に示すように 前後方向一直線上に並べる。次に、後部牽引台車２のガイドレール８を傾倒して その後端部を地面に接するとともに、渡りレール部材１４を蝶番１３を支点とし て倒伏させ、前部牽引台車１と後部牽引台車２とを連結する。

【０００８】 この状態で、ボデー１７を積載した小台車１８を後部牽引台車２の後方に移動 させ、ガイドレール８の後端部から小台車１８をガイドレール８に乗せ、小台車 １８を作業者１９が押すことにより、後部牽引台車２に乗せる。小台車１８をさ らに前方へ移動させ、渡りレール部材１４を渡って前部牽引台車１に移動させる 。

【０００９】 前部牽引台車１にボデー１７を積載した小台車１８を乗せた後、渡りレール部 材１４を蝶番１３を支点として起立させ、同様な方法で後部牽引台車２に２台目 のボデー１７を積載した小台車１８を乗せる。

【００１０】 前部牽引台車１および後部牽引台車２にボデー１７を積載した小台車１８を乗 せた後、前部牽引台車１を牽引用車両によって牽引することにより、ボデー１７ を目的地に運搬することができる。この場合、渡りレール部材１４は起立状態に あるため、前部牽引台車１に対して後部牽引台車２が牽引部材１０を介して連結 されているため、前部牽引台車１が左右方向に旋回する場合においても連結軸１ １を支点として回動し、前部牽引台車１に追従して後部牽引台車２が走行するこ とになる。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述のように構成された牽引台車は、前部牽引台車１に積み降ろ しする際には、前部牽引台車１と後部牽引台車２とを前後方向一直線上に並べ、 前部牽引台車１と後部牽引台車２との間に渡りレール部材１４を倒伏状態にセッ トしなくてはならないため、積み降ろし作業に時間がかかる。また、走行時には 渡りレール部材１４を起立しなくてはならないが、これを忘れることがあり、さ らに渡りレール部材１４は重量物であるため、起立・倒伏が困難で、危険性も伴 う。

【００１２】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 荷物の積み降ろし作業が容易で、作業時間の短縮を図ることができ、また安全性 の高い牽引台車を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

この考案は、前述した目的を達成するために、牽引用車両に牽引されるとと もに、上面に前後方向に亘ってガイドレールを敷設した前部牽引台車と、この前 部牽引台車の後部に水平面内で左右方向に回動自在な牽引部材を介して連結され るとともに、上面に前後方向に亘ってガイドレールを敷設した後部牽引台車と、 前部牽引台車と後部牽引台車との間に掛け渡され前記両ガイドレールを連結する 渡りレール部材とからなる牽引台車において、前記渡りレール部材の前端部を前 記前部牽引台車に固定し、その後端部を前記牽引部材の枢支点を曲率中心とする 円弧部に形成するとともに、前記後部牽引台車に前記渡りレール部材の円弧部と 後部牽引台車とを相対的に移動自在に支持する支持ローラを設けたことを特徴と する。

【００１４】

【作用】

渡りレール部材の後端部は牽引部材の枢支点を曲率中心とする円弧部に形成 され、後部牽引台車に設けた支持ローラに支持されているため、前部牽引台車が 左右方向に旋回すると、渡りレール部材の円弧部と後部牽引台車とが相対的に移 動し、後部牽引台車は牽引部材の枢支点を支点として回動して前部牽引台車に追 従しながら走行する。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明するが、図３と同一構成部 分は同一番号を付して説明を省略する。

【００１６】 図１および図２に示すように、前部牽引台車１の後端部には蝶番２１によって 渡りレール部材２２が枢着され、渡りレール部材２１は倒伏・起立可能に設けら れている。

【００１７】 この渡りレール部材２２の先端部は角型で、後端部は牽引部材１０の枢支点と しての連結軸１１を曲率中心とする円弧部２３に形成されている。この円弧部２ ３は後部牽引台車２の先端部に設けられた円弧凹部２４に嵌合されている。すな わち、円弧凹部２４も前記連結軸１１を曲率中心とする円弧に形成され、渡りレ ール部材２２が倒伏状態にあっても後部牽引台車２は連結軸１１を支点として左 右方向に回動自在になっている。

【００１８】 後部牽引台車２の円弧凹部２４に位置する底部には複数個の支持ローラ２５が ローラ受け台２６によって支持されており、この支持ローラ２５によって渡りレ ール部材２１の円弧部２３の下面が支持されている。すなわち、支持ローラ２５ はその軸心を水平に支持されており、渡りレール部材２２の円弧部２３と後部牽 引台車２とが相対的に移動自在に支承されている。

【００１９】 渡りレール部材２２の上部には２条の連絡レール２７が前後方向に亘って設け られている。この連絡レール２７は前部牽引台車１のガイドレール４および後部 牽引台車２のガイドレール８の間隔と同一で、渡りレール部材２２を倒伏したと きガイドレール４と８とを連結するようになっている。

【００２０】 さらに、連絡レール２７の後端側と後部牽引台車２のガイドレール８の前端側 は高幅部２９ａ，２９ｂに形成され、前部牽引台車１と後部牽引台車２とが一直 線上に並ばなくても、ガイドレール４と８とを連絡レール２７によって連絡する ことができ、図３に示すようにボデー１７を積載した小台車１８は後部牽引台車 ２から前部牽引台車１に乗り移ることができるようになっている。

【００２１】 このように構成された牽引台車によってボデー１７を運搬する場合、まず、前 部牽引台車１と後部牽引台車２とを前後方向一直線上に並べるが、連絡レール２ ７とガイドレール８には高幅部２９ａ，２９ｂに形成されているため、必ずしも 一直線上にする必要がない。

【００２２】 次に、後部牽引台車２のガイドレール８を傾倒してその後端部を地面に接し、 この状態で、ボデー１７を積載した小台車１８を後部牽引台車２の後方に移動さ せ、ガイドレール８の後端部から小台車１８をガイドレール８に乗せ、小台車１ ８を作業者１９が押すことにより、後部牽引台車２に乗せる。小台車１８をさら に前方へ移動させると、渡りレール部材２２の連絡レール２７を渡って前部牽引 台車１に移動させることができる。前部牽引台車１にボデー１７を積載した小台 車１８を乗せた後、同様な方法で後部牽引台車２に２台目のボデー１７を積載し た小台車１８を乗せる。

【００２３】 前部牽引台車１および後部牽引台車２にボデー１７を積載した小台車１８を乗 せた後、前部牽引台車１を牽引用車両によって牽引することにより、ボデー１７ を目的地に運搬することができる。この場合、渡りレール部材２２は倒伏状態で あるが、円弧部２３が後部牽引台車２の支持ローラ２５に支承されているため、 前部牽引台車１が左右方向に旋回する場合においても連結軸１１を支点として回 動し、前部牽引台車１に追従して後部牽引台車２が走行することになる。

【００２４】 したがって、牽引台車１および後部牽引台車２にボデー１７を積載した小台車 １８を乗せ、牽引用車両によって牽引する場合、渡りレール部材２２を起立する 必要がなく、倒伏状態のままで走行できるため、渡りレール部材２２を起立した り、倒伏する作業が不要となる。 なお、前記一実施例においては、自動車のボデーを運搬する牽引台車について 説明したが、材料、プレス加工品等を運搬する牽引台車にも適用できる。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、渡りレール部材の後端部は牽引部 材の枢支点を曲率中心とする円弧部に形成され、後部牽引台車に設けた支持ロー ラに支持されているため、前部牽引台車が左右方向に旋回すると、渡りレール部 材の円弧部と後部牽引台車とが相対的に移動し、後部牽引台車は牽引部材の枢支 点を支点として回動して前部牽引台車に追従しながら走行することを特徴とする 。

【００２６】 したがって、渡りレール部材を起立する必要がなく、倒伏状態のままで走行で き、荷物の積み降ろし作業が容易で、作業時間の短縮を図ることができ、また安 全性を向上できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係わる牽引台車の平面
図。

【図２】同実施例の渡りレール部材を拡大して示す平面
図および側面図。

【図３】従来の牽引台車の平面図および側面図。

【符号の説明】

１…前部牽引台車、２…後部牽引台車、４，８…ガイド
レール、１０…牽引部材、２２…渡りレール部材、２３
…円弧部、２５…支持ローラ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 叶丸 孝幸 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 牽引用車両に牽引されるとともに、上面
   に前後方向に亘ってガイドレールを敷設した前部牽引台
   車と、この前部牽引台車の後部に水平面内で左右方向に
   回動自在な牽引部材を介して連結されるとともに、上面
   に前後方向に亘ってガイドレールを敷設した後部牽引台
   車と、前部牽引台車と後部牽引台車との間に掛け渡され
   前記両ガイドレールを連結する渡りレール部材とからな
   る牽引台車において、 前記渡りレール部材の前端部を前記前部牽引台車に固定
   し、その後端部を前記牽引部材の枢支点を曲率中心とす
   る円弧部に形成するとともに、前記後部牽引台車に前記
   渡りレール部材の円弧部と後部牽引台車とを相対的に移
   動自在に支持する支持ローラを設けたことを特徴とする
   牽引台車。