JPH0663467U - 車両の排障装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軌道内にある異物を跳ね飛ばすことなしに、
除去する。 【構成】 異物吸収手段１５によって、その異物の侵入
を許容して吸収保持し、この異物吸収手段１５の後部に
アルミニウム薄板製のハニカム構造を有するエネルギ吸
収手段１６を設け、異物の衝突エネルギをハニカム構造
体の座屈変形によって吸収し、車体１１への衝撃力の伝
達を緩和する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、たとえばリニアモータなどによって推進力を得る車両に設けられる 排障装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

典型的な先行技術は、図６に示されている（特開昭６４−６７４７２号）。車 体１の前部には、排障装置２が設けられる。この排障装置２は、レール近傍に存 在する異物を跳ね飛ばす排障板３とその後方に配置される緩衝装置４とによって 構成され、緩衝装置４は、支持棒５，６によって車体１に固定される。

【０００３】 図７は、図６に示される先行技術の底面図である。また排障板３および緩衝装 置４は、走行方向前方（図６および図７の左方）に向けて凸に湾曲して形成され ており、軌道内の異物を軌道の外に跳ね飛ばすことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような先行技術では、排障装置２によって跳ね飛ばされた異物が軌道の周 辺に飛び、したがって軌道の周囲では、危険であるという問題がある。

【０００５】 またこのような先行技術が、リニアモータカーによって推進力を得る車両に関 連して実施されたとき、車体に固定される車上コイルに対向して地上に車体の両 側方で設置された側壁に、地上コイルが取付けられ、車上コイルと地上コイルと の間で生じる電磁力によって車体に推進力が与えられる構成となっている。この ようなリニアモータを用いる車両では、両側壁間内で、軌道内の異物は、排障装 置によって繰り返し跳ね飛ばされ続けるという問題が生じる。

【０００６】 またこの先行技術では、排障装置２によって跳ね飛ばされた異物が、その車両 の後部に衝突したり噛み込んだりして悪影響を及ぼすおそれがある。

【０００７】 本考案の目的は、異物を跳ね飛ばすことによって生じる上述の問題、すなわち 異物が繰り返し衝突すること、異物が飛んでくることによって周囲が危険な状態 になること、および異物が再び軌道上に落下して後部車両に巻き込むなどの悪影 響を及ぼすことなどを防ぐことができるようにした車両の排障装置を提供するこ とである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、異物を入り込ませて吸収する異物吸収手段と、 異物吸収手段の後部に設けられ、異物の衝突エネルギを吸収するエネルギ吸収 手段とを含むことを特徴とする車両の排障装置である。

【０００９】 また本考案は、異物吸収手段は、粘着性ゴム材料から成ることを特徴とする。

【００１０】 また本考案は、エネルギ吸収手段は、金属薄板製のハニカム構造を有すること を特徴とする。

【００１１】

【作用】

本考案に従えば、異物吸収手段によって軌道などにある異物が衝突してその異 物が異物吸収手段に入り込んで保持され、したがって異物が跳ね飛ばされるとい う問題がなくなり、この異物の衝突エネルギは、エネルギ吸収手段によって吸収 され、こうして軌道内などにある異物が捕捉される。したがって異物が周囲に飛 んでいって周囲が危険な状態になることはなく、またその異物が軌道上に落下し て後部車両に巻き込んで悪影響を及ぼすことがなく、また車両の軌道の側壁など との間で異物が繰り返し衝突するという問題が解決される。

【００１２】 異物吸収手段は、粘着性ゴム材料から成り、これによって異物の吸収保持が確 実となる。エネルギ吸収手段は金属、たとえばアルミニウムなどの薄板製であり 、たとえば六角形のハニカム構造とされ、そのハニカム構造の座屈によって異物 の衝突エネルギを吸収することができるようになる。このエネルギ吸収手段の働 きによって、異物の衝突時に車体に大きな衝撃力が生じることが防がれる。

【００１３】

【実施例】

図１は本考案の一実施例の側面図であり、図２はその実施例の底面図である。 リニアモーターカーなどによって推進力を得る車両の車体１１の前部には、本考 案に従う排障装置１２が設けられる。この車体１１の軌道の両側方には、地上で 側壁１３が立設されて設けられており、車体１１に取付けられた車上コイルと側 壁１３に取付けられた地上コイルとの間で発生する電磁力によって、車体１１が 浮上して推進力が与えられて走行する。排障装置１２は、車体１１の前部に設け られている先頭部外板１４によって囲まれており、異物吸収手段１５とその後部 に設けられるエネルギ吸収手段１６とを有し、このエネルギ吸収手段１６の後部 は受金１７によって支持されて、車体１１の台枠１８に固定される。

【００１４】 図３は、排障装置１２の側面図である。異物吸収手段１５は、薄い、したがっ て強度が小さい板体１９と、その板体１９に取付けられるハニカム構造体２０と 、ハニカム構造体２０の後部に固定された連結用のフランジである板体２１とを 有する。

【００１５】 図４は、ハニカム構造体２０の平面図である。六角形状の中空空間２２を形成 する薄板２３は、たとえばアルミニウムなどの材料から成り、その厚みはたとえ ば０．１〜０．０１ｍｍに選ばれる。中空部２２の長さＬ１は、たとえば３ｍｍ 〜５ｃｍ程度の範囲で定められる。板体１９，２１もまた、アルミニウム製薄板 から成る。

【００１６】 エネルギ吸収手段１６は、複数のアルミニウム製ハニカム構造体２４を有する 。各ハニカム構造体２４は、接続フランジとしての板体２５を有し、こうして複 数（この実施例では４）のハニカム構造体２４が接続される。図３における最も 左方のハニカム構造体２４と異物吸収手段１５におけるハニカム構造体２０とは 、板体２１，２５のボルトおよびナットなどを用いて固定される。また隣接する ハニカム構造体２４は、板体２５によってフランジ結合される。ハニカム構造体 ２４もまた、前述のハニカム構造体２０と同様な構成を有する。したがって車体 １１が図１、図２および図３の左方に走行中に、矢符２６で示されるように異物 が外板１４を貫通して異物吸収手段１５に衝突したとき、その異物は板体１９を 貫通してハニカム構造体２０内に侵入し、その異物はハニカム構造体２０内で吸 収されて保持され、捕捉される。したがってその異物は、ハニカム構造体２０内 にあり、その異物が跳ね飛ばされることはなく、また一旦ハニカム構造体２０内 に保持された異物が落下することはない。

【００１７】 異物吸収手段１５のハニカム構造体２０内に吸収されるときの異物の衝突エネ ルギは、積層構造とされたハニカム構造体２４が座屈変形することによって吸収 される。したがって異物が本件排障装置１２に衝突したときにおいて、車体１１ への反力を小さくすることができる。

【００１８】 図５は、本考案の他の実施例の異物吸収手段１５ａの側面図である。この実施 例は、前述の異物吸収手段１５に類似し、対応する部分には同一を参照符を付す 。この実施例ではさらに、板体１９の前方に、粘着性合成ゴム材料２７が介在さ れ、さらにその前部にはアルミニウムから成る薄い板体２８が設けられる。この ような粘着性を有する材料層２７によって、その材料層２７およびハニカム構造 体２０内にめり込んで侵入した異物を確実に捕捉することができる。材料層２７ は、粘着性とともに、弾力性を有していることが好ましく、これによって異物の 捕捉がさらに確実になる。

【００１９】 本考案の他の実施例としてハニカム構造体２０，２４に替えて、合成樹脂を発 泡して成る材料層としてもよい。このような材料としては、たとえば発泡スチロ ールなどであってもよい。

【００２０】 材料層２７では、その材料層２７の内部およびハニカム構造体２０内に侵入し 、または貫通した異物が反発力で外に逃げてしまうことを防ぎ、確実に捕捉する 。

【００２１】 こうして異物吸収手段１５ａにおいて吸収保持されて捕捉されるので、図２に 明らかに示されるように側壁１３間にある異物が軌道内で繰り返し、側壁１３と 本件排障装置１２との間で衝突を繰り返すという問題はない。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、粘着性ゴム材料などから成る異物の吸収手段に よって異物が侵入したとき吸収して保持し、その異物の衝突エネルギは、金属薄 板製のハニカム構造などを有するエネルギ吸収手段によって吸収するようにした ので、軌道内などにある異物が跳ね飛ばされることはなく、したがってその周囲 に異物が飛んでいって危険な状態になることがなく、また跳ね飛ばされた異物が 軌道上に落下して後部車両に巻き込むなどのおそれがなく、さらにまた軌道の側 方に設けられた側壁などに衝突して本件排障装置との間で異物が繰り返し衝突す るなどのおそれがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の側面図である。

【図２】図１に示される実施例の底面図である。

【図３】図１および図２に示される実施例の排障装置１
２の側面図である。

【図４】ハニカム構造体２０の一部の平面図である。

【図５】本考案の他の実施例の異物吸収手段１５ａの側
面図である。

【図６】先行技術の側方からみた断面図である。

【図７】図６に示される先行技術の底面図である。

【符号の説明】

１１ 車体 １２ 排障装置 １３ 側壁 １４ 外板 １５，１５ａ 異物吸収手段 １６ エネルギ吸収手段 １７ 受金 １８ 台枠 １９，２１，２５，２８ 板体 ２０，２４ ハニカム構造体 ２７ 材料層

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小河原 誠 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内 (72)考案者 市原 泰明 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番18 号 川崎重工業株式会社兵庫工場内 (72)考案者 加川 正裕 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 五十嵐 一弘 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 保坂 史郎 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 異物を入り込ませて吸収する異物吸収手
   段と、 異物吸収手段の後部に設けられ、異物の衝突エネルギを
   吸収するエネルギ吸収手段とを含むことを特徴とする車
   両の排障装置。
2. 【請求項２】 異物吸収手段は、粘着性ゴム材料から成
   ることを特徴とする請求項１記載の車両の排障装置。
3. 【請求項３】 エネルギ吸収手段は、金属薄板製のハニ
   カム構造を有することを特徴とする請求項１または２記
   載の車両の排障装置。