JP2577858Y2 - 車両の排障装置 - Google Patents
車両の排障装置Info
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- JP2577858Y2 JP2577858Y2 JP1993005936U JP593693U JP2577858Y2 JP 2577858 Y2 JP2577858 Y2 JP 2577858Y2 JP 1993005936 U JP1993005936 U JP 1993005936U JP 593693 U JP593693 U JP 593693U JP 2577858 Y2 JP2577858 Y2 JP 2577858Y2
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- JP
- Japan
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- foreign matter
- foreign
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- Vibration Dampers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、たとえばリニアモータ
などによって推進力を得る車両に設けられる排障装置に
関する。
などによって推進力を得る車両に設けられる排障装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】典型的な先行技術は、図６に示されてい
る（特開昭６４−６７４７２号）。車体１の前部には、
排障装置２が設けられる。この排障装置２は、レール近
傍に存在する異物を跳ね飛ばす排障板３とその後方に配
置される緩衝装置４とによって構成され、緩衝装置４
は、支持棒５，６によって車体１に固定される。
る（特開昭６４−６７４７２号）。車体１の前部には、
排障装置２が設けられる。この排障装置２は、レール近
傍に存在する異物を跳ね飛ばす排障板３とその後方に配
置される緩衝装置４とによって構成され、緩衝装置４
は、支持棒５，６によって車体１に固定される。
【０００３】図７は、図６に示される先行技術の底面図
である。また排障板３および緩衝装置４は、走行方向前
方（図６および図７の左方）に向けて凸に湾曲して形成
されており、軌道内の異物を軌道の外に跳ね飛ばすこと
ができる。
である。また排障板３および緩衝装置４は、走行方向前
方（図６および図７の左方）に向けて凸に湾曲して形成
されており、軌道内の異物を軌道の外に跳ね飛ばすこと
ができる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】このような先行技術で
は、排障装置２によって跳ね飛ばされた異物が軌道の周
辺に飛び、したがって軌道の周囲では、危険であるとい
う問題がある。
は、排障装置２によって跳ね飛ばされた異物が軌道の周
辺に飛び、したがって軌道の周囲では、危険であるとい
う問題がある。
【０００５】またこのような先行技術が、リニアモータ
カーによって推進力を得る車両に関連して実施されたと
き、車体に固定される車上コイルに対向して地上に車体
の両側方で設置された側壁に、地上コイルが取付けら
れ、車上コイルと地上コイルとの間で生じる電磁力によ
って車体に推進力が与えられる構成となっている。この
ようなリニアモータを用いる車両では、両側壁間内で、
軌道内の異物は、排障装置によって繰り返し跳ね飛ばさ
れ続けるという問題が生じる。
カーによって推進力を得る車両に関連して実施されたと
き、車体に固定される車上コイルに対向して地上に車体
の両側方で設置された側壁に、地上コイルが取付けら
れ、車上コイルと地上コイルとの間で生じる電磁力によ
って車体に推進力が与えられる構成となっている。この
ようなリニアモータを用いる車両では、両側壁間内で、
軌道内の異物は、排障装置によって繰り返し跳ね飛ばさ
れ続けるという問題が生じる。
【０００６】またこの先行技術では、排障装置２によっ
て跳ね飛ばされた異物が、その車両の後部に衝突したり
噛み込んだりして悪影響を及ぼすおそれがある。
て跳ね飛ばされた異物が、その車両の後部に衝突したり
噛み込んだりして悪影響を及ぼすおそれがある。
【０００７】本考案の目的は、異物を跳ね飛ばすことに
よって生じる上述の問題、すなわち異物が繰り返し衝突
すること、異物が飛んでくることによって周囲が危険な
状態になること、および異物が再び軌道上に落下して後
部車両に巻き込むなどの悪影響を及ぼすことなどを防ぐ
ことができるようにした車両の排障装置を提供すること
である。
よって生じる上述の問題、すなわち異物が繰り返し衝突
すること、異物が飛んでくることによって周囲が危険な
状態になること、および異物が再び軌道上に落下して後
部車両に巻き込むなどの悪影響を及ぼすことなどを防ぐ
ことができるようにした車両の排障装置を提供すること
である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案は、衝突した異物
を吸収して捕捉する金属薄板製異物吸収用ハニカム構造
体２０と、異物吸収用ハニカム構造体２０の前部に固定
され、衝突した異物が貫通する第１板体１９と、第１板
体１９の前部に設けられ、粘着性および弾力性を有し、
異物を吸収するゴム材料層２７と、ゴム材料層２７の前
部に設けられ、衝突した異物が貫通する第２板体２８
と、衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４であって、
この衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４の前部が、
異物吸収用ハニカム構造体２０の後部に固定され、衝突
エネルギ吸収用ハニカム構造体２４の後部が、車体の前
部に固定され、衝突した異物の衝突エネルギを、座屈変
形によって吸収する金属薄板製衝突エネルギ吸収用ハニ
カム構造体２４とを含むことを特徴とする車両の排障装
置。
を吸収して捕捉する金属薄板製異物吸収用ハニカム構造
体２０と、異物吸収用ハニカム構造体２０の前部に固定
され、衝突した異物が貫通する第１板体１９と、第１板
体１９の前部に設けられ、粘着性および弾力性を有し、
異物を吸収するゴム材料層２７と、ゴム材料層２７の前
部に設けられ、衝突した異物が貫通する第２板体２８
と、衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４であって、
この衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４の前部が、
異物吸収用ハニカム構造体２０の後部に固定され、衝突
エネルギ吸収用ハニカム構造体２４の後部が、車体の前
部に固定され、衝突した異物の衝突エネルギを、座屈変
形によって吸収する金属薄板製衝突エネルギ吸収用ハニ
カム構造体２４とを含むことを特徴とする車両の排障装
置。
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【作用】本考案に従えば、車両の軌道などに存在する異
物が車両の走行中に第２板体２８に衝突すると、その異
物は、第２板体２８を貫通し、さらにゴム材料層２７お
よび第１板体１９を貫通し、異物吸収用ハニカム構造体
２０に吸収されて捕捉される。ゴム材料層２７ならびに
第１および第２板体１９，２８は、異物が跳ね飛ばされ
ることを防いで、異物を保持する働きをする。この異物
の衝突エネルギは、異物吸収用ハニカム構造体２０の後
部に固定された衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４
の座屈変形によって吸収される。したがって異物が周囲
に飛んでいって周囲が危険な状態になることはなく、ま
たその異物が軌道上に落下して後部車両に巻き込んで悪
影響を及ぼすことがなく、また車両の軌道の側壁などと
の間で異物が繰り返し衝突するという問題が解決され
る。
物が車両の走行中に第２板体２８に衝突すると、その異
物は、第２板体２８を貫通し、さらにゴム材料層２７お
よび第１板体１９を貫通し、異物吸収用ハニカム構造体
２０に吸収されて捕捉される。ゴム材料層２７ならびに
第１および第２板体１９，２８は、異物が跳ね飛ばされ
ることを防いで、異物を保持する働きをする。この異物
の衝突エネルギは、異物吸収用ハニカム構造体２０の後
部に固定された衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４
の座屈変形によって吸収される。したがって異物が周囲
に飛んでいって周囲が危険な状態になることはなく、ま
たその異物が軌道上に落下して後部車両に巻き込んで悪
影響を及ぼすことがなく、また車両の軌道の側壁などと
の間で異物が繰り返し衝突するという問題が解決され
る。
【００１２】ゴム材料層２７は、粘着性および弾力性を
有し、異物の吸収保持を確実にする。ゴム材料層２７は
弾力性を有するので、異物が貫通した孔を閉じ、異物が
跳ね飛ばされることを防ぐ。異物吸収用ハニカム構造体
２０と衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４とは、い
ずれも、金属薄板製であり、たとえばアルミニウムなど
から成る。衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４の座
屈変形によって、異物の衝突エネルギを上述のように吸
収することができる。この衝突エネルギの吸収を行う働
きによって、異物の衝突時に、車体に大きな衝撃力が生
じることが防がれる。
有し、異物の吸収保持を確実にする。ゴム材料層２７は
弾力性を有するので、異物が貫通した孔を閉じ、異物が
跳ね飛ばされることを防ぐ。異物吸収用ハニカム構造体
２０と衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４とは、い
ずれも、金属薄板製であり、たとえばアルミニウムなど
から成る。衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４の座
屈変形によって、異物の衝突エネルギを上述のように吸
収することができる。この衝突エネルギの吸収を行う働
きによって、異物の衝突時に、車体に大きな衝撃力が生
じることが防がれる。
【００１３】
【実施例】図１は本考案の前提となる構成を示す側面図
であり、図２はその構成の底面図である。リニアモータ
などによって推進力を得る車両の車体１１の前部には、
本考案に従う排障装置１２が設けられる。この車体１１
の軌道の両側方には、地上で側壁１３が立設されて設け
られており、車体１１に取付けられた車上コイルと側壁
１３に取付けられた地上コイルとの間で発生する電磁力
によって、車体１１が浮上して推進力が与えられて走行
する。排障装置１２は、車体１１の前部に設けられてい
る先頭部外板１４によって囲まれており、異物吸収手段
１５とその後部に設けられるエネルギ吸収手段１６とを
有し、このエネルギ吸収手段１６の後部は受金１７によ
って支持されて、車体１１の台枠１８に固定される。
であり、図２はその構成の底面図である。リニアモータ
などによって推進力を得る車両の車体１１の前部には、
本考案に従う排障装置１２が設けられる。この車体１１
の軌道の両側方には、地上で側壁１３が立設されて設け
られており、車体１１に取付けられた車上コイルと側壁
１３に取付けられた地上コイルとの間で発生する電磁力
によって、車体１１が浮上して推進力が与えられて走行
する。排障装置１２は、車体１１の前部に設けられてい
る先頭部外板１４によって囲まれており、異物吸収手段
１５とその後部に設けられるエネルギ吸収手段１６とを
有し、このエネルギ吸収手段１６の後部は受金１７によ
って支持されて、車体１１の台枠１８に固定される。
【００１４】図３は、排障装置１２の側面図である。異
物吸収手段１５は、薄い、したがって強度が小さい板体
１９と、その板体１９に取付けられるハニカム構造体２
０と、ハニカム構造体２０の後部に固定された連結用の
フランジである板体２１とを有する。
物吸収手段１５は、薄い、したがって強度が小さい板体
１９と、その板体１９に取付けられるハニカム構造体２
０と、ハニカム構造体２０の後部に固定された連結用の
フランジである板体２１とを有する。
【００１５】図４は、ハニカム構造体２０の正面図であ
る。六角形状の中空空間２２を形成する薄板２３は、た
とえばアルミニウムなどの材料から成り、その厚みはた
とえば０．１〜０．０１ｍｍに選ばれる。中空部２２の
長さＬ１は、たとえば３ｍｍ〜５ｃｍ程度の範囲で定め
られる。板体１９，２１もまた、アルミニウム製薄板か
ら成る。
る。六角形状の中空空間２２を形成する薄板２３は、た
とえばアルミニウムなどの材料から成り、その厚みはた
とえば０．１〜０．０１ｍｍに選ばれる。中空部２２の
長さＬ１は、たとえば３ｍｍ〜５ｃｍ程度の範囲で定め
られる。板体１９，２１もまた、アルミニウム製薄板か
ら成る。
【００１６】エネルギ吸収手段１６は、複数のアルミニ
ウム製ハニカム構造体２４を有する。各ハニカム構造体
２４は、接続フランジおよび異物衝突変形を衝突部周囲
にも拡散してハニカム構造体２４に伝える役割を持つ板
体２５を有し、こうして複数（この構成では４）のハニ
カム構造体２４が接続される。図３における最も左方の
ハニカム構造体２４と異物吸収手段１５におけるハニカ
ム構造体２０とは、板体２１，２５のボルトおよびナッ
トなどを用いて固定される。また隣接するハニカム構造
体２４は、板体２５によってフランジ結合される。ハニ
カム構造体２４もまた、前述のハニカム構造体２０と同
様な構成を有する。したがって車体１１が図１、図２お
よび図３の左方に走行中に、矢符２６で示されるように
異物が外板１４を貫通して異物吸収手段１５に衝突した
とき、その異物は板体１９を貫通してハニカム構造体２
０内に侵入し、その異物はハニカム構造体２０内で吸収
されて保持され、捕捉される。したがってその異物は、
ハニカム構造体２０内にあり、その異物が跳ね飛ばされ
ることはなく、また一旦ハニカム構造体２０内に保持さ
れた異物が落下することはない。
ウム製ハニカム構造体２４を有する。各ハニカム構造体
２４は、接続フランジおよび異物衝突変形を衝突部周囲
にも拡散してハニカム構造体２４に伝える役割を持つ板
体２５を有し、こうして複数（この構成では４）のハニ
カム構造体２４が接続される。図３における最も左方の
ハニカム構造体２４と異物吸収手段１５におけるハニカ
ム構造体２０とは、板体２１，２５のボルトおよびナッ
トなどを用いて固定される。また隣接するハニカム構造
体２４は、板体２５によってフランジ結合される。ハニ
カム構造体２４もまた、前述のハニカム構造体２０と同
様な構成を有する。したがって車体１１が図１、図２お
よび図３の左方に走行中に、矢符２６で示されるように
異物が外板１４を貫通して異物吸収手段１５に衝突した
とき、その異物は板体１９を貫通してハニカム構造体２
０内に侵入し、その異物はハニカム構造体２０内で吸収
されて保持され、捕捉される。したがってその異物は、
ハニカム構造体２０内にあり、その異物が跳ね飛ばされ
ることはなく、また一旦ハニカム構造体２０内に保持さ
れた異物が落下することはない。
【００１７】異物吸収手段１５のハニカム構造体２０内
に吸収されるときの異物の衝突エネルギは、積層構造と
されたハニカム構造体２４が座屈変形することによって
吸収される。したがって異物が本件排障装置１２に衝突
したときにおいて、車体１１への反力を小さくすること
ができる。
に吸収されるときの異物の衝突エネルギは、積層構造と
されたハニカム構造体２４が座屈変形することによって
吸収される。したがって異物が本件排障装置１２に衝突
したときにおいて、車体１１への反力を小さくすること
ができる。
【００１８】図５は、本考案の一実施例の異物吸収手段
１５ａの側面図である。この実施例は、前述の異物吸収
手段１５に類似し、対応する部分には同一の参照符を付
す。この実施例ではさらに、板体１９の前方に、粘着性
合成ゴム材料２７が介在され、さらにその前部にはアル
ミニウム等から成る薄い板体２８が設けられる。このよ
うな粘着性を有する材料層２７によって、板体２８を貫
通して、その材料層２７およびハニカム構造体２０内に
めり込んで侵入した異物を、確実に捕捉することができ
る。材料層２７は、粘着性とともに、弾力性を有してお
り、これによって異物の捕捉がさらに確実になる。
１５ａの側面図である。この実施例は、前述の異物吸収
手段１５に類似し、対応する部分には同一の参照符を付
す。この実施例ではさらに、板体１９の前方に、粘着性
合成ゴム材料２７が介在され、さらにその前部にはアル
ミニウム等から成る薄い板体２８が設けられる。このよ
うな粘着性を有する材料層２７によって、板体２８を貫
通して、その材料層２７およびハニカム構造体２０内に
めり込んで侵入した異物を、確実に捕捉することができ
る。材料層２７は、粘着性とともに、弾力性を有してお
り、これによって異物の捕捉がさらに確実になる。
【００１９】
【００２０】材料層２７では、その材料層２７の内部お
よびハニカム構造体２０内に侵入し、または貫通した異
物が反発力で外に逃げてしまうことを防ぎ、確実に捕捉
する。
よびハニカム構造体２０内に侵入し、または貫通した異
物が反発力で外に逃げてしまうことを防ぎ、確実に捕捉
する。
【００２１】こうして異物吸収手段１５ａにおいて吸収
保持されて捕捉されるので、図２に明らかに示されるよ
うに側壁１３間にある異物が軌道内で繰り返し、側壁１
３と本件排障装置１２との間で衝突を繰り返すという問
題はない。
保持されて捕捉されるので、図２に明らかに示されるよ
うに側壁１３間にある異物が軌道内で繰り返し、側壁１
３と本件排障装置１２との間で衝突を繰り返すという問
題はない。
【００２２】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、ゴム材料
と異物吸収用ハニカム構造体とによって異物が侵入した
ときその異物を吸収して保持し、その異物の衝突エネル
ギは、金属薄板製の衝突エネルギ吸収用ハニカム構造に
よって吸収するようにしたので、軌道内などにある異物
が跳ね飛ばされることはない。したがってその周囲に異
物が飛んでいって危険な状態になることがない。また跳
ね飛ばされた異物が軌道上に落下して後部車両に巻き込
むなどのおそれがない。さらにまた軌道の側方に設けら
れた側壁などに衝突して本件排障装置との間で異物が繰
り返し衝突するなどのおそれがなくなる。さらに本考案
によれば、車両の前方から後方に、第２板体２８、ゴム
材料層２７、第１板体１９および異物吸収用ハニカム構
造体２０がこの順序で配置され、異物吸収用ハニカム構
造体２０で、衝突した異物が吸収されて捕捉され、ゴム
材料層２７は、異物が貫通した孔を塞ぎ、しかもその捕
捉された異物が、跳びはねて外に逃げてしまうことを確
実に防ぐ。さらに本考案によれば、異物吸収用ハニカム
構造体２０の後部は、衝突エネルギ吸収用ハニカム構造
体２４に固定され、この衝突エネルギ吸収用ハニカム構
造体２４の後部は、車体の前部に固定されるので、異物
の衝突時に、車体に大きな衝撃力が作用することを防ぐ
と同時に、異物に反力として加わる反撥力を緩和させ
る。このことによってもまた、異物の捕捉が確実にな
る。
と異物吸収用ハニカム構造体とによって異物が侵入した
ときその異物を吸収して保持し、その異物の衝突エネル
ギは、金属薄板製の衝突エネルギ吸収用ハニカム構造に
よって吸収するようにしたので、軌道内などにある異物
が跳ね飛ばされることはない。したがってその周囲に異
物が飛んでいって危険な状態になることがない。また跳
ね飛ばされた異物が軌道上に落下して後部車両に巻き込
むなどのおそれがない。さらにまた軌道の側方に設けら
れた側壁などに衝突して本件排障装置との間で異物が繰
り返し衝突するなどのおそれがなくなる。さらに本考案
によれば、車両の前方から後方に、第２板体２８、ゴム
材料層２７、第１板体１９および異物吸収用ハニカム構
造体２０がこの順序で配置され、異物吸収用ハニカム構
造体２０で、衝突した異物が吸収されて捕捉され、ゴム
材料層２７は、異物が貫通した孔を塞ぎ、しかもその捕
捉された異物が、跳びはねて外に逃げてしまうことを確
実に防ぐ。さらに本考案によれば、異物吸収用ハニカム
構造体２０の後部は、衝突エネルギ吸収用ハニカム構造
体２４に固定され、この衝突エネルギ吸収用ハニカム構
造体２４の後部は、車体の前部に固定されるので、異物
の衝突時に、車体に大きな衝撃力が作用することを防ぐ
と同時に、異物に反力として加わる反撥力を緩和させ
る。このことによってもまた、異物の捕捉が確実にな
る。
【図１】本考案の前提となる構成を示す側面図である。
【図２】図１に示される構成を示す底面図である。
【図３】図１および図２に示される実施例の排障装置１
２の側面図である。
２の側面図である。
【図４】ハニカム構造体２０の一部の正面図である。
【図５】本考案の他の実施例の異物吸収手段１５ａの側
面図である。
面図である。
【図６】先行技術の側方からみた断面図である。
【図７】図６に示される先行技術の底面図である。
１１ 車体 １２ 排障装置 １３ 側壁 １４ 外板 １５，１５ａ 異物吸収手段 １６ エネルギ吸収手段 １７ 受金 １８ 台枠 １９，２１，２５，２８ 板体 ２０，２４ ハニカム構造体 ２７ 材料層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 市原 泰明 兵庫県神戸市兵庫区和田山通２丁目１番 18号 川崎重工業株式会社 兵庫工場内 (72)考案者 加川 正裕 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 五十嵐 一弘 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 保坂 史郎 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−95565（ＪＰ，Ａ) 実公 平３−39632（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61F 19/06
Claims (1)
- 【請求項１】 衝突した異物を吸収して捕捉する金属薄
板製異物吸収用ハニカム構造体２０と、 異物吸収用ハニカム構造体２０の前部に固定され、衝突
した異物が貫通する第１板体１９と、 第１板体１９の前部に設けられ、粘着性および弾力性を
有し、異物を吸収するゴム材料層２７と、 ゴム材料層２７の前部に設けられ、衝突した異物が貫通
する第２板体２８と、 衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４であって、この
衝突エネルギ吸収用ハニカム構造体２４の前部が、異物
吸収用ハニカム構造体２０の後部に固定され、衝突エネ
ルギ吸収用ハニカム構造体２４の後部が、車体の前部に
固定され、衝突した異物の衝突エネルギを、座屈変形に
よって吸収する金属薄板製衝突エネルギ吸収用ハニカム
構造体２４とを含むことを特徴とする車両の排障装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005936U JP2577858Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 車両の排障装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005936U JP2577858Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 車両の排障装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663467U JPH0663467U (ja) | 1994-09-09 |
| JP2577858Y2 true JP2577858Y2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=11624791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993005936U Expired - Lifetime JP2577858Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 車両の排障装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2577858Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627197A (zh) * | 2015-02-05 | 2015-05-20 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 铝合金防爬吸能装置及该高速动车防爬车系统 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100721606B1 (ko) * | 2005-11-09 | 2007-05-23 | 한국철도기술연구원 | 철도차량용 자갈 날림판 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0339632U (ja) * | 1989-08-29 | 1991-04-17 | ||
| JP3021007B2 (ja) * | 1990-08-13 | 2000-03-15 | 三菱重工業株式会社 | 鉄道車両の前頭排障器 |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP1993005936U patent/JP2577858Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104627197A (zh) * | 2015-02-05 | 2015-05-20 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 铝合金防爬吸能装置及该高速动车防爬车系统 |
| CN104627197B (zh) * | 2015-02-05 | 2017-05-24 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 铝合金防爬吸能装置及该高速动车防爬车系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663467U (ja) | 1994-09-09 |
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