JPH0659677U - 電動バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成によって弁の開閉、流量の調整を
手動で応急的に行うことができる電動バルブを提供する
にある。 【構成】 モータ１の高速回転を平歯車を組合わせた減
速機３で中間速度まで減速し、そしてウオーム４とウオ
ームホイール５とを組合わせた減速機構により低速・高
トルクに変換して弁駆動軸６に動力伝達し、ボール弁２
を回動させる電動バルブであって、ウオーム４の軸４１
の先端部に断面四角状の係合部を設けて手動ハンドル８
を取外し可能に装着できるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、モータによって開閉する電動バルブに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の電動バルブは、モータの高速回転を減速して弁体部に動力伝達し弁体 を回動または上下させる構造となっている。減速機構としては、平歯車を組み合 わせた機構によるもの、そして、より大きい減速比をコンパクトに得るためにウ オームとウオームホイールとからなる減速機構を採用した電動バルブも使用され ている。

【０００３】 図３は、上記ウオームとウオームホイールとからなる減速機構を採用した電動 バルブの一例である電動ボールバルブの要部を示す斜視図である。

【０００４】 図３において、１はモータ、２は弁体であるボール弁である。モータ１の高速 回転は平歯車を組み合わせた減速機３で中間速度まで減速し、更に、ウオーム４ とウオームホィール５とを組み合わせた減速機構により低速回転・高トルクに変 換して弁駆動軸６に動力伝達し、ボール弁２を回動させて弁の開閉、流量の調整 を行う構成となっている。

【０００５】 ７は弁駆動軸６とボール弁２との連結を解除するクラッチである。

【０００６】 上記のウオーム４とウオームホィール５とを組み合わせた減速機構は、大きな 減速比をコンパクトな構成によって得ることができ電動バルブを小型化すること が可能である。またウオームホィール５はウオーム４に常時係合していることに より弁の開閉、開度変更はウオーム４の回転によらない限り実施できず、弁の開 閉、流量の設定が流体側、弁体側から変動させられることを防止したセルフロッ ク機能・安全機構をも同時に構成することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成の従来の電動バルブは、停電したとき、或いは、モータ１が故障した とき等は、弁の開閉、流量の調整を行うことができなくなるために、弁駆動軸６ とボール弁２との連結を解除して弁の開閉、流量の調整を手動で応急的に行うた めにハンドル付きのクラッチ７が設けてある。

【０００８】 しかし、クラッチ７の構成は、バルブの種類、例えばロータリー型、リニア型 で異なり、またサイズによっても構成や部品は異なってくるために、部品点数そ して加工手数が多くなりコストが高くなるといった問題があった。

【０００９】 本考案は、上記従来技術の問題点を解消するために成されたもので、簡単な構 成によって弁の開閉、流量の調整を手動で応急的に行うことができる電動バルブ を提供することを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案に係る電動バルブは、ウオームとウオームホイールとからな る減速機構を備えモータによって弁体を動かす電動バルブであって、前記ウオー ムギアの軸先端部に軸駆動用係合部が設けられたことを特徴とする構成によって 、前記の目的を達成しようとするものである。

【００１１】 本考案において、ウオームの軸先端部に設ける軸駆動用係合部としては、ウオ ームの軸の断面形状を四角形状、或いは、６角形状等として軸駆動用ハンドルに 設けた四角形状孔、或いは、６角形状孔等に挿通してウオームの軸を回転できる ようにしてもよく、或いは、軸先端面に四角孔、或いは、６角孔等を設け、ここ に先端が四角状、或いは、６角状等のレンチを差し込んでウオームの軸を回転で きるようにしてもよい。

【００１２】

【作用】 以上の構成により、常時はモータの高速回転をウオームとウオームホイールと からなる減速機構によって低速・高トルクに変換して、弁体を確実に開閉し、ま た所定の流量調整状態とし、その状態を保持することができる。

【００１３】 そして、停電したとき、或いは、モータが故障したとき等は、手動ハンドル、 或いは、レンチ等をウオームの軸先端部に設けた係合部に装着して、ウオームを 手動によって廻し、ウオームホイールとの噛合いによる減速によって弁体を確実 に開閉また所定の流量調整状態とし、その状態を保持することができる。

【００１４】 なおウオームとウオームホイールとの噛合いにより、手動ハンドル、或いは、 レンチ等は安全そして軽く容易に廻すことができる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図により説明する。

【００１６】 〔実施例１〕 図１は、本考案の電動ボールバルブの一例の要部を示す斜視図である。

【００１７】 図１において、１はボール弁２を回動させる動力源であるモータであり、モー タ１の高速回転を平歯車を組み合わせた減速機３で中間速度まで減速し、更に、 ウオーム４とウオームホィール５とを組み合わせた減速機構により低速回転・高 トルクに変換して弁駆動軸６に動力伝達し、ボール弁２を回動させて弁の開閉、 流量の調整を行う構成となっている。

【００１８】 本実施例では、ウオーム４の軸４１の断面形状が四角形であって、この軸４１ の先端を手動ハンドル８の一端に設けられた円柱部の８１の角穴８２に挿通し、 相互に係合させて、手動ハンドル８をウオーム４の軸４１に取外し可能に装着で きる構成となっている。

【００１９】 〔実施例１の作用〕 上記構成により、常時は手動ハンドル８をウオームギア４の軸１０の先端部１ １から取外しておき、従来の前記電動ボールバルブと同様に、モータ１の高速回 転は平歯車を組み合わせた減速機３で中間速度まで減速し、そしてウオーム４と ウオームホィール５とを組み合わせた減速機構により低速回転・高トルクで弁駆 動軸６に動力伝達し、ボール弁２を回動させて弁の開閉、流量の調整を行うこと ができ、又、セルフロック機能・安全機構をも同時に構成することができる。

【００２０】 停電したとき、或はモータ１が故障したとき等は、手動ハンドル８の一端の円 柱部の８１の角穴８２にウオーム４の軸４１の先端を挿入係合させて、手動ハン ドル８をウオーム４の軸４１の先端部に装着して、ウオーム４を手動によって廻 し、ウオームホイール５との係合による減速によって弁体２を確実に開閉また所 定の流量調整状態とし、その状態を保持することができる。

【００２１】 なおウオーム４とウオームホイール５との噛合いにより、手動ハンドル８は安 全そして軽く容易に廻すことができる。 なお、手動ハンドル８を装着するためにウオーム４の軸４１に設ける角穴等の 係合部の構成は、図示のようにウオームギア４側の軸先端でなく、ウオームギア ４の反対側、即ち減速機３側の先端（不図示）に構成してもよく、前記実施例と 同様の効果を発揮することができる。

【００２２】 また、手動ハンドル８をウオームギア４の軸に直接装着するのではなく、ウオ ームギア４の軸と平歯車等で係合している軸の先端部に取外し可能に装着するよ う構成してもよい。

【００２３】 〔実施例２〕 図２は、本考案の電動バルブの他の一例を示す斜視図である。 図２に示す本考案電動バルブにおいては、ウォーム４の軸４１ａの先端に円柱 ４２ａが設けられ、この円柱４２ａの端面に６角穴状の係合穴４３ａが設けられ ており、故障、停電時等は６角穴状の係合穴４３ａに６角レンチ８ａの先端を挿 入して相互に係合させて６角レンチ８ａを回転することによりウォーム４を回転 させ、弁体２を開閉できるようになっている。

【００２４】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、常時はモータの高速回転をウオーム とウオームホイールとからなる減速機構によって低速・高トルクに変換して、弁 体を確実に開閉また所定の流量調整状態とし、その状態を保持することができる 。

【００２５】 そして、停電したとき、或はモータが故障したとき等は、手動ハンドルをウオ ームギアの軸先端部に設けた係合部に装着して、ウオームを手動によって廻し、 ウオームホイールとの噛合いによる減速によって弁体を確実に開閉また所定の流 量調整状態とし、その状態を保持することができる。

【００２６】 なおウオームとウオームホイールとの噛合いにより、手動ハンドルは安全そし て軽く容易に廻すことができる。

【００２７】 手動操作のために付加した構成は、クラッチの必要がなく簡単な構成であり、 また各種の電動バルブに共通な構成として製作することができ、コスト上昇は殆 どない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案電動バルブの一例の要部を示す斜視図。

【図２】本考案電動バルブの他の一例の要部を示す斜視
図。

【図３】従来の電動バルブの要部を示す斜視図。

【符号の説明】

１ モータ ２ 弁体（ボール弁） ３ 減速機 ４ ウオーム ４１、４１ａ ウオームの軸 ４２ａ 円柱 ４３ａ ６角穴 ５ ウオームホィール ６ 弁駆動軸 ７ クラッチ ８ 手動ハンドル ８ａ ６角レンチ ８１ 円柱部 ８２ 角穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウオームとウオームホイールとからなる
   減速機構を備えモータによって弁体を動かす電動バルブ
   であって、前記ウオームギアの軸先端部に軸駆動用係合
   部が設けられていることを特徴とする電動バルブ。