JPH0658055B2

JPH0658055B2 - 排気消音器

Info

Publication number: JPH0658055B2
Application number: JP5781086A
Authority: JP
Inventors: 信一鈴木; 良男田中; 隆夫西田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1986-03-14
Filing date: 1986-03-14
Publication date: 1994-08-03
Anticipated expiration: 2009-08-03
Also published as: JPS62214212A

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉本発明は、排気吐出音を軽減するための排気消音器に関
し、特に、比較的長い排気通路を得られ、しかも分解可
能なように改良された消音器に関する。

〈従来の技術〉内燃機関などの排気吐出音を軽減するために、膨脹室と
迷路状通路とを組合わせた消音器が用いられている。こ
れらの消音器は、内部をセパレータで仕切るなどして複
雑化した排気通路により、排気の吐出音を削減すること
が一般的であり、排気ガスの吐出抵抗によるエンジンの
性能低下を可及的に抑制した上で消音効果を向上させる
ためには、通路をより長く伸延し、かつ複雑化する方が
有利である。上記したことを勘案し、消音器の内部を多
重構造とすることにより、限られたスペース内で排気管
長を伸延する技術が実公昭５６−２４２６１号公報に開
示されている。

ところが、複雑な通路は消音器内部に排気中のカーボン
を堆積し易くさせ、エンジンの出力不足の原因となり得
る。

従って、消音器内部の清掃を適宜行なえるようにするこ
とが望ましく、バッフルが設けられた有孔細径チューブ
を外筒内に挿入することにより、消音器を分解可能なよ
うにする技術が特公昭５２−３７１４２号公報に開示さ
れているが、排気通路の伸延には必ずしも充分ではな
い。

〈発明が解決しようとする問題点〉即ち、従来技術によると、膨脹、拡散を行なわせるチャ
ンバと迷路状の通路とを同時に形成し、しかも内部清掃
を行ない得る構造をとることが極めて困難であった。

このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的
は、排気通路を可及的に伸延すると共に、内部清掃を容
易に行なうことが可能なように改良された排気消音器を
提供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉このような目的は、本発明によれば、流入路と膨脹室と
吐出路とを有する排気消音器であって、別体にて形成さ
れた第１の部分と第２の部分とからなり、前記第２の部
分が、互いに分離可能なように別体にて形成された有底
のケーシングと、該ケーシングの内部を中央室と環状室
とに区画する筒状部分を有するセパレータとを備え、該
セパレータが、互いに嵌合し合う内側部材と外側部材と
からなり、少なくとも一方の開口部に外向きに形成され
たフランジをもって前記第１の部分と前記第２の部分と
の接合面により挟持されると共に、前記内側部材と前記
外側部材との間の空隙により形成された通路を介して前
記中央室と前記環状室とが連通することを特徴とする排
気消音器を提供することにより達成される。

〈作用〉このようにすれば、排気の流入路と膨脹室とを分解し得
るように形成することが可能となり、内部の清掃を容易
に実施することができる。また、セパレータの互いに嵌
合する内側部材と外側部材との接合面の間に通路を形成
することにより、膨脹室の容積を大きく変化させずに排
気通路を伸延することができ、しかも内側部材と外側部
材とを分離すれば、通路内の清掃をも容易に行なうこと
が可能である。

〈実施例〉以下、本発明の好適実施例を添付の図面について詳細に
説明する。

第１図から第３図に本発明に基づく消音器の第１の実施
例が示されており、該消音器１は概ね第１の部分として
の蓋板２と、第２の部分としてのマフラ本体３とからな
り、これら両部分２、３は互いに同一の平面にて接合し
得るようになされている。

蓋板２は、例えば軽合金を鋳造してなり、その内面には
排気流入路４、マフラ本体３の開口を閉塞するカバー
５、及び排気吐出路６が連続して凹設されており、その
外面には、冷却フィン７が突設されている。また、排気
流入路４の上流端近傍、及びカバー５の部分の周囲に
は、ボルトを遊嵌する複数のボルト孔８、８ａが穿設さ
れている。

マフラ本体３は、蓋板２に凹設された排気流入路４の補
完部分と共に蓋板２との接合部を形成するプレート９
と、該プレート９の蓋板２との接合面の反対側の面に溶
接付けされたケーシング１０と、このケーシング１０の
内部に収容されるセパレータ１１とからなっている。

ケーシング１０は、金属板をカップ状に絞り加工してな
り、開口部に外向きに形成されたフランジをもって前記
したようにプレート９に溶接されており、その内側ち、
例えばグラスウールを成形した吸音材１２が貼付されて
いる。

セパレータ１１は、その外面と前記した吸音材１２の内
面との間に、適度な容積の環状室１３を形成し得る外形
寸法にてケーシング１０と略相似形に形成されており、
第４図に良く示されるように、カップ状をなす内側部材
３１と、該内側部材３１の外周面に比較的緊密に嵌合す
るように形成された外側部材３２とからなっている。こ
れら内側部材３１と外側部材３２とは、その深さ寸法に
僅かな差が設けられていると共に、その開口部には、共
に外向きのフランジ１４ａ、１４ｂが形成されており、
両部材３１、３２を互いに組み合わせた時に、両底壁間
に僅かな空隙を生じると同時に、両フランジ１４ａ、１
４ｂが互いに密接し一体的なフランジとなるようにされ
ている。

内側部材３１のフランジ１４ａの上面には、パンプ部材
１６が、その一方の開口端１７に形成された半円形断面
の平面部をもって固着されており（第３図）、更にパイ
プ部材１６は、その軸線を略直角に湾曲させることによ
り、セパレータ１１内部に向けてその遊端部３３を突入
させている。該遊端部３３は、内側部材３１の底壁の開
口３４を貫通した上で、外側部材３２の底壁に着脱可能
なように嵌着されており、遊端部３３とケーシング１０
の底壁内面との間に適度なクリアランスをおくようにさ
れている。

内側部材３１の周壁面の適所には、軸線方向に沿う内向
きの凹溝を形成すべく、フランジ１４ａ近傍から底壁に
まで亘るビード３５が型押しされている。そして外側部
材３２の周壁には、該ビード３５のフランジ１４ａ側の
端部の凹面に対向する通孔１５が穿設されている。

プレート９は蓋板２と略相似形に形成されており、一方
の端部に排気流入口１８が、そしてケーシング１０の取
付部の中央にセパレータ１１を挿通する受容孔１９がそ
れぞれ開設されている。受容孔１９の周囲はセパレータ
１１のフランジ１４ａ、１４ｂに対応した凹み９ａが形
成されており、フランジ１４ａとプレート９との面が組
立時に同一平面となって蓋板２に臨むようにされてい
る。更にプレート９の周囲には、前記した蓋板２に於け
るカバー５の部分の周囲のボルト孔８と整合する位置に
タップ孔２１が切設されている。

このように構成された消音器１を組立てるに際しては、
プレート９の受容孔１９に、内側部材３１と外側部材３
２とをサブアセンブリされたセパレータ１１を遊嵌し、
次にガスケット２１を介して蓋板２をプレート９の表面
に接合した後、ボルト２２をボルト孔８から挿入しタッ
プ孔２１に螺着する。この時、蓋板２とプレート９の凹
み９ａとの間に、両部材３１、３２の両フランジ１４
ａ、１４ｂが共に挟持され、ケーシング１０内にセパレ
ータ１１が保持固定されることとなる。更に、蓋板２の
内面の窪みとプレート９表面とにより、排気流入路４と
中央室２３とが郭成されると共に、パイプ部材１６の開
口端に連通するテールパイプとしての排気吐出路６が形
成される。尚、排気流入口１８はエンジンＥの排気ポー
トに整合し、該流入口近傍に蓋板２とプレート９とを共
に貫通して穿設されたボルト孔８ａがエンジンＥへの取
付孔となるようにされており、即ち、蓋板２とプレート
９双方の排気流入路４の部分が、エンジンに対するマフ
ラ本体３の取付ステーを兼用し得る構成とされている。

次に排気の流れについて第２図を参照して説明すると、
エンジンＥの排気ポートから吐出された排気ガスは、排
気流入路４を経てセパレータ１１内部の中央室２３に流
入する。排気吐出路６は、パイプ部材１６の開口端１７
が嵌入しているため、排気ガスが直接大気中に流出する
ことはない。また、本実施例に於いては、カバー５の内
面に排気流入路４の一方の内側面と連続する湾曲面が形
成されたガイドリブ２４が設けられており（第１図）、
排気流をスワールさせることにより、セパレータ１１内
部で乱反射させ、より一層の消音効果の向上が計られて
いる（ガイドリブ２４は、第２図に於ては図示省略され
ている）。

中央室２３に於て膨脹した排気ガスは、内側部材３１の
底壁の開口３４とパイプ部材１６との間隙及び、ビード
３５の凹面により形成された通路を経て、通孔１５から
セパレータ１１とケーシング１０との間の環状室１３に
流入し、更に膨脹を繰返した後、外側部材３２の底壁に
嵌着されたパイプ部材１６の内部を経て排気吐出路６か
ら大気中に放出される。

第５図は本発明に基づく第２の実施例を示しており、第
１の実施例に対応する部分には同一の符号を付してその
詳細な説明を省略する。本実施例に於ては、カバー５の
部分の中央に排気吐出路６が突出形成されており、直管
状にされたパイプ部材１６が、その開口端１７を吐出路
６に連通するようにして、カバー５の内面とケーシング
１０の底壁との間に挟持されている。

セパレータ１１の構成、及びパイプ部材１６との取付関
係は、第１の実施例と略同等とされているが、外側部材
３２より突出したパイプ部材１６の端部３３には複数の
小径孔３６が穿設され、これによりパイプ部材１６内部
と環状室１３とが連通するようにされている。

マフラ本体３内部に於ける排気の流れについては第１の
実施例と何ら変わるところはないが、第１の実施例に於
て、排気流入路４と排気吐出路６とが同一平面上とされ
ているのに対し、本実施例に於ては、両通路４、６が互
いに直交する方向に向けられている。

尚、上記第１及び第２の実施例に於ては、内側部材３１
と外側部材３２とを、共にそのフランジ１４ａ、１４ｂ
をもって蓋板２とプレート９との間に挟持させるものと
したが、パイプ部材１６と外側部材３２とを、例えば溶
接などにより一体構造とすることにより、外側部材３２
のフランジ１４ｂを省略しても、各部材の位置固定が、
分解に支障を生じることなく行える。

第６図は本発明に基づく第３の実施例を示しており、第
１、第２の実施例に対応する部分には同一の符号を付し
てその詳細な説明を省略する。

本実施例に於ては、内側部材３１は比較的浅底とされ、
その底壁にパイプ部材１６を隙間なく貫通させた上で溶
接することにより、パイプ部材１６と一体的にされてお
り、中央室２３内部をその底壁により二分するようにな
されている。そして二分された中央室２３の下室２３ｂ
の周壁に通孔１５が開設され、下室２３ｂと環状室１３
とが連通している。また、パイプ部材１６の遊端部３３
は、他の実施例と同様に外側部材３２の底壁に着脱可能
かつ密接に嵌着されている。更に、本実施例に於ては、
セパレータ１１は外側部材３２のみに形成されたフラン
ジ１４ｂをもって蓋板２とプレート９との間に挟持され
ており、パイプ部材１６についてもその開口端１７はフ
ランジ１４ｂに固着されず、吐出路６とプレート９との
間に挟持されることにより固定されている。

本実施例の場合、排気流は流入路４から上室２３ａに流
入して膨脹し、ビード３５による通路を通過する際に流
速を増大する。そして下室２３ｂにて再び膨脹し、通孔
１５が絞られた後環状室１３にて再度膨脹させられる。
このようにして、膨脹、絞りを数回に渡って繰り返すこ
とにより、排気吐出音を効果的に減衰させることができ
る。

上記（第１〜第３）の実施例に於いては、内側部材３１
にビード３５を設けるものとしたが、これは外側部材３
２に外向きに設けるようにしても同様の効果があり、両
者を適宜に組み合わせることも可能である。また、第１
及び第２の実施例に於て、セパレータ１１を真円断面と
する場合には、ビード３５と通孔１５とが互いに整合す
るように、別途位置決め手段を設ければ良い。

更に、第３の実施例で示したように、両部材３１、３２
の底壁間の空隙を適宜に設定すれば、中央室２３を二つ
の膨脹室に分割することも可能であり、限られた空間を
より一層複雑化し、消音効果の向上を企図し得る。

〈発明の効果〉このように本発明によれば、複数の膨脹室と紆余曲折し
た比較的長い排気通路とを形成した上でこれらの分解、
組立が容易に行ない得ることから、必要に応じて容易に
清掃することが可能となり、排気消音性能を高いレベル
に維持管理し、かつエンジン出力の低下を防止する上で
極めて大きな効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に基づく排気消音器の第一の実施例を
一部切除して示す平面図である。第２図は第１図のII−II線に沿う断面図である。第３図は第１図のIII−III線に沿う断面図である。第４図は第１図に示すセパレータの分解斜視図である。第５図は第二の実施例を示す模式的な断面図である。第６図は第三の実施例を示す模式的な断面図である。１……消音器、２……蓋板３……マフラ本体、４……排気流入路５……カバー、６……排気吐出路７……冷却フィン、８、８ａ……ボルト孔９……プレート、９ａ……凹み１０……ケーシング、１１……セパレータ１２……吸音材、１３……環状室１４、１４ｂ……フランジ１５……通孔、１６……パイプ部材１７……開口端、１８……排気流入口１９……受容孔、２０……タップ孔２１……ガスケット、２２……ボルト２３……中央室、３１……内側部材３２……外側部材、３３……遊端部３４……開口、３５……ビード３６……小径孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】流入路と膨脹室と吐出路とを有する排気消
音器であって、別体にて形成された第１の部分と第２の部分とからな
り、前記第２の部分が、互いに分離可能なように別体にて形
成された有底のケーシングと、該ケーシングの内部を中
央室と環状室とに区画する筒状部分を有するセパレータ
とを備え、該セパレータが、互いに嵌合する内側部材と外側部材と
からなり、少なくとも一方の開口部に外向きに形成され
たフランジをもって前記第１の部分と前記第２の部分と
の接合面により挟持されると共に、前記内側部材と前記
外側部材との間の空隙により形成された通路を介して前
記中央室と前記環状室とが連通することを特徴とする排
気消音器。
【請求項２】前記通路が、前記内側部材と前記外側部材
との少なくともいずれか一方の周壁に軸線方向に沿って
延設されたビード状の凹面により形成されたものである
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の排気消
音器。
【請求項３】前記第１の部分に前記流入路と前記膨脹室
と前記吐出路との少なくとも一部が一体的に形成されて
いると共に、前記第２の部分に前記流入路の補完部分と
前記膨脹室の大部分とが形成されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の排気消音器。