JPH0657174A

JPH0657174A - 加熱溶融型道路標示塗料

Info

Publication number: JPH0657174A
Application number: JP4211826A
Authority: JP
Inventors: Masato Yonezawa; 正人米澤; Tsuyoshi Yamagata; 剛志山縣
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 1992-08-07
Filing date: 1992-08-07
Publication date: 1994-03-01
Anticipated expiration: 2013-04-02
Also published as: JP2735984B2

Abstract

(57)【要約】【目的】道路のセンターライン等の道路標示を施す際
に用いる加熱溶融型道路標示塗料であって、持続性のあ
る再帰反射性が発揮できるものを提供する。【構成】充填材として、少なくとも炭酸カルシウムと
ガラスビーズとを含有する加熱溶融型道路標示塗料にお
いて、炭酸カルシウムに代えて粒度の比較的小さいガラ
スビーズ２を用いることにより、優れた再帰反射性を長
期にわって発揮させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路のセンターライ
ン、横断歩道、指示ラインその他の道路標示を施す際に
使用される加熱溶融型道路標示塗料に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、道路標示を施す方法としては、加
熱溶融式、ホットペイント式、コールドペイント式、シ
ート貼着式、鋲式、埋め込み式等の多くの方法がある
が、中でも加熱溶融式がその主流を占めている。その理
由は、道路標示塗料に要求される、視認性、耐スリップ
性、耐久性等の品質特性に優れているからである。

【０００３】一般に、加熱溶融型道路標示塗料は、バイ
ンダーとなる樹脂成分を主材とし、これに充填材、顔料
等の添加剤を配合したものからなる。そして、この塗料
を施工機に仕込み、道路の所定箇所においてこの施工機
を操作して路面に塗布し、道路標示を施すのである。

【０００４】ところで、充填材としては、炭酸カルシウ
ム、寒水石、セラミック粉、ガラスビーズ等が用いら
れ、これらの充填剤は、道路に塗布して道路標示とした
ときに、塗膜に適度の硬度と耐摩耗性及び耐汚染性を具
備させるために用いるものであり、更に、ガラスビーズ
にあっては、その外に再帰反射性を具備させることも狙
いの一つである。

【０００５】この再帰反射性は、特に夜間において、降
雨等で路面が濡れていると、道路標示が見難い為、車の
ライトを反射させて視認性を確保する為に具備させるの
である。つまり、ガラスビーズは、塗布面から通常１／
３〜１／２程度露出させておく必要があり、このように
頭を出したガラスビーズにより再帰反射機能が発揮され
るのである。

【０００６】具体的には、例えば加熱溶融型の道路標示
塗料としては、ＪＩＳ規格としては、ＪＩＳ３種１号及
び２号の二種類が規定されている。ＪＩＳ３種１号は、
塗料中にガラスビース（以下「混入用ガラスビーズ」と
いう）を１５〜１８％（質量％）含むものであり、ＪＩ
Ｓ３種２号は、同じく混入用ガラスビースを２０〜２３
％（質量％）含むものである。このＪＩＳ３種１号と２
号の使い分けは、各道路管理を行う役所の仕様によって
なされている。また、塗料中に含まれるこのガラスビー
ズの粒度は、１０６〜８５０μｍである。

【０００７】ところで、ガラスビーズとしては、この塗
料中に予め含有させた混入用ガラスビーズだけでは不十
分である。何故ならば、施工直後は塗料が未だ硬化して
いないので、塗布層におけるガラスビーズが塗料中を沈
降し、表面には全く現れないからである。そこで、この
対策として、路面に塗料を塗布した直後に、この塗布面
上に別途用意したガラスビーズ（以下「散布用ガラスビ
ーズ」という）を散布機などを用いて散布し、施工直後
における再帰反射性を具備させるのである。この散布用
ガラスビーズの粒度もまた、通常１０６〜８５０μｍで
ある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最近の
道路は、とみに通行量が増大して過酷な条件下で使用さ
れるので、想像以上にその摩耗が激しく、道路標示もそ
の例外ではない。その結果、施工直後は上述の通り、散
布用ガラスビーズの存在により問題ないが、経時により
摩耗した場合の、再帰反射性を受け持つ混入用ガラスビ
ーズでは、必要とする充分な再帰反射性が発揮できない
傾向にあり、この傾向は、ガラスビーズの混入量を少し
ばかり増加させても、所期の効果が得られないのであ
る。

【０００９】この従来技術の状況を更に図面によって説
明すると、図３は上述のＪＩＳ３種１号及び２号を用い
て路面上に道路標示を施工した場合の正面図であり、図
４は同上の平面図である。図３において、ａ、ａ・・は
混入用ガラスビーズであり、塗布面ｂが経時により摩耗
してその一部が塗布面ｂ上に露出した状態を示してい
る。また、ｃ、ｃ・・は炭酸カルシウムである。

【００１０】そこで、本発明者等は、種々検討の結果、
充填材の一種として用いられている炭酸カルシウムが何
らかの影響を与えていることを知見し、本発明を完成す
るに至ったものである。

【００１１】即ち、本発明はかかる従来の加熱溶融型道
路標示塗料の欠点を解消し、再帰反射性の持続性のある
ものを提供することを目的としてなされたものである。

【００１２】

【課題を解決する為の手段】本発明は、「充填材とし
て、少なくとも炭酸カルシウムと混入用ガラスビーズを
含有する加熱溶融型道路標示塗料において、炭酸カルシ
ウムに代えて粒度の比較的小さいガラスビーズを用いた
ことを特徴とする加熱溶融型道路標示塗料」をその要旨
とするものである。

【００１３】即ち、本発明では、塗料中に含まれている
炭酸カルシウムの代わりに、比較的粒度の小さいガラス
ビーズ（以下「置換用ガラスビーズ」という）に置き換
えることにより、炭酸カルシウムの影響を排除するとと
もに、ガラスビーズ全体の含有量を増大させることによ
りその目的を達成することを狙いとするものである。

【００１４】本発明において用いる混入用ガラスビーズ
は、従来一般に用いられてきた上記ＪＩＳ規格に規定す
る粒度範囲を持つものを指し、本発明塗料の使用に際し
てその塗布面にもし散布用ガラスビーズを用いる場合、
その粒度範囲もまた上記の通りである。

【００１５】そして、本発明で言う置換用ガラスビーズ
の粒度としては、７５〜２１２μｍの範囲のものが、置
換用ガラスビーズ全体の８０重量％以上含有するのが好
ましく、７５μｍに満たないものは、再帰反射性を失う
可能性が高く、また、２１２μｍを越えると、ガラスビ
ーズが脱離した後、ピンホールのような穴が目立つ傾向
にある。また、その屈折率については、他の混入用ガラ
スビーズや、散布用ガラスビーズと同様に、１．５０〜
１．６４のものが好ましい。

【００１６】置換用ガラスビーズの配合割合は、塗料全
体として２１〜３３重量％、ガラスビーズ全体に占める
配合割合は４８〜６９重量％とするのが好ましい。本発
明の塗料を配合するに当たって、その他の成分について
は、特に限定はない。尚、本発明において混入用ガラス
ビーズ、或いは置換用ガラスビーズに対して例えば、溶
剤により洗浄処理して、その再帰反射性の持続性を高め
たりする公知の技術を用いることは任意である。

【００１７】

【作用】本発明においては、充填材としての炭酸カルシ
ウムを、置換用ガラスビーズに置き換えることにより、
何故再帰反射機能の優れたものが得られるかについて
は、未だ完全に解明されたわけではないが、本発明者等
の研究結果から推測するには、混入用ガラスビーズが具
有する本来の再帰反射機能を、この炭酸カルシウムが妨
害するのではないかと思われる。この炭酸カルシウム
は、天然の石灰石やその粉砕物からなる所謂重質炭酸カ
ルシウムが主たるものであって、比較的その粒度が大き
いものであるから、この中にガラスビーズが入り込むこ
とにより再帰反射性が阻害されるものと思われる。

【００１８】また、本発明においては、炭酸カルシウム
の代わりに置換用ガラスビーズを用いたので、ガラスビ
ーズとしての全体量が増大し、その具有する再帰反射性
が増大したことも付随的な要因と言えることは確かであ
る。

【００１９】また、炭酸カルシウムも、ガラスビーズも
いづれも充填材であるから、充填材としての全体の使用
割合にはさほど変更がなく、従って、加熱溶融型道路標
示塗料において、充填材に対して要求される品質に与え
る影響は殆ど無い。

【００２０】

【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて詳細に説明する。図１は、本発明の加熱溶融型道
路標示塗料を実際の道路に施工して、一般国道と同じ条
件下を現出するブラストの装置を用いて、６０秒経過後
における表面の摩耗中の状態を示す正面図であり、図２
は、同上の平面図である。

【００２１】これらの図において、１、１・・は混入用
ガラスビーズであって、従来から塗料の配合成分の一つ
として使用してきたものであって、本実施例の場合、そ
の粒度範囲は１０６〜８５０μｍである。また、２、２
・・は置換用ガラスビーズであって、その粒度範囲は７
５〜２１２μｍである。

【００２２】そして、これらのガラスビーズ１及び２の
屈折率は、１．５０〜１．６４の範囲のものを用いてい
る。なお、３は石油樹脂等を主成分とするビヒクルが硬
化した部分である。そして、本実施例における各成分の
配合割合は、ビヒクル＝４８重量％、混入用ガラスビー
ズ＝１６重量％、置換用ガラスビーズ＝３３重量％、顔
料＝３重量％とした。

【００２３】上記実施例における塗料を用いた道路標示
の夜間視認性についての試験結果を比較例と共に表１に
示す。

【００２４】

【表１】

【００２５】（注）．夜間視認性は、濡らした標示面
に自動車のヘッドライトを照射して目視により判定し
た。．比較例は、置換用ガラスビーズの代わりに従来通り
炭酸カルシウムを用いたもの。．評価記号 ◎＝再帰反射性が優秀、○＝再帰反射
性が良好、×＝再帰反射性が不良

【００２６】

【発明の効果】本発明は、塗料中に含まれている炭酸カ
ルシウムを、置換用ガラスビーズに置き換えることによ
り、混入用ガラスビーズが具有する本来の再帰反射機能
を妨害されることがない。また、炭酸カルシウムの代わ
りに置換用ガラスビーズを用いたので、ガラスビーズと
しての全体量増大し、その具有する再帰反射性が増大し
た。また、炭酸カルシウムも、ガラスビーズもいづれも
充填材であるから、充填材としての全体の使用割合には
変更がなく、従って、加熱溶融型道路標示塗料におい
て、充填材に対して要求される品質に与える影響は殆ど
無い。

【００２７】従って、長期に渡ってその道路標示塗料と
しての機能を維持し得ることにより、道路上の車等の運
行に支承を来すこともなく安全性の向上を図り得る。ま
た、ドライバーにとって悪天候下でも道路標示が見やす
いので、神経を酷使することなく安全な運転ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の加熱溶融型道路標示塗料が施工され、
一定の時間が経過した段階での道路標示の状態を模式図
として示す正面図である。

【図２】同上の平面図である。

【図３】従来の加熱溶融型道路標示塗料を用いた場合
の、一定の時間が経過した段階での道路標示の状態を模
式図として示す正面図であって、図１に対応する図であ
る。

【図４】同上の平面図であって、図２に対応する図であ
る。

【符号の説明】

１混入用ガラスビーズ２置換用ガラスビーズ３ビヒクル

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【手続補正書】

【提出日】平成５年９月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２６】

【発明の効果】本発明は、塗料中に含まれている炭酸カ
ルシウムを置換用ガラスビーズに置き換えることによ
り、混入用ガラスビーズが具有する本来の再帰反射機能
が妨害されることがなく、また混入用ガラスビーズと共
に置換用ガラスビーズも再帰反射機能を有しているの
で、全体としての再帰反射機能が従来に較べて増大す
る。さらに磨耗しやすい炭酸カルシウムに較べて置換用
ガラスビーズは硬度が高いので、従来の加熱溶融型道路
標示塗料よりも磨耗しにくく、従って磨耗に対する再帰
反射機能の低下が防止される。さらにまた、置換用ガラ
スビーズが従来の炭酸カルシウムの如く充填材として作
用しているので、従来の施工方法や施工機で施工できる
ばかりでなく、かえって置換用ガラスビーズにより塗料
の分散性、流動性がよくなって、施工が極めて容易とな
る。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】充填材として、少なくとも炭酸カルシウム
とガラスビーズとを含有する加熱溶融型道路標示塗料に
おいて、炭酸カルシウムに代えて粒度の比較的小さいガ
ラスビーズを用いたことを特徴とする加熱溶融型道路標
示塗料。