JPH0656109U - グランド整地機に使用されるスプリング式レーキ歯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】製作費を殆ど増すことなく、コイルバネ部を有
するスプリング式レーキ歯の寿命を倍増させることであ
る。 【構成】コイルバネ部１の両端部における円周方向に沿
った位相が１８０°異なる部分を接線方向にそれぞれ延
設して廻り止め部２ａ，２ｂを形成し、各廻り止め部２
ａ，２ｂの端部を該部分に介してほぼ直角にわん曲させ
てそれぞれ外方に延設して、直線状の一対の歯部３ａ，
３ｂを背中合わせにして形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、グランド整地機の本体フレームの最前部に横方向に沿って多数並べ られて、表層土を掘削するためのスプリング式レーキ歯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１０、及び図１１に、従来のスプリング式レーキ歯（以下、単に「レーキ歯 」と略称する場合もある）Ｔ’の斜視図、及びその使用状態の側面図が示されて いる。このレーキ歯Ｔ’は、金属線材を数回巻回したコイルバネ部３１の両端部 における円周方向に沿った位相が１８０°異なる各部分のうち一方は、その接線 方向に所定長だけ延ばされて、廻り止め部３２となっていると共に、その他方は 、その接線方向に所定長だけ延ばされて延長部３３が形成されて、更にこの延長 部３３の先端部において外方にほぼ直角にわん曲されて所定長だけ延ばされて、 直線状の歯部３４が形成された構成である。多数のレーキ歯Ｔ’を並べて、その コイルバネ部３１の内部に心棒３５を挿通して、多数のレーキ歯Ｔ’を心棒３５ に、その軸方向に沿ってのみ移動しないように互いに弾接させて、この心棒３５ の部分を、背面が開口した箱体３６に内装固定して、レーキ歯Ｔ’の廻り止め部 ３２を箱体３６の天板部３６ａに弾接させて使用する。

【０００３】 そして、図１１に示されるように、各レーキ歯Ｔ’の歯部３４がやや後傾状態 となって使用されて、使用時においては、その廻り止め部３２が箱体３６の天板 部３６ａに弾接され、これにより心棒３５に対してレーキ歯Ｔ’が廻るのが防止 される。この状態で機体が進行すると、各レーキ歯Ｔ’の歯部３４の先端部によ ってグランドの表層部が掘削される。この整地中において、大きな石などの障害 物があった場合には、レーキ歯Ｔ’の歯部３４が弾性により横方向、或いはコイ ルバネ部３１の円周方向に僅かに変形して、障害物を回避して、これを露出させ ないでグランドの表層部を掘削し、後続のナラシ板、転圧ローラ、及び仕上ブラ シがこの順序で作用して、グランドの表面を整地している。このレーキ歯Ｔ’の 歯部３４の磨耗は激しくて、使用によって短くなるために、この歯部３４が短く なったのに応じて、箱体３６を下げて地表面に近接させて使用している。そして 、この歯部３４の長さが一定限度を超えて短くなると、使用不可能となるので、 所定期間使用する毎に、多数のレーキ歯Ｔ’の全体を取り替える必要があった。 このように、従来のレーキ歯Ｔ’は、その寿命が短いために、その取替えは、ほ ぼシーズン毎に行っていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の課題は、上記した従来のスプリング式レーキ歯の形状の改良によって 、製作費を殆ど増すことなく、その寿命を倍増させることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するための本考案は、グランド整地機の本体フレームの最前部 に横方向に沿って多数並べられて、表層土を掘削するためのスプリング式レーキ 歯であって、金属線材を数回巻回したコイルバネ部の両端部における円周方向に 沿った位相が１８０°異なる各部分を接線方向にそれぞれ延設して廻り止め部を 形成し、各廻り止め部の端部を該廻り止め部に対してほぼ直角にわん曲させてそ れぞれ外方に延設して、一対の歯部を背中合わせにして形成したことを特徴とし ている。

【０００６】

【考案の作用】

一方の歯部を使用する場合には、他方の歯部に連設されている廻り止め部が箱 体の天板部に弾接する構成となる。従って、一方の歯部が磨耗により短くなって 使用不能となった場合には、多数のレーキ歯を装着している心棒の左右を反転さ せて（即ち、レーキ歯を反転させて）、箱体に内装し直すと、他方の未使用の歯 部が下方を向いて、損耗して短くなった歯部に連設している廻り止め部が箱体の 天板部に弾接する。このように、一本のレーキ歯に二本の歯部が形成されていて 、レーキ歯を反転させて使用できるので、その寿命が従来形状のものに比較して 倍増する。

【０００７】

【実施例】

以下、実施例を挙げて、本考案を更に詳細に説明する。図１は、本考案に係る レーキ歯Ｔを使用したグランド整地機の側面図であり、図２は、多数のレーキ歯 Ｔを並べた使用状態の斜視図であり、図３は、レーキ歯Ｔの当初における使用状 態の側面図であり、図４は、損耗した歯部が上方となるようにレーキ歯Ｔを反転 させて使用している状態の側面図であり、図５ないし図９は、それぞれレーキ歯 Ｔの斜視図、正面図、平面図、右側面図、及び左側面図である。最初に、図５な いし図９を参照にして、本考案に係るレーキ歯Ｔそのものについて説明し、その 後に、このレーキ歯Ｔの使用方法について説明する。レーキ歯Ｔは、金属線材を 数回巻回したコイルバネ部１の両端部における円周方向に沿った位相が１８０° 異なる部分がそれぞれ接線方向に延設されて直線状の廻り止め部２ａ，２ｂが形 成され、各廻り止め部２ａ，２ｂの端部が、該廻り止め部２ａ，２ｂに対してほ ぼ直角にわん曲されてそれぞれ外方に延設されて、直線状の一対の歯部３ａ，３ ｂが背中合わせとなって形成されたものである。

【０００８】 図２に示されるように、円周方向に沿った位相を揃えて多数のレーキ歯Ｔを並 べて、そのコイルバネ部１に心棒４を挿通して、その両端部をそれぞれ止め具５ により固定し、コイルバネ部１を弾接状態にして多数のレーキ歯Ｔを心棒４に装 着する。そして、心棒４に多数のレーキ歯Ｔが上記のようにして装着された状態 で、これを、背面が開口した箱体６に内装して、この箱体６の両端面から固定ボ ルト７を挿通して前記止め具５に螺合して、心棒４を箱体６に固定する。図１に 示されるように、箱体６の天板部６ａの上面にはアングル材８が固定され、この アングル材８の長手方向の両端部に一対のアーム９が溶接により固定され、該一 対のアーム９の先端部が、本体フレームＦの先端部下面に固定された各ブラケッ ト１０にピン１１を介して枢着されている。

【０００９】 一方、グランド整地機Ｍの本体フレームＦを構成している横杆１２の長手方向 の中央部の前面にブラケット１３が固定され、調整具１４の本体部１４ａの背面 側に固定されたブラケット１５と前記ブラケット１３とがピン１６で枢着され、 調整具１４のロッド１４ｂの下端部が、前記アングル材８の長手方向の中央部に 固定されたブラケット１７（図３参照）にピン１８を介して枢着されている。こ の調整具１４は、そのハンドル１４ｃを回転させると、本体部１４ａに対してロ ッド１４ｂが出入りする構造になっている。よって、調整具１４のハンドル１４ ｃを所定方向に回転させると、そのロッド１４ｂが本体部１４ａに対して出入り しながら、各ピン１１を中心にして一対のアーム９が回動すると共に、ピン１６ を中心にして調整具１４の全体が回動して、グランド面Ｇに対するレーキ歯Ｔの 上下方向の位置が変化する。

【００１０】 また、前記一対のアーム９を枢着している各ブラケット１０には、それぞれ走 行輪１９が装着されており、本体フレームＦにおける前記レーキ歯Ｔの後方には 、ナラシ板２１、転圧ローラ２２、及び仕上ブラシ２３がこの順序で装着されて いる。このグランド整地機Ｍは、本体フレームＦの前部に枢着された各アーム２ ４，２５が、トラクタの後部のヒッチリンク（図示せず）の部分に連結されて、 トラクタにより牽引されて使用される。

【００１１】 そして、上記した調整具１４によって、グランド面Ｇに対するレーキ歯Ｔの高 さを設定して、グランド整地機Ｍをトラクタにより牽引して走行させると、他方 の歯部３ｂに連設している廻り止め部２ｂが箱体６の天板部６ａの裏面に弾接し て、心棒４に対してレーキ歯Ｔが廻るのが防止される。これにより、多数のレー キ歯Ｔの一方の歯部３ａの先端部が僅かに地中に喰い込んだ状態が維持されて、 グランド面Ｇの表層部が掘削され、その直後にナラシ板２１によって平坦にされ て、転圧ローラ２２により転圧され、最後に仕上ブラシ２３により仕上げられる 。ここで、整地中において、レーキ歯Ｔの歯部３ａに大きな石などの障害物があ った場合には、この歯部３ａは、自身の弾性によって横方向、或いはコイルバネ 部１の円周方向に僅かに変形して、これらの障害物を回避して、これをグランド 面に露出することなく、グランド面Ｇの表層部の掘削を行う。なお、図２及び図 ３において、未使用の歯部３ｂは、斜め上方に突出しているが、作業に際して全 く障害とならない。

【００１２】 上記のようにして、グランド面Ｇの整地を行う毎に、レーキ歯Ｔの歯部３ａは 磨耗して短くなるので、調整具１４によって、グランド面Ｇに対するレーキ歯Ｔ の位置を下げて、グランド面Ｇに対する歯部３ａの喰い込み量を一定に確保して 整地を行う。磨耗により、レーキ歯Ｔの一方の歯部３ａが短くなって、使用不能 となった場合には、図４に示されるように、多数のレーキ歯Ｔを装着している心 棒４の左右を反転させて、箱体６に対して固定し直すと、レーキ歯Ｔが反転され て、使用中において短くなった歯部３ａに連設している廻り止め部２ａが箱体６ の天板部６ａの裏面に弾接して、他方の未使用の歯部３ｂの使用が可能となる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案に係るスプリング式レーキ歯は、金属線材を数回巻回したコイルバネ部 の両端部における円周方向に沿った位相が１８０°異なる各部分を接線方向にそ れぞれ延設して廻り止め部を形成し、各廻り止め部の端部を該廻り止め部に対し てほぼ直角にわん曲させてそれぞれ外方に延設して、一対の歯部を背中合わせに して形成してあるので、一方の歯部が短くなって使用不能となった場合には、レ ーキ歯そのものを反転させて他方の未使用の歯部を使用できる。よって、製作費 を殆ど増加させることなく、スプリング式レーキ歯としての寿命を従来のものに 比較して倍増させることができる。また、未使用のレーキ歯を使用するために、 このレーキ歯を反転させる場合には、心棒に多数のレーキ歯が装着されたままで 、この心棒の左右を反転させればよいので、レーキ歯の反転は、極めて容易に行 える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るレーキ歯Ｔを使用したグランド整
地機Ｍの側面図である。

【図２】多数のレーキ歯Ｔを装着した心棒４を箱体６に
固定した状態の斜視図である。

【図３】レーキ歯Ｔの当初における使用状態の側面図で
ある。

【図４】損耗した歯部３ａが上方となるようにレーキ歯
Ｔを反転させた使用状態の側面図である。

【図５】レーキ歯Ｔの斜視図である。

【図６】同じく正面図である。

【図７】同じく平面図である。

【図８】同じく右側面図である。

【図９】同じく左側面図である。

【図１０】従来のレーキ歯Ｔ’の斜視図である。

【図１１】従来のレーキ歯Ｔ’の使用状態の側面図であ
る。

【符号の説明】

Ｍ：グランド整地機 Ｔ：スプリング式レーキ歯 １：コイルバネ部 ２ａ，２ｂ：廻り止め部 ３ａ，３ｂ：歯部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 グランド整地機の本体フレームの最前部
   に横方向に沿って多数並べられて、表層土を掘削するた
   めのスプリング式レーキ歯であって、金属線材を数回巻
   回したコイルバネ部の両端部における円周方向に沿った
   位相が１８０°異なる各部分を接線方向にそれぞれ延設
   して廻り止め部を形成し、各廻り止め部の端部を該廻り
   止め部に対してほぼ直角にわん曲させてそれぞれ外方に
   延設して、一対の歯部を背中合わせにして形成したこと
   を特徴とするグランド整地機に使用されるスプリング式
   レーキ歯。