JPH0655897U - 自動車の助手席エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグリッドをインストルメントパネル
と同構成にする事により質感を一致させ、また、エアバ
ッグ装置作動時に確実にエアバッグリッドが展開するこ
とを目的とする。 【構成】 エアバッグリッド５とインストルメントパネ
ル２は表皮と裏板との間に軟質感のある発泡層を介在さ
せることで同一構成にし、エアバッグリッド５とインス
トルメントパネル２との境界部にＶ溝７を設ける。フロ
ントガラス側の一辺がヒンジ辺となりＶ溝の深さが他の
辺よりも若干浅くし、逆に他辺は展開時に切れる構成と
するために、Ｖ溝の谷間は裏板近くに達する深さとし、
Ｖ溝の谷間では表皮と裏板との間の発泡層は極薄又は介
在しない。さらには、表皮は真空成形により成形される
ので、Ｖ溝谷間部分は他の表面よりも表皮の伸び率が大
きくなり肉厚が薄くなるので他の表皮よりも切れやすく
なる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の助手席エアバッグ装置に係り、詳しくは、インストルメント パネルと一体化されたエアバッグリッドを有する自動車の助手席エアバッグ装置 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の衝突事故などの際に、その衝撃を感知するセンサーからの信号によりエ アバッグを瞬時に膨らませ、搭乗者の前方への衝突衝撃を吸収してしまう機構と してエアバッグ装置が自動車の安全対策手段として普及している。従前、このエ アバッグ装置は運転席のハンドル部だけに搭載され、運転者のみを保護していた が、最近では助手席の搭乗者を保護する目的の助手席エアバッグ装置も数多く提 案されてきている。そして事故の際、助手席搭乗者が前方への激突を防止するた めに、助手席エアバッグ装置のほとんどが助手席前方のインストルメントパネル 内に設けられることが多い。

【０００３】 前記助手席エアバッグ装置の従来例を示すと、例えば図５に示すようにエアバ ッグモジュールａとエアバッグリッドｂを一体化にし助手席側のインストルメン トパネルｃにはめ込んであるものや、図６に示すように、助手席側のインストル メントパネルｃ内にエアバッグモジュールａを収納し、その前面に形成した開口 をエアバッグリッドｂで閉塞するようにしたものなどがある（実開平３−１１０ ９６５号公報）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記図５に示されるエアバッグモジュールａとエアバッグリッドｂ とが一体化されている場合、該エアバッグリッドｂをインストルメントパネルｃ にはめ込む際の分割線合わせが非常に困難なうえ、エアバッグリッドｂとインス トルメントパネルｃとがそれぞれ独立しているため外観も損なわれる。

【０００５】 また、図６に示されているものの場合、インストルメントパネルｃは発泡層を 含む軟質材に対しエアバッグリッドｂは平板状の硬質材で構成されているため感 触が違い、高級車独特の車内雰囲気が損なわれる。また、エアバッグは瞬時の動 作性が要求されるため、エアバッグリッドｂは展開しやすい構造でなくてはなら ず、単なる切り溝では展開時における動作の確実性に不安がある。

【０００６】 本考案は、これらの問題を解決すべく案出されたものであり、エアバッグリッ ドをインストルメントパネルと同構成にする事により質感を一致させ、また、エ アバッグ装置作動時に確実にエアバッグリッドが展開することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、助手席側前方のインストルメントパネ ルの特定領域にエアバッグリッドを設け、該エアバッグリッドの下方にエアバッ グモジュールを前記エアバッグリッドと分離して収納し、衝撃時にセンサーから の信号でエアバッグを膨張させて上記エアバッグリッドを上方へ押し上げること で、該エアバッグリッドが上方展開するエアバッグ装置において、上記課題を解 決するために、エアバッグリッドは表皮材と裏板との間に発泡層等を有する構成 とし、前記インストルメントパネルと同構成にすることで、上記裏板の破断部を 除く各構成部材をインストルメントパネルと一体化し、また、上記エアバッグリ ッドと前記インストルメントパネルとの境界部にＶ溝を設け、ヒンジ辺以外の該 Ｖ溝の深さは谷間が上記裏板に達するものとし、さらには該Ｖ溝を真空成形によ り形成することから、上記Ｖ溝谷間部分の表皮材の厚さが薄くなることを特徴と する。

【０００８】

【作用】

上記構成に基づき、エアバッグリッドとインストルメントパネルを軟質感のあ る同構成にして一体にしたことにより、質感を一致させることができ、また、該 エアバッグリッドの外周のＶ溝において、ヒンジ辺はＶ溝があることにより展開 しやすくなり、他のＶ溝は谷間が上記裏板に達する深さで表皮材が薄くなること により展開時に表皮が切れやすくなる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 本考案の自動車の助手席エアバッグ装置の構成を図１及び図２を用いて説明す る。図１は全体構成を示す断面図であり、フロントガラス１の下方にインストル メントパネル２が配置され、該インストルメントパネル２にはデフロスタ吹出し 口３とグローブボックス４との間の特定領域にエアバッグリッド５が設けてあり 、該エアバッグリッド５の下方にエアバッグモジュール６が前記エアバッグリッ ド５と分離して収納してある。また、インストルメントパネル２と上記エアバッ グリッド５の境界部にはＶ溝７を設けてある。 次ぎに図２は助手席側部分における助手席エアバッグ装置の配置を示す斜視図 であり、上記インストルメントパネル２は運転席側から助手席側にかけて配置さ れ、該インストルメントパネル２の特定領域に四角形状をしたエアバッグリッド ５が設けられている。また、上述したＶ溝７はデフロスタ吹出し口側の辺７ａを ヒンジ辺とし、残りの７ｂ、７ｃ、７ｄの３辺は破断辺でエアバッグリッド５が 展開する際に切れる構成とする。

【００１０】 また、図３は本考案の詳細断面図でエアバッグリッド５とインストルメントパ ネル２は表皮８と裏板９との間に軟質感のある発泡層１０が介在する３層構造で 同一構成である。表皮８においてはエアバッグリッド５とインストルメントパネ ル２との境界部にＶ溝７が設けられており、上述したヒンジ辺７ａが展開支辺と なりＶ溝の深さが他の各辺７ｂ、７ｃ、７ｄよりも若干浅い。逆に７ｂ、７ｃ、 ７ｄの各辺は展開時に切れる構成とするために、Ｖ溝の谷間は裏板９に達する深 さとし、Ｖ溝の谷間では表皮８と裏板９との間には発泡層１０は介在しない。さ らには、Ｖ溝７は真空成形により形成されるので、Ｖ溝谷間部分は他の表面より も表皮の伸び率が大きくなり肉厚が薄くなるので他の表皮よりも切れやすくなる 。 また真空成形時に伸び率を大きくとるために該Ｖ溝７の外側周辺と内側周辺に 成形時表皮の動きをおさえる目的でアクセントを兼ねた押さえ溝７１ａ、７１ｂ を設けてもよい。

【００１１】 裏板９において、ヒンジ辺７ａの真下部分にヒンジ部９１を設け、展開時に裏 板９が曲がりやすくする。ヒンジ辺７ａの結合部においては、ヒンジ部９１より 外側すなわちフロントガラス側へ裏板９が所要量はみ出すことでインストルメン トパネル２の裏板とオーバーラップし、その部分をリベット１１で数か所（図示 省略）止めることで結合してある。また、その他の７ｂ、７ｃ、７ｄ（７ｂ、７ ｄは図示省略）はインストルメントパネル２の裏板とエアバッグリッド５の裏板 は分割されており、エアバッグリッド５の落ち込み防止用の支持部材１２がイン ストルメントパネル２の裏板とリベット１１で数か所結合されていることにより 、該支持部材１２と合わさる形で止まっている。

【００１２】 次ぎに本考案の動作を図４で説明すると、衝撃時にインストルメントパネル２ の内部に設けられたエアバッグモジュール６内のエアバッグが膨張すると、その 膨張力によってエアバッグリッド５は内方から押され、真空成形により成形され たため表皮の肉厚が薄いＶ溝７ｂ、７ｃ、７ｄの谷間が瞬時に破断して、ヒンジ 部９１を中心に上方に回転する。その際、エアバッグリッド５の回度はＶ溝７ａ によりある程度制御されエアバッグが助手席側へ膨らむようになる。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、エアバッグモジュールとエアバッグリッ ドとを分離して収納することにより、製造時における嵌め合わせの苦労がなくな り、さらには該エアバッグリッドとインストルメントパネルとを軟質感のある同 構成で一体化にし、質感を一致させることで外観において違和感がなくなり車内 の高級感が増す。 また、該エアバッグリッドとインストルメントパネルとの周辺境にＶ溝を設け ることにより、ヒンジ辺はＶ溝があることにより展開しやすくなり、他のＶ溝は 谷間が上記裏板に近接する深さで表皮材を薄くすることにより表皮が切れやすく なることから、エアバッグ装置作動時にエアバッグリッドが確実に展開するよう になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例に係るエアバッグ装置の全体
構成を示す断面図

【図２】本考案の１実施例に係るエアバッグ装置の配置
を示す断面図図

【図３】本考案の１実施例に係るエアバッグ装置の詳細
断面図

【図４】本考案に係るエアバッグ装置の作用説明図

【図５】従来例を示す説明図

【図６】従来例を示す説明図

【符号の説明】

１ フロントガラス ２ インストルメントパネル ３ デフロスタ吹出し口 ４ グローブボックス ５ エアバッグリッド ６ エアバッグモジュール ７ Ｖ溝 ７ａ ヒンジ支辺、 ７ｂ，７ｃ，７ｄ 破断辺 ８ 表皮材 ９ 裏板 ９１ ヒンジ部、 １０ 発泡層 １１ リベット １２ 支持部材 ａ 従来図のエアバッグモジュール ｂ 従来図のエアバッグリッド ｃ 従来図のインストルメントパネル

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 助手席側前方のインストルメントパネル
   の特定領域にエアバッグリッドを設け、該エアバッグリ
   ッドの下方にエアバッグモジュールを前記エアバッグリ
   ッドと分離して収納してあり、衝撃時にセンサーからの
   信号でエアバッグを膨張させて上記エアバッグリッドを
   上方へ押し上げることで、該エアバッグリッドが上方展
   開するエアバッグ装置において、 上記エアバッグリッドは表皮材と裏板との間に発泡層等
   を有する構成とし、前記インストルメントパネルと同構
   成にすることで、上記裏板の破断部を除く各構成部材を
   インストルメントパネルと一体化したことを特徴とする
   自動車の助手席エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 上記エアバッグリッドと前記インストル
   メントパネルとの境界部にＶ溝を設け、ヒンジ辺以外の
   該Ｖ溝の深さは谷間が上記裏板に近接するものとし、さ
   らには該Ｖ溝を真空成形により形成することから、上記
   Ｖ溝谷間部分の表皮材の厚さが薄くなることを特徴とす
   る請求項１記載の自動車の助手席エアバッグ装置。