JPH0655582B2 - 車輌用表示装置 - Google Patents
車輌用表示装置Info
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- JPH0655582B2 JPH0655582B2 JP19875189A JP19875189A JPH0655582B2 JP H0655582 B2 JPH0655582 B2 JP H0655582B2 JP 19875189 A JP19875189 A JP 19875189A JP 19875189 A JP19875189 A JP 19875189A JP H0655582 B2 JPH0655582 B2 JP H0655582B2
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- hologram
- vehicle
- light
- hologram plate
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明車輌用表示装置を以下の項目に従って詳細に説明
する。
する。
Ａ．産業上の利用分野 Ｂ．発明の概要 Ｃ．従来技術 Ｄ．発明が解決しようとする課題［第８図乃至第１０
図］ Ｅ．課題を解決するための手段 Ｆ．実施例［第１図乃至第７図］ ａ．構成 ｂ．ホログラム領域パターンの形状 Ｇ．発明の効果 （Ａ．産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用表示装置に関する。詳しくは、基
本的に透明であり、リヤウィンドシールドに設けても運
転者の後方視界を遮ることがなく、従って、思い切って
後続車輌の運転者等からの視認性の良い位置に設けて、
その表示機能を充分に発揮することのできる新規な車輌
用表示装置を提供しようとするものである。
図］ Ｅ．課題を解決するための手段 Ｆ．実施例［第１図乃至第７図］ ａ．構成 ｂ．ホログラム領域パターンの形状 Ｇ．発明の効果 （Ａ．産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用表示装置に関する。詳しくは、基
本的に透明であり、リヤウィンドシールドに設けても運
転者の後方視界を遮ることがなく、従って、思い切って
後続車輌の運転者等からの視認性の良い位置に設けて、
その表示機能を充分に発揮することのできる新規な車輌
用表示装置を提供しようとするものである。
（Ｂ．発明の概要） 本発明車輌用表示装置は、透明基板に１個若しくはそれ
以上のレンズ又はプリズムから成る光学部品の像がホロ
グラム像として記録されたホログラム板を車輌のリヤウ
ィンドシールドに設け、上記ホログラム板に記録された
ホログラム像を再生する再生光源を車輌内部の運転者の
後方視界を遮らない位置に設けて成り、上記再生光源に
より上記ホログラム板を照明することによりその回折光
をリヤウィンドシールド外部に導くようにして、表示を
為すものであり、従って、運転者はこのホログラム板を
透してリヤビューミラーを介して又は直接に後方視界を
得ることができるため、リヤウィンドシールド上の位置
の如何を問わずに、即ち、後続車輌の運転者等からの視
認性だけに着目してホログラム板の設置位置を決めるこ
とができ、また、光が一様に分布しないでいくつかの輝
点や輝線を持つので、きわめて表示性能の高い車輌用表
示装置を得ることができる。
以上のレンズ又はプリズムから成る光学部品の像がホロ
グラム像として記録されたホログラム板を車輌のリヤウ
ィンドシールドに設け、上記ホログラム板に記録された
ホログラム像を再生する再生光源を車輌内部の運転者の
後方視界を遮らない位置に設けて成り、上記再生光源に
より上記ホログラム板を照明することによりその回折光
をリヤウィンドシールド外部に導くようにして、表示を
為すものであり、従って、運転者はこのホログラム板を
透してリヤビューミラーを介して又は直接に後方視界を
得ることができるため、リヤウィンドシールド上の位置
の如何を問わずに、即ち、後続車輌の運転者等からの視
認性だけに着目してホログラム板の設置位置を決めるこ
とができ、また、光が一様に分布しないでいくつかの輝
点や輝線を持つので、きわめて表示性能の高い車輌用表
示装置を得ることができる。
（Ｃ．従来技術） 車輌、例えば、自動車にあっては、走行に関する各種情
報を周囲の者、特に、後続車輌の運転者に確実に伝達す
る必要があり、そのために各種の表示装置が使用されて
おり、また、情報の伝達をより確実にするために種々の
工夫が為されている。
報を周囲の者、特に、後続車輌の運転者に確実に伝達す
る必要があり、そのために各種の表示装置が使用されて
おり、また、情報の伝達をより確実にするために種々の
工夫が為されている。
例えば、車輌の各種情報の中でも、最も重要なものであ
る停止情報を後続車輌の運転者に認識せしめるための装
置として、ハイマウントストップランプと称される、通
常のストップランプより高い位置、例えば、リヤウィン
ドシールド内側の下端部ないしは上端部に配置されるも
のがある。
る停止情報を後続車輌の運転者に認識せしめるための装
置として、ハイマウントストップランプと称される、通
常のストップランプより高い位置、例えば、リヤウィン
ドシールド内側の下端部ないしは上端部に配置されるも
のがある。
また、車輌の走行速度等をリヤウィンドシールドに設け
られた液晶パネルにより表示する車輌用表示装置が、例
えば、特開昭５７−３３０４３号公報により提案されて
いる。これは、表示をしないときは透明であるため運転
者の後方視界を遮ることがなく、その限りにおいて、例
えば、リヤウィンドシールドの中央に配置しても安全性
の向上を図れるという利点を有する。
られた液晶パネルにより表示する車輌用表示装置が、例
えば、特開昭５７−３３０４３号公報により提案されて
いる。これは、表示をしないときは透明であるため運転
者の後方視界を遮ることがなく、その限りにおいて、例
えば、リヤウィンドシールドの中央に配置しても安全性
の向上を図れるという利点を有する。
（Ｄ．発明が解決しようとする課題）［第８図乃至第１
０図］ ところで、上記したハイマウントストップランプは、通
常のストップランプに比べれば、後続車輌の運転者の前
方視線に近い高さにあるため、視認性が良好であるが、
それ自体は不透明で自車輌の運転者の後方視界を遮る要
素たり得るため、自車輌の運転者の後方視界の妨げにな
るような位置には配置することができない。
０図］ ところで、上記したハイマウントストップランプは、通
常のストップランプに比べれば、後続車輌の運転者の前
方視線に近い高さにあるため、視認性が良好であるが、
それ自体は不透明で自車輌の運転者の後方視界を遮る要
素たり得るため、自車輌の運転者の後方視界の妨げにな
るような位置には配置することができない。
後続車輌の運転者の走行中の視線は前方車輌のリヤウィ
ンドシールドの高さであり、そして、運転者は危険予知
の観点から前方車輌の数台前を見ようとしている。従っ
て、その視線はリヤウィンドシールドの中心付近に決ま
っていく。
ンドシールドの高さであり、そして、運転者は危険予知
の観点から前方車輌の数台前を見ようとしている。従っ
て、その視線はリヤウィンドシールドの中心付近に決ま
っていく。
第８図において、ａは自車輌、ｂは先行車輌、ｃは後続
車輌とすると、後続車輌ｃの運転者ｄの前方視界ｅはリ
ヤウィンドシールドｆのｇで示す範囲内を通ることにな
るため表示装置はその中央ｈ（第９図、第１０図参照）
に配置するのが理想である。しかしながら、この範囲ｇ
は自車輌ａの運転者ｉの後方視界ｊ上に位置するため、
ハイマウントストップランプはリヤウィンドシールドｆ
内側の下端部ｋ又は上端部リットルに配置する以外に無く、
これが最良の位置と言うことはできない。
車輌とすると、後続車輌ｃの運転者ｄの前方視界ｅはリ
ヤウィンドシールドｆのｇで示す範囲内を通ることにな
るため表示装置はその中央ｈ（第９図、第１０図参照）
に配置するのが理想である。しかしながら、この範囲ｇ
は自車輌ａの運転者ｉの後方視界ｊ上に位置するため、
ハイマウントストップランプはリヤウィンドシールドｆ
内側の下端部ｋ又は上端部リットルに配置する以外に無く、
これが最良の位置と言うことはできない。
また、液晶パネルを用いたものは、表示をしないときは
透明であるため、リヤウィンドシールドの中心部に配置
しても自車輌の運転者の後方視界を遮ることがなく、そ
の点での安全性は向上するが、液晶パネルは自発光でな
いため夜間の視認性は悪く、安全性の向上には貢献しな
い。また、液晶パネルの枠まで透明とすることは困難で
あり、自車輌の運転者の後方視界を遮らないと言っても
限界がある。
透明であるため、リヤウィンドシールドの中心部に配置
しても自車輌の運転者の後方視界を遮ることがなく、そ
の点での安全性は向上するが、液晶パネルは自発光でな
いため夜間の視認性は悪く、安全性の向上には貢献しな
い。また、液晶パネルの枠まで透明とすることは困難で
あり、自車輌の運転者の後方視界を遮らないと言っても
限界がある。
（Ｅ．課題を解決するための手段） 本発明車輌用表示装置は、上記した課題を解決するため
に、透明基板に１個若しくはそれ以上のレンズ又はプリ
ズムから成る光学部品の像がホログラム像として記録さ
れたホログラム板を車輌のリヤウィンドシールドに設
け、上記ホログラム板に記録されたホログラム像を再生
する再生光源を車輌内部の運転者の後方視界を遮らない
位置に設けて成り、上記再生光源により上記ホログラム
板を照明することによりその回折光をリヤウィンドシー
ルド外部に導くようにしたものである。
に、透明基板に１個若しくはそれ以上のレンズ又はプリ
ズムから成る光学部品の像がホログラム像として記録さ
れたホログラム板を車輌のリヤウィンドシールドに設
け、上記ホログラム板に記録されたホログラム像を再生
する再生光源を車輌内部の運転者の後方視界を遮らない
位置に設けて成り、上記再生光源により上記ホログラム
板を照明することによりその回折光をリヤウィンドシー
ルド外部に導くようにしたものである。
従って、本発明車輌用表示装置にあっては、ホログラム
板をリヤウィンドシールド、特に、その中心部に配置し
たとしても、ホログラム板が透明であるため、自車輌の
運転者の後方視界を遮ることがなく、しかも、後続車輌
の運転者等にとっては視認性が向上する。特に、ホログ
ラム板からは回折光が照射され、外部の者はこれを視認
するため、また、光が一様に分布しないでいくつかの輝
点や輝線を有するので、夜間における視認性は液晶パネ
ルのそれとは比較にならない程向上する。
板をリヤウィンドシールド、特に、その中心部に配置し
たとしても、ホログラム板が透明であるため、自車輌の
運転者の後方視界を遮ることがなく、しかも、後続車輌
の運転者等にとっては視認性が向上する。特に、ホログ
ラム板からは回折光が照射され、外部の者はこれを視認
するため、また、光が一様に分布しないでいくつかの輝
点や輝線を有するので、夜間における視認性は液晶パネ
ルのそれとは比較にならない程向上する。
（Ｆ．実施例）［第１図乃至第７図］ 以下に、本発明車輌用表示装置の詳細を図示した実施例
に従って説明する。
に従って説明する。
（ａ．構成） 図中１が本発明に係る車輌用表示装置であり、ホログラ
ム板２と再生光源３とから成る。
ム板２と再生光源３とから成る。
４は自動車のリヤウィンドシールドであり、５は自動車
のリヤパーセルシェルフ、６は自動車の天井である。こ
こで、リヤウィンドシールド４の法線７は水平方向に対
して角度θを成しているものとする。
のリヤパーセルシェルフ、６は自動車の天井である。こ
こで、リヤウィンドシールド４の法線７は水平方向に対
して角度θを成しているものとする。
そして、上記ホログラム板２は透明な基板、例えば、透
明なガラス板や透明なフィルム等から成る基板に所望の
ホログラム像を記録したもので、上記リヤウィンドシー
ルド４の内面の中心部に透明な接着剤による接着等の適
宜の手段により固定されている。そして、リヤウィンド
シールド４に支持されるホログラム板２の法線も前記法
線７と同じになり、水平方向に対して角度θを成すこと
になる。
明なガラス板や透明なフィルム等から成る基板に所望の
ホログラム像を記録したもので、上記リヤウィンドシー
ルド４の内面の中心部に透明な接着剤による接着等の適
宜の手段により固定されている。そして、リヤウィンド
シールド４に支持されるホログラム板２の法線も前記法
線７と同じになり、水平方向に対して角度θを成すこと
になる。
再生光源３は、反射鏡８と白熱電球９とから成り、反射
鏡８は筒状の部分８ａと該筒状部８ａの後端に連設され
た回転放物面部８ｂとが一体に形成されて成り、かかる
反射鏡８に保持された電球９のフィラメント９ａは回転
放物面部８ｂの焦点に位置されている。
鏡８は筒状の部分８ａと該筒状部８ａの後端に連設され
た回転放物面部８ｂとが一体に形成されて成り、かかる
反射鏡８に保持された電球９のフィラメント９ａは回転
放物面部８ｂの焦点に位置されている。
従って、かかる再生光源３からはスポットビーム状の再
生光１０が照射されることになる。
生光１０が照射されることになる。
上記した再生光源３は、リヤパーセルシェルフ５内に配
置され、その照射軸ｘ−ｘが上記法線７と角度φを成す
るようにされている。
置され、その照射軸ｘ−ｘが上記法線７と角度φを成す
るようにされている。
また、再生光源３は、ホログラム板２表面での正反射光
が運転者の眼１１に入らず、更に、図示しないリヤビュ
ーミラーを介しても運転者の眼に入らない範囲、即ち、
第１図に梨地模様を付した範囲１２を除いた範囲に配置
されている。
が運転者の眼１１に入らず、更に、図示しないリヤビュ
ーミラーを介しても運転者の眼に入らない範囲、即ち、
第１図に梨地模様を付した範囲１２を除いた範囲に配置
されている。
１３はリヤパーセルシェルフ５に形成された透孔であ
り、再生光１０はこの透孔１３を通してホログラム板２
の表面に照射される。
り、再生光１０はこの透孔１３を通してホログラム板２
の表面に照射される。
尚、再生光源３は、ホログラム板２に略垂直な方向から
再生光１０を照射する位置に、即ち、照射軸ｘ−ｘと上
記法線７とが略一致するように配置しても良い。
再生光１０を照射する位置に、即ち、照射軸ｘ−ｘと上
記法線７とが略一致するように配置しても良い。
しかして、ホログラム板２の表面に再生光１０が照射さ
れると、ホログラム板２は回折光１４を予め設定された
方向、即ち、後方へ向かって略水平に導き、これによっ
て、後方からはホログラム板２に予め記録されているホ
ログラム像を視認することができる。
れると、ホログラム板２は回折光１４を予め設定された
方向、即ち、後方へ向かって略水平に導き、これによっ
て、後方からはホログラム板２に予め記録されているホ
ログラム像を視認することができる。
尚、上記表示装置を例えば停止灯として使用する場合に
は、再生光１０を赤色光とすれば良い。これは、例え
ば、再生光源３の反射鏡８の開口面とフィラメント９ａ
との間に赤色のフィルターを介在させる等のことによっ
て実現することができる。また、再生光１０の色は特に
限定されるものではなく、表示の目的に応じて適宜に選
択すれば良い。
は、再生光１０を赤色光とすれば良い。これは、例え
ば、再生光源３の反射鏡８の開口面とフィラメント９ａ
との間に赤色のフィルターを介在させる等のことによっ
て実現することができる。また、再生光１０の色は特に
限定されるものではなく、表示の目的に応じて適宜に選
択すれば良い。
次に、ホログラム板２の形成方法について説明する。
ホログラム板２は透明な基板１５の表面に、例えば、ハ
ロゲン化銀のような感光材料から成る乳剤層１６を塗布
した高解像のホログラム用写真乾板にホログラム像を記
録したものである。
ロゲン化銀のような感光材料から成る乳剤層１６を塗布
した高解像のホログラム用写真乾板にホログラム像を記
録したものである。
第２図及び第３図は、リヤウィンドシールド４の法線７
が水平方向と角度θを有しているとき、即ち、このリヤ
ウィンドシールド４に取り付けられるホログラム板２の
法線が水平方向と角度θを有していて、回折光を水平方
向に導くようにする場合のホログラム像の記録をする方
法を示すものである。
が水平方向と角度θを有しているとき、即ち、このリヤ
ウィンドシールド４に取り付けられるホログラム板２の
法線が水平方向と角度θを有していて、回折光を水平方
向に導くようにする場合のホログラム像の記録をする方
法を示すものである。
記録にはレーザー光源を使用し、適当な光学系を用いて
光束を２つに分割する。
光束を２つに分割する。
上記２分割した光束の一方１７を参照光としてホログラ
ム板２にその法線（７）に対して角度φで照射する。そ
して、上記２光束の他方１８を物体光としてホログラム
板２にその法線（７）に対して角度θで（即ち、水平方
向から）照射する。尚、物体光１８は対象の物体から反
射した光又は物体を透過した光である。そして、対象物
体が点物体であれば物体光１８の波面は球面波となり、
平面物体であれば物体光１８の波面は平面波となる。即
ち、対象物体からの物体光波面は物体の位相情報を持っ
ている。
ム板２にその法線（７）に対して角度φで照射する。そ
して、上記２光束の他方１８を物体光としてホログラム
板２にその法線（７）に対して角度θで（即ち、水平方
向から）照射する。尚、物体光１８は対象の物体から反
射した光又は物体を透過した光である。そして、対象物
体が点物体であれば物体光１８の波面は球面波となり、
平面物体であれば物体光１８の波面は平面波となる。即
ち、対象物体からの物体光波面は物体の位相情報を持っ
ている。
ここで、ホログラム板に１個若しくはそれ以上のレンズ
又はプリズムから成る光学部品、例えば、車輌用ストッ
プランプに使用されているレンズをホログラム像として
記録する。
又はプリズムから成る光学部品、例えば、車輌用ストッ
プランプに使用されているレンズをホログラム像として
記録する。
第４図において、２０は車輌用ストップランプのレンズ
であり、周辺部２１を除いて縦３個横４個計１２個の魚
眼ステップ２２、２２、・・・が形成されている。そし
て、周辺部２１は拡散面とされている。
であり、周辺部２１を除いて縦３個横４個計１２個の魚
眼ステップ２２、２２、・・・が形成されている。そし
て、周辺部２１は拡散面とされている。
このようなレンズ２０を物体とし、これを透過した光を
物体光としてホログラム板に入射させ参照光との干渉縞
を記録する。
物体光としてホログラム板に入射させ参照光との干渉縞
を記録する。
He−Neレーザ光を顕微鏡用対物レンズ、ピンホール、大
型レンズ等により直径約100 mmφのコリメートされた光
束にしてビームスプリッタ等により２光束に分割し、物
体を照明する光束１８及び参照光１７とした。
型レンズ等により直径約100 mmφのコリメートされた光
束にしてビームスプリッタ等により２光束に分割し、物
体を照明する光束１８及び参照光１７とした。
ホログラム板２の乳剤層１６の中では参照光１７の波面
群Ａ、Ａ、・・・と物体光１８の波面群Ｂ、Ｂ、・・・
とが第３図に示すように干渉する。そして、干渉縞１
９、１９、・・・は上記波面群Ａ、Ａ、・・・とＢ、
Ｂ、・・・とが成す平行四辺形の鈍角を成す角を結ぶ対
角線方向に生じる。この干渉縞１９、１９、・・・とホ
ログラム板２の法線（７）との成す角度をγとすると、 の関係となっており、このような干渉縞１９、１９、・
・・がホログラム板２の乳剤層１６の中に記録される。
群Ａ、Ａ、・・・と物体光１８の波面群Ｂ、Ｂ、・・・
とが第３図に示すように干渉する。そして、干渉縞１
９、１９、・・・は上記波面群Ａ、Ａ、・・・とＢ、
Ｂ、・・・とが成す平行四辺形の鈍角を成す角を結ぶ対
角線方向に生じる。この干渉縞１９、１９、・・・とホ
ログラム板２の法線（７）との成す角度をγとすると、 の関係となっており、このような干渉縞１９、１９、・
・・がホログラム板２の乳剤層１６の中に記録される。
そこで、上記参照光１７と物体光１８とにより露光され
た乳剤層１６に適当な現象処理を施すことにより、乳剤
層１６は振幅（白黒）と位相（透明）の両方の情報を得
たことになる。そこで、漂白処理を施して振副情報を消
去し、位相情報のみを残す。このようにして得られたホ
ログラム板を透過型位相ホログラムと言い、実質的に透
明である。
た乳剤層１６に適当な現象処理を施すことにより、乳剤
層１６は振幅（白黒）と位相（透明）の両方の情報を得
たことになる。そこで、漂白処理を施して振副情報を消
去し、位相情報のみを残す。このようにして得られたホ
ログラム板を透過型位相ホログラムと言い、実質的に透
明である。
この様にして得られたホログラム板２Ａを再生光源によ
り照明すれば、第５図に示すようなホログラム像２０′
を再生することができる。該ホログラム像２０′の周辺
部２１′は拡散面２１に対応した部分であるので略一様
に回折光を回折する。これに対し、魚眼ステップ２２、
２２、・・・に対応したところ２２′、２２′、・・・
では光が集光され、一様な光の分布ではなく全体として
１２個の輝点２３、２３、・・・を持つ。
り照明すれば、第５図に示すようなホログラム像２０′
を再生することができる。該ホログラム像２０′の周辺
部２１′は拡散面２１に対応した部分であるので略一様
に回折光を回折する。これに対し、魚眼ステップ２２、
２２、・・・に対応したところ２２′、２２′、・・・
では光が集光され、一様な光の分布ではなく全体として
１２個の輝点２３、２３、・・・を持つ。
このようにして、光が一様に分布するのではなく、いく
つかの輝点や輝線を持つようにすることによって後続車
輌の運転者にとって視認性の高い車輌用表示装置を得る
ことができる。
つかの輝点や輝線を持つようにすることによって後続車
輌の運転者にとって視認性の高い車輌用表示装置を得る
ことができる。
（ｂ．ホログラム領域パターンの形状） 尚、第６図（Ａ）、（Ｂ）に示すように、矩形（Ａ）、
文字（Ｂ）等所望の形状の孔を有する遮光板２５をホロ
グラム板の前に置いて露光することにより、第７図
（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、ホログラム領域パター
ンをそれぞれの孔２４の形状に応じたパターン２６とす
ることができる。
文字（Ｂ）等所望の形状の孔を有する遮光板２５をホロ
グラム板の前に置いて露光することにより、第７図
（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、ホログラム領域パター
ンをそれぞれの孔２４の形状に応じたパターン２６とす
ることができる。
ところで、ホログラム領域パターンが矩形の場合は、再
生光源の照射パターンも矩形とすると効率が良く、ま
た、ホログラム領域パターンが文字列の場合も、再生光
源の照射パターンを矩形とする方が効率が良い。
生光源の照射パターンも矩形とすると効率が良く、ま
た、ホログラム領域パターンが文字列の場合も、再生光
源の照射パターンを矩形とする方が効率が良い。
（Ｇ．発明の効果） 以上に記載したところから明らかなとおり、本発明車輌
用表示装置は、透明基板に１個若しくはそれ以上のレン
ズ又はプリズムから成る光学部品の像がホログラム像と
して記録されたホログラム板を車輌のリヤウィンドシー
ルドに設け、上記ホログラム板に記録されたホログラム
像を再生する再生光源を車輌内部の運転者の後方視界を
遮らない位置に設けて成り、上記再生光源により上記ホ
ログラム板を照明することによりその回折光をリヤウィ
ンドシールド外部に導くことを特徴とする。
用表示装置は、透明基板に１個若しくはそれ以上のレン
ズ又はプリズムから成る光学部品の像がホログラム像と
して記録されたホログラム板を車輌のリヤウィンドシー
ルドに設け、上記ホログラム板に記録されたホログラム
像を再生する再生光源を車輌内部の運転者の後方視界を
遮らない位置に設けて成り、上記再生光源により上記ホ
ログラム板を照明することによりその回折光をリヤウィ
ンドシールド外部に導くことを特徴とする。
従って、本発明車輌用表示装置にあっては、ホログラム
板をリヤウィンドシールド、特に、その中心部に配置し
たとしても、ホログラム板が透明であるため、自車輌の
運転者の後方視界を遮ることがなく、しかも、後続車輌
の運転者等にとっては視認性が向上する。特に、ホログ
ラム板からは回折光が照射され、外部の者はこれを視認
するため、また、光が一様に分布しないでいくつかの輝
点や輝線を有するので、夜間における視認性は液晶パネ
ルのそれとは比較にならない程向上する。
板をリヤウィンドシールド、特に、その中心部に配置し
たとしても、ホログラム板が透明であるため、自車輌の
運転者の後方視界を遮ることがなく、しかも、後続車輌
の運転者等にとっては視認性が向上する。特に、ホログ
ラム板からは回折光が照射され、外部の者はこれを視認
するため、また、光が一様に分布しないでいくつかの輝
点や輝線を有するので、夜間における視認性は液晶パネ
ルのそれとは比較にならない程向上する。
第１図乃至第７図は本発明車輌用表示装置の実施例を示
すもので、第１図はその概要を示す断面図、第２図乃至
第５図はホログラム像の記録方法を示し、第２図は概略
断面図、第３図は第２図の部分拡大図、第４図はホログ
ラム像として記録する物体を示し、（Ａ）図は正面図、
（Ｂ）図は（Ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）図
は（Ａ）図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第５図は第４図の物
体をホログラム像として記録したホログラム板の再生状
態を概略的に示す正面図、第６図及び第７図はホログラ
ム領域パターンの例を示すもので、第６図（Ａ）及び
（Ｂ）はホログラム領域パターンを形成するための遮光
板の各別の例を示す正面図、第７図は第６図の遮光板を
用いて記録されたホログラム領域パターンの再生状態を
概略的に示す正面図、第８図は後続車輌の運転者の前方
視界を説明する概略側面図、第９図及び第１０図は自車
輌の運転者の後方視界を示し、第９図は概略側面図、第
１０図はリヤウィンドシールドの正面図である。 符号の説明 １……車輌用表示装置、 ２……ホログラム板、３……再生光源、 ４……リヤウィンドシールド、 ５……リヤパーセルシェルフ、 １４……回折光、１５……透明基板、 ２０……光学部品、 ２２……レンズ又はプリズム、 ２Ａ……ホログラム板、 ２０′……ホログラム像、 ２６……ホログラム領域パターン
すもので、第１図はその概要を示す断面図、第２図乃至
第５図はホログラム像の記録方法を示し、第２図は概略
断面図、第３図は第２図の部分拡大図、第４図はホログ
ラム像として記録する物体を示し、（Ａ）図は正面図、
（Ｂ）図は（Ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（Ｃ）図
は（Ａ）図Ｃ−Ｃ線に沿う断面図、第５図は第４図の物
体をホログラム像として記録したホログラム板の再生状
態を概略的に示す正面図、第６図及び第７図はホログラ
ム領域パターンの例を示すもので、第６図（Ａ）及び
（Ｂ）はホログラム領域パターンを形成するための遮光
板の各別の例を示す正面図、第７図は第６図の遮光板を
用いて記録されたホログラム領域パターンの再生状態を
概略的に示す正面図、第８図は後続車輌の運転者の前方
視界を説明する概略側面図、第９図及び第１０図は自車
輌の運転者の後方視界を示し、第９図は概略側面図、第
１０図はリヤウィンドシールドの正面図である。 符号の説明 １……車輌用表示装置、 ２……ホログラム板、３……再生光源、 ４……リヤウィンドシールド、 ５……リヤパーセルシェルフ、 １４……回折光、１５……透明基板、 ２０……光学部品、 ２２……レンズ又はプリズム、 ２Ａ……ホログラム板、 ２０′……ホログラム像、 ２６……ホログラム領域パターン
Claims (6)
- 【請求項１】透明基板に１個若しくはそれ以上のレンズ
又はプリズムから成る光学部品の像がホログラム像とし
て記録されたホログラム板を車輌のリヤウィンドシール
ドに設け、 上記ホログラム板に記録されたホログラム像を再生する
再生光源を車輌内部の運転者の後方視界を遮らない位置
に設けて成り、 上記再生光源により上記ホログラム板を照明することに
よりその回折光をリヤウィンドシールド外部に導く ことを特徴とする車輌用表示装置 - 【請求項２】ホログラム板表面での正反射光が直接の又
はリヤビューミラーを介して間接の何れの経路でも運転
者の眼に入らない位置に再生光源を配置したことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用表示装置 - 【請求項３】再生光源をリヤパーセルシェルフの下方に
配置したことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第
２項記載の車輌用表示装置 - 【請求項４】再生光源をその光束がホログラム板の表面
に略垂直に入射する位置に配置したことを特徴とする特
許請求の範囲第１項、第２項又は第３項記載の車輌用表
示装置 - 【請求項５】ホログラム板に記録されたホログラム像の
ホログラム領域パターンが矩形であることを特徴とする
特許請求の範囲第１項、第２項、第３項又は第４項記載
の車輌用表示装置 - 【請求項６】ホログラム板に記録されたホログラム像の
ホログラム領域パターンが文字であることを特徴とする
特許請求の範囲第１項、第２項、第３項又は第４項記載
の車輌用表示装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19875189A JPH0655582B2 (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 車輌用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19875189A JPH0655582B2 (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 車輌用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0365448A JPH0365448A (ja) | 1991-03-20 |
| JPH0655582B2 true JPH0655582B2 (ja) | 1994-07-27 |
Family
ID=16396358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19875189A Expired - Lifetime JPH0655582B2 (ja) | 1989-07-31 | 1989-07-31 | 車輌用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0655582B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4411440A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Koito Mfg Co Ltd | Holographische, hochangebrachte Bremsleuchte für Fahrzeuge |
| JP6453929B2 (ja) * | 2017-03-15 | 2019-01-16 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両の表示システム及び車両の表示システムの制御方法 |
| JP6470334B2 (ja) | 2017-03-15 | 2019-02-13 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両の表示システム及び車両の表示システムの制御方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6070444U (ja) * | 1983-10-22 | 1985-05-18 | マツダ株式会社 | 自動車用停止表示装置 |
| JPS63297135A (ja) * | 1987-05-29 | 1988-12-05 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車のハイマウント式制動灯 |
| JPH0212942U (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-26 |
-
1989
- 1989-07-31 JP JP19875189A patent/JPH0655582B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0365448A (ja) | 1991-03-20 |
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