JPH0654728A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】遊星歯車減速機構からなる車両のリクライニン
グ装置において、遊星歯車を支持する支持プレートの摺
動抵抗を低減する。 【構成】支持プレート５０は、リング状のものとし、遊
星歯車減速機構３の内歯３１，４１を形成するアッパー
ギア３０又はロアーギア４０の一方の内側面に形成した
リング状の凹部３５に嵌込んで配設して、その内周５３
と前記凹部３５内側の円形段部３５ａとの摺接により支
持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用の背凭れを傾動
可能に座部に支持するものであり、背凭れの傾動中心に
遊星歯車減速機構を備え、該遊星歯車減速機構の太陽歯
車に連結された操作軸の回動に応じて背凭れの角度を設
定するリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のリクライニング装置とし
ては、実開平３−８４７号公報に記載されたものが知ら
れている。このリクライニング装置は、背凭れの傾動中
心に遊星歯車減速機構を備え、該遊星歯車減速機構の太
陽歯車に連結されたつまみ（操作軸）の回動に応じて背
凭れの角度を設定するものである。

【０００３】そして、このリクライニング装置における
前記遊星歯車減速機構は、遊星歯車を支持する支持プレ
ートが、該減速機構の内歯ギアを構成するヒンジプレー
トの内側面の円形凹部に嵌込まれることにより位置決め
され、作動時にはこの支持プレートの外周が前記凹部の
内周面に摺接する構成であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このため、支持プレー
トの摺接部分の周速が高く、耐久性が劣るとともに、機
械的損失も大きいという問題点を有していた。

【０００５】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、支持プレートの摺接速度が低く、
耐久性に優れるとともに機械的損失が低減されたリクラ
イニング装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、車両用の背凭れを傾
動可能に座部に支持するものであり、背凭れの傾動中心
に遊星歯車減速機構（３）を備え、該遊星歯車減速機構
（３）の太陽歯車（１０）に連結された操作軸（１１）
の回動に応じて背凭れの角度を設定するリクライニング
装置であって、前記遊星歯車減速機構（３）は、側面に
ボス部（２１）が形成され、前記太陽歯車（１０）に噛
み合って前記太陽歯車（１０）の自転に伴い前記太陽歯
車（１０）の周囲を自転しつつ公転する遊星歯車（２
０）と、前記背凭れ側（１）に固定されて前記太陽歯車
（１０）及び遊星歯車（２０）の一面側を覆うように配
設され、前記遊星歯車（２０）の一面側に噛み合う内歯
（３１）を有するアッパーギア（３０）と、前記座部側
（２）に固定されて前記太陽歯車（１０）及び遊星歯車
（２０）の他面側を覆うように配設され、前記遊星歯車
（２０）の他面側に噛み合う内歯（４１）を有するロア
ーギア（４０）と、前記遊星歯車（２０）の側面と前記
アッパーギア（３０）又はロアーギア（４０）の一方の
内側面との間に配設され、前記ボス部（２１）が嵌入さ
れる支持穴（５１，５２）が形成されたリング状の支持
プレート（５０）とを備え、前記アッパーギア（３０）
又はロアーギア（４０）の一方の内側面には前記太陽歯
車（１０）の軸線を中心とするリング状の凹部（３５）
が形成され、前記支持プレート（５０）は、前記凹部
（３５）内側の円形段部（３５ａ）に嵌合させられた状
態で前記凹部（３５）内に配設されていることを特徴と
するリクライニング装置に存する。

【０００７】

【作用】操作軸（１１）が人力またはモータ等の駆動力
により回転させられると、遊星歯車（２０）が自転しつ
つ公転し、これにともなってアッパーギア（３０）とロ
アーギア（４０）の歯数の差によりアッパーギア（４
０）が低速回転して、アッパーギア（４０）に固定され
た背凭れが傾動する。

【０００８】この際、支持プレート（５０）は遊星歯車
（２０）の公転につれ回転するが、この支持プレート
（５０）が摺接するのは、この支持プレート（５０）の
内周面（５３）とアッパーギア（３０）又はロアーギア
（４０）の一方の内側面に形成されたリング状凹部（３
５）の内側の円形段部（３５ａ）である。このため、支
持プレート（５０）の外周（５４）が摺接する従来に比
し、摺接位置が回転中心に近づいた分だけ支持プレート
（５０）の摺接速度が低減される。

【０００９】

【実施例】以下、図１〜４に基づき本発明の一実施例を
説明する。本実施例のリクライニング装置は、図１に示
すように、車両における背凭れフレーム１を傾動可能に
座部フレーム２に対して支持するものであり、背凭れフ
レーム１の傾動中心に遊星歯車減速機構３を備え、該遊
星歯車減速機構３の太陽歯車１０と一体に形成された操
作軸１１の回動に応じて背凭れフレーム１の角度を設定
するものである。

【００１０】遊星歯車減速機構３は、図１，２に示すよ
うに、前記太陽歯車１０と、遊星歯車２０と、アッパー
ギア３０と、ロアーギア４０と、支持プレート５０とを
備える。

【００１１】遊星歯車２０は、図２に示すように、いず
れか一方の側面（この場合アッパーギア３０側の側面）
にボス部２１が形成され、外周に小径歯２２と大径歯２
３とが二段に形成されたもので、この場合三つ設けられ
ている。これら遊星歯車２０は、支持プレートにより位
置決めされ、小径歯２２が太陽歯車１０に噛み合って太
陽歯車１０の自転に伴い太陽歯車１０の周囲を自転しつ
つ公転するものである。

【００１２】アッパーギア３０は、各遊星歯車２０の一
面側（小径歯２２）に噛み合う内歯３１が形成されたボ
ス状部３２と、このボス状部３２から伸びる板状部３３
とよりなる。ボス状部３２の内側面には、図４に示すよ
うに、操作軸１１が挿通される中心穴３４と、この中心
穴３４の周囲に位置するリング状の凹部３５とが形成さ
れている。また、板状部３３には、このアッパーギア３
０を背凭れフレーム１に固定するためのピン３６を挿通
する固定穴３７が形成されている。

【００１３】このアッパーギア３０は、内歯３１と各遊
星歯車２０の小径歯２２とを噛み合わせ、太陽歯車１０
及び遊星歯車２０の一面側（図１において左側）を覆う
ように配設されて、前記ピン３６等により背凭れフレー
ム１に固定されている。

【００１４】ロアーギア４０は、各遊星歯車２０の他面
側（大径歯２３）に噛み合う内歯４１が形成されたボス
状部４２と、このボス状部４２から伸びる板状部４３と
よりなる。ボス状部４２の内側面には、図２に示すよう
に、操作軸１１が挿通される中心穴４４が形成されてい
る。また、板状部４３には、このロアーギア４０を座部
フレーム２に固定するためのピン４６を挿通する固定穴
４７が形成されている。

【００１５】このロアーギア４０は、内歯４１と各遊星
歯車２０の大径歯２３とを噛み合わせ、太陽歯車１０及
び遊星歯車２０の他面側（図１において右側）を覆うよ
うに配設されて、前記ピン４６等により座部フレーム１
に固定されている。なお、このロアーギア４０の内歯４
１の歯数は、所定の減速比を達成するよう前記アッパー
ギア３０の内歯３１とは所定数異ならせてある。

【００１６】支持プレート５０は、遊星歯車２０のボス
部２１が嵌入される支持穴５１，５２が円周方向に交互
に三つづつ形成されたリング状のもので、前記アッパー
ギア３０の凹部３５に嵌込まれている。なお、この支持
プレート５０の内外径は、中心穴５３が前記アッパーギ
ア３０の凹部３５内側の円形段部３５ａに若干の隙間を
もって嵌合し、その外周５４とアッパーギア３０の凹部
３５の外側内周との間に十分な隙間ができるように設定
されている。

【００１７】また、支持穴５１，５２の位置（中心から
の距離Ｒ₂ ，Ｒ₁ ）は、遊星歯車２０やこの支持プレー
ト５０の加工誤差又は使用後の摩耗等を考慮して微妙に
異ならせてある。例えば、支持穴５１の位置Ｒ₂ は、前
記加工誤差等により遊星歯車２０の好ましい取付け位置
が基準位置よりも外側となった場合に対応し、支持穴５
２の位置Ｒ₁ は遊星歯車２０の好ましい取付け基準位置
に対応している。

【００１８】なお、ここで遊星歯車２０の好ましい取付
け位置とは、遊星歯車２０とアッパーギア３０又はロア
ーギア４０の内歯３１，４１との噛み合いのガタ（バッ
クラッシ）が十分に小さくなる位置（範囲）である。入
力側のガタ（太陽歯車１０と遊星歯車２０との噛み合い
におけるガタ）は、減速比分だけ小さくなるので背凭れ
のガタつきにはほとんど影響しないが、出力側のガタは
そのまま背凭れのガタつきとなってあらわれるからであ
る。

【００１９】また、この支持プレート５０の外周には、
支持穴５１，５２の区別がつくように、非対称の位置に
複数の位置合わせ凹部５５が形成されている。

【００２０】次に作用を説明する。操作軸１１が人力ま
たはモータ等の駆動力により回転させられると、遊星歯
車２０が自転しつつ公転し、これにともなってアッパー
ギア３０とロアーギア４０の歯数の差によりアッパーギ
ア３０が低速回転して、アッパーギア３０に固定された
背凭れ（背凭れフレーム１）が傾動する。

【００２１】この際、支持プレート５０は遊星歯車２０
の公転につれ回転するが、この支持プレート５０が摺接
するのは、この支持プレート５０の内周面５３とアッパ
ーギア３０の内側面に形成されたリング状凹部３５の内
側の円形段部３５ａである。このため、支持プレート５
０の外周５４が摺接する場合に比し、摺接位置が回転中
心に近づいた分だけ支持プレート５０の摺接速度が低減
される。

【００２２】したがって、上記リクライニング装置であ
ると、従来と同様の動作を可能としながら、支持プレー
ト５０の摩耗が低減されて耐久性が向上するとともに、
摺接による機械的損失が少なくなり、操作トルクあるい
は駆動モータの容量を低減することができる。

【００２３】また、上記リクリライニング装置である
と、遊星歯車２０を取付ける支持プレート５０の支持穴
５１，５２を選択することでガタ調整（遊星歯車２０と
内歯３１，４１との噛み合いのガタ調整）ができるの
で、組立てが容易である。

【００２４】すなわち、従来であると、一旦組立てて例
えばガタが許容範囲を越えている場合には、例えば遊星
歯車を大きめに加工されたものに交換して再度組立てて
みるといった作業を繰返して、部品を交換することで調
整していた。このため、各部品につき各種の仕上り寸法
のものを容易しておかなくてはならないのであって、し
かもこれらの部品の数だけ適正な装置が組立てられると
は限らないため、製作コストあるいは部品の管理の点で
極めて不利であった。

【００２５】しかし、上記リクリライニング装置である
と、例えば遊星歯車２０を支持穴５２に嵌込んで組み付
けたところガタが許容範囲を越えている場合には、使用
する部品はそのままで遊星歯車２０を取付ける穴を支持
穴５２に変えることで対処できるのである。また、遊星
歯車２０を支持穴５２に嵌込んで組み立てたものが、使
用後摩耗によりガタが増加した場合にも、再組立てを行
なって遊星歯車２０を取付ける穴を支持穴５２に変える
という作業で部品交換をせずに対処できるのである。

【００２６】なお、上記実施例においては、支持プレー
トを配置するリング状の凹部をアッパーギアに設けた
が、ロアーギアに設けてもよい。また、支持プレートの
支持穴を二種類としたが、さらに複数種類設けてもよ
く、この場合こまやかなガタ調整が可能となる。

【００２７】

【発明の効果】本発明にかかるリクライニング装置によ
れば、作動時に支持プレートが摺接するのはこの支持プ
レートの内周面であり、支持プレートの外周が摺接する
従来に比し、摺接位置が回転中心に近づいた分だけ支持
プレートの摺接速度が低減される。

【００２８】したがって、従来と同様の動作を可能とし
ながら、支持プレートの摩耗が低減されて耐久性が向上
するとともに、摺接による機械的損失が少なくなり、操
作トルクあるいは駆動モータの容量を低減することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図である。

【図２】本発明の一実施例を示す斜視図である。

【図３】本発明の一実施例における支持プレートを示す
正面図である。

【図４】図１におけるＡ矢視図である。

【符号の説明】

１…背凭れ側（背凭れフレーム） ２…座部側（座部フレーム） ３…遊星歯車減速機構 １０…太陽歯車 １１…操作軸 ２０…遊星歯車 ２１…ボス部 ３０…アッパーギア ３１…内歯 ３５…リング状の凹部 ３５ａ…円形段部 ４０…ロアーギア ４１…内歯 ５０…支持プレート ５１，５２…支持穴 ５３…内周

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用の背凭れを傾動可能に座部に支持す
   るものであり、背凭れの傾動中心に遊星歯車減速機構を
   備え、該遊星歯車減速機構の太陽歯車に連結された操作
   軸の回動に応じて背凭れの角度を設定するリクライニン
   グ装置であって、 前記遊星歯車減速機構は、 側面にボス部が形成され、前記太陽歯車に噛み合って前
   記太陽歯車の自転に伴い前記太陽歯車の周囲を自転しつ
   つ公転する遊星歯車と、 前記背凭れ側に固定されて前記太陽歯車及び遊星歯車の
   一面側を覆うように配設され、前記遊星歯車の一面側に
   噛み合う内歯を有するアッパーギアと、 前記座部側に固定されて前記太陽歯車及び遊星歯車の他
   面側を覆うように配設され、前記遊星歯車の他面側に噛
   み合う内歯を有するロアーギアと、 前記遊星歯車の側面と前記アッパーギア又はロアーギア
   の一方の内側面との間に配設され、前記ボス部が嵌入さ
   れる支持穴が形成されたリング状の支持プレートとを備
   え、 前記アッパーギア又はロアーギアの一方の内側面には前
   記太陽歯車の軸線を中心とするリング状の凹部が形成さ
   れ、 前記支持プレートは、前記凹部内側の円形段部に嵌合さ
   せられた状態で前記凹部内に配設されていることを特徴
   とするリクライニング装置。