JPH0653764U - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハウジングの内周部とプランジャガイドの外
周部との間を簡単に潤滑することのできる構造を提供す
る。 【構成】 ハウジング１の内周部にポンプエレメントを
上下に案内するためのプランジャガイド２１を嵌め込ん
だ燃料噴射ポンプである。ハウジング１の内周部とプラ
ンジャガイド２１の外周部との間にグリスを注入するた
めのグリス注入器３５を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハウジングの内周部とプランジャガイドの外周部との間を潤滑する ための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、ハウジングの内周部に、ポンプエレメントを上下に案内するためのプ ランジャガイドを嵌め込んだ燃料噴射ポンプは知られている。この種のものでは 、プランジャガイドの下端にエンジンのカムを当接し、このカムのプロフィルに 従って、プランジャガイドを上下動させることにより、ポンプエレメントを上下 動させて、燃料を圧送するしくみになっている。

【０００３】 ところで、この燃料噴射ポンプによると、プランジャガイドの上下動に伴い、 このプランジャガイドの側圧がハウジングの内周部にかかるので、その内周部が 磨耗するという問題がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

これを解決するためには、ハウジングの内周部とプランジャガイドの外周部と の間に潤滑油を流して、この潤滑油により、ハウジングの内周部を潤滑すること が考えられる。しかしながら、通常の潤滑油は粘度が低いので、そこを常に潤滑 するためには潤滑油を常時圧送しなければならず、これを常時圧送して、その潤 滑油を下方へリークさせたのでは、潤滑油の消費量が大となると共に、リークし た潤滑油がプランジャ内に溜まって、コントロールラック孔から吹き出すという 問題がある。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、上述した従来の技術が有する問題点を解消し、ハウ ジングの内周部とプランジャガイドの外周部との間を簡単に潤滑することのでき る構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、ハウジングの内周部にポンプエレメン トを上下に案内するためのプランジャガイドを嵌め込んだ燃料噴射ポンプにおい て、ハウジングの内周部とプランジャガイドの外周部との間にグリスを注入する ためのグリス注入器を設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

プランジャガイドは、通常、ハウジングよりも硬い材料で製造されるので、仮 に両者間の潤滑が不十分になると、ハウジングの内周部が磨耗することになるが 、本考案によれば、ハウジングの内周部とプランジャガイドの外周部との間に、 グリス注入器を通じてグリスを注入しておくと、運転中における両者の潤滑はス ムーズになるので、運転中にハウジングの内周部が磨耗することはない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案による燃料噴射ポンプの一実施例を図面を参照して説明する。

【０００９】 図１は、カムシャフトレス形の燃料噴射ポンプを示しており、この燃料噴射ポ ンプは、エンジン（図示せず）に直接取付けられて、その下端は、エンジンに内 蔵されたカムシャフト及びカム（図示せず）に当接している。

【００１０】 この燃料噴射ポンプはハウジング１を有し、このハウジング１にはプランジャ バレル３が収容されている。このプランジャバレル３内にはプランジャ５が上下 動自在に設けられ、このプランジャ５の上方には燃料を圧送するためのデリバリ バルブ７が設けられている。このデリバリバルブ７はデリバリバルブホルダ９に 収容され、このデリバリバルブホルダ９は、ハウジング１の上端にねじ止めされ ている。一方、プランジャ５の下端にはばね受け１１が固定され、このばね受け １１とハウジング１のばね受け１３との間にはばね１５が設けられ、このばね１ ５は、プランジャ５を下方に付勢している。

【００１１】 プランジャ５やばね１５はポンプエレメントを構成し、これらは結局、下部の ばね受け１１により支持され、このばね受け１１は、プラジャガイド２１内に収 容されている。このプランジャガイド２１は、ハウジング１の内部に上下動自在 に収容されるが、それはばね１５により下方に付勢されるので、ハウジング１か ら抜け出さないように、プランジャガイド２１は、ハウジング１の内周部に嵌め 込まれたストップリング２３により止められている。

【００１２】 以上は、燃料噴射ポンプの概略の説明であるが、これによると燃料は入口ポー ト２５から流入して、燃料溜まり２７に一時的に貯留される。

【００１３】 ここに貯留された燃料は、エンジンのカムシャフトに連動するプランジャ５の 上下動に伴って、孔２９、プランジャ外周のスリット３１、プランジャ中心の縦 孔（図示せず）などを通って、プランジャ５の上端の高圧室に送り出され、ここ から上述のデリバリバルブ７を通じて、エンジンの噴射ノズル（図示せず）に送 り出される。３３はエアブリーザである。

【００１４】 しかして、この実施例によれば、ハウジング１の内周部とプランジャガイド２ １の外周部との間に、両者間を潤滑するためのグリスを注入するためのグリスカ ップ（グリス注入器）３５が設けられる。

【００１５】 とくに、この実施例では、グリスカップ３５は、ハウジング１に特別の孔をあ けることなく、取り付けることができるという特徴を有する。

【００１６】 即ち、この種の燃料噴射ポンプには、ハウジング１の下部に覗き窓３７があけ られており、この覗き窓３７には、通常、プラグ３９が嵌め込まれている。この 覗き窓３７は、いわゆるプランジャ５の上下作動範囲を確認するためにあけられ ており、組み付けの際には、覗き窓３７から覗いて静的噴射始めとプランジャ５ の上部限界とを確認する。

【００１７】 これによれば、覗き窓３７には、めねじ部３９ａ付きのプラグ３９（図２）が 嵌め込まれると共に、このプラグ３９のめねじ部３９ａには、市販品としてのグ リスカップ３５（図３）のおねじ部３５ａが嵌め合される。

【００１８】 そして、グリスの注入時には、このグリスカップ３５の先端３５ｂに、グリス 充填器（図示せず）を宛って、これを操作すると、グリスカップ３５を通じてグ リス充填器内のグリスが、ハウジング１の内周部とプランジャガイド２１の外周 部との間に注入される。このグリスの注入作業は定期的に行えばよく、常時行う 必要のないことは明らかである。

【００１９】 要するに、この実施例によれば、グリスカップ３５を通じて、ハウジング１の 内周部とプランジャガイド２１の外周部との間にグリスが注入されるので、両者 の潤滑はスムーズになり、運転中に、ハウジング１の内周部が磨耗するといった 問題は解消される。また、このグリスカップ３５は、すでに開口している覗き窓 ３７に取り付けられるので、余分な孔加工は不要であり、きわめて簡単にグリス カップ３５を取り付けることができる。

【００２０】 なお、この種のグリスには、ある程度の粘度を持ったものが好適である。また 、高温グリスを使用することも望ましい。

【００２１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば、ハウジングの内周部とプラ ンジャガイドの外周部との間に、グリス注入器を通じて、グリスが注入されるの で、両者間の潤滑はきわめてスムーズになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による燃料噴射ポンプの一実施例を示す
縦断面図である。

【図２】図１の燃料噴射ポンプに適用されるプラグを示
す断面図である。

【図３】図１の燃料噴射ポンプに適用されるグリスカッ
プを示す断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ３ プランジャバレル ５ プランジャ ７ デリバリバルブ １５ ばね ２１ プラジャガイド ３５ グリスカップ ３７ 覗き窓 ３９ プラグ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングの内周部にポンプエレメント
   を上下に案内するためのプランジャガイドを嵌め込んだ
   燃料噴射ポンプにおいて、前記ハウジングの内周部と前
   記プランジャガイドの外周部との間にグリスを注入する
   ためのグリス注入器を設けたことを特徴とする燃料噴射
   ポンプ。