JPS6251742A - スタ−リング機関 - Google Patents
スタ−リング機関Info
- Publication number
- JPS6251742A JPS6251742A JP19251285A JP19251285A JPS6251742A JP S6251742 A JPS6251742 A JP S6251742A JP 19251285 A JP19251285 A JP 19251285A JP 19251285 A JP19251285 A JP 19251285A JP S6251742 A JPS6251742 A JP S6251742A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power piston
- displacer
- connecting rod
- solid
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2270/00—Constructional features
- F02G2270/85—Crankshafts
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、スターリング機関に関し、特にその潤滑お
よびそれに伴う運転信頼性の向上および軽量化に関する
ものである。
よびそれに伴う運転信頼性の向上および軽量化に関する
ものである。
第２図は例えばジー・ワーカ−（Ｇ、ＷＡＬＫＥＲ）著
スターリングエンジン（５ＴＩＲＬＩＮＧ ＥＮＧＩＮ
Ｅ ”）（オフスフオード大学刊行物（０ＸＦＯ１？
Ｄ ＵＮＩＶＥＲ−５ＩＴＹ ＰＲＥＳＳ １９８０
） ）に示される従来のスターリング機関の断面図であ
る。図において、１はクランクケースであり、本部品が
基本となってスターリング機関の全部品が組立て構成さ
れている。２はクランクケース１に加工された穴にボル
ト等の締結部品で固定されるフランジ、３はフランジ２
と同様にクランクケースｌに締結固定された軸受ハウジ
ング、４はクランクケース１に締結固定されたフランジ
、５は軸受ハウジング３に固定された主軸受、６はフラ
ンジ２に固定された主軸受、７はクランク軸で、主軸受
５および主軸受６で回転自在に保持されており、スター
リング機関が発生した動力を外部に伝達するものである
。８はクランク軸７に取り付けられたメカニカル・シー
ルで、クランクケース１内のガスを封じるものである。
スターリングエンジン（５ＴＩＲＬＩＮＧ ＥＮＧＩＮ
Ｅ ”）（オフスフオード大学刊行物（０ＸＦＯ１？
Ｄ ＵＮＩＶＥＲ−５ＩＴＹ ＰＲＥＳＳ １９８０
） ）に示される従来のスターリング機関の断面図であ
る。図において、１はクランクケースであり、本部品が
基本となってスターリング機関の全部品が組立て構成さ
れている。２はクランクケース１に加工された穴にボル
ト等の締結部品で固定されるフランジ、３はフランジ２
と同様にクランクケースｌに締結固定された軸受ハウジ
ング、４はクランクケース１に締結固定されたフランジ
、５は軸受ハウジング３に固定された主軸受、６はフラ
ンジ２に固定された主軸受、７はクランク軸で、主軸受
５および主軸受６で回転自在に保持されており、スター
リング機関が発生した動力を外部に伝達するものである
。８はクランク軸７に取り付けられたメカニカル・シー
ルで、クランクケース１内のガスを封じるものである。
９および１０はクランク軸７の回転釣合を取るためのバ
ランスウェイトで、クランク軸７に固定されている。
ランスウェイトで、クランク軸７に固定されている。
また、１１．１２はクランク軸７に軸受にて連結されて
いるパワーピストン用コンロッド、１３はパワーピスト
ン用コンロッド１１．１２と結合されているクロスヘッ
ドで、これにはパワーピストン用ロッド１４およびパワ
ーピストン１５が連結されている。またクロスヘッド１
３の外周はシリンダ１６の内周と往復摺動可能な様に軸
受作用を持たせてがん合している。１７はディスプレー
サ用コンロフトで、クランク軸７と軸受にて回転自在に
結合されている。１８はピストンピン、１９はディスプ
レーサ用ロッドで、ピストンピン１８を接点としてディ
スプレーサ用コンロッド１７と結合され、またクロスヘ
ッド１３、パワーピストン用ロッド１４、パワーピスト
ン１５を貫通してディスプレーサピストン２０と固定結
合されている。、２１はクランクケース１底に溜ったス
ターリング機関の運動部分を潤滑するための潤滑油、２
２はリップシールである。
いるパワーピストン用コンロッド、１３はパワーピスト
ン用コンロッド１１．１２と結合されているクロスヘッ
ドで、これにはパワーピストン用ロッド１４およびパワ
ーピストン１５が連結されている。またクロスヘッド１
３の外周はシリンダ１６の内周と往復摺動可能な様に軸
受作用を持たせてがん合している。１７はディスプレー
サ用コンロフトで、クランク軸７と軸受にて回転自在に
結合されている。１８はピストンピン、１９はディスプ
レーサ用ロッドで、ピストンピン１８を接点としてディ
スプレーサ用コンロッド１７と結合され、またクロスヘ
ッド１３、パワーピストン用ロッド１４、パワーピスト
ン１５を貫通してディスプレーサピストン２０と固定結
合されている。、２１はクランクケース１底に溜ったス
ターリング機関の運動部分を潤滑するための潤滑油、２
２はリップシールである。
なお、スターリング機関の燃焼器部分、熱交換器部分な
どの構造部分はその説明を省略する。
どの構造部分はその説明を省略する。
次に従来のスターリング機関の動作について説明する。
第２図に示した様な、いわゆる１シリンダ２ピストン直
列配置のクランク軸型スターリング機関では、シリンダ
１６内に発生した圧力変動（圧力の発生機構は省略する
）がパワーピストン１５に作用し、力に変換されてパワ
ーピストン用ロッド１４、クロスヘッド１３、パワーピ
ストン用コンロッド１１．１２に伝達される。そして回
転仕事がクランク軸７により外部に出力される。
列配置のクランク軸型スターリング機関では、シリンダ
１６内に発生した圧力変動（圧力の発生機構は省略する
）がパワーピストン１５に作用し、力に変換されてパワ
ーピストン用ロッド１４、クロスヘッド１３、パワーピ
ストン用コンロッド１１．１２に伝達される。そして回
転仕事がクランク軸７により外部に出力される。
この回転仕事の一部をディスプレーサピストン２０に伝
達し、往復運動を誘起して、スターリング機関としての
動作をせしめている。
達し、往復運動を誘起して、スターリング機関としての
動作をせしめている。
上記の様な従来のスターリング機関では、動作中、油潤
滑されたクロスへノド１３の外周とシリンダ１６の内周
からなる摺動面から油が霧状に飛び敗り、パワーピスト
ン１５側へ伝播するため、シリンダ１６内に油が流入し
、熱交換器（図示せず）に入り、運転の効率や信頼性を
著しく低下させていた。
滑されたクロスへノド１３の外周とシリンダ１６の内周
からなる摺動面から油が霧状に飛び敗り、パワーピスト
ン１５側へ伝播するため、シリンダ１６内に油が流入し
、熱交換器（図示せず）に入り、運転の効率や信頼性を
著しく低下させていた。
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、パワーピストン側への油の伝播を防止することに
より、運転の効率および信頼性の高いスターリング機関
を得ることを目的としている。
ので、パワーピストン側への油の伝播を防止することに
より、運転の効率および信頼性の高いスターリング機関
を得ることを目的としている。
この発明に係るスターリング機関は、主軸受、パワーピ
ストン用コンロッド、ディスプレーサ用コンロノド、ク
ロスヘッドのそれぞれの軸受部分の潤滑を、グリスの様
な半固体状または固体状の潤滑剤で行うようにしたもの
である。
ストン用コンロッド、ディスプレーサ用コンロノド、ク
ロスヘッドのそれぞれの軸受部分の潤滑を、グリスの様
な半固体状または固体状の潤滑剤で行うようにしたもの
である。
こ（ｙ） Ｑ ＩＪＪＩ、においては、各潤滑部分をグ
リスの様な半固体状または固体状の／１２Ｉ滑剤で潤滑
することで、従来の様な液状の潤滑剤で見られたパワー
ピストン側への油の伝播が防止される。
リスの様な半固体状または固体状の／１２Ｉ滑剤で潤滑
することで、従来の様な液状の潤滑剤で見られたパワー
ピストン側への油の伝播が防止される。
以下、本発明の一実施例を図について説明する。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図であり、図にお
いて、第２図と同一符号は同−又は相当部分を示してい
る。本実施例に係る装置では、各部の１１１２１滑、即
ち主軸受５，６、パワーピストン用コンロッド１１．１
２の軸受、ディスプレーサ用コンロッド１７の軸受、及
びクロスヘッド１３の軸受のＷＡ？ｆｋは、グリス等の
半固体状又は固体状の潤滑剤で行なわれている。そして
このグリスは、各軸受部に設けられたグリスニップル（
図示せず）等を介して、又は直接該各軸受部に注入され
るようになっている。また本実施例装置におけるクラン
クケース１は、従来装置のような潤滑油溜めが不要とな
るので、第１図に示すように小型軽量化されている。
いて、第２図と同一符号は同−又は相当部分を示してい
る。本実施例に係る装置では、各部の１１１２１滑、即
ち主軸受５，６、パワーピストン用コンロッド１１．１
２の軸受、ディスプレーサ用コンロッド１７の軸受、及
びクロスヘッド１３の軸受のＷＡ？ｆｋは、グリス等の
半固体状又は固体状の潤滑剤で行なわれている。そして
このグリスは、各軸受部に設けられたグリスニップル（
図示せず）等を介して、又は直接該各軸受部に注入され
るようになっている。また本実施例装置におけるクラン
クケース１は、従来装置のような潤滑油溜めが不要とな
るので、第１図に示すように小型軽量化されている。
このような構成になる装置では、潤滑剤としてグリス等
の半固体状又は固体状のものを使用しているので、従来
装置で問題となったパワーピストン側への油の伝播がな
くなり、熱交換器等に悪影響を及ぼすこともなくなる。
の半固体状又は固体状のものを使用しているので、従来
装置で問題となったパワーピストン側への油の伝播がな
くなり、熱交換器等に悪影響を及ぼすこともなくなる。
また、クランクケース底部の油溜まりが不要となるので
、該クランクケースの容量が減少し、機関の軽量化を実
現することができる。
、該クランクケースの容量が減少し、機関の軽量化を実
現することができる。
以上のように、この発明によれば、主軸受、パワーピス
トン用コンロッド、ディスプレーサ用コンロフト、クロ
スヘッドの各軸受部分をグリスの様な半固体状または固
体状の潤滑剤を用いて潤滑するようにしたので、パワー
ピストン側への油の伝播がなくなり、機関の効率及び運
転の信頼性を向上できるとともに、機関を軽量化できる
効果がある。
トン用コンロッド、ディスプレーサ用コンロフト、クロ
スヘッドの各軸受部分をグリスの様な半固体状または固
体状の潤滑剤を用いて潤滑するようにしたので、パワー
ピストン側への油の伝播がなくなり、機関の効率及び運
転の信頼性を向上できるとともに、機関を軽量化できる
効果がある。
第１図は本発明の一実施例によるスターリング機関の断
面図、第２図は従来のスターリング機関の断面図である
。 ５．６・・・主軸受、７・・・クランク軸、１１．１２
・・・パワーピストン用コンロッド、１３・・・クロス
ヘッド、１５・・・パワーピストン、１６・・・シリン
ダ、１７・・・ディスプレーサ用コンロッド、１９・・
・ディスプレーサ用ロッド、２０・・・ディスプレーサ
。 なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
面図、第２図は従来のスターリング機関の断面図である
。 ５．６・・・主軸受、７・・・クランク軸、１１．１２
・・・パワーピストン用コンロッド、１３・・・クロス
ヘッド、１５・・・パワーピストン、１６・・・シリン
ダ、１７・・・ディスプレーサ用コンロッド、１９・・
・ディスプレーサ用ロッド、２０・・・ディスプレーサ
。 なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- （１）動力を外部に伝達するクランク軸を支持する主軸
受と、 シリンダ内壁を摺動するクロスヘッドと、 上記クランク軸とクロスヘッドとを連結するパワーピス
トン用コンロッドと、 上記クランク軸と上記クロスヘッドを貫通するディスプ
レーサ用ロッドとを連結するディスプレーサ用コンロッ
ドとを備え、 上記主軸受、上記クロスヘッドの軸受、上記パワーピス
トン用コンロッドの軸受、及び上記ディスプレーサ用コ
ンロッドの軸受を半固体状または固体状の潤滑剤で潤滑
するようにしたことを特徴とするスターリング機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19251285A JPS6251742A (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | スタ−リング機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19251285A JPS6251742A (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | スタ−リング機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6251742A true JPS6251742A (ja) | 1987-03-06 |
Family
ID=16292518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19251285A Pending JPS6251742A (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | スタ−リング機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6251742A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653764U (ja) * | 1992-12-21 | 1994-07-22 | 株式会社ゼクセル | 燃料噴射ポンプ |
-
1985
- 1985-08-30 JP JP19251285A patent/JPS6251742A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653764U (ja) * | 1992-12-21 | 1994-07-22 | 株式会社ゼクセル | 燃料噴射ポンプ |
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