JPH0651998U - 車輌用電子警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転者など人手によることなく、車輌の特定
方向の進行により警報器を所定の時間だけ動作させるこ
とができ、しかも長期にわたり安定、確実に作動する車
輌用電子警報装置を提供する。 【構成】 電源部（プラグ１１、スイッチ５、ヒューズ
１３、トランス１２及び整流回路１２）と、電子タイマ
ー回路２０と、警報器１と、超音波センサ７、８を含む
スイッチ回路２１とを備え、超音波センサ７、８が順次
自動車２を検出するとスイッチ回路２１が動作し、警報
器１が所定時間だけ動作するように構成した車輌用電子
警報装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車輌用電子警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車を、その車庫や、駐車場、あるいは見通しの悪い敷地などから 道路に出す場合、当該自動車と他の自動車との衝突や自動車と通行人との接触な どの不測の事故を避けるため、運転者以外の者が前記道路を通行している他の車 輌の運転者や通行人に対して合図をおくり、他の運転者や通行人に注意を促すよ うにしている。

【０００３】 しかしながら、上記のようにして他の運転者などに注意を促す方法は、当該自 動車の運転者以外に人がいることが必要であり、また、降雨時には前記合図をお くる人が傘をさして雨中に立つ必要があるといった不都合があるとともに、上記 合図をおくるにはかなりの慣れが必要であり、不慣れな者が合図を出すとかえっ て他の車輌などの通行を混乱させるおそれがある。

【０００４】 このような問題を解決する手段として実開平２−１２３６９２号公報は、車輪 の踏圧により起動される二つのスイッチ接点を車輌進行方向に順次配置し、それ らスイッチ接点が車輌進行により車輌の踏圧を受けて順次起動されることで、所 定時間、警報器が作動して注意を促す警報装置を教えている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来警報装置によると、車輌を検出するスイッチが車輪 の踏圧により起動されるものであるため、車輪の踏圧による摩耗、変形等による スイッチ破損が短期間のうちに発生してしまうという問題がある。 そこで本考案は、運転者など人手によることなく、車輌の所定方向の進行によ り警報器を所定の時間だけ動作させることができ、しかも長期にわたり安定、確 実に作動する車輌用電子警報装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的に従い、電源部と、電子タイマー回路と、警報器と、車輌移 動方向に所定間隔で順次設置した二つの超音波センサを含むスイッチ回路とを備 え、前記両超音波センサが所定の順序で車輌を検出すると前記スイッチ回路が動 作し、前記警報器が前記電子タイマー回路で設定された所定時間だけ動作するよ うに構成したことを特徴とする車輌用電子警報装置を提供するものである。

【０００７】 前記電源部は交流を直流に変換する電源整流回路を含むようにしてもよい。 また、前記電源部は電池を装填することにより構成されるようにしてもよい。 本考案で使用する超音波センサには、それ自体既に知られている遮断型、反射 型等種々のものを採用できるが、配線の簡素化のためには反射型のものが望まし い。

【０００８】

【作用】

上記構成の車輌用電子警報装置によれば、警報器を例えば車庫の前面上部など のように、道路上から人目につきやすいところに設けるとともに、スイッチ回路 の超音波センサを例えば車庫出口部分の側壁や天井などに設置しておくと、車輌 を車庫から出す方向に進行させたとき、それが超音波センサにより検出され、前 記スイッチ回路が動作して警報器が所定時間（車庫から車輌を出すに十分な時間 ）だけ動作するので、道路を通行中の他の車輌などに注意を促すことができる。

【０００９】 また、前記構成の車輌用電子警報装置を一般道路や高速道路などに設けた場合 、道路における事故処理や道路工事などを行う場合において、当該場所への車輌 の接近や突入を、作業者や当該車輌の運転手などの関係者に知らせることもでき る。

【００１０】

【実施例】 以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は本考案の１実施例に係る車輌用電子警報装置を示し、この実施例では車 輌用電子警報装置を一般家庭の車庫に取り付けている。この図において、１は警 報器としての電子ブザー付回転灯で、道路を通行する車輌や通行人の目につきや すいように、自動車２を収容する車庫３の外面上部に設けられている。４は前記 回転灯１の動作を制御する制御ボックスで、例えば車庫３内の適宜の個所に設け てあり、その表面には電源スイッチとしてのスナップスイッチ５と、回転灯１の 動作時間を設定するための動作時間設定つまみ６が設けてある。

【００１１】 ７、８は反射型の超音波センサで、車庫３の出口部の天井に自動車２の出入方 向に所定間隔で順次架設してある。このセンサ間隔は、自動車２がこれらセンサ ７、８の下を通過するとき、センサ７、８のそれぞれの感知エリアに自動車２が 同時に入ることができるが、例えば人が一人歩くだけでは、いずれか一方のセン サの感知エリアにしか入らず、両感知エリアに同時には入ることができないもの に設定されている。

【００１２】 そして、この超音波センサ７、８は、自動車２の移動にともなって特定の順序 で次々に自動車２を検出したときのみ、つまり、本例では自動車２を車庫３から 出すように特定の方向に進行させるときのみ、前記回転灯１に所定の時間だけ所 定の動作を行わせるものである。 超音波センサに替えて光電スイッチを採用することも考えられるが、光電スイ ッチではその投光面、受光面が汚れて光の通りが悪くなり、作動不良が発生し易 いし、車輌表面の色や光沢によっては確実に作動しない恐れもある。

【００１３】 図２は前記制御ボックス４内に設けられる制御部の電気的構成の一例を示す回 路図で、この図において、１１はＡＣ１００Ｖ電源との接続プラグ、１２は電源 スイッチ５及びヒューズ１３を介して設けられた降圧用トランスであり、この降 圧用トランス１２によってＡＣ１００Ｖが例えばＡＣ１２Ｖに降圧調整される。 １４は降圧用トランス１２の出力側に設けられる電源整流回路で、複数のダイ オード１５・・・をブリッジ接続してなる整流回路１６、この整流回路１６の出 力側に設けられる三端子レギュレータ１７、電解コンデンサ１８、１８、平滑コ ンデンサ１９、１９などによって構成されている。

【００１４】 上記説明から明らかなように、前記制御部の電源部として交流を直流に変換す る電源整流回路を含むようにしてある。 ２０は後述するスイッチ回路２１を介して電源整流回路１４の出力側に設けら れる電子タイマー回路で、前記回転灯１を所定の時間だけ動作させるものであり 、２個のトランジスタ２２、２３、リレー２４、電解コンデンサ２５、可変抵抗 ２６（その抵抗値は前記制御ボックス４の表面に設けられた動作時間設定つまみ ６を操作すると変化する）、抵抗２７〜２９、ダイオード３０などより構成され ている。

【００１５】 前記スイッチ回路２１においては、超音波スイッチの常開接点７ａ、８ａが直 列に接続されるとともに、１つのトランジスタ３１とリレー３２とが直列に接続 され、常開接点７ａの他端はダイオード３０に接続され、常開接点８ａはリレー ３２の常閉接点３２ｂに接続されている。なお、３３は抵抗である。そして上記 各部１２〜３３は制御ボックス４内に設けられている。

【００１６】 超音波センサ７、８は、いずれも超音波を断続的にパルス状に発するもので、 発振回路７１、８１で得た超音波を送受波器７２、８２の送波部から発射し、こ れが自動車２にあたって反射してくるのを送受波器７２、８２の受波部で受けて 増幅回路７３、８３で増幅し、この受波レベルがレベル検出回路７４、８４にて 設定したレベル以上であるとリレー回路７５、８５が働いて前記スイッチ接点７ ａ、８ａが閉じるものである。

【００１７】 上記構成において、今、電源スイッチ５がオンで、センサ７、８が自動車２を 検出していないものとすると、電子タイマー回路２０においては、一方のトラン ジスタ２２はオフであり、他方のトランジスタ２３はベース電流のみが流れてい て、コンデンサ２５はトランジスタ２２のコレクタ側が＋、トランジスタ２３の ベース側が−にそれぞれ充電されている。

【００１８】 この状態において、車庫３内の自動車２が車庫を出ようとして、図１において 矢印Ｘ方向に進行すると、センサ７、８が順次自動車２を検出し、これによって 、スイッチ回路２１の常開接点７ａ、８ａが順次閉じる。このとき、常開接点３ ２ｂは閉じた状態にあるから、電子タイマー回路２０においては、ダイオード３ ０を介してリレー２４に電流が流れ、このリレー２４が動作してその常開接点２ ４ａが閉じる。その結果、回転灯１には所定の電圧が供給されるので、回転灯１ は電子ブザー音を発するとともに回転点灯する。

【００１９】 そして、トランジスタ２３には抵抗２８を介してコレクタ電圧がかけられ、他 方、トランジスタ２２のコレクタはアースされるから、トランジスタ２３のベー スにコンデンサ２５の電圧が逆バイアスでかかり、トランジスタ２３はオフにな り、そのコレクタ電圧が上昇し、これに伴って、トランジスタ２２は抵抗２８、 ２９を介してオンするに十分なベース電流を得てオンとなる。

【００２０】 なお、センサ７、８は自動車２の通過後一旦オフになるが、この動作とは関係 なく、前記トランジスタ２２のオンによりリレー２４には引き続き電流が流れる ので、これによって常開接点２４ａも閉じた状態を維持し、回転灯１の動作も継 続する。 そして、コンデンサ２５に蓄えられた電荷は、オンしているトランジスタ２２ 、可変抵抗２６、抵抗２７を介して放電されるので、オフ状態のトランジスタ２ ３のベース電位が時間の経過と共に上昇していき、この電位がある値まで上昇す ると、トランジスタ２３はオンし、そのコレクタ電位が低下してトランジスタ２ ２のベース電位を下げるので、トランジスタ２２はオフとなり、これによってリ レー２４に対する電流が遮断され、その常開接点２４ａが開くので、回転灯１の 動作が停止する。

【００２１】 以上の説明から分かるように、一旦オンしたトランジスタ２２が再びオフにな ると、回転灯１の動作が停止するが、このトランジスタ２２がオフとなる時間は コンデンサ２５に蓄えられた電荷が放電されるに要する時間（時定数）に密接に 関係しており、その設定は可変抵抗２６を変化させることによって任意に行える 。従って、制御ボックス４に設けた動作時間設定つまみ６を適宜操作することに よって、回転灯１の動作時間を設定することができ、例えば１〜１６０秒の設定 が可能になる。

【００２２】 ところで、車庫３外にある自動車２が車庫３内に入るため進行してきたときは 、先ず、センサ８が自動車２を検出し、次いで、センサ７が自動車２を検出する ことになるが、この場合、センサ８による自動車検出により常開接点８ａが閉じ てリレー２４、ダイオード３０、抵抗３３を介してトランジスタ３１のベースに 電圧が印加されるため、トランジスタ３１のコレクタとエミッタとの間が導通し 、これによって、リレー３２が動作してその常閉接点３２ｂが開く。従って、こ の状態において、センサ７が自動車２を検出して常開接点７ａが閉じても、電子 タイマー回路２０のリレー２４には電流が流れず、従って、電子タイマー回路２ ０が前述のようには動作しないため、回転灯１は動作しないのである。

【００２３】 上記動作説明から理解されるように、１実施例に係る車輌用電子警報装置にお いては、車庫３から自動車２を出す方向に進行させたときのみ、回転灯１が所定 の時間だけ動作する。従って、その使用に際しては、動作時間設定つまみ６によ って回転灯１の動作時間を予め設定しておき、自動車２を車庫３から出す方向に 進行させるだけで、回転灯１が所定の動作を行い、その後、回転灯１は動作を停 止する。

【００２４】 以上説明した車輌用電子警報装置は、頻繁に車輌が行き交う道路上において事 故処理や道路工事を行っているとき、当該場所に他の車輌が異常に接近してきた り、突入するのを未然に防止すること等にも利用できる。 以上説明した車輌用電子警報装置は、車輌を車庫などから出す際に確認の合図 を送ったり、或いは道路上における事故処理や道路工事などにおける他の車輌に よる危険防止を行う上で大きい効果を発揮するものであるが、本考案は前記実施 例に限られるものではなく、種々に変形して実施することができる。

【００２５】 例えば警報器として上記電子ブザー付き回転灯１の他、電子サイレン（例えば コビシ電機（株）電子サイレンＳＳＳ−５１等）やモータ駆動の通常のサイレン 、ブザー、回転灯などの音又は光のいずれか一方による警報器を用いてもよく、 また、これらを適宜組み合わせたものを用いてもよく、さらに、例えば図３に示 すように、アクリル樹脂などよりなる表示面５５、５５に「注意」という文字を 設け、内部に点滅灯を内蔵したものを用いてもよい。なお、同図において、５６ は薄鉄板である。さらにまた、図示はしないが、イラスト表示を行えるようにし てもよい。

【００２６】 また、警報器の動作時間は必要に応じて適宜の長さに設定できるように、ダイ ヤルや切り換えスイッチなどを操作することにより設定できるようにしてもよい 。 また、本考案に係る車輌用電子警報装置は、一般の駐車場に設けてもよいこと は勿論である。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案車輌用電子警報装置によると、次のような利点があ る。 すなわち、運転者など人手によることなく、車輌の特定方向の進行によっての み警報器を自動的に所定の時間動作させることができるので、例えば車庫等から 車輌を出すときなどに、人手を借りることなく、他の車輌などに確実に合図をお くることができ、安全な交通を促進することができ、しかも、車輌検出に、光電 スイッチのように汚れや水濡れ等により作動不良が生じる恐れのあるものとは異 なり、その恐れの少ない超音波センサを利用しているので、長期にわたり安定し て確実に動作する。

【００２８】 また、自動車などの進行方向を検出することができるので、駐車場などにおい て車輌の管理する場合にも利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を車庫に設けた状態を示す断
面図である。

【図２】図１の実施例の制御部の電気的構成を示す回路
図である。

【図３】警報器の他の例の斜視図である。

【符号の説明】

１ 警報器 ２ 車輌（自動車） ７、８ 超音波センサ ７ａ、８ａ 超音波スイッチ接点 １４ 電源整流回路 ２０ 電子タイマー回路 ２１ スイッチ回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源部と、電子タイマー回路と、警報器
   と、車輌移動方向に所定間隔で順次設置した二つの超音
   波センサを含むスイッチ回路とを備え、前記両超音波セ
   ンサが所定の順序で車輌を検出すると前記スイッチ回路
   が動作し、前記警報器が前記電子タイマー回路で設定さ
   れた所定時間だけ動作するように構成したことを特徴と
   する車輌用電子警報装置。