JPH08135240A - 車輌用電子警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輌の所定方向の進行により警報器を所定時
間だけ確実に、しかも、長期にわたって安定に動作させ
ることができるとともに、構成部品が少なく、それによ
り簡単な構成かつ安価な車輌用電子警報装置を提供す
る。 【構成】 電源部１４と、電子タイマー回路２０と、警
報器１と、車輌２を検出する一つの超音波センサ７を含
むスイッチ回路２１とを備え、前記超音波センサ７の検
出エリアからの車輌２の退出を検出すると前記スイッチ
回路２１が動作し、前記警報器１が前記電子タイマー回
路２０で設定された所定時間だけ動作する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車輌用電子警報装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車をその車庫や駐車場ある
いは見通しの悪い敷地などから道路に出す場合、当該自
動車と他の自動車との衝突や自動車と通行人との接触な
どの不測の事故を避けるため、運転者以外の者が道路を
通行している他の車輌の運転者や通行人に対して合図を
おくり、他の運転者や通行人に注意を促すようにしてい
る。

【０００３】しかしながら、上述のようにして他の運転
者などに注意を促す方法は、当該自動車の運転者以外に
人がいることが必要であり、また、降雨時には前記合図
をおくる人が傘をさして雨中に立つ必要があるといった
不都合があるとともに、上記合図をおくるにはかなりの
慣れが必要であり、不慣れな者が合図を出すとかえって
他の車輌などの運行を混乱させるおそれがある。

【０００４】そこで、このような問題を解決する手段と
して、実開平６−５１９９８号公報には、車輌の移動方
向に所定間隔で二つの超音波センサを車輌の移動方向に
順次配置し、それらの超音波センサのスイッチ接点が車
輌の進行により順次閉じることで、所定時間、警報器が
作動して注意を促す警報装置が開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の警報装置においては、高価な超音波センサを二つも
用いる必要があるとともに、スイッチ回路の構成に際し
て多くの部品を要し、これが警報装置のコストアップに
つながっており、この点、大いに改良の余地があった。

【０００６】この発明は、上述の事柄に留意してなされ
たもので、その目的とするところは、車輌の所定方向の
進行により警報器を所定時間だけ確実に、しかも、長期
にわたって安定に動作させることができるとともに、構
成部品が少なく、それにより簡単な構成かつ安価な車輌
用電子警報装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の車輌用電子警報装置は、電源部と、電子
タイマー回路と、警報器と、車輌を検出する一つの超音
波センサを含むスイッチ回路とを備え、前記超音波セン
サの検出エリアからの車輌の退出を検出すると前記スイ
ッチ回路が動作し、前記警報器が前記電子タイマー回路
で設定された所定時間だけ動作するように構成されてい
る。

【０００８】前記電源部は、交流を直流に変換する電源
整流回路を含むようにしてもよい。また、前記電源部
は、電池を充填することにより構成されるようにしても
よい。そして、この発明で使用する超音波センサには、
それ自体既に知られている遮断型、反射型など種々のも
のを採用できるが、配線の簡素化のためには反射型のも
のが好ましい。

【０００９】

【作用】上記構成の車輌用電子警報装置によれば、警報
器を、例えば、車庫の前面上部などのように、道路上か
ら人目につきやすい箇所に設けるとともに、スイッチ回
路の超音波センサを、例えば、車庫の内部後方の天井や
側壁などに設置しておくと、車輌を車庫から出す方向に
進行させたとき、それが超音波センサによって検出さ
れ、前記スイッチ回路が動作して警報器が所定時間（車
庫から車輌を出すのに十分な時間）だけ動作するので、
道路を通行中の他の車輌や通行人に注意を促すことがで
きる。

【００１０】また、前記構成の車輌用電子警報装置を一
般道路や高速道路などに設けた場合、道路における事故
処理や道路工事などを行う場合において、当該場所への
車輌の進入や突入を、作業者や当該車輌の運転手などの
関係者に知らせることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明の一実施例に係る車輌用電子警報
装置を示し、この実施例では、車輌用電子警報装置を一
般家庭の車庫に取り付けている。図１において、１は警
報器としての電子ブザー付き回転灯で、道路を通行する
車輌や通行人の目につきやすいように、自動車２を収容
する車庫３の全面上部に設けられている。４は回転灯１
の動作を制御する制御ボックスで、例えば、車庫３内の
適宜の箇所に設けられており、その表面には電源スイッ
チとしてのスナップスイッチ５と、回転灯１の動作時間
を設定するための動作時間設定つまみ６が設けられてい
る。

【００１２】７は反射型の超音波センサ（その構成につ
いては、後述する）で、車庫３の内部後方の天井に設け
られている。この超音波センサ７は、自動車２の移動に
伴って、つまり、この実施例では、自動車２を車庫３か
ら出すように、特定の方向に移動させるときのみ、回転
灯１に所定の時間だけ所定の動作を行わせるものであ
る。なお、超音波センサに代えて、光電スイッチを採用
することが考えられるが、光電スイッチでは、その投光
面、受光面が汚れて光の通りが悪くなり、作動不良が発
生しやすいし、車輌表面の色や光沢によっては確実に動
作しないおそれがある。

【００１３】図２は、前記制御ボックス４内に設けられ
る制御部の電気的構成の一例を示す回路図で、この図に
おいて、１１はＡＣ１００Ｖ電源との接続プラグ、１２
は電源スイッチ５およびヒューズ１３を介して設けられ
た降圧用トランスであり、この降圧用トランス１２によ
ってＡＣ１００Ｖが、例えば、ＡＣ１６Ｖに降圧され
る。

【００１４】１４は前記降圧用トランス１２の出力側に
設けられる電源整流回路で、複数のダイオード１５をブ
リッジ接続してなる整流回路１６、この整流回路１６の
出力側に設けられる三端子レギュレータ１７、電解コン
デンサ１８、平滑コンデンサ１９などによって構成され
ている。

【００１５】上述の説明から理解されるように、この実
施例では、前記制御部の電源部として交流を直流に変換
する電源整流回路１４を含むように構成されている。

【００１６】２０は後述するスイッチ回路２１を介して
電源整流回路１４の出力側に設けられる電子タイマー回
路で、前記回転灯１を所定の時間だけ動作させるもので
あり、２個のトランジスタ２２，２３、リレー２４、電
解コンデンサ２５、可変抵抗２６（その抵抗値は、前記
制御ボックス４の表面に設けられた動作時間設定つまみ
６を操作すると変化する）、抵抗２７〜２９、ダイオー
ド３０などにより構成されている。そして、２４ａはリ
レー２４の常開接点で、回転灯１と直列接続されてい
る。

【００１７】前記スイッチ回路２１においては、超音波
スイッチの常開接点が７ａが抵抗３１と直列に接続され
るとともに、前記電子タイマー回路２０のリレー２４と
直列に接続されるようにして１つのトランジスタ３２が
設けられ、このトランジスタ３２のベースと、前記常開
接点が７ａと抵抗３１との接続点との間に、抵抗３３と
コンデンサ３４とが直列状態で介装され、さらに、抵抗
３３とコンデンサ３４との接続点には抵抗３５が接続さ
れている。なお、上記各部１２〜３５は、制御ボックス
４内に設けられている。

【００１８】前記超音波センサ７は、超音波を断続的に
パルス状に発するもので、発振回路７１で得た超音波を
送受波器７２の送波部から発射し、これが自動車２に当
たって反射してくるのを送受波器７２の受波部で受けて
増幅回路７３で増幅し、この受波レベルがレベル検出回
路７４で設定したレベル以上であるとリレー回路７５の
スイッチ接点７ａが閉じるように構成されている。

【００１９】上記構成において、今、電源スイッチ５が
オンで、超音波センサ７が自動車２を検出してないもの
とすると、電子タイマー回路２０においては、一方のト
ランジスタ２２はオフであり、他方のトランジスタ２３
にはベース電流のみが流れていて、コンデンサ２５はト
ランジスタ２２のコレクタ側が＋、トランジスタ２３の
ベース側が−にそれぞれ充電されている。

【００２０】この状態で、自動車２が超音波センサ７の
感知エリア内に駐車したとすると、超音波センサ７の接
点７ａが開き、スイッチ回路２１のコンデンサ３４に蓄
電された電荷は、抵抗３１，３５を介して放電される。

【００２１】ここで、前記自動車２が図１の矢印Ｘ方向
に発進し、超音波センサ７の感知エリアを外れると、前
記接点７ａが閉じて瞬時（コンデンサ３４が蓄電される
時間）、コンデンサ３４および抵抗３３を介してトラン
ジスタ３２にベース電流が流れ、トランジスタ３２がオ
ンする。これによって、電子タイマー回路２０のリレー
２４に電流が流れ、このリレー２４が動作してその常開
接点２４ａが閉じる。その結果、回転灯１に所定の電圧
が供給されるので、回転灯１は電子ブザー音を発すると
ともに回転点灯する。

【００２２】このとき、トランジスタ２３には抵抗２８
を介してコレクタ電圧がかけられ、他方、トランジスタ
２２のコレクタはアースされるから、トランジスタ２３
のベースにコンデンサ２５の電圧が逆バイアスでかか
り、トランジスタ２３はオフになり、そのコレクタ電圧
が上昇し、これに伴って、トランジスタ２２は抵抗２
８，２９を介してオンするに十分なベース電流を得てオ
ンとなる。

【００２３】なお、超音波センサ７は、自動車２の通過
後一旦オフになるが、この動作とは関係なく、前記トラ
ンジスタ２２のオンにより、リレー２４には引き続き電
流が流れるので、その常開接点２４ａも閉じた状態を維
持し、回転灯１の動作も継続する。

【００２４】そして、コンデンサ２５に蓄電された電荷
は、オンしているトランジスタ２２、可変抵抗２６、抵
抗２７を介して放電されるので、オフ状態のトランジス
タ２３のベース電位が時間の経過とともに上昇してい
き、この電位がある値まで上昇すると、トランジスタ２
３がオンし、そのコレクタ電位が低下してトランジスタ
２２のベース電位を下げるので、トランジスタ２２がオ
フとなり、これによって、リレー２４に対する電流が遮
断され、その常開接点２４ａが開くので、回転灯１の動
作が停止する。

【００２５】以上の説明から理解されるように、一旦オ
フしたトランジスタ２２が再びオフになると、回転灯１
の動作が停止するが、このトランジスタ２２がオフとな
る時間は、コンデンサ２５に蓄電された電荷が放電され
るのに要する時間（時定数）と密接に関係しており、そ
の設定は、可変抵抗２６の抵抗値を変化させることによ
って任意に行える。したがって、制御ボックス４に設け
た動作時間設定つまみ６を適宜操作することによって、
回転灯１の動作時間を設定することができ、１〜１６０
秒の設定が可能になる。

【００２６】なお、超音波センサ７の接点７ａが閉にな
ったとき、コンデンサ３４の放電がほぼ完了していない
とトランジスタ３２のベース電流は流れず、トランジス
タ３２はオフ状態である。したがって、電子タイマー回
路２０は動作せず、回転灯１も動作しない。この装置で
は、コンデンサ３４と抵抗３１の値を大きく設定して時
定数を大きくすることにより、コンデンサ３４の放電時
間を長く（例えば、約１０秒程度）、人や自動車２が超
音波センサ７の感知エリアに入っても、約１０秒程度感
知を続けなければ警報器１が作動せず、したがって、車
庫３外にある自動車２が車庫３内に入るために進行して
きても、回転灯１が作動することはないのである。

【００２７】上述の説明から理解されるように、この発
明の車輌用電子警報装置は、車庫３から自動車２を出す
方向に進行させたときのみ、回転灯１が所定の時間だけ
動作する。したがって、その使用に際しては、動作時間
設定つまみ６によ回転灯１の動作時間を設定しておき、
自動車２を車庫３から出す方向に進行させるだけで、回
転灯１が所定の動作を行い、その後、回転灯１は動作を
停止する。

【００２８】なお、上述の車輌用電子警報装置は、頻繁
に車輌が行き交う道路上において事故処理や道路工事を
行っているとき、当該場所に他の車輌が異常に接近して
きたり、突入するのを未然に防止することなどにも利用
できる。

【００２９】以上詳述した車輌用電子警報装置は、車輌
を車庫などから出す際に確認の合図をおくったり、ある
いは、道路上における事故処理や道路工事などにおける
他の車輌による危険防止を行う上で大きい効果を発揮す
るものであるが、この発明は、上記実施例に限られるも
のではなく、種々に変形して実施することができる。

【００３０】例えば、警報器として上記電子ブザー付き
回転灯１のほか、電子サイレン（例えば、コビシ電機
（株）製の電子サイレンＳＳＳ−５１など）やモータ駆
動の通常のサイレン、ブザー、回転灯などの音または光
のいずれか一方による警報器を用いてもよく、また、こ
れらを適宜組み合わせたものを用いてもよい。さらに、
例えば、図３に示すように、アクリル樹脂などよりなる
表示面５５に「注意」という文字を設け、内部に点滅灯
を内蔵したものを用いてもよい。なお、同図において、
５６は薄鉄板である。さらに、図示はしないが、イラス
ト表示を行えるようにしてもよい。

【００３１】また、警報器の動作時間は、必要に応じて
適宜の長さに設定できるように、ダイヤルや切換えスイ
ッチなどを操作することにより設定できるようにしても
よい。さらに、この発明の車輌用電子警報装置は、一般
の駐車場に設けてもよいことは勿論である。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の車輌用
電子警報装置によれば、車輌の特定方向の進行によって
のみ警報器を自動的に所定の時間動作させることができ
るので、例えば、車庫などから車輌を出すとき、他の車
輌の運転者や通行人に合図を確実に送ることができ、安
全な交通を促進することができる。

【００３３】そして、この発明の車輌用電子警報装置に
おいては、冒頭に掲げた従来の車輌用電子警報装置に比
べ、超音波センサやそれに付随する回路部品の点数が少
ないので、回路構成が簡単になるとともに、コストダウ
ンが促進される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の車輌用電子警報装置を車庫に設けた
例を示す断面図である。

【図２】前記車輌用電子警報装置の制御部の電気的構成
の一例を示す回路図である。

【図３】警報器の他の態様を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 警報器 ２ 車輌（自動車） ７ 超音波センサ ７ａ 超音波スイッチ接点 １４ 電源整流回路 ２０ 電子タイマー回路 ２１ スイッチ回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源部と、電子タイマー回路と、警報器
   と、車輌を検出する一つの超音波センサを含むスイッチ
   回路とを備え、前記超音波センサの検出エリアからの車
   輌の退出を検出すると前記スイッチ回路が動作し、前記
   警報器が前記電子タイマー回路で設定された所定時間だ
   け動作するように構成したことを特徴とする車両用電子
   警報装置。