JPH06508195A - 摩擦クラッチ被動板 - Google Patents
摩擦クラッチ被動板Info
- Publication number
- JPH06508195A JPH06508195A JP4509251A JP50925192A JPH06508195A JP H06508195 A JPH06508195 A JP H06508195A JP 4509251 A JP4509251 A JP 4509251A JP 50925192 A JP50925192 A JP 50925192A JP H06508195 A JPH06508195 A JP H06508195A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- carrier
- friction clutch
- friction
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/644—Hub construction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
摩擦クラッチ被動板
本発明は車両用摩擦クラッチ被動板とくに自動車用摩擦クラッチ被動板に関する
。
通常の動力車両エンジンは、摩擦クラッチを介して車両の歯車箱に連結され、摩
擦クラッチは圧力板およびエンジンに連結されたフライホイール、およびそれら
の間に挟持され車両の歯車箱に連結されたクラッチ被動板を含んでいる。
エンジンからの駆動を入力する際クラッチ係合を円滑にするため、クラッチ被動
板は一般にその向合った摩擦フェーシングの間のある種の軸方向緩衝装置、およ
びエンジンに係合する摩擦フェーシングと歯車箱に連結された被動板ハブとの間
の捩り緩衝装置を有する。
本出願人の出願、PCT (英国)91−00001+:はハブおよび反対方向
に向いた摩擦フェーシングを存する摩擦クラッチ被動板が記載され、各方向の摩
擦フェーシングはそれぞれ同軸の環状キャリヤ板に取付けられ、キャリヤ板の少
なくとも一つはハブの周りて回転可能であり、二つのキャリヤ板は互いに背中合
わせに一方のキャリヤ板が他方のキャリヤ板に対して回転可能に固定されている
。そのような被動板を以下この型の被動板と称することにする。
本発明によれば、摩擦緩衝装置が前記回転を持続するように作用するこの種の被
動板が得られる。
そのような被動板はクラッチの捩り振動(ジャダ)を防止し、クラッチ係合の開
始を改善する。
二つのキャリヤ板はそれらの整合した孔を貫通する固定装置によって一緒に固定
され、少なくとも一方のキャリヤ板の前記孔は前記一方のキャリヤ板が他方のキ
ャリヤ板に対して回転方向に移動しうるように固定装置に対して拡大されるのが
好ましく、二つのキャリヤ板は一方が他方と摩擦係合するのが便利である。
キャリヤ板の半径方向内方部分は、皿はね(ベレビーユはね)として作用するよ
うに形成され、少なくとも一方のキャリヤ板は他方のキャリヤ板に対して押圧さ
れるのが好ましい。
そうでなければ、ハブは半径方向外向きに延びるフランジを存し、二つのキャリ
ヤ板はハブフランジの一方の軸側に配置されたディスクアダプタに固定され、デ
ィスクアダプタはフランジの他方の軸側のリテーナ板に固定され、前記固定装置
はハブフランジの共働する孔を通って軸方向に延び、ディスクアダプタおよびリ
テーナ板がハブの周りに回転方向に移動することを可能にし、ハブフランジとデ
ィスクアダプタの間に軸方向に設置された二つのキャリヤ板および各固定装置の
周りに設置された弾性装置はキャリヤ板を一緒に押付けるように作用する。
弾性装置は皿はねてあり、少なくとも一つのばねが各固定装置と同軸に設置され
るのが好ましく、また各皿はねはリテーナ板とディスクアダプタの間で、固定装
置上で摺動しつるスリーブを介して作用するのが好ましい。
そうでなければ、摩擦緩衝装置は前記一方のキャリヤの面に係合するハブに固定
された摩擦ワッシャを有する。
前記相対回転は二つのキャリヤの間で作用する弾性装置の抵抗をうけるのが好ま
しい。
本発明を例示として、添付図面を参照して説明するが、その中で
第1図は本発明による、摩擦クラッチ被動板の正面図であり、
第2図は第1図のII−II線に沿う断面図であり、第3図は第1図の被動板の
固定キャリヤ板の正面図であり、
第4図は第1図の被動板の可動キャリヤ板の正面図で様の断面図であり、
第8図は本発明による摩擦クラッチ被動板の別の実施例の正面図であり、
第9図は第8図のIX−IX線に沿う断面図であり、第10図は第8図に示す固
定装置および弾性装置の拡大図である。
添付図面の第1図ないし第4図を参照すると、図示の摩擦クラッチ被動板は(図
示しない)歯車箱入力軸に連結するための内歯スプライン12および半径方向外
向きに延びる環状フランジ13を存する。
一対の環状摩擦フェーシング14および15は、それぞれ環状キャリヤ板16お
よび17に取付けられている。
各キャリヤ板16および17は、その外周から外向きに突出する、複数の円周方
向に離れた半径方向に延びるフィンガ18を有する環状板である。
フェーシング14および15は、各キャリヤ板16または17のフィンガ18に
、適当な装置たとえばリベツI・、結合型リベット、タブ金具、接着剤によって
固定されている。フェーシング14または15の背面に同心にまたはらせん状に
塗布されたシリコンゴム接着剤は、とくに適当であることが分かっている。シリ
コンゴム接着剤を使用するこの型のキャリヤ板に対するフェーシングの接着の一
層詳細な説明に関しては、EP252583゜EP323036およびWO39
105411を参照されたい。とくにクラッチ圧力板に隣接して使用するフェー
シング15に対してシリコンゴム接着剤をまたフライホイールに隣接して使用す
るフェーシング14に対して通常の剛性接着剤を使用することは育利である。
キャリヤ板16および17は、使用中フライホイールおよび圧力板と係合するた
め反対方向に向いたフェーシング14および15を背中合わせに配置される、平
らな鋼板である。二つのキャリヤ板16および17はノ^ブフランジ13の一方
の軸側に設置され、四つの等距離に離されたリベットまたはストップピン22に
よって、キャリヤ板16および17の軸方向外方に設置されたアダプタ21に固
定される。また、ストップピン22はディスクアダプタ21をハブフランジ13
の他方の軸側に設置されたリテーナ板23に固定するのに役立っている。ストッ
プピン22は、ハブフランジ13の外周の共働する孔24を貫通し、キャリヤ板
16.17、ディスクアダプタ21.およびリテーナ板23を含むキャリヤ集合
体はハブ11に対して回転可能である。
相対回転は孔24の半径方向端部に対するストップピン22の接触によって制限
される。キャリヤ集合体全体は、ハブ11とリテーナ板23またはディスクアダ
プタ21との間に設置された(図示しない)ブツシュ上で容易に回転するように
取付けられている。
二つのキャリヤ板16および17は、使用中フライホイールに隣接する一方のキ
ャリヤ板16が、板16の孔26に密に係合したストップピン22によってディ
スクアダプタアダプタ21に対して回転方向に確実に固定され、一方使用中圧力
板に隣接する第2のキャリヤ板17は、第1キヤリヤ板16に対し制限された角
度回転することが可能である、ように配置されている。この回転は板17の円周
方向の長孔27に適合するピン22によって可能となり、そこで、両回転方向に
おいてキャリヤ板16および17の間にほぼ5°の運動を、またりブ11に対し
て第2のキャリヤ板17の回転を可能にする。そうでなければ、キャリヤ板16
および17一方向のみに相対回転が可能である。
この配置は図6および7に示すように反対にすること可能で、ハブフランジ13
に隣接するキャリヤ板17はストップビン22に固定され、ディスクアダプタ2
1に隣接するキャリヤ板16はそれがハブの周りに移動しつるように長孔を有す
る。
キャリヤ板17は使用中圧力板に隣接し、キャリヤ板16は使用中フライホイー
ルに隣接する。
さらに別の実施例において、両方のキャリヤ板は長孔を有し、各板にある限定さ
れた円周方向運動を可能にしている。ふたたび、相対運動は互いにかつ被動板中
心に対して一方向のみとすることができる。
ハブ11に対する摩擦フェーシング14および15の相対回転運動は弾性装置、
好ましくははね28の抵抗をうけ、ばね28はハブフランジ13、キャリヤ板1
6および17、ディスクアダプタ21およびリテーナ板23における、ばね窓と
して知られた、−組の孔29に収容されている。この実施例においては、四つの
ばね28が四組の孔29に収容されているが、他の数のばねたとえば三つないし
八つのばねを使用することもできる。
各組の孔29はディスクアダプタはね窓31、固定キャリヤ板はね窓32、可動
キャリヤ板はね窓33、ハブフランジはね窓34およびリテーナ板はね窓35を
有する。
ばね28は二つの直径方向に向合った弱い捩り緩衝はね28Aおよび二つの直径
方向に向合った主捩り緩衝はね28Bを育し、それらは最初は二つのキャリヤ板
16および17の間の、その後はキャリヤ集合体およびハブ11との間の相対回
転に抵抗するように作用する。
主捩り緩衝はね28Bは、キャリヤ集合体とハブ1’ 1との間の相対回転に抵
抗するように作用する。
ハブフランジ13とキャリヤ板17の間に設置された皿はね30は、キャリヤ板
16および17の半径方向内周を押圧して摩擦係合させる。そこで、二つのキャ
リヤ板16および17間の相対回転に抵抗するいくらかの摩擦緩衝作用を生ずる
。板16および17は積層鋼板とすることができるか、またはたとえばりん酸処
理によって被覆することができるかもしくは異なった摩擦係数のものとすること
ができる。
摩擦クラッチ被動板の作用を、ハブが静止したままでトルク負荷が摩擦フェーシ
ングに加えられ、第1図に示すように矢印“A“の方向に回転するものとして説
明する。
クラッチが始動する間、ばねのクランプ負荷によって圧力板とフライホイールと
の間に摩擦係合が始まるとき、圧力板に隣接する摩擦フェーシング15は、普通
、他のフェーシングがフライホイールと係合する前にまず係合する。
摩擦フェーシング15が圧力板に係合するとき、捩り負荷は可動キャリヤ板17
を固定キャリヤ板16に対して回転し、一方、固定キャリヤ板16は固定キャリ
ヤ板はね窓32Bに係合する主捩りはね28Bによってノ1ブ11に対して静止
したままである。キャリヤ板17が回転されるとき、弱いばね28Aは、一方で
は固定キャリヤ板17、ディスクアダプタ21およびリテーナ板23のばね窓3
1A、32Aおよび35Aの向合った半径方向面と、また可動キャリヤ板はね窓
33Aの向合った半径方向面の間で圧縮される。
同時に、主捩り緩衝はね28Bの周りのはね窓33Bの隙間は、可動キャリヤ板
17が、隙間がなくなるまで、主はね28Bからの干渉なしに回転することを可
能にしている。
隙間がなくなると、可動キャリヤ板17は孔27の端部を介してストップビン2
2に係合し、二つのキャリヤ板の相対位置は固定され、フェーシングI5のそれ
以上の回転運動はキャリヤ板16を回転させ、両方の板は一緒に弱いばね28A
がその各ハブフランジ窓34Aの端部に接触するまで弱いばねをさらに圧縮する
。
はね28Aがハブフランジ窓34Aの端部に接触する回転の度合は、主捩り緩衝
はね28Bに対する可動キャリヤ叛意33Bのまた孔27の端部に対するストッ
プはね22の接触と一致する。
しかしながら、相対回転曲線に対する所要のトルクを達成するため、隙間を所望
に応じて種々の大きさに変更することができる。
二つのキャリヤ板16および17は、孔27の端部に対するストップビン22の
接触により、または突然のかつ大きいはねクランプ負荷の適用によって回転方向
に固定され、ハブの周りのキャリヤ集合体のそれ以上の回転は公知のようにすべ
てのばね28による抵抗をうける。
第5図を参照すると、二つのキャリヤ板16および17の半径方向内方部分41
.42が皿はね部分として形成され、互いに押圧して二つのキャリヤ板16およ
び17の間に摩擦係合を生ずることを除いて、被動板は第1図ないし第4図に示
されたものと同じである。回転板17の皿ばね部分42はハブフランジ13に対
して作用し、他方のキャリヤ板16に対してそれ自体押圧する。
第6図を参照すると、キャリヤ板17はハブフランジ13と摩擦係合し、はねワ
ッシャ43、好ましくはディスクアダプタ21とキャリヤ板16に隣接する摩擦
ワッシャ44の間に作用する波状ワッシャによって、ノ1ブフランジ13に押圧
される。摩擦ワッシャ44はハブ11またはアダプタ21に対して回転方向に固
定され、ノ1ブ11ならびにアダプタ21に対するキャリヤ板16の最初の運動
は、摩擦ワッシャ44とキャリヤ板16の間の摩擦係合により、また二つの板1
6および17の間の摩擦係合によって抵抗をうける。
第7図を参照すると、二つの同心摩擦緩衝ワッシャ46.47がキャリヤ板16
および17との間に設けられていることを除いて、第6図に示されたものと同じ
実施例が示されている。固定キャリヤ板17は二つのワッシャに適合するように
皿状にされ、一方のワッシャ46はハブ11に隣接し、他方のワッシャ47はス
トップピン22の半径方向外側にある。皿はね48はディスクアダプタ21と可
動キャリヤ板16の間に作用してキャリヤ板16を摩擦ワッシャ46に対して押
圧する。摩擦ワッシャ46および47は固定キャリヤ板に固定されている。
さて、第8図ないし第10図を参照すると、本発明による別の摩擦クラッチ被動
板110が図示されている。
第1図ないし第4図を参照して説明したものと同じ被動板110のこれらの要素
は同じ符号を付されており、以下相違点のみを説明する。
フランジ13は第1図ないし第7図に示されたようにハブに対して固定されるか
、またはハブ11の周りに制限された角運動をすることができる(図示のように
)。
ハブフランジ13とハブとの間の運動は、第1段緩衝装置120によって持続さ
れる。第1段緩衝装置120の作用はEP 0414360に詳細に記載されて
いる。
ストップピン集合体122は段付きリベットの形式とすることができるが、この
場合はスペーサスリーブ125内に包囲された、止めねじおよびナツト130と
して示されている。またストップピン集合体122は、ディスクアダプタ21を
ハブフランジ13の他方の軸側に設置されたリテーナ板23に固定するのにも役
立っている。
ハブフランジ13に対するキャリヤ集合体16.17゜21.23の回転は、孔
24の半径方向端部に対するストップピン集合体122の接触によって制限され
る。キャリヤ板16ならびに17は、相対的にまたストップピン122に対し限
定された角度回転することができる。
ストップピン122はそれぞれスペーサスリーブ125を貫通し、スペーサスリ
ーブ125はリテーナ板23からディスクアダプタ21を隔てるのに役立ってい
る。板16および17の円周方向に長い孔127に適合する、ストップピン集合
体122によって回転が可能となっており、そこで両方向への回転が約5°可能
となり、またキャリヤ板16または170回転はストップピン集合体122に対
して固定され、他方のキャリヤ板がハブの周りに移動することを可能にするため
そこに長い孔を有する。
各ストップピン集合体122はスペーサ125上で軸方向に自由に移動しうる中
空円筒形スリーブ131によって囲まれている。スリーブ131はリテーナ板2
3に対して作用する皿はね132によってキャリヤ板17に対して押圧されてい
る。皿はねの押圧は二つの板16および17を一緒に保持し、その間で摩擦係合
させる。
摩擦フェーシング14および15のハブ11に対する相対的回転は、−組の整合
したばねワッシャ29に収容されたらせんはねまたはゴムばねのいずれかである
主捩り緩衝袋f128によって、また第1段緩衝装置120によって抵抗をうけ
る。
図示しない別の構造において、皿はね132はスリーブ31の他端に設置してキ
ャリヤ板17に直接作用させるようにすることができる。
スリーブ25の長さは、皿ばねの負荷を変更することにより異なった車両に対し
て、所要のレベルに摩擦緩衝を設定するメニューを提供するため、ねじ装置によ
って調節可能とすることができる。
さらに別の実施例において、スリーブおよび皿ばねをらせんはねと置換すること
ができる。
皿ばねの数は所要のはね負荷に対して必要なものより一つ多くすることができる
。
フロントページの続き
(81)指定国 EP(AT、BE、CH,DE。
DK、ES、FR,GB、GR,IT、LU、MC,NL、SE)、GB、JP
、KR,US
Claims (16)
- 1.ハブおよび反対方向に向いた摩擦フェーシングを有し、各方向の摩擦フェー シングはそれぞれ同軸のキャリヤ板に、少なくともキャリヤ板の上でハブの周り で回転可能に取付けられ、二つのキャリヤ板は互いに背中合わせに固定されかつ 相対的に回転可能であり、前記回転は摩擦緩衝作用の抵抗をうける摩擦クラッチ 被動板。
- 2.両方のキャリヤ板はハブに対して自由に回転する請求項1に記載の摩擦クラ ッチ被動板。
- 3.二つのキャリヤ板は向合う方向に押圧され二つのキャリヤ板の隣接面が摩擦 係合する請求項1または2に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 4.二つのキャリヤ板の半径方向内方部分は皿ばね部分として形成されかつ前記 隣接面を向合う方向に押圧する請求項3に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 5.二つのキャリや板は二つの板の整合した孔を貫通する固定装置によって互い に背中合わせに固定され、少なくとも一方の板の前記孔は前記一方のキャリヤ板 を他方のキャリヤ板に対して移動するため固定装置に対して拡大され、弾性装置 は少なくとも一方の上において二つのキャリヤ板を一緒に押圧する請求項1ない し3のいずれか一項に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 6.両方のキャリヤ板は前記固定装置に対して拡大された孔を有する請求項5に 記載の摩擦クラッチ被動板。
- 7.ハブは半径方向外方に延びるフランジを有し、二つのキャリヤ板はフランジ の一方の軸側に設置され、キャリヤ板はフランジとフランジの前記一方の軸側の ディスクアダプタとの間に設置され、ディスクアダプタに隣接するキャリヤ板は そこに固定され、拡大孔を有する前記一方のキャリヤ板はハブフランジに隣接し 、ばね装置はハブフランジと前記一方のキャリヤ板との間で作用する請求項5に 記載の摩擦クラッチ被動板。
- 8.ハブは半径方向外方に延びるフランジを有し、二つのキャリヤ板はハブフラ ンジの一方の軸側に配置されたディスクアダプタに固定され、ディスクアダプタ は固定装置によってフランジの他の軸側のリテーナ板に固定され、前記固定装置 は軸方向にハブフランジの共働する孔を通って延び、共働する孔はディスクアダ プタおよびリテーナ板がハブの周りに回転方向に移動することを可能にし、二つ のキャリヤ板はハブフランジとディスクアダプタとの間に軸方向に設置され、各 固定装置の周りに設置された弾性装置はキャリヤ板を一緒に押圧する請求項5ま たは6に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 9.弾性装置は皿ばねで、少なくとも一つのばねが各固定装置と同軸に設置され ている請求項8に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 10.各皿ばねはリテーナ板とディスクアダプタとの間で固定装置上で摺動可能 なスリーブを通って作用する請求項9に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 11.少なくとも一つの摩擦係合装置が押圧されてキャリヤ板の少なくとも一つ の相対的に回転可能な部分と摩擦係合する請求項1または2、および請求項1ま たは2に従属する請求項5、6または7に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 12.摩擦係合装置は二つのキャリヤ板の間に設置されキャリヤ板の少なくとも 一方と摩擦係合して作用しうる少なくとも一つの摩擦ワッシャを有する請求項1 1に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 13.摩擦係合装置は拡大孔を有する前記一方のキャリヤ板に対して押圧される 請求項5または6に従属する請求項11または12に記載の摩擦クラッチ被動板 。
- 14.摩擦係合装置はディスクアダプタと前記一方のキャリヤ板との間に設置さ れ、ディスクアダプタに対して作用するばねワッシャによって前記一方のキャリ ヤ板に対して押圧される請求項7に従属する請求項13に記載の摩擦クラッチ被 動板。
- 15.摩擦係合装置はキャリヤ板に固定され他方のキャリヤ板と摩擦係合する請 求項13または14に記載の摩擦クラッチ被動板。
- 16.二つの同心の摩擦ワッシャが設けられ、それらは固定キャリヤ板の皿状部 分に適合しかつそこに固定されまた他方の相対的に可動のキャリヤ板と摩擦係合 する請求項12に記載のもしくは請求項12に従属する請求項15に記載の摩擦 クラッチ被動板。
Applications Claiming Priority (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB9112598.9 | 1991-06-12 | ||
GB919112598A GB9112598D0 (en) | 1991-06-12 | 1991-06-12 | Friction clutch driven plates |
GB919117005A GB9117005D0 (en) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | Friction clutch driven plates |
GB9117005.0 | 1991-08-07 | ||
PCT/GB1992/000861 WO1992022754A1 (en) | 1991-06-12 | 1992-05-13 | Friction clutch driven plates |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06508195A true JPH06508195A (ja) | 1994-09-14 |
JP3317495B2 JP3317495B2 (ja) | 2002-08-26 |
Family
ID=26299056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP50925192A Expired - Fee Related JP3317495B2 (ja) | 1991-06-12 | 1992-05-13 | 摩擦クラッチ被動板 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0588818B1 (ja) |
JP (1) | JP3317495B2 (ja) |
KR (1) | KR100279343B1 (ja) |
DE (1) | DE69204066T2 (ja) |
GB (1) | GB2272030B (ja) |
WO (1) | WO1992022754A1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007024215A (ja) * | 2005-07-19 | 2007-02-01 | Exedy Corp | クラッチディスク、それを用いたクラッチディスク組立体及びクラッチ装置 |
JP2012167738A (ja) * | 2011-02-14 | 2012-09-06 | Suzuki Motor Corp | クラッチのダンパ機構 |
JP2012225378A (ja) * | 2011-04-18 | 2012-11-15 | Toyota Motor Corp | 捩り振動低減装置 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2283558B (en) * | 1993-11-05 | 1998-03-25 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Rotary vibration damper |
GB2341901B (en) * | 1998-07-17 | 2003-05-28 | Mannesmann Sachs Ag | Clutch disc assembly for a motor vehicle friction clutch |
DE19901043B4 (de) | 1998-07-17 | 2013-01-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Kupplungsscheibe für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1862991A (en) * | 1929-03-14 | 1932-06-14 | Gen Motors Corp | Disk clutch |
US2035916A (en) * | 1933-12-06 | 1936-03-31 | Raybestos Manhattan Inc | Friction clutch member |
US2146043A (en) * | 1937-07-16 | 1939-02-07 | Gen Motors Corp | Automobile clutch |
GB2240607A (en) * | 1990-01-10 | 1991-08-07 | Automotive Products Plc | Friction clutch driven plates |
-
1992
- 1992-05-13 EP EP92910205A patent/EP0588818B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-05-13 KR KR1019930703840A patent/KR100279343B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1992-05-13 JP JP50925192A patent/JP3317495B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-13 DE DE69204066T patent/DE69204066T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-13 WO PCT/GB1992/000861 patent/WO1992022754A1/en active IP Right Grant
-
1993
- 1993-12-07 GB GB9325092A patent/GB2272030B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007024215A (ja) * | 2005-07-19 | 2007-02-01 | Exedy Corp | クラッチディスク、それを用いたクラッチディスク組立体及びクラッチ装置 |
JP2012167738A (ja) * | 2011-02-14 | 2012-09-06 | Suzuki Motor Corp | クラッチのダンパ機構 |
JP2012225378A (ja) * | 2011-04-18 | 2012-11-15 | Toyota Motor Corp | 捩り振動低減装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69204066D1 (de) | 1995-09-14 |
GB9325092D0 (en) | 1994-02-09 |
KR100279343B1 (ko) | 2001-01-15 |
GB2272030A (en) | 1994-05-04 |
WO1992022754A1 (en) | 1992-12-23 |
EP0588818B1 (en) | 1995-08-09 |
JP3317495B2 (ja) | 2002-08-26 |
GB2272030B (en) | 1995-04-05 |
EP0588818A1 (en) | 1994-03-30 |
DE69204066T2 (de) | 1996-01-04 |
KR940701513A (ko) | 1994-05-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3009218B2 (ja) | 摩擦クラッチ被駆動プレート | |
JPH07151187A (ja) | 回転衝撃力を補償する装置 | |
US5004088A (en) | Torsional vibration damper | |
JP2550040B2 (ja) | 内燃機関の回転衝撃を補償する装置 | |
JPS62184261A (ja) | トランスミツシヨン用ダンパタイプフライホイ−ル | |
JPS6388323A (ja) | トルク変動吸収装置 | |
US4354586A (en) | Friction clutch driven plate | |
EP0047583A1 (en) | Friction clutch driven plates | |
US3802541A (en) | Driven disc assembly for a friction clutch | |
JPH06508195A (ja) | 摩擦クラッチ被動板 | |
JP7266027B2 (ja) | 作動可能な摩擦装置を有するトーションダンパー装置 | |
US6056103A (en) | Dampening disk assembly | |
US5059155A (en) | Friction device of damper disc | |
US6336867B1 (en) | Damper mechanism and damper disk assembly | |
US6035993A (en) | Friction clutch with pre-damper | |
JP2698237B2 (ja) | 2質量体式フライホイール | |
US20020166749A1 (en) | Torsional damping device, especially for clutches | |
US4741423A (en) | Clutch disc for a friction clutch | |
US5518099A (en) | Friction clutch driven plates | |
JPH0343494B2 (ja) | ||
GB2052683A (en) | Friction Clutch Driven Plate | |
US6302799B1 (en) | Dampening disk assembly | |
GB2303424A (en) | Torsion damper | |
CN110809678A (zh) | 具有摩擦装置的离合器盘 | |
US6283865B1 (en) | Damper disk assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |