KR100279343B1 - Friction Clutch Driving Plate - Google Patents

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로버트존머피
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알 모랄
오토모티브 프로덕츠 퍼블릭 리미티드 캄파니
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    • F16F15/10Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
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    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/60Clutching elements
    • F16D13/64Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/644Hub construction

Abstract

본 발명은 마찰클러치 구동판에 관한 것으로, 이 마찰클러치 구동판(10)은 후브(11)와 서로 반대방향으로 향하는 마찰면(14,15)을 가지며, 마찰면은 각 동축상의 캐리어판(16)(17)상에 착설된다. 적어도 하나, 좋기로는 모두의 캐리어판(16)(17)이 후브를 중심으로하여 회전 가능하며, 두 캐리어판은 등을 맞대어 고정되고 상대측에 대하여 회전 가능하고, 이러한 회전을 상대측에 대하여 탄지된 두 캐리어판(16)(17)에 구성되는 마찰완충수단(30,41,43,44)에 의하여 저지되어 두 캐리어판의 인접한 면이 마찰 결합된다.The present invention relates to a friction clutch drive plate, wherein the friction clutch drive plate (10) has friction surfaces (14, 15) facing in the opposite direction to the hub (11), and the friction surface has a coaxial carrier plate (16). It is installed on (17). At least one, preferably all of the carrier plates 16 and 17 are rotatable about the hub, the two carrier plates being secured back to back and rotatable relative to the other side, the rotation being carried against the other side. The frictional damping means 30, 41, 43, 44 constituted by the two carrier plates 16, 17 are blocked to frictionally engage adjacent surfaces of the two carrier plates.

Description

마찰클러치 구동판Friction Clutch Drive Plate

[발명의 상세한 설명]Detailed description of the invention

본 발명은 차량용 마찰클러치 구동판에 관한 것으로, 특히 자동차용 마찰클러치 구동판에 관한 것이다.The present invention relates to a friction clutch drive plate for a vehicle, and more particularly to a friction clutch drive plate for a vehicle.

전형적으로 차량엔진은 마찰클러치와 클러치 구동판을 통하여 변속기에 연결되며 마찰클러치는 엔진에 연결된 압력판과 플라이휠을 포함하는 이들 사이에 개재된 클러치 구동판은 변속기에 연결된다.Typically the vehicle engine is connected to the transmission via a friction clutch and a clutch drive plate, and the clutch drive plate interposed between them including a pressure plate and a flywheel connected to the engine is connected to the transmission.

엔진으로부터의 구동이 이루어질 때에 클러치 결합이 원활하게 이루어지도록 하기 위하여 일반적으로 클러치 구동판은 양측 마찰면 사이에 어느 정도 축방향 쿠션이 부여되고 엔진에 결합되는 마찰면과 변속기에 연결되는 구동판 후브 사이에 토오션 완충수단을 갖는다.In order to ensure smooth clutch engagement when driving from the engine, the clutch drive plate is generally provided with a axial cushion between the friction surfaces on both sides and between the friction plate coupled to the engine and the drive plate hub connected to the transmission. Has a torsion buffer means.

본원 출원인의 PCT/GB91/0001에는 마찰클러치 구동판이 기술되어 있는 바, 이 마찰클러치 구동판은 후브의 반대방향으로 향하는 마찰면을 가지고, 각 마찰면은 각 동축상의 환상캐리어판에 착설되며, 적어도 하나의 캐리어판이 후브를 중심으로 하여 회전 가능하게 되어 있고, 두 캐리어판은 일측 캐리어판이 타측 캐리어판에 대하여 회전될 수 있도록 상대측에 대하여 등을 맞대어 착설된다. 이러한 구동판은 언급된 형태의 구동판으로 불릴 것이다.The Applicant's PCT / GB91 / 0001 describes a friction clutch drive plate, which has a friction surface facing away from the hub, each friction surface being mounted on each coaxial annular carrier plate, at least One carrier plate is rotatable about the hub, and the two carrier plates are mounted face to back on the other side so that one carrier plate can be rotated with respect to the other carrier plate. Such a drive plate will be called a drive plate of the type mentioned.

본 발명에 따라서 마찰 완충수단이 상기 회전을 억지토록 작용하는 언급된 형태의 구동판을 제공한다.According to the present invention there is provided a drive plate of the mentioned type in which the friction damping means act to depress the rotation.

이러한 구동판은 클러치의 격렬한 진동(clutch jukker)을 방지하고 개선된 클러치 결합이 이루어지도록 한다.This drive plate prevents clutch jukker and allows improved clutch engagement.

두 캐리어판은 이들 두 캐리어판에 형성되고 정렬되는 통공을 관통하는 고정수단에 의하여 함께 고정되고 적어도 하나의 캐리어판에 형성된 상기 통공은 상기 일측 캐리어판이 타측 캐리어판에 대하여 회전 이동될 수 있도록 고정수단에 대하여 확대되어 있으며, 통상적으로 두 캐리어판은 서로 마찰 결합되어 있다.The two carrier plates are fixed together by fixing means penetrating through holes formed and aligned in the two carrier plates, and the through holes formed in the at least one carrier plate are fixed so that the one carrier plate can be rotated relative to the other carrier plate. The carrier plates are usually frictionally bonded to each other.

캐리어판의 방사상 내측부는 적어도 하나의 캐리어판이 타측 캐리어판에 대하여 탄지되는 벨리빌 스프링(belleville springs)으로서 작용토록 구성되는 것이 좋다.The radially inner portion of the carrier plate is preferably configured to act as belleville springs in which at least one carrier plate is held against the other carrier plate.

또한 후브는 방사상 외향연장플랜지를 가지며, 두 캐리어판은 후브플랜지의 축방향 일측부에 배설된 디스크 어댑터(disc adaptor)에 고정되고, 디스크 어댑터는 플랜지의 축방향 타측부에서 고정판에 착설되며, 상기 고정수단은 디스크 어댑터와 고정판이 후브를 중심으로 하여 회전될 수 있도록 후브플랜지에 형성된 협동하는 통공을 통하여 축방향으로 연장되고, 두 캐리어판은 후브플랜지와 디스크어댑터 사이에 축방향으로 배치되며 각 고정수단의 둘레에 배치된 탄성수단은 캐리어판을 함께 탄지토록 작용한다.The hub also has a radially outwardly extending flange, the two carrier plates being fixed to a disc adapter disposed at one axial side of the hub flange, and the disc adapter is mounted on a fixed plate at the other axial side of the flange. The fixing means extends in the axial direction through cooperating through holes formed in the hub flange so that the disk adapter and the fixing plate can be rotated about the hub, and the two carrier plates are disposed axially between the hub flange and the disk adapter and The elastic means arranged around the means acts against the carrier plate together.

탄성수단은 적어도 하나의 스프링이 각 고정수단과 동축상으로 배치되는 벨리빌 스프링이며, 각 벨리빌 스프링은 고정수단에서 활동 가능한 슬리이브를 통하여 고정판과 디스크 어댑터 사이에서 작용한다.The resilient means is a bellyville spring in which at least one spring is disposed coaxially with each holding means, each of which acts between the fixing plate and the disk adapter via a sleeve actuated by the holding means.

또한 마찰완충수단은 상기 일측 캐리어상에 한 면이 결합되는 후브에 고정되는 마찰와샤를 포함한다.In addition, the friction buffer means includes a friction washer fixed to the hub is coupled to one side on the one side carrier.

상기 상대회전은 두 캐리어판 사이에서 작용하는 탄성수단에 의하여 억지되는 것이 좋다.The relative rotation is preferably inhibited by the elastic means acting between the two carrier plates.

본 발명을 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention in more detail based on the accompanying drawings as follows.

제1도-제4도에서, 도시된 마찰클러치 구동판은 변속기 입력축(도시하지 않았음)에 연결하기 위하여 내부 스플라인(12)을 갖는 후브(11)와 방사상 외측으로 연장된 환산플랜지(13)로 구성된다.1 to 4, the illustrated friction clutch drive plate includes a hub 11 having an inner spline 12 and a radially outwardly equivalent flange 13 for connection to a transmission input shaft (not shown). It consists of.

한 쌍의 환상마찰면(14)(15)이 각 환상 캐리어판(16)(17)에 부착된다. 각 캐리어판(16)(17)은 그 외주연으로부터 외측으로 돌출되고 주연방향으로 일정한 간격을 둔 다수의 방사상 연장편(18)을 갖는 환상판이다.A pair of annular friction surfaces 14 and 15 are attached to each annular carrier plate 16 and 17. Each carrier plate 16, 17 is an annular plate having a plurality of radially extending pieces 18 spaced apart from the outer circumference and spaced at regular intervals in the circumferential direction.

마찰면(14)(15)은 리벳트, 일체형 리벳트, 탭 또는 접착제 등과 같은 적당한 수단에 의하여 각 캐리어판(16)(17)의 연장편(18)에 고정된다. 특히, 마찰면(14)(15)의 배면에 동심원상 또는 소용돌이형으로 실리콘 고무 접착제가 도포되는 것이 적합한 것으로 알려져 있다. 실리콘 고무 접착제를 이용하여 캐리어판에 마찰면을 접착하는 것에 대하여서는 EP 252583. EP 323036 및 WO 89/05411 등의 특허문헌을 참조바란다. 특히, 클러치 압력판에 인접하여 마찰면(15)을 접착하는데에는 실리콘 고무접착제가 사용되는 것이 유리하고 플라이휠에 인접하여 접착하는 데에는 통상적인 경질접착제가 사용되는 것이 유리하다.The friction surfaces 14, 15 are secured to the extensions 18 of each carrier plate 16, 17 by suitable means, such as rivets, integral rivets, tabs or adhesives. In particular, it is known that silicone rubber adhesive is applied to the back surface of the friction surfaces 14 and 15 concentrically or in a vortex form. For the adhesion of the friction surface to the carrier plate using a silicone rubber adhesive, see patent documents such as EP 252583. EP 323036 and WO 89/05411. In particular, it is advantageous to use a silicone rubber adhesive for adhering the friction surface 15 adjacent the clutch pressure plate and a conventional hard adhesive for adjoining the flywheel.

캐리어판(16)(17)은 등을 맞대어 결합시키고 플라이휠과 압력판에 결합토록 반대방향을 향하여 마찰면(14)(15)이 부착되는 평면상의 강철판이다. 두 캐리어판(16)(17)은 후브플랜지(13)의 축방향 측부에 배치되고 캐리어판(16)의 축방향 외측으로 배치된 디스크 어댑터(21)에 등간격으로 배치된 4개의 리벳트 또는 스톱핀(stop pin)(22)에 의하여 고정된다. 또한 스톱핀(22)은 후브플랜지(13)의 타측 축방향 측부에 배치된 고정판(23)에 디스크 어댑터(21)를 고정하는데 사용된다. 스톱핀(22)은 후브플랜지(13)의 외주연부에 형성된 통공(24)을 관통하므로서 캐리어판(16)(17), 디스크 어댑터(21) 및 고정판(23)으로 구성되는 캐리어 조립체가 후브(11)에 대하여 회전할 수 있다.The carrier plates 16 and 17 are planar steel plates to which the friction surfaces 14 and 15 are attached in opposing directions so as to engage back to back and engage the flywheel and the pressure plate. The two carrier plates 16, 17 are arranged at axial sides of the hub flange 13 and four rivets arranged at equal intervals on the disc adapter 21 arranged axially outward of the carrier plate 16, or It is fixed by a stop pin 22. The stop pin 22 is also used to fix the disk adapter 21 to the fixing plate 23 disposed on the other axial side of the hub flange 13. The stop pin 22 penetrates the through hole 24 formed in the outer circumference of the hub flange 13 so that the carrier assembly composed of the carrier plates 16 and 17, the disc adapter 21 and the fixing plate 23 is connected to the hob. 11) can be rotated.

상대회전은 스톱핀(22)이 통공(24)의 방사상 단부에 걸리어 제한된다. 전체 캐리어 조립체 후브(11)와 고정판(23), 또는 디스크 어댑터(21) 사이에 배치된 부싱(도시하지 않았음)에서 회전이 용이토록 착설된다.The relative rotation is limited by the stop pin 22 being caught by the radial end of the through hole 24. Rotation is facilitated in a bushing (not shown) disposed between the entire carrier assembly hub 11 and the stationary plate 23, or the disc adapter 21.

두 캐리어판(16)(17)은 플라아휠에 인접하는 일측 캐리어판(16)이 이 캐리어판(16)에 형성된 통공에 밀착 결합되는 스톱핀(22)에 의하여 디스크 어댑터(21)와 함께 회전 가능하게 고정되는 반면에 압력판에 인접한 제2캐리어판(17)은 제1캐리어판(16)에 대하여 회전범위가 제한되도록 배설된다. 이러한 회전은 캐리어판(17)에 형성된 장공(27)에 삽입된 핀(22)에 의하여 허용되며, 두 캐리어판(16)(17) 사이에는 양방향으로 약 5°정도의 회전이 이루어지는 후브(11)에 대하여서는 제2캐리어판(17)의 회전이 허용된다. 또한 캐리어판(16)(17)은 일측방향으로만 상대회전이 이루어질 수 있도록 배설될 수 있다.The two carrier plates 16 and 17 rotate together with the disc adapter 21 by a stop pin 22 in which one side of the carrier plate 16 adjacent the flywheel is tightly coupled to the through hole formed in the carrier plate 16. Wherever possible, the second carrier plate 17 adjacent the pressure plate is arranged such that the rotation range is limited with respect to the first carrier plate 16. This rotation is allowed by the pins 22 inserted into the long holes 27 formed in the carrier plate 17, and the hub 11 rotates about 5 ° in both directions between the two carrier plates 16 and 17. ), Rotation of the second carrier plate 17 is allowed. In addition, the carrier plates 16 and 17 may be disposed so that relative rotation can be made only in one direction.

이러한 구조는 제6도와 제7도에서 보인 바와 같이 후브플랜지(13)에 인접한 캐리어판(17)이 스톱핀(22)에 고정되고 디스크 어댑터(21)에 인접한 캐리어판(16)이 이에 장공이 형성되어 후브를 중심으로 하여 회전토록 역전 구성될 수 있다.As shown in FIGS. 6 and 7, the carrier plate 17 adjacent to the hub flange 13 is fixed to the stop pin 22, and the carrier plate 16 adjacent to the disk adapter 21 has a long hole. It can be formed to be configured to reverse the rotation around the hub.

실제로, 캐리어판(17)은 압력판에 인접하고 캐리어판(16)은 플라이휠에 인접하게 배치된다.In practice, the carrier plate 17 is adjacent to the pressure plate and the carrier plate 16 is arranged adjacent to the flywheel.

또 다른 실시형태에서, 양측 캐리어판에는 각 캐리어판이 주연방향으로 어느 정도 제한된 운동이 이루어지도록 하는 장공이 형성될 수도 있다. 또한 상대운동은 상대측에 대하여, 그리고 구동판 중심에 대하여 일측방향으로만 이루어질 수도 있다.In yet another embodiment, both carrier plates may be formed with long holes that allow each carrier plate to have some limited movement in the circumferential direction. Relative motion may also be in one direction relative to the other side and with respect to the center of the drive plate.

후브(11)에 대한 마찰면(14)(15)의 상대회전은 또한 후브플랜지(13), 캐리어판(16)(17), 디스크 어댑터(21) 및 고정판(23)에 형성된 일련의 정렬된 통공(29)(스프링 윈도우라 함)에 장설되는 탄성수단, 즉 스프링(28)에 의하여 억지된다. 이 실시형태에 있어서 4개 조의 통공(29)에 4개의 스프링(28)이 장설되나 스프링의 수는 3-8개로 달라질 수 있다.The relative rotation of the friction surfaces 14 and 15 relative to the hub 11 is also a series of aligned alignments formed in the hub flange 13, carrier plates 16 and 17, disk adapter 21 and fixing plate 23. It is restrained by the elastic means installed in the through hole 29 (referred to as a spring window), that is, the spring 28. In this embodiment, four springs 28 are provided in four sets of through holes 29, but the number of springs may vary from 3-8.

각 조의 통공(29)는 디스크 어댑터 스프링 윈도우(31), 고정 캐리어판 스프링 윈도우(32), 가동 캐리어판 스프링 윈도우(33), 후브플랜지 스프링윈도우*(34), 고정판 스프링 윈도우(35)로 구성된다.The through hole 29 of each set includes a disc adapter spring window 31, a fixed carrier plate spring window 32, a movable carrier plate spring window 33, a hub flange spring window * 34, and a fixed plate spring window 35. do.

스프링(28)은 두 캐리어판(16)(17) 사이의 초기 상대 회전 및 이후 캐리어조립체와 후브(11) 사이의 상대회전을 억지토록 작용하는 두개의 직경방향으로 대향된 경토오선 완충스프링(28A)과 두 개의 직경방향으로 대향된 메인 토오션 완충스프링(28B)으로 구성된다.The springs 28 are two diametrically opposed longitudinal soil buffer springs 28A which act to depress the initial relative rotation between the two carrier plates 16 and 17 and then the relative rotation between the carrier assembly and the hub 11. ) And two radially opposed main torsion buffer springs 28B.

메인 토오션 완충스크링(28B)는 캐리어 조립체와 후브(11) 사이의 상대회전을 억지토록 작용한다.The main torsion dampening screw 28B acts to inhibit the relative rotation between the carrier assembly and the hub 11.

후브플랜지(13)와 캐리어판(17) 사이에 배치된 벨리빌와샤(belleville washer)(30)는 두 캐리어판(16)(17)의 방사상 내측 변부가 서로 마찰 결합토록 탄지한다. 이로써 두 캐리어판(16)(17) 사이의 상대회전을 억지하는 약간의 마찰완충작용이 제공된다. 캐리어판(16)(17)은 강철이거나 예를 들어 인상광물질로 코팅될 수 있으며 또한 상이한 마찰계수를 가질 수 있다.The belleville washer 30 disposed between the hub flange 13 and the carrier plate 17 holds the radially inner edges of the two carrier plates 16 and 17 so as to frictionally engage each other. This provides some friction buffering action that inhibits relative rotation between the two carrier plates 16 and 17. Carrier plates 16 and 17 can be steel or coated with, for example, impression minerals and can also have different coefficients of friction.

마찰클러치 구동판의 작동은 후브가 고정되고 제1도에서 보인 바와 같이 마찰면이 화살표 'A'방향으로 회전토록 마찰면에 토오크 부하가 가하여지는 것으로 가정되어 설명될 것이다.The operation of the friction clutch drive plate will be described assuming that a torque load is applied to the friction surface such that the hub is fixed and the friction surface rotates in the direction of arrow 'A' as shown in FIG.

클러치 작동 중에 마찰면이 스프링의 고정부하하에서 압력판과 플라이휠 사이에 마찰결합이 이루어지도록 시작할 때에 압력판에 인접한 마찰면(15)은 타측 마찰면이 플라이휠에 결합되기 전 먼저 마찰결합 될 것이다.When the friction surface begins to engage friction between the pressure plate and the flywheel at the fixed load of the spring during clutch operation, the friction surface 15 adjacent to the pressure plate will be frictionally engaged before the other friction surface is engaged with the flywheel.

마찰면(15)이 압력판에 결합시 토오션부하는 고정 캐리어판 스프링 윈도우(32B)에 결합된 메인 토오션 스프링(28B)에 의하여 후브(11)에 대해 고정된 고정 캐리어판(16)에 대하여 가동 캐리어판(17)을 회전시킬 것이다. 캐리어판(17)이 회전될 때에 경스프링(28A)은 고정 캐리어판(17), 디스크 어댑터(21)과 고정판(23)에 형성된 스프링 윈도우(31A)(32A)(35A)의 대향된 방사상 면과, 가동 캐리어판 스프링 윈도우(33A)의 대향된 방사상면 사이에서 압축된다.With respect to the fixed carrier plate 16 fixed to the hub 11 by the main torsion spring 28B coupled to the fixed carrier plate spring window 32B, the torsional load when the friction surface 15 is coupled to the pressure plate. The movable carrier plate 17 will be rotated. When the carrier plate 17 is rotated, the light spring 28A is opposed to the radial surface of the spring window 31A, 32A, 35A formed in the fixed carrier plate 17, the disc adapter 21 and the fixed plate 23. And between opposed radial surfaces of the movable carrier plate spring window 33A.

동시에 메인 토오션 완충스프링(28B) 둘레에서 스프링 윈도우(33B)의 간극은 이러한 간극이 채워질 때까지 메인 스프링(28B)로부터의 간섭없이 가동 캐리어판(17)이 회전될 수 있도록 한다.At the same time, the gap of the spring window 33B around the main torsion shock spring 28B allows the movable carrier plate 17 to be rotated without interference from the main spring 28B until this gap is filled.

간극이 채워졌을 때에 가동 캐리어판(17)은 통공(27)의 단부를 통하여 스톱핀(22)에 결합되고 두 캐리어판 사이의 상대 위치가 고정되어 마찰면(15)의 계속되는 회전운동이 캐리어판(16)을 회전케 할 것이며 양측 캐리어판은 경스프링(28A)이 각 후브 플랜지 윈도우(34A)의 단부에 접속할 때까지 경스크링(28A)이 더욱 압축됨과 동시에 함께 이동할 것이다.When the gap is filled, the movable carrier plate 17 is coupled to the stop pin 22 through the end of the through hole 27 and the relative position between the two carrier plates is fixed so that the continuous rotational movement of the friction surface 15 is carried out. It will rotate (16) and both carrier plates will move together with the light screw 28A further compressed until the light spring 28A is connected to the end of each hob flange window 34A.

스프링(28A)이 후브 플랜지 윈도우(34A)의 단부에 이르는 회전량은 가동 캐리어판 윈도우(33B)가 메인 토오션 완충스프링(28B)에 접속하는 것과 스톱스프링(22)이 통공(23)의 단부에 접속하는 것의 회전량과 일치한다.The amount of rotation by which the spring 28A reaches the end of the hub flange window 34A is such that the movable carrier plate window 33B is connected to the main torsion buffer spring 28B and the stop spring 22 is the end of the through hole 23. It corresponds to the amount of rotation of connecting to.

그러나, 요구된 토오크 대 상대회전곡선을 얻기 위하여 요구되는 바와 같이 여러 간극이 변경될 수 있다.However, various gaps can be varied as required to obtain the required torque versus relative rotation curve.

두 캐리어판(16)(17)이 통공(27)의 단부에 대한 스톱핀(22)의 접속에 의하여, 또는 급격하고 큰 스프링 고정부하의 작용에 의하여 회전되지 않게 고정될 때에 후브를 중심으로 하여 캐리어 조립체가 계속 회전되려는 것이 잘 알려진 바와 같은 방법으로 모든 스프링(28)에 의하여 저지된다.The two carrier plates 16 and 17 are centered on the hub when they are fixed not to rotate by the connection of the stop pin 22 to the end of the through hole 27 or by the action of a sharp and large spring-loaded load. It is well known that the carrier assembly is intended to continue to be rotated by all springs 28 in a manner well known.

제5도에서, 구동판은 두 캐리어판(16)(17)의 방사상 내측부(41)(42)가 밸리빌 스프링의 일부로 구성되고 두 캐리어판(16)(17) 사이의 마찰결합이 이루어지도록 상대측으로 탄지되는 것을 제외하고는 제1도-제4도에서 보인 것과 동일하다. 회전판(17)의 벨리빌 부분(42)은 타측 캐리어판(16)에 대하여 자체 탄지되도록 후브 플랜지에 대하여 반작용한다.In FIG. 5, the drive plate is constructed such that the radially inner portions 41 and 42 of the two carrier plates 16 and 17 are configured as part of the valleyville spring and frictional engagement between the two carrier plates 16 and 17 is achieved. It is the same as shown in FIGS. 1 to 4 except that it is touched to the other side. The bellyville portion 42 of the rotating plate 17 reacts against the hub flange such that it is self-tipped against the other carrier plate 16.

제6도에서, 캐리어판(17)은 후브 플랜지(13)와 마찰결합되고 스프링와샤(43), 좋기로는 디스크 어댑터(21)와 캐리어판(16)에 인접한 마찰와샤(44) 사이에서 작용하는 파형와샤에 의하여 후브플랜지(13)에 대하여 탄지된다. 마찰와샤(44)는 후브(11) 또는 디스크 어댑터(21)와 함께 회전 가능하게 고정되어 후브(11)와 디스크 어댑터(21) 모두에 대한 캐리어판(16)의 초기운동이 마찰와샤(44)와 캐리어판(16) 사이의 마찰결합과, 두 캐리어판(16)(17) 사이의 마찰결합에 의하여 저지된다.In FIG. 6, the carrier plate 17 is frictionally engaged with the hub flange 13 and acts between the spring washer 43, preferably the disc adapter 21 and the friction washer 44 adjacent the carrier plate 16. The front flange 13 is held by the corrugated washer. The friction washer 44 is rotatably fixed with the hub 11 or the disc adapter 21 such that the initial movement of the carrier plate 16 relative to both the hub 11 and the disc adapter 21 is caused by the friction washer 44. And frictional engagement between the carrier plate 16 and the two carrier plates 16 and 17.

제7도에서, 이 실시형태는 두 개의 동심원상 마찰완충와샤(46)(47)가 캐리어판(16)(17) 사이에 배치된 것을 제외하고는 제6도에 도시된 실시형태와 유사하다. 고정캐리어판(17)은 두 개의 와샤가 삽입될 수 있게 요입형성되고 일측와샤(46)는 후브에 인접하고 타측와샤(47)는 스톱핀(22)의 방사상 외측부에 배치된다. 밸리빌스프링(48)은 마찰와샤(46)에 대하여 캐리어판(16)을 탄지토록 디스크 어댑터(21)와 가동 캐리어판(16) 사이에서 작용한다. 마찰와샤(46)(47)은 고정 캐리어판에 고정된다.In FIG. 7, this embodiment is similar to the embodiment shown in FIG. 6 except that two concentric friction buffer washers 46 and 47 are disposed between the carrier plates 16 and 17. In FIG. . The fixed carrier plate 17 is recessed to allow two washers to be inserted, one side washer 46 is adjacent to the hub and the other side washer 47 is disposed at the radially outer side of the stop pin 22. The valley bill spring 48 acts between the disc adapter 21 and the movable carrier plate 16 against the friction washer 46 against the carrier plate 16. The friction washers 46 and 47 are fixed to the fixed carrier plate.

제8도, 제10도는 본 발명에 따른 다른 마찰클러치 구동판(110)을 보이고 있다.8 and 10 show another friction clutch drive plate 110 according to the present invention.

제1도-제4도에 관련하여 설명한 것들과 유사한 구동판(110)의 구성요소들에 대하여서는 동일한 부호로 표시하였으며 다만 다른 부분만이 설명될 것이다.Components of the driving plate 110 similar to those described with reference to FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals, but only different parts will be described.

플랜지(13)는 제1도-제7도에서 보인 바와 같이 후브에 대하여 고정되거나 후브(11)를 중심으로 하여 제한된 회전운동이 이루어질 수 있다(도시된 바와 같음). 후브플랜지(13)와 후브 사이의 운동은 제1단계 완충수단(120)에 의하여 억지된다. 제1단계 완충수단(120)의 작동은 유럽특허 EP 041436호에 상세히 기술되어 있다.The flange 13 may be fixed relative to the hub as shown in FIGS. 1-7 or may have limited rotational movement about the hub 11 (as shown). Movement between the hub flange 13 and the hub is inhibited by the first stage buffering means 120. The operation of the first stage cushioning means 120 is described in detail in EP 041436.

스톱핀 조립체(122)는 턱이 있는 리벳트의 형태일 수 있으나 이 경우에 있어서는 둘레의 스페이서 슬리이브(125)내에 있는 나선형 스크류와 너트(130)로 도시되어 있다. 또한, 스톱핀 조립체(122)는 후브플랜지(13)의 타측 축방향 측부에 배치된 고정판(23)에 디스크 어댑터(21)를 고정토록 사용된다. 후브플랜지(13)에 대한 캐리어조립체(16)(17)(21)(23)의 회전은 통공(24)의 방사상 단부에 대한 스톱핀 조립체(122)의 접속으로 제한된다. 캐리어판(16)(17)은 모두 상대측에 대하여 스톱핀(122)에 대하여 제한된 회전운동이 가능하다. 각 스톱핀(122)은 고정판(23)으로부터 디스크 어댑터(21)를 간격 유지시키도록 작용하는 스페이서 슬리이브(125)를 통하여 관통된다. 캐리어판(16)(17)에 형성된 장공(127)에 삽입되는 스톱핀 조립체(122)에 의하여 회전이 허용되고 두 캐리어판(16)(17) 사이에서 양방향으로 약 5°정도 회전에 허용되며 캐리어판(16)(17)의 회전을 위하여 스톱핀 조립체(122)에 고정되고 일측 캐리어판은 후브를 중심으로 하여 회전토록 장공을 갖는다.The stoppin assembly 122 may be in the form of a tucked rivet, but in this case is shown as a helical screw and nut 130 in a circumferential spacer sleeve 125. In addition, the stop pin assembly 122 is used to fix the disk adapter 21 to the fixing plate 23 disposed on the other axial side of the hub flange 13. The rotation of the carrier assemblies 16, 17, 21, 23 with respect to the hub flange 13 is limited to the connection of the stop pin assembly 122 to the radial end of the through hole 24. The carrier plates 16 and 17 are all capable of limited rotational movement with respect to the stop pin 122 with respect to the mating side. Each stop pin 122 penetrates through a spacer sleeve 125 which serves to space the disk adapter 21 from the stationary plate 23. Rotation is permitted by the stop pin assembly 122 inserted into the long hole 127 formed in the carrier plates 16 and 17 and is allowed to rotate about 5 ° in both directions between the two carrier plates 16 and 17. It is fixed to the stop pin assembly 122 for rotation of the carrier plates 16 and 17, and one carrier plate has a long hole for rotation about the hub.

각 스톱핀 조립체(122)은 스페이서(125)에서 축방향으로 자유롭게 운동하는 중공형의 원통형 슬리이브(131)에 의하여 둘러싸여 있다. 슬리이브(131)은 고정판(23)에 대하여 반작용하는 벨리빌 와샤(132)에 의하여 캐리어판(17)에 대해 탄지된다. 밸리빌 와샤의 탄력으로 두 캐리어판(16)(17)이 고정되고 이들 사이에 마찰결합이 이루어진다.Each stop pin assembly 122 is surrounded by a hollow cylindrical sleeve 131 that moves freely in the axial direction at the spacer 125. The sleeve 131 is supported against the carrier plate 17 by the bellyville washer 132 which reacts against the fixed plate 23. The two carrier plates 16 and 17 are fixed by the valleyville washer and frictional coupling is made between them.

후브(11)에 대한 마찰면(14)(15)의 상대회전은 일련의 정렬된 스크링와샤(29)에 장설된 나선형 스프링 또는 고무스프링 형태인 메인 토오션 완충수단(28)에 의하여 그리고 제1단계 완충수단(120)에 의하여 저지된다.The relative rotation of the friction surfaces 14 and 15 relative to the hub 11 is achieved by means of the main torsion dampening means 28 in the form of spiral springs or rubber springs mounted in a series of aligned screw washers 29. It is impeded by the first stage buffer means 120.

다른 구성(도시하지 않았음)에 있어서, 밸리빌 와샤(132)는 캐리어판(17)에 대하여 직접 작용토록 슬리이브(31)의 타측단부에 배치될 수도 있다.In another configuration (not shown), the valleyville washer 132 may be disposed at the other end of the sleeve 31 to act directly on the carrier plate 17.

슬리이브(25)의 길이는 다른 차량용으로 벨리빌 스프링에 가하여지는 부하를 변화시켜 마찰완충력을 요구된 레벨로 설정토록 스크류 나선수단에 의하여 조절될 수 있다.The length of the sleeve 25 can be adjusted by screw helixing means to vary the load applied to the belleville spring for another vehicle to set the frictional shock force to the required level.

다른 실시형태에서 슬리이브와 밸리빌 와샤는 나선형 스프링에 대체될 수 있다.In other embodiments the sleeve and valleyville washer may be replaced with a helical spring.

벨리빌 와샤의 수는 요구된 스프링 부하에 적합토록 하나 이상일 수도 있다.The number of valleyville washers may be one or more to suit the required spring load.

[도면의 간단한 설명][Brief Description of Drawings]

제1도는 본 발명에 따른 마찰클러치 구동판의 부분 정면도.1 is a partial front view of a friction clutch drive plate according to the present invention.

제2도는 제1도의 II-II선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG.

제3도는 제1도 구동판의 고정 캐리어판을 보인 정면도.3 is a front view showing a fixed carrier plate of the first FIG.

제4도는 제1도 구동판의 가동 캐리어판을 보인 정면도.4 is a front view showing the movable carrier plate of the FIG. 1 drive plate;

제5도, 제6도 및 제7도는 여러 마찰완충수단을 보인 제2도와 유사한 단면도.5, 6 and 7 are cross sectional views similar to those of FIG. 2 showing various friction buffering means.

제8도는 본 발명에 따른 마찰클러치 구동판의 다른 실시형태를 보인 부분 정면도.8 is a partial front view showing another embodiment of the friction clutch drive plate according to the present invention.

제9도는 제8도의 IX-IX선 단면도.9 is a sectional view taken along the line IX-IX of FIG.

제10도는 제8도에서 보인 고정수단과 탄성수단의 확대 단면도.10 is an enlarged cross-sectional view of the fixing means and the elastic means shown in FIG.

Claims (16)

  1. 후브와 반대방향으로 향하는 마찰면을 갖는 마찰클러치 구동판에 있어서, 마찰면이 각 동축상 캐리어판의 양측에 착설되고, 하나 이상의 캐리어판이 후브를 중심으로 하여 회전가능하게 되어 있으며, 두 캐리어판은 서로 등을 맞대어 상대측에 대해 회전가능하게 고정되고, 상기 회전이 마찰완충에 의하여 저지됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.In a friction clutch drive plate having a friction surface facing in the direction opposite to the hub, the friction surface is mounted on both sides of each coaxial carrier plate, and at least one carrier plate is rotatable about the hub, and the two carrier plates are A friction clutch drive plate, which is rotatably fixed relative to each other against each other and the rotation is prevented by a friction buffer.
  2. 제1항에 있어서, 두 캐리어판이 후브에 대하여 자유롭게 회전됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.2. The friction clutch drive plate of claim 1 wherein the two carrier plates are free to rotate relative to the hub.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 두 캐리어판이 상대측에 대하여 탄지되어 두 캐리어판의 인접한 면이 마찰결합됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.The friction clutch drive plate according to claim 1 or 2, wherein the two carrier plates are held against each other so that adjacent surfaces of the two carrier plates are frictionally engaged.
  4. 제3항에 있어서, 두 캐리어판의 방사상 내측부가 벨리빌 스프링의 일부분으로 구성되어 상기 인접한 면이 상대측에 대하여 탄지됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.4. The friction clutch drive plate according to claim 3, wherein the radially inner portions of the two carrier plates are constituted by a portion of the bellyville spring so that the adjacent surfaces are held against the mating sides.
  5. 제1항에 있어서, 두 캐리어판이 이들 캐리어판에 형성되어 정렬된 통공을 관통하는 고정수단에 의하여 서로 등을 맞대어 고정되고, 상기 하나 이상의 캐리어판에 형성된 상기 통공이 고정수단에 대하여 확장되어 상기 일측 캐리어판이 타측 캐리어판에 대하여 이동토록 되어 있으며, 탄성수단이 캐리어판이 서로 탄지 되도록 두 캐리어판의 적어도 하나에 작용함을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.2. The carrier according to claim 1, wherein the two carrier plates are fixed to each other by fastening means formed in these carrier plates and passing through the aligned through holes, and the through holes formed in the at least one carrier plate are extended with respect to the fastening means to the one side. And the carrier plate is moved relative to the other carrier plate, and the elastic means acts on at least one of the two carrier plates such that the carrier plates are mutually supported.
  6. 제5항에 있어서, 두 캐리어판이 상기 고정수단에 대하여 확장된 통공을 가짐을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.6. The friction clutch drive plate according to claim 5, wherein the two carrier plates have a through hole extended with respect to the fixing means.
  7. 제5항에 있어서, 후브가 방사상 외측으로 연장된 플랜지를 가지고 두 캐리어 판이 플랜지의 일측 축방향 측부에 배치되며, 캐리어판이 플랜지의 상기 일측 축방향 측부에서 플랜지와 디스크 어댑터 사이에 배치되고, 디스크 어댑터에 인접한 캐리어판은 이에 고정되고 장공을 갖는 상기 일측 캐리어판은 후브 플랜지에 인접하며, 스프링 수단이 후브 플랜지와 상기 일측 캐리어판 사이에서 작용함을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.6. The disk adapter of claim 5, wherein the hub has a radially outwardly extending flange and two carrier plates are disposed on one axial side of the flange, and the carrier plate is disposed between the flange and the disk adapter at the one axial side of the flange, and the disk adapter And the carrier plate adjacent thereto is fixed thereto and the one side carrier plate having a long hole is adjacent to the hub flange, and the spring means acts between the hub flange and the one carrier plate.
  8. 제5항 또는 제6항에 있어서, 후브가 방사상 외측으로 연장된 플랜지를 가지고, 두 캐리어판이 후브 플랜지의 일측 축방향 측부에 배설된 디스크 어댑터에 고정되며, 디스크 어댑터가 고정수단에 의하여 플랜지의 타측 축방향 측부에서 고정판에 고정되고, 상기 고정수단은 디스크 어댑터와 고정판이 후브를 중심으로 하여 회전토록 후브 플랜지에 형성된 통공을 통하여 축방향으로 연장되며, 두 캐리어판이 후브 플랜지와 디스크 어댑터 사이에 축방향으로 배치되고, 각 고정수단의 둘레에 배치된 탄성수단이 캐리어판을 상대측에 탄지하도록 작용함을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.7. A disk according to claim 5 or 6, wherein the hub has a flange extending radially outward, the two carrier plates are fixed to the disk adapter disposed on one axial side of the hub flange, and the disk adapter is fixed to the other side of the flange by means of fastening means. It is fixed to the fixing plate on the axial side, and the fixing means extends axially through a hole formed in the hub flange so that the disk adapter and the fixing plate rotate about the hub, and the two carrier plates are axially disposed between the hub flange and the disk adapter. And a resilient means disposed around each of the fixing means acts to hold the carrier plate against the other side.
  9. 제8항에 있어서, 탄성수단이 벨리빌 스프링이고 하나 이상의 스프링이 각 고정수단에 동축상으로 배치됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.9. The friction clutch drive plate according to claim 8, wherein the elastic means is a bellyville spring and one or more springs are disposed coaxially with each fixing means.
  10. 청구범위 9항에 있어서, 각 벨리빌 스프링이 고정수단에서 활동가능한 슬리이브를 통하여 고정판과 디스크 어댑터 사이에서 작용함을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.Friction clutch drive plate according to claim 9, characterized in that each bellyville spring acts between the stationary plate and the disc adapter via a sleeve actuable in the stationary means.
  11. 제1항에 있어서, 하나 이상의 마찰결합수단이 하나 이상의 캐리어판의 상대 회전부분에 마찰결합되게 탄지됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.The friction clutch drive plate according to claim 1, wherein the at least one friction engagement means is frictionally engaged with the relative rotating portion of the at least one carrier plate.
  12. 제11항에 있어서, 마찰결합수단이 하나 이상의 캐리어판과 마찰결합되게 두 캐리어판 사이에 배치된 하나 이상의 마찰와샤로 구성됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.12. The friction clutch drive plate as set forth in claim 11, wherein the friction engagement means comprises at least one friction washer disposed between the two carrier plates so as to frictionally engage the at least one carrier plate.
  13. 제11항에 있어서, 마찰결합 수단이 장공을 갖는 상기 일측 캐리판에 대하여 탄지됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.12. The friction clutch drive plate according to claim 11, wherein the friction engagement means is carried against the one side carry plate having the long hole.
  14. 제13항에 있어서, 마찰결합수단이 디스크 어댑터와 상기 일측 캐리어판 사이에 배치되고, 디스크 어댑터에 작용하는 스프링와샤에 의하여 상기 일측캐리어판에 탄지됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.The friction clutch driving plate according to claim 13, wherein the friction coupling means is disposed between the disk adapter and the one side carrier plate and is supported on the one side carrier plate by a spring washer acting on the disk adapter.
  15. 제13항 또는 제14항에 있어서, 마찰결합수단이 타측 캐리어판과의 마찰결합을 위해 캐리어판에 고정됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.15. The friction clutch drive plate according to claim 13 or 14, wherein the friction engagement means is fixed to the carrier plate for friction engagement with the other carrier plate.
  16. 제15항에 있어서, 두 개의 동심원상 마찰와샤가 고정캐리어판의 요입부에 삽입고정되어 타측가동캐리어판에 마찰결합됨을 특징으로 하는 마찰클러치 구동판.16. The friction clutch driving plate according to claim 15, wherein two concentric circular friction washers are inserted into and fixed to the recesses of the fixed carrier plate and frictionally coupled to the other movable carrier plate.
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