JPH0650664Y2

JPH0650664Y2 - 反力式ディスクブレーキ装置

Info

Publication number: JPH0650664Y2
Application number: JP1990095021U
Authority: JP
Inventors: 吉人花里
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 1990-09-10
Filing date: 1990-09-10
Publication date: 1994-12-21
Anticipated expiration: 2002-11-16
Also published as: JPH0351237U

Description

【考案の詳細な説明】 A.考案の目的本考案は、主として車両に用いられる反力式ディスクブ
レーキ装置、特にブレーキディスクの両側面に対向する
第１および第２摩擦パッドを挟む第１および第２挟み腕
と、両摩擦パッドを視認し得る覗き窓を有して両挟み腕
のブレーキディスク半径方向外端部相互を一体的に連結
するブリッジ部とよりブレーキキャリパを構成し、その
ブレーキキャリパを固定のブラケットに、ブレーキディ
スクの回転軸線と平行な一対の摺動ピンを介して摺動可
能に支持させ、前記第１挟み腕に、前記第１摩擦パッド
を前記ブレーキディスクの一側面に押圧する押圧部材を
備えた形式の装置に関する。

（２）従来の技術従来、この形式のディスクブレーキ装置においては、デ
ィスク周方向に比較的幅広のブリッジ部を以て両挟み腕
間を強固に一体結合するようにしているが、それでもな
お制動的には、押圧部材の作動に伴い第１および第２挟
み腕がそれらのブレーキィスク半径方向内端部間を開く
ように変形する傾向にあり、そのためキャリパ全体を厚
肉に形成してそれに剛性を持たせている（例えば実開昭
54−48272号公報参照）。

（３）考案が解決しようとする課題しかしながら前記のように構成すると、キャリパの重量
が増して装置の軽量化の要請に応じることができないと
いう問題がある。

本考案は上記に鑑み提案されたものであって、従来装置
の上記問題を解決することができ、しかも摺動ピンの剛
性を効果的に高めることができるようにした前記ディス
クブレーキ装置を提供することを目的とする。

B.考案の構成上記目的を達成するために本考案によれば、前記形式の
反力式ディスクブレーキ装置において、第１および第２
挟み腕のブレーキディスク半径方向内端部相互が一対の
タイバーを介して一体的に連結され、その各タイバー
は、前記ブラケットより離隔してブレーキディスクの外
周部を跨ぐ中間棒部と、その中間棒部の両端より対応す
る挟み腕に向かってそれぞれ延びる一対の側方棒部とを
有して略コ字状に形成され、前記各摺動ピンは、前記一
対の側方棒部の内面に両端面がそれぞれ衝合すると共に
前記ブラケットの貫通孔に外周面が摺動可能に嵌合する
スリーブと、このスリーブを貫通すると共に前記一対の
側方棒部間を該スリーブを介して一体的に締着するボル
トとより構成される。

（２）作用上記構成によれば、タイバーは、摺動ピンと協働して、
押圧部材の作動時における両挟み腕の拡開変形を効果的
に抑制することができる。

また特に各摺動ピンのボルトを強く締付けると、スリー
ブの突っ張り作用により一対の側方棒部を曲げ変形させ
ずに該ボルト自体に高い予張力を作用させて、その両側
方棒部、スリーブ及びボルトの相互を極めて強固に一体
化し、摺動ピン及びタイバーを相互に効果的に補強する
ことができるため、タイバーが略コ字状の棒状枠体より
構成されても必要な剛性強度が確保されてタイバー自体
の軽量化を構成可能であると共に、摺動ピンの変形が効
果的に抑えられて該ピンをブラケットに対し常に円滑な
摺動させることができる。

（３）実施例以下、図面により本考案の一実施例について説明する。

第１〜第４図において、ブレーキディスク１は車輪と共
に回転軸線ａを中心に回転し、そのブレーキディスク１
の一側に車体に固定されるブラケット２が配設される。
ブラケット２の一対の突出部３はブレーキディスク１を
跨ぐように逆Ｕ字形に屈曲している。

ブラケット２の両突出部３に穿設された貫通孔としての
連結孔８には、アルミニウム合金より鋳造されたブレー
キキャリパ４がブレーキディスク１の回転軸線ａと平行
な一対の摺動ピン５を介して後述のように連結される。

ブレーキキャリパ４は、ブレーキディスク１の両側に配
設される第１および第２挟み腕10₁,10₂を有し、両挟み
腕10₁,10₂のブレーキディスク半径方向外端部相互は、
ディスク周方向に比較的幅広のブリッジ部11を介して一
体に連結される。両挟み腕10₁,10₂はブレーキディスク
１の両側面に対向する第１および第２摩擦パッド12₁,12
₂を挟んでおり、それら摩擦パッド12₁,12₂は、その裏板
13の両凸状支承部14をブラケット２の両突出部３に存す
る段部15にリテーナ16を介し係合させてブラケット２に
摺動自在に支承される。前記ブリッジ部11には、両摩擦
パッド12₁,12₂の中央部を上方より視認し得る略方形の
大きな覗き窓Ｗが形成される。

第１挟み腕10₁には、公知のブレーキマスタシリンダに
連通する圧油導入孔17と、それに連なるシリンダ孔18と
が形成され、そのシリンダ孔18に第１摩擦パッド12₁の
裏板13を押圧する押圧部材としてのピストン19が摺動自
在に嵌合される。ピストン19の摺動面を保護するために
シリンダ孔18の開口部とピストン19との間に伸縮ブーツ
20が設けられる。21は、リテーナ16と一体に形成された
パッドスプリングで、両摩擦パッド12₁,12₂をブラケッ
ト２の段部15に押圧してそれらのがたつきを防止する。
22は第２摩擦パッド12₂の裏板13に取付けられたシムで
ある。

第１および第２挟み腕10₁,10₂のブレーキディスク半径
方向内端部相互は、ブレーキディスク１の外周部を跨ぐ
平面チャンネル形の一対のタイバー23により連結され
る。両タイバー23はブレーキキャリパ４の鋳造時それら
と一体に鋳造されるもので、ブラケット２から離隔して
ブレーキディスク１の外周部を跨ぐ中間棒部23bと、こ
の中間棒部23bの両端より対応する挟み腕に向って延び
る一対の側方棒部23aとを有する。タイバー23の一対の
側方棒部23a間に摺動ピン５が架設されている。

各摺動ピン５はボルト26とそのボルト26に嵌合されたス
リーブ27とより構成される。ブラケット２の連結孔８は
突出部３を貫通しており、その連結孔８にスリーブ27が
摺動自在に嵌合されてそのスリーブ27の両端面はタイバ
ー23の両側方棒部23a,23a内面にそれぞれ衝合し、ボル
ト26が一方の側方棒部23aの貫通孔28およびスリーブ27
を貫通して他方の側方棒部23aのねじ孔29に螺着され
る。連結孔８の両開口部とスリーブ27の両端部との間
に、スリーブ27の摺動面を保護する伸縮ブーツ30₁,30₂
が設けられる。

図示例では第２挟み腕12₂はその中央部に放熱性を良好
にするため逆Ｕ字形の切欠き部24を有し、その切欠き部
24を画成する二股状部25および第１挟み腕10₁におい
て、ピストン19の延長軸線Ｘ−Ｘよりもブレーキディス
ク１の回転軸線ａ寄りに両タイバー23の各種結端部ｂが
位置している。

次にこの実施例の作用について説明する。ブレーキペダ
ル等の操作により図示しないマスタシリンダから圧油導
入孔17を通してシリンダ孔18に圧油を供給すると、その
油圧により前進するピストン19が第１摩擦パッド12₁を
押動するので、その摩擦パッド12₁はブラケット２の段
部15を摺動してブレーキディスク１の一側面に押圧され
る。その押圧に伴う反作用によってブレーキキャリパ４
が両摺動ピン５を介しピストン19と反対方向に摺動して
第２挟み腕10₂により第２摩擦パッド12₂がブレーキディ
スク１の他側面に押圧され、これによりブレーキディス
ク１に制動がかけられる。

前記ピストン19の作動時、第１および第２挟み腕10₁,10
₂のブレーキディスク半径方向内端部間の開きは両タイ
バー23により抑えられる。しかもタイバー23の一対の側
方棒部23aは摺動ピン５のボルト26により一体的に結合
されるので、タイバー23の剛性が向上してタイバー23自
体の重量を軽減することが可能となる。さらに、前記の
ように両タイバー23の各連結端部ｂをピストン19の延長
軸線Ｘ−Ｘよりもブレーキディスク１の回転軸線ａ寄り
に位置させると、レバー比の増大によりタイバー23の荷
重負担が軽減し、それだけタイバー23自体の重量をさら
に軽減することが可能となる。

このように両挟み腕10₁,10₂の変形を抑えることによ
り、制動を確実に行い、またブレーキペダル等の作動ス
トロークを一定にしてその操作フィーリングを向上さ
せ、さらに両摩擦パッド12₁,12₂をブレーキディスク１
に均一に押圧してそれらの偏摩耗を防止することができ
る。

また、摺動ピン５は一対の側方棒部23aにその両端を支
持されるので、片持ち支持に比べ支持剛性が高い上、側
方棒部23aを連結する中間棒部23bによってさらに補強さ
れる。これにより、摺動ピン５のブラケット２に対する
円滑な摺動が保障される。

C.考案の効果本考案によれば、両摩擦パッドを視認し得る覗き窓を有
して両挟み腕のブレーキディスク半径方向外端部相互を
一体的に連結するブリッジ部を備えるブレーキキャリパ
を固定のブラケットに、ブレーキディスクの回転軸線と
平行な一対の摺動ピンを介して摺動可能に支持させた形
式の反力式ディスクブレーキ装置において、第１および
第２挟み腕のブレーキディスク半径方向内端部相互が一
対のタイバーを介して一体的に連結され、その各タイバ
ーは、前記ブラケットより離隔してブレーキディスクの
外周部を跨ぐ中間棒部と、その中間棒部の両端より対応
する挟み腕に向かってそれぞれ延びる一対の側方棒部と
を有して略コ字状に形成されるので、この略コ字状のタ
イバーは、摺動ピンと協働して、押圧部材の作動時にお
ける両挟み腕の拡開変形を効果的に抑制することがで
き、これにより、この形式のブレーキキャリパの必要な
剛性を確保しつつブレーキキャリパの全体重量を軽減す
ることができ、反力式ディスクブレーキ装置の軽量化に
寄与し得る。

また特に上記各摺動ピンは、略コ字状タイバーの一対の
側方棒部の内部に両端面がそれぞれ衝合すると共にブラ
ケットの貫通孔に外周面が摺動可能に嵌合するスリーブ
と、このスリーブを貫通すると共に前記一対の側方棒部
間を該スリーブを介して一体的に締着するボルトとより
構成されるので、このボルトを強く締付けると、スリー
ブの突っ張り作用により一対の側方棒部を曲げ変形させ
ずに該ボルト自体に高い予張力を作用させて、その両側
方棒部、スリーブ及びボルトの相互を極めて強固に一体
化することができ、このような一体化構造によれば、摺
動ピン及びタイバーが相互に効果的に補強されるから、
タイバーが略コ字状の棒状枠体より構成されても必要な
剛性強度が確保されてタイバー自体の軽量化を達成し得
ると共に、摺動ピンの変形が効果的に抑えられて該ピン
のブラケットに対する円滑な摺動を保障することがで
き、以上の結果、ブレーキキャリパの作動を常に安定さ
せて制動効率の向上に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体の平面
図、第２図は第１図II矢示方向から見た正面図、第３図
は第１図III矢示方向から見た背面図、第４図は第１図I
V矢示方向から見た側面図、第５図は第１図Ｖ−Ｖ線断
面図である。１…ブレーキディスク、２…ブラケット、４…ブレーキ
キャリパ、５…摺動ピン、８…貫通孔としての連結孔、
26…ボルト、27…スリーブ、10₁,10₂…第1,第２挟み
腕、11…ブリッジ部、12₁,12₂…第1,第２摩擦パッド、1
9…押圧部材としてのピストン、23…タイバー、23a…側
方棒部、23b…中間棒部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ブレーキディスク（１）の両側面に対向す
る第１および第２摩擦パッド（12₁,12₂）を挟む第１お
よび第２挟み腕（10₁,10₂）と、両摩擦パッド（12₁,1
2₂）を視認し得る覗き窓（Ｗ）を有して両挟み腕（10₁,
10₂）のブレーキディスク半径方向外端部相互を一体的
に連結するブリッジ部（11）とよりブレーキキャリパ
（４）を構成し、そのブレーキキャリパ（４）を固定の
ブラケット（２）に、ブレーキディスク（１）の回転軸
線と平行な一対の摺動ピン（５）を介して摺動可能に支
持させ、前記第１挟み腕（10₁）に、前記第１摩擦パッ
ド（12₁）を前記ブレーキディスク（１）の一側面に押
圧する押圧部材（19）を備えた反力式ディスクブレーキ
装置において、前記第１および第２挟み腕（10₁,10₂）のブレーキディ
スク半径方向内端部相互が一対のタイバー（23）を介し
て一体的に連結され、その各タイバー（23）は、前記ブ
ラケット（２）より離隔してブレーキディスク（１）の
外周部を跨ぐ中間棒部（23b）と、その中間棒部（23b）
の両端より対応する挟み腕に向かってそれぞれ延びる一
対の側方棒部（23a）とを有して略コ字状に形成され、
前記各摺動ピン（５）は、前記一対の側方棒部（23a）
の内面に両端面がそれぞれ衝合すると共に前記ブラケッ
ト（２）の貫通孔（８）に外周面が摺動可能に嵌合する
スリーブ（27）と、このスリーブ（27）を貫通すると共
に前記一対の側方棒部（23a）間を該スリーブ（27）を
介して一体的に締着するボルト（26）とより構成された
ことを特徴とする、反力式ディスクブレーキ装置。