JPH0649460Y2 - ドアガラスのシール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、フロントドア及びリアドアを閉じたときに両
ドアの窓ガラスと接触し、車内外をシールするためのハ
ードトツプ型自動車のドアガラス用シール構造に関する
ものである。

〈従来の技術〉 第５図乃至第７図に示す如く、ボデイ１側面に枢支され
たドア2a,2bの上半部にドアガラス4a,4bの昇降を案内す
るためのサツシユを有さない型式の自動車、いわゆるハ
ードトツプ型自動車における従来のドアガラスのシール
構造は、前記ボデイ１の出入口である開口部周縁1aに沿
つて設けたウエザーストリツプ6,7に前記ドアガラス4a,
4bの外縁部を弾接させることにより車内への雨水等の侵
入を阻止するようにしてある。さらに詳細に説明すれ
ば、ハードトツプ型自動車のボデイ開口部周縁1aのう
ち、フロントドア2aとリアドア2bとの境界部に前後に対
称なセンターピラー３を立設し、そのセンターピラー３
にフロントリテーナー3a及びリアリテーナー3bを取付
け、その両リテーナー3a,3bにそれぞれフロントドアガ
ラス4a及びリヤドアガラス4bを閉じた時にその両ガラス
4a,4bと弾接する一対の独立した前後方向に対称の中空
シール部分6a,7aを持つフロントウエザーストリツプ６
及びリアウエザーストリツプ７をそれぞれ装着したもの
である。なお中空シール部分6a,7a内にはブリツジ6b,7b
を設け、剛性を高めてある。

従来のシール構造は以上に示したように構成されるた
め、両ウエザーストリツプ6,7の成形時にウエザースト
リツプの上下接続部に接続線が生ずること、また、ガラ
スを上げた状態でドアを閉じたとき両ウエザーストリツ
プ6,7がそれぞれガラス4a,4bの接触を受けて変形し、部
位Ｐに口開き現象を起こし、ボデイ１の外観を損なうこ
との２つの問題点がある。その他第５図Ｂ部分を一体成
形すると、中空シール部分6a,7a内にはブリツジ6b,7bを
設けることができないと言う問題点がある。

〈考案が解決しようとする課題〉 従来のドアガラス用シール構成には、以上に示した問題
点があることから、ガラス4a,4bを閉じた時、接続線、
口開き等起こさず、車両の外観を損なうことのないもの
に対する要求が高い。

本考案は、上記課題を解決したドアガラス用シール構造
を提供することを目的としている。

〈課題を解決するための手段〉 第１図乃至第６図を参考に説明する。上記目的を達成す
るために、本考案にかかるドアガラスのシール構造は、
ボデイ１の開口部周縁1aのうち、フロントドア2aとリア
ドア2bとの境界部に前後に対称なセンターピラー３を立
設し、そのセンターピラー３にフロントリテーナー3a及
びリアリテーナー3bを取付け、各リテーナー3a,3bにそ
れぞれフロントドアガラス4a及びリアドアガラス4bを閉
じたときに、各ガラス4a,4bと弾接する一対且つ前後方
向に対称な中空シール部分5a,5bを持つウエザーストリ
ツプ５をその基底部分5c,5dを介して取付けたものであ
つて、前記一対の対称な中空シール部分5a,5bを前後方
向に連結し、且つ両中空シール部分5a,5b内に基底部分5
c,5dに設けた切目5j,5kを介してそれぞれ中空パツド5e,
5fを装入し、前記切目5j,5kの幅が狭いときには中空パ
ツド5e,5f装入後に切目5j,5fを糊付けして塞ぎ、また切
目5j,5kの幅が広いときには中空パツド5e,5fの基部を切
目5j,5k間に位置させて基底部分5c,5dの一部を構成させ
たものである。また、必要に応じた中空パツド5e,5fに
リツプ部5g,5hを設けたものである。

〈実施例〉 実施例について第１図乃至第６図を参考に説明すると、
１はボデイ、1aはボデイ１の開口部周縁、2aはフロント
ドア、2bはリアドア、３はフロントドア2aとリアドア2b
との境界部に立設した前後方向に対称のセンターピラ
ー、3a,3bはセンターピラー３の前後方向対称に配置し
て取付けたフロントリテーナー、リアリテーナー、4aは
フロントドアガラス、4bはリヤドアガラスである。５は
ウエザーストリツプで、センターピラー３の車外側を覆
って、ボデイ１の前後方向に連結した一対の中空シール
部分5a,5b、及び両中空シール部分5a,5b内に基底部分5
c,5dに設けた切目5j,5kを介してそれぞれ装入した１ホ
ール以上のホールを有する中空パツドより構成されてい
る。

そして切目5j,5kの幅が狭いときには第１図に示す如く
中空パツド5e,5f装入後に切目5j,5kを糊付けして塞ぎ、
また切目5J,5kの幅が広いときには第２図乃至第４図に
示す如く5e,5fの基部を切目5j,5k間に位置させて基底部
5c,5dの一部を構成させたものである。また必要に応じ
第３図に示す如く、中空パツド5e,5fにリップ部5g,5hを
設けることもある。

〈作用〉 以上に示したシール構造は、センターピラー３の外面を
前後一体のウエザーストリツプで覆い、且つウエザース
トリツプ５の剛性を高める構成となつており、シール性
が高くなり、且つウエザーストリツプ５の上下接続線が
生ずることなく、また両ガラス4a,4b閉時にウエザース
トリツプ５が口開きすることなく、車両の外観が損なわ
れることがない。

〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように構成されているため、従
来のドアガラス用シール構造に比べて、接続線もなく、
口開きすることもなく外観が著しく改善される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案のそれぞれ異なる実施例を示
す第６図Ａ−Ａ断面図、第５図は本考案の実施箇所例を
示す外形図、第６図はハードトツプ型自動車の側面図、
第７図は従来例を示すＡ−Ａ断面図である。 １……ボデイ 1a……開口部周縁 2a……フロントドア 2b……リアドア ３……センターピラー 3a……フロントリテーナー 3b……リアリテーナー 4a……フロントガラス 4b……リアガラス ５……ウエザーストリツプ 5a……中空シール部分 5b……中空シール部分 5c……基底部分 5d……基底部分 5e,5f……中空パツド 5g,5h……リツプ部 5j,5k……切目 ６……フロントウエザーストリツプ 6a……中空シール部分 6b……ブリツジ ７……リアウエザーストリツプ 7a……中空シール部分 7b……ブリツジ ８……センターピラー 8a……フロントリテーナー 8b……リアリテーナー

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボデイ（１）の開口部周縁（1a）のうち、
   フロントドア（2a）とリアドア（2b）との境界部に前後
   に対称なセンターピラー（３）を立設し、そのセンター
   ピラー（３）にフロントリテーナー（3a）及びリアリテ
   ーナー（3b）を取付け、各リテーナー（3a,3b）にそれ
   ぞれフロントドアガラス（4a）及びリアドアガラス（4
   b）を閉じたときに、各ガラス（4a,4b）と弾接する一対
   且つ前後方向に対称な中空シール部分（5a,5b）を持つ
   ウエザーストリツプ（５）をその基底部分（5c,5d）を
   介して取付けてなるドアガラスのシール構造において、
   前記一対の対称な中空シール部分（5a,5b）を前後方向
   に連結し、且つ両中空シール部分（5a,5b）内に基底部
   分（5c,5d）に設けた狭巾切目（5j,5k）を介してそれぞ
   れ中空パツド（5e,5f）を装入し、且つ中空パツド装入
   後に切目（5j,5k）を糊付して塞いだことを特徴とする
   ドアガラスのシール構造。
2. 【請求項２】ボデイ（１）の開口部周縁（1a）のうち、
   フロントドア（2a）とリアドア（2b）との境界部に前後
   に対称なセンターピラー（３）を立設し、そのセンター
   ピラー（３）にフロントリテーナー（3a）及びリアリテ
   ーナー（3b）を取付け、各リテーナー（3a,3b）にそれ
   ぞれフロントドアガラス（4a）及びリアドアガラス（4
   b）を閉じたときに、各ガラス（4a,4b）と弾接する一対
   且つ前後方向に対称な中空シール部分（5a,5b）を持つ
   ウエザーストリツプ（５）をその基底部分（5c,5d）を
   介して取付けてなるドアガラスのシール構造において、
   前記一対の対称な中空シール部分（5a,5b）を前後方向
   に連結し、且つ両中空シール部分（5a,5b）内に基底部
   分（5c,5d）に設けた広巾切目（5j,5k）を介してそれぞ
   れ中空パツド（5e,5f）を装入し、且つ中空パツド（5e,
   5f）の基部を切目（5j,5k）中間に位置させて基底部分
   （5c,5d）の一部を構成させたことを特徴とするドアガ
   ラスのシール構造。
3. 【請求項３】中空パツド（5e,5f）にリツプ部（5g,5h）
   を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のドア
   ガラスのシール構造。