JPH0649314A - 水添ブロック共重合体エラストマー組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 下記成分ａ〜ｆを溶融混練してペレット化し
たエアバッグカバー用水添ブロック共重合体エラストマ
ー組成物である。（ａ）ポリスチレンー水素添加された
ポリブタジエンーポリスチレン等の水添ブロック共重合
体でスプリング硬度（JIS K6301)が９９以下のもの１０
０重量部に対して、（ｂ）パラフィン系オイル１０〜３
００重量部（ｃ）ポリオレフィン系樹脂でビカット軟化
点温度が１００℃以上のもの５〜１００重量部、（ｄ）
ポリスチレン樹脂５〜１００重量部、（ｅ）ポリフェニ
レンエーテル樹脂５〜 ５０重量部、及び（ｆ）エチレ
ン−α・オレフィン共重合体ゴム及びまたはエチレン−
α・オレフィン−非共役ジエン共重合体ゴムのうちガラ
ス転移点が−３０℃以下のもの５〜１００重量部 【効果】 成形されたエアバッグカバーは−４０℃〜９
０℃間におけるエアバッグ展開時に開裂部以外に亀裂が
生じたりカバーが飛散すること無しに良好なエアバッグ
の展開が得られる。また、耐光老化性、耐熱老化性が良
好なため、長期信頼性に優れ、成形加工性が良好であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車などの安全装置
として用いられるエアバッグシステムのエアバッグカバ
ーにおいて、エアバッグの展開性、展開時の耐飛散性に
優れた水添ブロック共重合体エラストマー組成物に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エアバッグカバーは中に補強用ナ
イロン系ネットを入れたウレタンが使用されている。エ
アバッグカバーは内部に折り畳まれて収納されたエアバ
ッグの膨張展開によって、補強用ナイロン系ネットのな
い薄肉部で破裂するようになっている。しかし、このよ
うなエアバッグカバーは補強用ナイロン系ネットがない
と薄肉の開裂部以外に亀裂が生じたり、カバーが飛散す
る。また、エアバッグカバー成形時、補強用ネットの位
置合わせに時間がかかり、また補強用ナイロン系ネット
の位置ズレによる不良率が高い。ウレタンＲＩＭ成形に
よる生産の低さなどが欠点であった。また、補強用ナイ
ロン系ネットをいれない熱可塑性樹脂によるエアバッグ
カバーも数多く検討されたが、硬度が４０〜９０という
自動車内装部品として人間が不愉快に感じない柔らかさ
で温度−４０℃〜９０℃において確実にエアバッグが展
開し、エアバッグ展開時にエアバッグカバーが開裂部以
外に亀裂を生じたり、破片が絶対飛散しないことは非常
に困難であるため、温度−４０℃〜９０℃におけるエア
バッグの展開性、展開時の耐飛散性に優れた硬度４０〜
９０であるエアバッグカバーは開発されていないのが現
状である。一方、特開平４−２８７３８ような熱可塑性
樹脂組成物が提案されているが、該発明は成形品やシー
ト等として利用できる熱可塑性樹脂組成物に関するもの
であり、該組成物をエアバッグカバー材として適用した
場合、硬度が９９以上であるばかりでなく、温度−４０
℃〜９０℃におけるエアバッグの展開性、展開時の耐飛
散性に劣っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来の自動車
などの安全装置として用いられるエアバッグシステムの
エアバッグカバーではできなかった補強用ナイロン系ネ
ットを必要としない熱可塑性樹脂によるＪＩＳＫ６３０
１のスプリング硬さ（硬度）４０〜９０のエアバッグカ
バーを得んとして研究した結果、水添ブロック共重合体
組成物を主成分として使用し、低温側の展開性はｆ成分
のエチレン−α・オレフィン共重合体ゴム及びまたはエ
チレン−α・オレフィン−非共役ジエン共重合体ゴムの
うちガラス転移点が−３０℃以下のものを添加アロイ化
することによって改善し、高温側の展開性はポリフェニ
レンエーテルを添加アロイ化することによって改善する
と言った配合設計思想で、−４０℃〜９０℃という特に
広い温度範囲でのエアバッグの展開性、展開時の耐飛散
性に優れたエアバッグカバーを得ることができ、この知
見に基づき種々の研究を進めて本発明を完成するに至っ
たものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】即ち本発明は、下記成分
ａ〜ｆを溶融混練してペレット化したエアバッグカバー
用水添ブロック共重合体エラストマー組成物である。 （ａ）少なくとも２個のビニル芳香族化合物を主体とする末端重合体ブロックＡ と、少なくとも１個の共役ジエン化合物を主体とする中間重合体ブロック Ｂとからなるブロック共重合体を水素添加して得られる水添ブロック共重 合体でスプリング硬度（JIS K6301)が９９以下のもの １００重量部 （ｂ）パラフィン系オイル １０〜３００重量部 （ｃ）ポリオレフィン系樹脂でビカット軟化点温度が１００℃以上のもの ５〜１００重量部 （ｄ）ポリスチレン樹脂 ５〜１００重量部 （ｅ）結合単位

【０００５】

【化２】

【０００６】 （ここで、Ｒ₁，Ｒ₂，Ｒ₃、及びＲ₄はそれぞれ、水素、ハロゲン、炭化水 素基からなる群から選択されるものである）からなり、還元粘度（０．５ ｇ／ｄｌクロロホルム溶液、３０℃測定）が０．１５〜０．７０の範囲に あるホモ重合体及びまたは共重合体であるポリフェニレンエーテル樹脂 ５〜 ５０重量部 （ｆ）エチレン−α・オレフィン共重合体ゴム及びまたはエチレン−α・オレフ ィン−非共役ジエン共重合体ゴムのうちガラス転移点が−３０℃以下のも の ５〜１００重量部

【０００７】本発明で用いられる水添ブロック共重合体
は、少なくとも２個のビニル芳香族化合物を主体とする
末端重合体ブロックＡと、少なくとも１個の共役ジエン
化合物を主体とする中間重合体ブロックＢとからなるブ
ロック共重合体を水素添加して得られるものであり、下
記一般式で示される構造を有するビニル芳香族化合物−
共役ジエン化合物ブロック共重合体の水素添加されたも
のである。 Ａ−（Ｂ−Ａ）_n １≦ｎ≦５ この水添ブロック共重合体は、水添ブロック共重合体エ
ラストマー組成物を得るためには硬度９９以下、好適に
は９０以下のものを使用する必要があるので、ビニル芳
香族化合物を５〜５０重量％、好ましくは１０〜４０重
量％含み、さらにブロック構造について言及すると、ビ
ニル芳香族化合物を主体とする末端重合体Ａが、ビニル
芳香族化合物重合体ブロックまたは、ビニル芳香族化合
物を５０重量％を越え好ましくは７０重量％以上含有す
るビニル芳香族化合物と水素添加された共役ジエン化合
物との共重合体ブロックの構造を有しており、そしてさ
らに、水素添加された共役ジエン化合物を主体とする中
間重合体ブロックＢが、水素添加された共役ジエン化合
物重合体ブロック、または水素添加された共役ジエン化
合物を５０重量％を越え好ましくは７０重量％以上含有
する水素添加された共役ジエン化合物とビニル芳香族化
合物との共重合体ブロックの構造を有するものである。
また、ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロック
及び水素添加された共役ジエン化合物を主体とする重合
体ブロックがそれぞれ２個以上ある場合は、各重合体ブ
ロックはそれぞれが同一構造でもよく、異なる構造であ
っても良い。

【０００８】水添ブロック共重合体を構成するビニル芳
香族化合物としては、例えばスチレン、α−メチルスチ
レン、ビニルトルエン、ｐ−第３ブチルスチレン等のう
ちから１種または２種以上が選択でき、中でもスチレン
が好ましい。また水素添加された共役ジエン化合物を構
成する水添前の共役ジエン化合物としては、例えばブタ
ジエン、イソプレン、２．３−ジメチル−１．３−ブタ
ジエン等のうちから１種または２種以上が選ばれ、中で
もブタジエン、イソプレン及びこれらの組み合わせが好
ましい。また、本発明で用いる水添ブロック共重合体の
数平均分子量（Ｍｎ）は５０００〜１００００００、好
ましくは１００００〜８０００００、更に好ましくは３
００００〜５０００００の範囲であり、分子量分布Ｍｗ
／Ｍｎは１０以下である（Ｍｗ：重量平均分子量）。さ
らに水添ブロック共重合体の分子構造は、直鎖状、分岐
状、放射状或いはこれらの任意の組み合わせのいずれで
あっても良い。更に、上述のタイプの水添ブロック共重
合体の２３℃における動的貯蔵弾性率Ｇ’を測定すると
５×１０² ＭＰａ以下である。

【０００９】本発明で用いるパラフィン系オイルは、得
られる組成物の硬度を調整し、柔軟性を与える作用を持
つ必須成分である。一般にゴムの軟化、増容、加工性向
上に用いられるプロセスオイルまたはエクステンダーオ
イルとよばれる鉱物油系ゴム用軟化剤は芳香族環、ナフ
テン環、パラフィン鎖の３者が組わさった混合物であ
り、パラフィン鎖の炭素数が全炭素数の５０％以上占め
るものがパラフィン系と呼ばれ、ナフテン環炭素数が３
０から４５％のものがナフテン系、芳香環炭素数が３０
％を越えるものが芳香族系とされる。本発明の成分ｂと
して用いられるオイルは上記区分でパラフィン系のもの
が好ましく、ナフテン系、芳香族系のものは分散性、溶
解性の点で好ましくない。パラフィン系ゴム用軟化剤の
性状は３７．８℃における動粘度はが２０〜５００ｃｓ
ｔ、流動点が−１０〜−１５℃および引火点が１７０〜
３００℃を示す成分ｂのパラフィン系オイルの配合量は
成分ａの１００重量部に対して１０〜３００重量部であ
り、好ましくは２０〜２５０重量部である。３００重量
部をこえた配合のものは、軟化剤のブリードアウトを生
じやすく、最終製品に粘着性を生じる恐れがあり、機械
的性質を低下せしめる。また、１０部未満の配合では、
得られる組成物が樹脂組成物に近くなり、硬度が増し、
柔軟性を失う他に経済的観点からも好ましくない。

【００１０】次に、本発明の成分ｃとして用いられてい
るポリオレフィン系樹脂は、得られる組成物の加工性、
耐熱性向上に有効であり、例えばポリエチレン、アイソ
タクチックポリプロピレンやプロピレンと他の少量のα
−オレフィンのランダムまたは及びブロック共重合体、
具体的にはポリプロピレン−エチレン共重合体、プロピ
レン−１−ヘキセン共重合体、プロピレンー４ーメチル
ー１ペンテン共重合体、及びポリ４ーメチルー１−ペン
テン、ポリブテン−１等をあげることができる。また、
ポリエチレンとポリプロピレンといったように２種以上
のポリオレフィン樹脂を組み合わせて使用しても良い。
ポリオレフィン系樹脂として、アイソタクチックポリプ
ロピレンまたはその共重合体を用いる場合のＭＦＲ（AS
TM-D-1238L条件、230℃）は０．１〜５０ｇ／１０分特
に０．５〜３０ｇ／１０分の範囲のものが好適に使用で
きる。また、ここでビカット軟化点温度を１００℃以上
に制限したのは、それ未満の場合は耐熱性向上に効果が
ないためである。成分ｃの配合量は、成分ａ１００重量
部に対し５〜１００重量部であり、好ましくは１０〜７
０重量部である。１００重量部を越えた配合では、得ら
れるエラストマー状組成物の硬度が高くなりすぎて柔軟
性が失われ、ゴム的感触の製品が得られないばかりでな
く、高温でのゴム弾性（圧縮永久歪）が極度に悪化し、
９０℃でのエアバッグ展開性が好ましくない。また、５
重量部未満の配合では、該ポリオレフィン系樹脂が未添
加の本発明の組成物と同等の加工性しか発揮できない。

【００１１】次に本発明の成分ｄのポリスチレン樹脂
は、得られる組成物の加工性を改良するための必須成分
であり、公知のラジカル重合法、イオン性重合法で得ら
れるものが好適に使用でき、その数平均分子量は５００
０〜５０００００、好ましくは１００００〜２００００
０の範囲から選択でき、分子量分布Ｍｗ／Ｍｎは５以下
のものが好ましい。成分ｄの配合量は、成分ａ１００重
量部に対し５〜１００重量部であり、好ましくは１０〜
７０重量部である。１００重量部を越えた配合では、得
られるエラストマー状組成物の硬度が高くなりすぎて柔
軟性が失われ、ゴム的感触の製品が得られないばかりで
なく、高温でのゴム弾性（圧縮永久歪）が極度に悪化し
９０℃でのエアバッグ展開性が好ましくない。また、５
重量部未満の配合では、加工性の改善が発揮されず好ま
しくない。

【００１０】次に本発明のｅ成分として用いられるポリ
フェニレンエーテル樹脂は得られる組成物の９０℃での
エアバッグ展開性を改善するための必須成分であり、結
合単位

【００１１】

【化３】

【００１２】（ここで、Ｒ₁，Ｒ₂，Ｒ₃及びＲ₄はそれぞ
れ、水素、ハロゲン、炭化水素基からなる群から選択さ
れるものである）からなり、還元粘度（０．５ｇ／ｄｌ
クロロホルム溶液、３０℃測定）が０．１５〜０．７０
の範囲にあるものが用いられ、好ましくは０．２〜０．
６の範囲のものが用いられる。このポリフェニレンエー
テル樹脂としては公知のものが用い得る。具体的な例と
すればポリ２，６ージメチル−１，４フェニレンエーテ
ル、２−メチル−６エチル−１，４−フェニレンエーテ
ル、２，６ージフェニル−１，４フェニレンエーテル、
２−メチル−６フェニル−１，４−フェニレンエーテ
ル、２，６ージクロロ−１，４フェニレンエーテル等が
挙げられ、また２，６−ジメチルフェノールと他のフェ
ノール類（例えば２，３，６−トリメチルフェノールや
２−メチルー６ーブチルフェノール）との共重合体のご
ときポリフェニレンエーテル共重合体も挙げられる。な
かでもポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレン）
エーテル、２，６−ジメチルフェノールと２，３，６−
トリメチルフェノールとの共重合体が好ましく、さら
に、ポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレン）エ
ーテルが好ましい。ポリ（２，６−ジメチル−１，４−
フェニレン）エーテルの場合は還元粘度（０．５ｇ／ｄ
ｌクロロホルム溶液、３０℃測定）が０．１５〜０．７
０の範囲にあるものが用いられ、好ましくは０．３〜
０．６の範囲のものが用いられる。成分ｅの配合量は、
成分ａ１００重量部に対して５〜５０重量部の範囲で好
適に選ぶことができる。成分ｅが５０重量部超の配合で
は得られるエラストマー状組成物の硬度が高くなりすぎ
て柔軟性が失われ樹脂組成物となり、ゴム的な感触が得
られないばかりか高温でのゴム弾性が劣り、９０℃での
エアバッグ展開性が好ましくない。また、成分ｅが５重
量部以下の配合ではポリフェニレンエーテルを添加する
効果としての９０℃でのエアバッグ展開性の改善が認め
られず好ましくない。

【００１３】更に、本発明のｆ成分として用いられるエ
チレン−α・オレフィン共重合体ゴム及びまたはエチレ
ン−α・オレフィン−非共役ジエン共重合体ゴムは、−
４０℃でのエアバッグ展開性を改善するための必須成分
であり、共重合体ゴムにおけるα・オレフィンは炭素数
３〜１５のものが適する。非共役ジエンとしてはジシク
ロペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、エチリデンノ
ルボルネン、及びメチレンノルボルネン等が使用でき
る。本発明においては入手の容易さ、耐衝撃性改良の観
点からα・オレフィンとしてはポリプロピレンが適す
る。従って、ｆ成分としてはいわゆるＥＰＲ、ＥＰＤＭ
が好適となる。共重合ゴムのエチレン／α・オレフィン
比は重量比で５０／５０〜９０／１０、さらに好適には
６０／４０〜８０／２０が適する。ここで、ガラス転移
点を−３０℃以下に規定したのは、それ以上のガラス転
移点を持つものは−４０℃でのエアバッグ展開性を改善
できない為である。成分ｆの配合量は成分ａ１００重量
部に対して５〜１００重量部の範囲で好適に選ぶことが
できる。成分ｆが１００重量部超の配合では得られるエ
ラストマー状組成物の高温でのゴム弾性が劣り９０℃で
のエアバッグ展開性が好ましくないばかりか、高温時の
耐熱保形性が著しく悪化し成形物としての使用に耐えな
い。また、成分ｆが５重量部未満の配合では共重合体ゴ
ムを添加する効果としての−４０℃でのエアバッグ展開
性の改善が認められず好ましくない。

【００１４】上記した（ａ）〜（ｆ）成分のほかに、本
発明の組成物はさらに必要に応じて、無機充鎮剤を配合
することも可能である。この無機充鎮剤は、増量剤とし
て製品コストの低下をはかることの利益があるばかりで
なく、品質改良（耐熱保形、難燃性付与等）に積極的効
果を付与する利点もある。無機充鎮剤としては、例えば
炭酸カルシウム、カーボンブラック、タルク、水酸化マ
グネシウム、マイカ、硫酸バリウム、天然ケイ酸、合成
けい酸（ホワイトカーボン）、酸化チタン等があり、カ
ーボンプラックとしてはチャンネルブラック、ファーネ
スブラック等が使用できる。これらの無機充填剤のうち
タルク、炭酸カルシウムおよびファーネストブラックは
経済的にも有利で好ましいものである。さらに必要に応
じて外滑剤剤、内滑剤、ヒンダードアミン系光安定剤、
ヒンダードフェノール系酸化防止剤、着色剤、シリコン
オイル等を添加しても良い。本発明の組成物を製造する
方法としては、通常の樹脂組成物、ゴム組成物の製造に
用いられる一般的な全ての方法を採用出来る。基本的に
は機械的溶融混練方法であり、これ等には単軸押出機、
二軸押出機、バンバリーミキサー、各種ニーダー、ブラ
ベンダー、ロール等が用いられる。この際、各成分の添
加順序には制限がなく、例えば、全成分をヘンシェルミ
キサー、ブレンダー等の混合機で予備混合し上記の混練
機で溶融混練したり、任意の成分を予備混合しマスター
バッチ的に溶融混練し、さらに残りの成分を添加し溶融
混練する等の添加方法を採用できる。また、この際溶融
混練する温度は１８０℃〜３００℃のなかから好適に選
ぶことが出来る。ここで得られた水添ブロック共重合体
組成物はさらにエアバッグカバーの金型を備えた射出成
形機に供給し短時間で射出成形しエアバッグカバーを得
ることが出来る。また、射出成形品の不要なバリ、ラン
ナー部、およびスプール部は本発明の組成物が熱可塑性
であるため、リサイクル成形が可能であり、再度エアバ
ッグカバーの素材として利用出来る長所を持つ。以下、
本発明を実施例によって更に詳細に説明するが、本発明
は、これら実施例に限定されるものではない。

【００１５】

【実施例】以下に示す実施例及び比較例において配合し
た各成分は以下の通りである。 ＜成分ａ＞ポリスチレン−水素添加されたポリブタジエ
ン−ポリスチレンの構造を有し、結合スチレン量３０％
の旭化成製タフテックＨ１０４１ ［硬度：８６］ ＜成分ｂ＞出光興産製ダイアナプロセスオイルＰＷ−３
８０［パラフィン系プロセスオイル、動粘度：３８１.
６ｃｓｔ（４０℃）、３０.１（１００℃）、平均分子
量７４６、環分析値：ＣA＝０％、ＣN＝２７％、ＣP＝
７３％］ ＜成分ｃ＞旭化成製ポリスチレン樹脂、スタイロン６８
５ ［ＭＦＲ（２００℃）＝３ｇ／１０分］ ＜成分ｄ＞住友化学製ポリプロピレン樹脂、Ｈ５０１ ［ＭＦＲ（２３０℃）＝３.５ｇ／１０分 ビカット軟
化点温度：１５４℃］ ＜成分ｅ（１）＞ポリフェニレンエーテル樹脂として、
ポリ（２、６ージーメチルー１、４ーフェニレン）エー
テル＜還元粘度：０.３１＞を合成し、成分ｅ（１）と
した。 ＜成分ｅ（２）＞ポリフェニレンエーテル樹脂として、
２、３、６−トリメチルフェノールを５％含む２、６−
ジメチルフェノールから、２、６ージメチルーフェノー
ル／２、３、６−トリメチルフェノール共重合体＜還元
粘度：０.５４＞を合成し、成分ｅ（２）とした。 ＜成分ｆ（１）＞日本合成ゴム製エチレンープロピレン
共重合体ゴムＥＰ０７Ｐ［プロピレン含量：２５重量％
ＭＦＲ（２３０℃）＝０.７ｇ／１０分 Ｔｇ：−３８
℃］ ＜成分ｆ（２）＞日本合成ゴム製エチレンープロピレン
−エチリデンノルボルネン共重合体ゴムＥＰ５７Ｐ［プ
ロピレン含量：２８重量％ ＭＦＲ（２３０℃）＝０.４
ｇ／１０分 ヨウ素価：１５.０ Ｔｇ：−４０℃」

【００１６】《実施例１〜６及び比較例１〜６》表１に
示した配合割合のものを十分ドライブレンドした後、二
軸混練機を用いて樹脂温２６０〜２７５℃になるような
条件で溶融混練し押し出しペレタイズ化した。このペレ
ットを使用して以下の評価を行った。 (1) 硬度（ＪＩＳ Ｋ６３０１）：プレスシートを作成
し測定した。 (2) 外観：射出成形機により、エアバッグカバーの開裂
部の厚み０．５ｍｍ、エアバッグカバーの開裂部以外の
厚み２〜５ｍｍのエアバッグカバーの成形品を作製し、
目視にてフローマーク、艶等の外観を観察をし、良好な
ものを○、やや不良なものを△、不良なものを×とし
た。 (3) 耐熱保形性：このエアバッグカバー成形品を温度９
０℃の環境で耐熱保形性試験を行った。２４時間後保形
性が良好でへたり等を生じていないものを○、へたり等
を生じたものを×とした。 (4) 展開試験：このエアバッグカバー成形品を環境温度
９０℃、２３℃及び−４０℃でエアバッグ展開試験を行
った。エアバッグカバーの開裂部より良好に展開したも
のを○、エアバッグカバーの開裂部以外に亀裂を生じた
り、カバーが飛散したもの、エアバッグが良好に展開し
なかったものを×とした。 その結果を表１及び表２に示した。この結果から、本発
明で得られた組成物を成形したエアバッグカバーは、硬
度４０〜９０であり、しかも−４０℃〜９０℃のエアバ
ッグ展開性に優れていることがわかる。

【００１７】

【００１８】

【００１９】

【発明の効果】本発明の組成物により成形したエアバッ
グカバーは−４０℃〜９０℃間におけるエアバッグ展開
時に開裂部以外に亀裂が生じたりカバーが飛散すること
無しに良好なエアバッグの展開が得られる。また、耐光
老化性、耐熱老化性が良好なため、長期信頼性に優れて
いる。しかも従来のウレタンと補強用ナイロンネットに
較べ、良好な成形加工性がある、良好な生産性がある、
色合わせが簡単である、コストが安価である等利用価値
は非常に大きい。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 25/04 ＬＤＸ 9166−4Ｊ ＬＥＤ 9166−4Ｊ 71/12 ＬＱＰ 9167−4Ｊ 91/00 ＬＳＪ 7415−4Ｊ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下記成分ａ〜ｆからなる水添ブロック共
   重合体エラストマー組成物。 （ａ）少なくとも２個のビニル芳香族化合物を主体とする末端重合体ブロックＡ と、少なくとも１個の共役ジエン化合物を主体とする中間重合体ブロック Ｂとからなるブロック共重合体を水素添加して得られる水添ブロック共重 合体でスプリング硬度(JIS K6301) が９９以下のもの １００重量部 （ｂ）パラフィン系オイル １０〜３００重量部 （ｃ）ポリオレフィン系樹脂でビカット軟化点温度が１００℃以上のもの ５〜１００重量部 （ｄ）ポリスチレン樹脂 ５〜１００重量部 （ｅ）結合単位 【化１】 （ここで、Ｒ₁，Ｒ₂，Ｒ₃、及びＲ₄はそれぞれ、水素、ハロゲン、炭化水 素基からなる群から選択されるものである）からなり、還元粘度（０．５ ｇ／ｄｌクロロホルム溶液、３０℃測定）が０．１５〜０．７０の範囲に あるホモ重合体及びまたは共重合体であるポリフェニレンエーテル樹脂 ５〜 ５０重量部 （ｆ）エチレン−α・オレフィン共重合体ゴム及びまたはエチレン−α・オレフ ィン−非共役ジエン共重合体ゴムのうちガラス転移点が−３０℃以下のも の ５〜１００重量部