JPH0649274U - 作業用走行車におけるエンジンフードの開放規制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンフードの浮き上がりを防止してエン
ジンルームの気密的な閉鎖を可能にすると共に、閉鎖時
に規制解除レバーが連動する不都合を解消して安全性の
向上を計る。 【構成】 独立状に構成した規制解除レバー７と開放規
制機構１１とを接当状に連繋すると共に、ラツチプレー
ト１５がストライク１３に対して側方から係合すべく構
成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、油圧シヨベル等の作業用走行車におけるエンジンフードの開放規制 装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種作業用走行車には、エンジンルームを覆蓋するエンジンフード が上下開閉揺動自在に取付けられているが、該エンジンフードは、不用意に開放 してしまうことがないよう常時は開放が規制され、また、メンテナンス等に際し ては開放が許容される必要がある。このため従来では、前記エンジンフードに、 常時は機体側に設けられるストライクに係合してエンジンフードの開放規制を行 う一方、戻し弾機の付勢力に抗した規制解除レバーの解除操作に基づいて前記開 放規制を解除する開放規制機構を設けており、この様な開放規制機構が例えば実 開昭５９−５１６８２号公報に開示されている。しかるにこのものは、戻し弾機 に付勢される規制解除レバーと、ストライクに上方から係合するラツチ体とを直 接一体的に連結したものであるため、戻し弾機の付勢力を受けるラツチ体が常時 上方からストライクを押圧することに起因し、その反力がエンジンフードを開放 する方向に作用してしまうことになり、この結果、エンジンフードが浮き上がつ てエンジンルームを気密的に閉鎖できないという欠点を有している。しかも、エ ンジンフードの閉鎖に伴つてラツチ体がストライクに自動的に係合する際には、 外部に露出する規制解除レバーがラツチ体に連動してしまうため、該連動する規 制解除レバーに触れてオペレータが怪我をする惧れもあり問題となつていた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用 走行車におけるエンジンフードの開放規制装置を提供することを目的として創案 されたものであつて、機体に上下方向開閉揺動自在に取付けられたエンジンフー ドに、常時は機体側に設けられるストライクに係合してエンジンフードの開放規 制を行う一方、戻し弾機の付勢力に抗した規制解除レバーの解除操作に基づいて 前記開放規制を解除する開放規制機構を備えてなる作業用走行車において、前記 開放規制機構に、エンジンフードの閉鎖に伴つて側方からストライクに自動的に 係合するラツチ体と、作動アームの揺動に基づいて前記ラツチ体を非係合姿勢に 強制変姿せしめるカム体とを設け、さらに前記作動アームには、規制解除レバー の解除操作に基づいて作動アームを揺動させる連結片を接当状に連繋したことを 特徴とするものである。 そして本考案は、この構成によつて、エンジンフードの浮き上がりを防止して エンジンルームの気密的な閉鎖を可能にすると共に、閉鎖時に規制解除レバーが 連動する不都合を解消して安全性の向上も計れるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は油圧 シヨベルであつて、該油圧シヨベル１は、クローラ式の走行部２、該走行部２の 上方に旋回自在に支持される旋回部３、該旋回部３の前端部に連結される作業部 ４等で構成されており、そして前記各部は、旋回部３の後部に搭載されるエンジ ン（図示せず）の動力で油圧作動せしめられるが、これらの基本構成は何れも従 来通りである。

【０００５】 ５は前記エンジンを上方から覆蓋するエンジンフードであつて、該エンジンフ ード５は、機体（旋回部３）に支軸６を介して上下開閉揺動自在に取付けられて いるが、その後面中央部には、後述する規制解除レバー７を収容するための凹部 ５ａが形成されている。

【０００６】 前記規制解除レバー７は、支軸８を支点として前後揺動すべく上端部が軸支さ れて、凹部５ａ内に収容される姿勢と、凹部５ａから突出する姿勢とに揺動変姿 し得るが、常時は戻し弾機９の付勢力に基づいて凹部５ａ内に収容されている。 また、規制解除レバー７にはシリンダ錠１０が設けられており、該シリンダ錠１ ０の施錠状態では、ロツクプレート１０ａが凹部５ａの側壁に係合して規制解除 レバー７の揺動操作が規制される一方、シリンダ錠１０の解錠状態では、ロツク プレート１０ａの係合が解除されて規制解除レバー７の揺動操作が許容されるよ うになつている。

【０００７】 一方、１１は前記凹部５ａの裏面に取付プレート１２を介して着脱自在に取付 けられた開放規制機構であつて、該開放規制機構１１は、常時は機体側に設けら れるストライク１３に係合してエンジンフード５の開放を規制する一方、戻し弾 機９の付勢力に抗した規制解除レバー７の解除操作に基づいてエンジンフード５ の開放規制を解除すべく、ガイドプレート１４、ラツチプレート１５、カムプレ ート１６、連結弾機１７、作動アーム１８等の部材で構成されており、以下、こ れら部材の詳細を順次説明する。

【０００８】 まず、前記ガイドプレート１４は、断面略凵字状の板体に形成され、その基端 部が前記取付プレート１２に対して一体的に溶着される一方、先端側中央部には 、エンジンフード５の閉鎖に伴つてストライク１３に嵌合するガイド溝１４ａが 形成されるものであるが、ガイドプレート１４の取付角度は、エンジンフード５ の開閉方向に沿う角度に傾斜設定されている。

【０００９】 また、ラツチプレート１５は、一体的に形成される軸部１５ａを介してガイド プレート１４の一側部に回動自在に取付けられるものであるが、このものには、 ガイド溝１４ａがストライク１３に嵌合する際にストライク１３に接当してラツ チプレート１５を自動的に回動せしめる接当片１５ｂと、この回動に伴いストラ イク１３に側方から係合してエンジンフード５の開放を規制する係合片１５ｃと が一体形成されている。

【００１０】 さらに、カムプレート１６は、基端部に一体的に形成される軸部１６ａを介し てガイドプレート１４の他側部に揺動自在に取付けられるものであり、そしてこ のものには、ラツチプレート１５の接当片１５ｂに嵌合状に係合してラツチプレ ート１５を開放規制位置にロツク状に位置保持する凹部１６ｂが一体形成されて いるが、さらにカムプレート１６の先端部は、前記連結弾機１７を介してラツチ プレート１５に連動連結されている。つまり、カムプレート１６をｂ方向に強制 揺動させた場合には、凹部１６ｂから接当片１５ｂが外れ、かつ連結弾機１７に 蓄勢された引張力が作用することに基づいてラツチプレート１５がａ方向に回動 し、これに伴い係合片１５ｃのストライク１３に対する係合が解除されてエンジ ンフード５の開放規制が解除されるようになつている。しかも開放規制解除位置 まで回動したラツチプレート１５は、カムプレート６の側部とガイドプレート１ ４のフランジ部との間に連結弾機１７の付勢力を受けつつ挟持されることによつ て位置保持され、そして開放規制解除位置に位置保持されたラツチプレート１５ は、前述の如くエンジンフード５の閉鎖に伴い接当片１５ｂがストライク１３に 接当することに基づいて自動的に開放規制位置に回動するようになつている。

【００１１】 またさらに、作動アーム１８は、カムプレート１６と一体的に揺動すべく、基 端部が前記軸部１６ａに一体的に溶着されるものであるが、側方に延びる作動ア ーム１８の先端部には、前記規制解除レバー７の裏面に一体的に突設された連結 片７ａが接当状に連繋されている。即ち、作動アーム１８は、規制解除レバー７ の戻し弾機９に抗する操作に伴つてｃ方向に揺動し、該揺動に基づいてカムプレ ート１６をｂ方向に強制揺動させて前述した開放規制解除を行う一方、開放規制 解除状態では連結片７ａから離間するｃ方向端部位置に位置保持され、そして位 置保持された作動アーム１８は、閉鎖時におけるラツチプレート１５の自動係合 に伴つて開放規制位置まで復帰揺動することになるが、復帰揺動中は作動アーム １８と連結片７ａとが離間しており、このため規制解除レバー７の連動が回避さ れるようになつている。

【００１２】 ところで、前記ストライク１３は略冂字状に形成されると共に、下端部がプレ ート１９に一体的に溶着されているが、該プレート１９がボルト固定されるステ ー２０は、機体底部のフレーム２１まで達すると共に、該フレーム２１に下方か ら貫通するボルト２２によつて固定されている。つまり、仮に開放規制機構１１ が故障した場合でも、前記ボルト２２を外してストライク１３を可動状態とする ことによりエンジンフード５の開放が許容されるようになつている。

【００１３】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、開放規制機構１１は、常時は 機体側に設けられるストライク１３に係合してエンジンフード５の開放を規制す る一方、戻し弾機９の付勢力に抗した規制解除レバー７の解除操作に基づいてエ ンジンフード５の開放規制を解除することになるが、独立状に構成した規制解除 レバー７と開放規制機構１１とを接当状に連繋すると共に、ラツチプレート１５ がストライク１３に対して側方から係合すべく構成したため、規制解除レバー７ の戻し弾機９がラツチプレート１５を常時付勢したり、エンジンフード５に開放 方向の反力が作用することを確実に回避できることになる。この結果、エンジン フード５が浮き上がるという従来の欠点を解消してエンジンルームの気密的な閉 鎖を可能にすることができる。

【００１４】 しかも、開放規制解除状態では、規制解除レバー７が開閉規制機構１１から完 全に独立しているため、エンジンフード５の閉鎖時に規制解除レバー７が連動し てしまうことがなく、このため連動する規制解除レバー７に触れてオペレータが 怪我をするような従来の欠点を解消して安全性の向上も計ることができる。

【００１５】 さらに前記実施例においては、ガイドプレート１４をエンジンフード５の開閉 方向に沿つて傾斜配置しているため、ガイドプレート１４に組付けられるラツチ プレート１５がストライク１３に対して略直角方向から接当することになり、こ の結果、ストライク１３とラツチプレート１５との擦れ合いを少なくして部材の 摩耗を可及的に防止することができる。

【００１６】 またさらに前記実施例では、機体底部のボルト２２を外すことによりストライ ク１３を可動状態にすることが可能になるため、仮令開放規制機構１１が故障し た場合でもエンジンフード５の開放が許容されるという利点がある。

【００１７】

【作用効果】 以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、機体側に設け られるストライクに係合してエンジンフードの開放を規制し、該開放規制を、戻 し弾機の付勢力に抗した規制解除レバーの解除操作に基づいて解除する開放規制 機構を備えるものでありながら、該開放規制機構は、側方からストライクに係合 するラツチ体によつてエンジンフードを開放規制すべく構成されると共に、規制 解除レバーとは接当状に連繋されている。従つて、規制解除レバーの戻し弾機が ラツチ体を付勢することがない許りか、仮令ラツチ体に付勢力が作用したとして もエンジンフードに開放方向の反力が作用することがなく、この結果、エンジン フードが浮き上がるという従来の不具合を解消してエンジンルームを気密的に閉 鎖することができる。

【００１８】 しかも、エンジンフードの閉鎖に伴つてラツチ体がストライクに自動的に係合 する際には、作動アームが規制解除レバーから独立して揺動することになるため 、エンジンフードの閉鎖時に規制解除レバーが無用に動いてしまうことがなく、 このためエンジンフードの閉鎖に連動する規制解除レバーに触れてオペレータが 怪我をするような不都合を解消して安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧シヨベルの側面図である。

【図２】同上後面図である。

【図３】同上要部切欠き側面図である。

【図４】図３のＡ矢視図である。

【図５】図３のＢ矢視図である。

【図６】図３のＣ矢視図である。

【符号の説明】

１ 油圧シヨベル ５ エンジンフード ７ 規制解除レバー ７ａ 連結片 １１ 開放規制機構 １３ ストライク １４ ガイドプレート １５ ラツチプレート １６ カムプレート １７ 連結弾機 １８ 作動アーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体に上下方向開閉揺動自在に取付けら
   れたエンジンフードに、常時は機体側に設けられるスト
   ライクに係合してエンジンフードの開放規制を行う一
   方、戻し弾機の付勢力に抗した規制解除レバーの解除操
   作に基づいて前記開放規制を解除する開放規制機構を備
   えてなる作業用走行車において、前記開放規制機構に、
   エンジンフードの閉鎖に伴つて側方からストライクに自
   動的に係合するラツチ体と、作動アームの揺動に基づい
   て前記ラツチ体を非係合姿勢に強制変姿せしめるカム体
   とを設け、さらに前記作動アームには、規制解除レバー
   の解除操作に基づいて作動アームを揺動させる連結片を
   接当状に連繋したことを特徴とする作業用走行車におけ
   るエンジンフードの開放規制装置。