JPH064749Y2

JPH064749Y2 - 車輌用シート等のバネ構造

Info

Publication number: JPH064749Y2
Application number: JP2411688U
Authority: JP
Inventors: 昭男谷中; 昇早川
Original assignee: 東京シート株式会社; 株式会社ケーシー・ワイレックス
Priority date: 1988-02-25
Filing date: 1988-02-25
Publication date: 1994-02-09
Anticipated expiration: 2003-02-25
Also published as: JPH01128645U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、車輌用シート等のバネ構造に係るものであ
る。

（従来技術）従来、座席シートＡ内に設けられる略四角形状の骨格フ
レームＢ内に、左右方向に所定の間隔をおいて前後方向
のジグザグバネＣを並設し、該バネ群の後部には前枠・
後枠・左枠・右枠からなる四角形状の枠線Ｄを重合させ
て固定し、前記ジグザグバネＣと前記枠線Ｄよりなるバ
ネ体Ｅの上面にクッション材Ｆを設け、該クッション材
Ｆの外周面を表皮Ｇで被覆したものにおいて、前記枠線
Ｄの左右枠Ｊは、前記ジグザグバネＣのループ部Ｋより
外側に位置するように構成した車輌用シート等のバネ構
造のものは公知である。

また、第１６図のように前記枠線Ｄの左右枠Ｊは、前記
ジグザグバネＣのループ部Ｋの真下位置するように構成
したものも公知である。

（考案が解決しようとする問題点）前者のものは、前記枠線Ｄの左右枠Ｊは、前記ジグザグ
バネＣのループ部Ｋの外端よりも外側に位置しているの
で、座席シートＡに荷重が掛ると、前記ジグザグバネＣ
が、第１５図のように、左右枠Ｊよりも前記ジグザグバ
ネＣのループ部Ｋの方が大きく揺動し、この部分が落込
んで支持バランスガ不良となり、座わり心地に問題があ
った。また、ジグザグバネＣの揺動によってジグザグバ
ネＣと枠線Ｄとの係止部が弛む等の悪影響を生じる問題
もあった。

後者のものは、ジグザグバネＣの上下揺動により、ジグ
ザグバネＣのループ部Ｋが枠線Ｄの左右枠Ｊの下方に移
動することがあり、これを反復するとき異音を発生させ
るという問題があった。

そこで、本願は、バネ体の構造を改善して、前記問題点
を解決したものである。

（問題を解決するための手段）よって本考案は、座席シート１内に設けられる略四角形
状の骨格フレーム２内に、左右方向に所定の間隔をおい
て前後方向のジグザグバネ６を並設し、該バネ６群の後
部には前枠８・後枠９・左枠10・右枠11からなる四角形
状の枠線７を重合させて固定し、前記ジグザグバネ６と
前記枠線７よりなるバネ体３の上面にクッション材４を
設け、該クッション材４の外周面を表皮５で被覆したも
のにおいて、前記枠線７の左枠10および右枠11の位置
は、前記ジグザグバネ６群のうちの外側に位置するジグ
ザグバネ６の下面側であり、かつそのジグザグバネ６の
左右中心線ｌと外側端との中間下方位置とした車輌用シ
ート等のバネ構造としたものである。

（実施例）本考案の一実施例を図面により説明すると、１は車輌用
シートの座席シートであり、骨格フレーム２にバネ体３
を取付け、該バネ体３の上面にクッション材４を載置
し、クッション材４の外周面に表皮５を被覆する。

前記バネ体３は、第３図に示したように前後方向に長い
ジグザグバネ６を複数本所定の間隔をおいて左右側に並
設し、ジグザグバネ６の後部には略四角形状の枠線７を
重合させる（第１図、第４図）。

前記枠線７は、前枠８と、後枠９と、左枠10と、右枠11
とを鋼線を屈曲させて、略四角形状に形成したものであ
る。

前枠８の左右両端部には、前枠８を内側にＶ型に屈曲さ
せて前側係止部12,12を形成する。前側係止部12,12の端
部は、前後枠８，９と平行の接続部13,13により、左右
枠10,11に接続される。前側係止部12と接続部13,13は、
全体としてＮ型になる。

同様に、後枠９の左右両端部には、後枠９を内側にＶ型
に屈曲させて後側係止部14,14を形成する。後側係止部1
4、14の端部は、前後枠８，９と平行の接続部15,15によ
り、左右枠10,11に接続される。後側係止部14と接続部1
5,15は、全体としてＮ型になる。

前記ジグザグバネ６のトルクバー部16と枠線７の接続部
15、15を重合させて互いに係止し、同様に前記ジグザグ
バネ６のトルクバー部16と枠線７の接続部12,12を重合
させて互いに係止する。すると、前側係止部12,12,14,1
4は、ジグザグバネ６の各内側ループ部17の中央に位置
するようになる。

しかして、前記枠線７の左枠10および右枠11の位置は、
前記ジグザグバネ６群のうちの外側に位置するジグザグ
バネ６の下面側であり、かつそのジグザグバネ６の左右
中心線ｌと外側端との中間下方位置になるように構成す
る。

すなわち、前記ジグザグバネ６の各トルクバー部16の中
央部25を結ぶ中心線ｌより外側で、かつ少なくとも、第
10図、第11図に示したように、ループ部17の頂点部26の
内側線Ｔより中心側寄りの下方に位置するようにする。

前記前枠８と後枠９の中間部には、型形状の屈曲部18,18を形成し、該屈曲部18,18とジグザ
グバネ６との重合部を止具によりそれぞれ固定する。

しかして、骨格フレーム２の底板19の前記枠縁７部分の
下方位置には、前記枠線７部分より大なる窓穴20を形成
し、窓穴20の内周縁の左右側部には、取付部22を形成す
る。取付部22の上面は、骨格フレーム２の外周縁部21の
上面よりも低い。

しかして、前記ジグザグバネ６は、その前端部を骨格フ
レーム２に、該バネ体３の後端部が骨格フレーム２の外
周縁部21よりも上方位置となるように取付け（第４
図）、その後、バネ体３の後端部を、上動するバネ弾力
に抗して、枠線７部分が、前記取付部２２の上面位置に
なるようコイルバネ23により係止する（第６図）。

コイルバネ23は、一端を前記取付部22の上面に係止し、
他端は前記枠線７の各前側係止部12,14に係止する。

コイルスプリング23は、前記枠線７の各角部に形成した
空間部24内に位置させて、一端を前記取付リブ２２の上
面に係止し、他端は前記枠線７の各係止部12,14に係止
する。すなわち、コイルスプリング23は、同じ荷重を支
持する場合、その長さを長くすると、コイルスプリング
23の巻径を小にすることができるばかりでなく、柔軟性
に富んだ弾力性を生むので、クッション性を向上させる
ことができる。そこで、コイルスプリング23は、前記枠
線７の各角部に形成した空間部24内に位置させて、前記
左右枠10,11より中央側寄りにまで相対的に突出させて
前記枠線７の各係止部12,14に係止する。

（作用）次に作用を述べる。

座席シート１に着座し、荷重によりバネ体３が下降する
ときは、バネ体３の後端部の枠線７部分は、骨格フレー
ム２の底板19の窓穴20内を上下動する。また、枠線７部
分の止着用コイルバネ23も、同様、骨格フレーム２の底
板19の窓穴20内を上下動する。

そのため、円滑に上下動し、クッション効果がよい。

しかして、前記枠線７の左枠10および右枠11の位置は、
前記ジグザグバネ６群のうちの外側に位置するジグザグ
バネ６の下面側であり、かつそのジグザグバネ６の左右
中心線ｌと外側端との中間下方位置に位置するから、座
席シート１に着座すると、前記ジグザグバネ６が回動し
ようとするが、前記左右枠10,11がジグザグバネ６の下
面に当接して回り止めとなって、ジグザグバネ６の揺動
を防止する。

したがって、座席シート１の荷重を「面」によって支持
するから、バネ体３の支持バランスが良好となって、ク
ッション効果を向上させる。

また、前記枠線７の左右枠10,11は、ループ部17の頂点
部26の内側線Ｔより中心側寄りの下方に位置させてある
から、ループ部17が前記左右枠10,11の下方に潜り込む
のを防止し、異音の発生を防止する。

（効果）本考案は、座席シート１内に設けられる略四角形状の骨
格フレーム２内に、左右方向に所定の間隔をおいて前後
方向のジグザグバネ６を並設し、該バネ６群の後部には
前枠８・後枠９・左枠10・右枠11からなる四角形状の枠
線７を重合させて固定し、前記ジグザグバネ６と前記枠
線７よりなるバネ体３の上面にクッション材４を設け、
該クッション材４の外周面を表皮５で被覆したものにお
いて、前記枠線７の左枠10および右枠11の位置は、前記
ジグザグバネ６群のうちの外側に位置するジグザグバネ
６の下面側であり、かつそのジグザグバネ６の左右中心
線ｌと外側端との中間下方位置とした車輌用シート等の
バネ構造としたものであるから、前記左右枠10、11がジグザグバネ６の下面に当接して
回り止めとなって、ジグザグバネ６の揺動を防止する。

したがって、ジグザグバネ６の揺動によってジグザグ
バネ６と枠線７との係止部が弛む等の悪影響を防止でき
る。

座席シート１の荷重を「面」によって支持するから、
バネ体３の支持バランスが良好となって、クッション効
果を向上させる。

ループ部17が前記左右枠10,11の下方に潜り込むのを
防止し、異音の発生を防止する。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は骨格フレームの平面図、第２図は骨格フレーム
の斜視図、第３図はバネ体の組立状態の斜視図、第４
図、第５図はバネ体の取付状態の斜視図、第６図は縦断
正面図、第７図は着座状態図、第８図は平面図、第９図
は作用状態図、第10図は要部拡大図、第11図は第10図の
断面図、第12図〜第16図は公知例図である。符号の説明１……座席シート、２……骨格フレーム、３……バネ
体、４……クッション材、５……表皮、６……ジグザグ
バネ、７……枠線、８……前枠、９……後枠、10……左
枠、11……右枠、12……前側係止部、13……接続部、14
……後側係止部、15……接続部、16……トルクバー部、
17……ループ部、18……屈曲部、19……底板、20……窓
穴、21……側板、22……取付部、23……コイルバネ、24
……空間部、25……中央部、26……頂点部、ｌ……中心
線、Ｔ……内側線。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】座席シート１内に設けられる略四角形状の
骨格フレーム２内に、左右方向に所定の間隔をおいて前
後方向のジグザグバネ６を並設し、該バネ６群の後部に
は前枠８・後枠９・左枠10・右枠11からなる四角形状の
枠線７を重合させて固定し、前記ジグザグバネ６と前記
枠線７よりなるバネ体３の上面にクッション材４を設
け、該クッション材４の外周面を表皮５で被覆したもの
において、前記枠線７の左枠10および右枠11の位置は、
前記ジグザグバネ６群のうちの外側に位置するジグザグ
バネ６の下面側であり、かつそのジグザグバネ６の左右
中心線ｌと外側端との中間下方位置とした車輌用シート
等のバネ構造。