JPH064479U - ソレノイドバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高いバルブ性能を得ることができながら、加
工や組み立てが容易なソレノイドバルブを提供するこ
と。 【構成】 ソレノイドバルブにおいて、プランジャ２と
アーマチュア４とを別体に形成し、プランジャ２をアー
マチュア４に当接する方向に付勢するスプリング６を設
けた。 【効果】 アーマチュアとプランジャの同軸度を考慮す
る必要がなくなって、加工，組み立てを容易としなが
ら、高いバルブ性能が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ソレノイドバルブに関し、特に、アンチスキッドブレーキシステム に用いるのに好適なソレノイドバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

急制動時のスリップ防止のため、自動車車輪の制動時ロックを防止するアンチ スキッドブレーキシステムが多く開発され、実用化されてきた。特開平３−４１ ２７８号公報もその具体例の１つである。

【０００３】 このようなアンチスキッドブレーキシステムには、ブレーキ油路を開閉するバ ルブとしてソレノイドバルブが用いられている。このソレノイドバルブは、バル ブ穴を開閉するバルブ機能を有したプランジャと、このプランジャの外周にプラ ンジャと同軸に一体的に設けられたアーマチュアと、アーマチュアを励磁するコ イルとが設けられた構造となっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記公知例においては、プランジャとアーマチュアとが一体構 造となっているため、バルブ穴を閉じた時のシール性を確保するといった所定の バルブ性能を得るには、プランジャを収納しているプランジャ用穴と、アーマチ ュアを収納しているアーマチュア用穴と、一体構造のプランジャおよびアーマチ ュアとを全て同軸に設ける必要がある。

【０００５】 ところが、こういった同軸度を高めるためには、加工コストが嵩むし、また、 組立時のマッチングも必要となり、組立工数も多くなるという問題があった。

【０００６】 本考案は、前記した従来の問題点を解消し、高いバルブ性能を得ることができ ながら、加工や組み立てが容易なソレノイドバルブを提供することを目的として いる。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するため、本考案者らは鋭意研究を重ねた結果、従来一体構造 として組み込まれていたアーマチュアとプランジャを別体とし組立てることが極 めて有利であることを知見し、本考案を完成するに至った。

【０００８】 すなわち、本考案は、先端部でバルブ穴を開閉する弁機能を有したプランジャ と、励磁用のコイルの吸引力により移動してプランジャを作動させるアーマチュ アと、バルブ本体に直列に形成され、前記プランジャを摺動自在に収容したプラ ンジャ用穴および前記アーマチュアを摺動自在に収容したアーマチュア用穴とを 備えたソレノイドバルブにおいて、前記プランジャとアーマチュアとを別体に形 成し、かつ、前記プランジャをアーマチュアに当接する方向に付勢する付勢手段 を設けた。

【０００９】 なお、前記プランジャのアーマチュアへの当接面を、球面あるいは弧面の曲面 形状に形成し、前記アーマチュアのプランジャへの当接面を平面形状に形成して もよい。

【００１０】

【作用】

プランジャは付勢手段の付勢力によりアーマチュアに当接している。したがっ て、コイルで発生する吸引力によりアーマチュアが移動すると、このアーマチュ アの移動に追従してプランジャがプランジャ用穴を摺動し、プランジャの先端部 によりバルブ穴を開閉する。

【００１１】 また、プランジャとアーマチュアとが別体であるので、両者の半径方向の軸心 の「ずれ」は、両者が半径方向に相対的に変位することで吸収できる。したがっ て、組立時において、プランジャ，アーマチュア，プランジャ用穴およびアーマ チュア用穴の全てを同軸に配置する必要はなくなる。

【００１２】 さらに、請求項２記載の考案では、プランジャのアーマチュアへの当接部が曲 面で、アーマチュアのプランジャへの当接面が平面であるので、両者は、点接触 となり、上述のように軸心の「ずれ」を吸収するにあたって両者を半径方向に変 位させる際の自由度が高い。

【００１３】

【実施例】

図面に基づいて、本考案の実施例を説明する。

【００１４】 まず、構成を説明する。

【００１５】 図１は本考案実施例のソレノイドバルブを示す断面図であって、１はバルブ本 体である。このバルブ本体１は、バルブボディ１１と、このバルブボディ１１の 図中上端部に略同軸で嵌合されたシリンダ１２と、このシリンダ１２の図中上端 部に略同軸で嵌合されたセンタポスト１３とで構成されている。

【００１６】 前記バルブボディ１１には、軸心に直交して油路１１ａが形成されているとと もに、略軸心位置にプランジャ用穴１１ｂとバルブシート用穴１１ｃとが対向し て形成されている。そして、プランジャ用穴１１ｂにプランジャ２が摺動自在に 収容され、また、バルブシート用穴１１ｃにバルブ穴３ａが形成されたバルブシ ート３が嵌め込まれて固定されている。

【００１７】 前記プランジャ２は、略中央部を境にして径を異ならせて大径部２ａと小径部 ２ｂとが形成され、また、これら大径部２ａおよび小径部２ｂの先端は、半球形 状に形成されている。したがって、小径部２ｂの先端部により前記バルブ穴３ａ が開閉される。

【００１８】 前記シリンダ１２は、内側がアーマチュア用穴１２ａとして、前記プランジャ 用穴１１ｂと直列に配設され、また、このアーマチュア用穴１２ａ内に、前記プ ランジャ２とは別体で円柱形状に形成されたアーマチュア４が軸方向に摺動自在 に収容され、このアーマチュア用穴１２ａが、上述のセンタポスト４により塞が れている。そして、前記シリンダ１２の外側には、励磁用のコイル５が巻かれて いる。

【００１９】 また、前記プランジャ２の小径部２ｂの外周には、スプリング６が設けられて いて、プランジャ２がアーマチュア４の方向に摺動付勢され、これにより、両者 が当接状態に保たれているとともに、プランジャ２は、バルブ穴３ａを開く方向 に付勢されている。

【００２０】 そして、前記センタポスト１３と、アーマチュア４との間には、シム７が設け られ、アーマチュア４およびプランジャ２のストローク量が決定されている。

【００２１】 なお、前記センタポスト１３のシリンダ１２との嵌合部分には、シール部材８ が設けられている。

【００２２】 次に、実施例の作用について説明する。

【００２３】 実施例のソレノイドバルブを使用するにあたっては、バルブシート用穴１１ｃ 側および油路１１ａを油圧回路などの流体圧回路に接続して使用する。例えば、 アンチスキッドブレーキシステムの減圧側に適用する場合には、バルブシート用 穴１１ｃ側をホイールシリンダ側の回路に接続し、油路１１ａをドレーン側の回 路に接続して使用する。

【００２４】 a)コイル非通電時 コイル５に通電していない時には、プランジャ２がスプリング６の付勢力によ り、図中上方に押し上げられて、バルブ穴３ａから離れていて、バルブ穴３ａは 開放状態に保たれる。

【００２５】 b)コイル通電時 コイル５に通電すると、発生した吸引力によりアーマチュア４が図中下方に摺 動して、プランジャ２を下方に摺動させる。したがって、プランジャ２の先端で バルブ穴３ａが塞がれる。

【００２６】 以上のようにして、バルブ穴３ａがプランジャ２により開閉されるが、バルブ 穴３ａを閉じた時のシール性は、バルブ穴３ａ（バルブシート３）およびプラン ジャ２と、プランジャ用穴１１ｂおよびバルブシート用穴１１ｃとの同軸度によ り決定されるもので、これらの同軸度にアーマチュア４およびアーマチュア用穴 １２ａとの同軸度は影響しない。すなわち、プランジャ２とアーマチュア４とが 別体に形成され、両者は単に当接しているだけであるので、両者の半径方向の軸 心の「ずれ」は、両者が半径方向に相対的に変位することで吸収できる。したが って、組立時において、プランジャ２，アーマチュア４，プランジャ用穴１１ｂ およびアーマチュア用穴１２ａの全てを同軸に配置する必要はなくなる。

【００２７】 よって、加工コストや組み付けの手間を削減することができるという特徴を有 している。

【００２８】 また、プランジャ２がアーマチュア４に当接する部分を半球形状に形成すると ともに、アーマチュア４がプランジャ２へ当接する部分を平面に形成して、両者 を、点接触で当接させたため、上述のように軸心の「ずれ」を吸収するにあたっ て両者を半径方向に変位させる際の規制がなく、変位自由度が高いという特徴を 有している。

【００２９】 加えて、本実施例では、アーマチュア４とセンタポスト１３との間にシム７を 設定したために、微小なストローク量の設定が可能であるという特徴を有してい る。

【００３０】 以上、図面に基づいて実施例について説明してきたが、本考案の具体的な構成 は、図示の実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲に おける設計変更などがあっても本考案に含まれる。

【００３１】 例えば、実施例では、プランジャ２の図中下端の弁機能部分を半球形状に形成 した例を示したが、バルブシート３のバルブ穴３ａの周囲を平らに形成すれば、 プランジャ２の先端も平面に形成してもよい。

【００３２】 また、プランジャ３とアーマチュア４との当接部位についても、両者を平面で 当接させるようにしてもよい。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のソレノイドバルブは、従来一体構造として組み 込まれていたアーマチュアとプランジャを別体とし、両者を当接させた構成とし たため、プランジャ側とアーマチュア側との軸心の「ずれ」を両者が半径方向に 相対変位することで吸収でき、プランジャ，アーマチュア，プランジャ用穴およ びアーマチュア用穴の全てを同軸に配置しなくても、バルブ閉時のプランジャの シール性を確保することができるもので、これにより、必要なバルブ性能は得な がら、加工コストを低減することができるとともに、組立時のマッチングが不要 となって組立工数の削減を図ることができるという効果が得られる。

【００３４】 さらに、請求項２記載の考案では、プランジャのアーマチュアへの当接部を曲 面とする一方、アーマチュアのプランジャへの当接面を平面としたので、上述の ように軸心の「ずれ」を吸収するにあたって両者を半径方向に変位させる際の自 由度が高いという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ バルブ本体 １１ｂ プランジャ用穴 １２ａ アーマチュア用穴 ２ プランジャ ３ａ バルブ穴 ４ アーマチュア ５ コイル ６ スプリング（付勢手段）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 先端部でバルブ穴を開閉する弁機能を有
   したプランジャと、 励磁用のコイルの吸引力により移動してプランジャを作
   動させるアーマチュアと、 バルブ本体に直列に形成され、前記プランジャを摺動自
   在に収容したプランジャ用穴および前記アーマチュアを
   摺動自在に収容したアーマチュア用穴とを備えたソレノ
   イドバルブにおいて、 前記プランジャとアーマチュアとを別体に形成し、か
   つ、前記プランジャをアーマチュアに当接する方向に付
   勢する付勢手段を設けたことを特徴とするソレノイドバ
   ルブ。
2. 【請求項２】 前記プランジャのアーマチュアへの当接
   面が、球面あるいは弧面の曲面形状に形成され、前記ア
   ーマチュアのプランジャへの当接面が平面形状に形成さ
   れていることを特徴とする請求項１記載のソレノイドバ
   ルブ。