JPH0635758U - ソレノイドバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作動時の液圧変動を吸収することができるソ
レノイドバルブを提供すること。 【構成】 ケーシング２内に軸方向移動可能に嵌装され
たバルブシート部材１３を付勢するスプリング１５の付
勢力をソレノイド１２の通電時の弁体９の吸引力と釣合
うように設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はソレノイドバルブ、特に自動車のアンチロックブレーキ装置に用いて 好適なソレノイドバルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のソレノイドバルブとしては、例えば、図５に示すようなものが 知られている。

【０００３】 かかるソレノイドバルブは、自動車のアンチロックブレーキ装置に組込まれ、 マスターシリンダとホイールシリンダとの間のブレーキ液通路中に備えられる常 開のソレノイドバルブであり、ソレノイドＡによって軸線方向に駆動される弁体 Ｂによって、ケーシングＣに固設されたバルブシート部材Ｄの軸線方向の連通路 Ｅを開閉するようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のソレノイドバルブにあっては、アンチロックブレー キ装置のブレーキ液通路中に備えられソレノイドへの通電により弁体Ｂがバルブ シート部材Ｄに当接し連通路Ｅを遮断するが、バルブシート部材Ｄが固設されて おり遮断が急激に行われることから、図３（Ａ）に示すように、ホイールシリン ダ側に液圧変動ａが生じ易い。このような液圧変動が生ずると、ブレーキ液配管 を通じその振動が車体ないしはブレーキペダルに伝達され不都合を生ずるという 問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、かかる従来の問題を解消し、通電動作時において液圧変動を 生じさせることのないソレノイドバルブを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 かかる目的を達成するために、本考案はソレノイドによって軸線方向に駆動さ れる弁体によって、ケーシング内のバルブシート部材に形成された前記軸線方向 の連通路を開閉するソレノイドバルブにおいて、前記バルブシート部材を前記ケ ーシング内で軸線方向に移動可能に構成し、該バルブシート部材を前記弁体側に 付勢すると共にその付勢力を前記ソレノイドの通電時の吸引力と釣合うように設 定したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、ソレノイドが通電され閉弁状態になると、このときに弁体に 作用する吸引力とバルブシート部材の付勢力とが釣合うことから、バルブシート 部材はフローティング状態で所定位置にある。

【０００８】 この結果、ホイールシリンダ側に液圧変動が生じたとしても、これは弁体とバ ルブシート部材の自由な動きにより、図３（Ｂ）に示すように吸収される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１は本考案の一実施例を示す。なおここで、本実施例のソレノイドバルブ１ は、自動車のアンチロックブレーキ装置に組込まれるものとしての構成例である 。

【００１１】 図１において、２はソレノイドバルブ１のケーシングであり、このケーシング ２は、磁性材料によって筒状に形成された上下のケーシング部材３および４と、 非磁性材料によって環状に形成されて前記ケーシング部材３および４の間に位置 する環状体５との結合構造となっている。

【００１２】 下側ケーシング部材４内の上方および下方の部分は小径孔部４Ａおよび大径孔 部４Ｂとなっており、そして、これらの間の段差部に嵌着された下側軸受６と、 上側ケーシング部材３の内側に嵌着された上側軸受７との間に、弁ロッド８が上 下動自在に支持されている。

【００１３】 下側軸受６の中央部には、弁ロッド８の軸線方向に連通する連通路６Ａが形成 されている。連通路６Ａは、弁ロッド８が貫通する下側軸受６の中央の孔の内周 壁に形成されており、例えば、その孔の内周壁に上下方向に延在する溝を複数設 けて、その孔の断面を歯車形状とすることによって形成してもよい。また、弁ロ ッド８が貫通する上側軸受７の中央の孔の内周壁には、上下方向に延在する溝に よって連通路７Ａが形成されている。

【００１４】 弁ロッド８の下端には球状の弁体９が取付けられ、また弁ロッド８の上側部分 には、上側のケーシング部材３の内部にて上下動自在のアマチュア１０が固着さ れている。このアマチュア１０の中央部には、上下方向に連通する連通路１０Ａ が形成されている。そして、このアマチュア１０と下側軸受６との間には、アマ チュア１０を図中の上方へ付勢するリターンスプリング１１が介在され、更に、 ケーシング２の外周部には、アマチュア１０を図中の下方へ磁気的に吸引移動さ せるためのソレノイド（電磁コイル）１２が配備されている。

【００１５】 また、下側ケーシング部材４の大径孔部４Ｂ内には、バルブシート部材１３が 軸線方向に移動可能に嵌装されている。バルブシート部材１３は、その断面がほ ぼ凸形状に形成され、下側ケーシング部材４に圧入固着されたスプリングリテー ナ１４に一端が支持されたスプリング１５でもって弁体９側に付勢されている。 しかるに、前述の下側軸受６の環状下端部６Ｂは延長形成され、バルブシート部 材１３の肩部１３Ａに当接することによりその移動を所定位置に規制するストッ パとして機能すると共に、肩部１３Ａと共にシール部として機能する。

【００１６】 さらに、バルブシート部材１３の中心部には軸線方向に連通孔１３Ｂが形成さ れていると共に、連通孔１３Ｂの上端縁近傍には球状の弁体９が着座するバルブ シート１３Ｃが形成されている。

【００１７】 そして、上述のスプリング１５の付勢力と、ソレノイド１２が通電励磁され、 アマチュア１０と一体の弁体９をリターンスプリング１１の付勢力に抗って吸引 移動させる力、すなわちソレノイド１２の通電時の吸引力とは、スプリング１５ の所定の撓み位置、すなわち弁体９のストロークＬ位置（図２参照）において釣 合うように設定されている。

【００１８】 しかして、このように構成されたソレノイドバルブ１は、アンチロックブレー キ装置に組込まれ、そしてブレーキ液通路内において図示の下方側、すなわちバ ルブシート部材１３側がマスターシリンダ側に配管接続され、その図示の上方側 がホイールシリンダ側に配管接続されて、使用に供される。

【００１９】 次に、作用について説明する。

【００２０】 まず、ソレノイド１２が無通電の場合は、図１に示すように、弁体９がバルブ シート１３Ｃから離れて、ブレーキ液通路が開かれた状態にある。したがって、 そのブレーキ液通路を介してブレーキ液が流通し、マスターシリンダ内の圧力が ホイールシリンダ内に導入されて、通常のブレーキ動作、あるいはアンチロック 制御における増圧動作が行なわれることになる。その際、バルブシート部材１３ はスプリング１５の付勢力により所定位置に規制保持されている。一方、バルブ シート部材１３は、チェック弁の弁体として機能し、バルブシート部材１３の外 周部を抜けてブレーキ液が漏洩するのを、肩部１３Ａと下側軸受６の環状下端部 ６Ｂとの当接によるシール機能でもって防いでいる。

【００２１】 次に、アンチロック制御においてホイールシリンダ圧を保持あるいは減圧すべ く装置が作動した場合は、ソレノイド１２が通電されて、アマチュア１０および 弁ロッド８と共に弁体９が吸引下動し、図２に示すように、弁体９がバルブシー ト１３Ｃに圧接しバルブシート部材１３を下動させつつ連通孔１３Ｂ、すなわち ブレーキ液通路を閉じる。

【００２２】 このとき、弁体９のストロークＬの位置において、弁体９に作用している下向 きの吸引力とバルブシート部材１３を付勢しているスプリング１５の上向きの付 勢力とが釣合い、弁体９およびバルブシート部材１３はフローティング状態とな る。

【００２３】 この結果、ホイールシリンダ側に液圧変動が生じたとしても、これは弁体９と バルブシート部材１３の自由な動きにより、図３（Ｂ）に示すように吸収され、 配管系に振動が伝達されない。

【００２４】 図４は本考案の他の実施例を示す。なお、以下で図１および図２について説明 したと同様の個所若しくは同一の機能を有するものには特に別の特徴を有しない 限り同一符号を付して重複説明を避ける。

【００２５】 本実施例においては、バルブシート部材１３の外周部にシール部材５０を装着 し下部ケーシング４の大径孔部４Ｂとの摺動部をシールすることにより、ブレー キ液の漏洩を防止している。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のソレノイドバルブによれば、バルブシート部材 の付勢力をソレノイドの通電時の吸引力と釣合うように設定したので、液圧変動 を実効的に吸収できるソレノイドバルブを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を増圧時の状態で示す縦断面
図である。

【図２】本考案の一実施例の保持あるいは減圧時を示す
縦断面図である。

【図３】増圧時のホイールシリンダ−液圧特性を示すグ
ラフであり、（Ａ）は従来、（Ｂ）は本考案の場合を示
す。

【図４】本考案の他の実施例を増圧時の状態で示す縦断
面図である。

【図５】従来のソレノイドバルブを示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ソレノイドバルブ ２ ケーシング ６ 軸受 ６Ａ 連通路 ６Ｂ 環状下端部（ストッパ部材） ８ 弁ロッド ８Ａ 弁部 ９ 弁体 １２ ソレノイド １３ バルブシート部材 １３Ａ 肩部 １３Ｄ 筒状部 １５ スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ソレノイドによって軸線方向に駆動され
   る弁体によって、ケーシング内のバルブシート部材に形
   成された前記軸線方向の連通路を開閉するソレノイドバ
   ルブにおいて、 前記バルブシート部材を前記ケーシング内で軸線方向に
   移動可能に構成し、該バルブシート部材を前記弁体側に
   付勢すると共にその付勢力を前記ソレノイドの通電時の
   吸引力と釣合うように設定したことを特徴とするソレノ
   イドバルブ。