JPH0644764Y2 - パーキングブレーキ装置 - Google Patents
パーキングブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH0644764Y2 JPH0644764Y2 JP12314788U JP12314788U JPH0644764Y2 JP H0644764 Y2 JPH0644764 Y2 JP H0644764Y2 JP 12314788 U JP12314788 U JP 12314788U JP 12314788 U JP12314788 U JP 12314788U JP H0644764 Y2 JPH0644764 Y2 JP H0644764Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grip member
- release button
- hole
- brake device
- parking brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、車体側に操作レバーの基部を枢支し、該操作
レバーを起立させたとき制動するようにしたパーキング
ブレーキ装置に関する。
レバーを起立させたとき制動するようにしたパーキング
ブレーキ装置に関する。
「従来の技術」 従来のパーキングブレーキ装置としては、例えば、第４
図および第５図に示すようなものがある。
図および第５図に示すようなものがある。
すなわち、車体側に操作レバー１の基部２が枢支され、
操作レバー１の筒状の頂部３の先端４が筒軸方向に対し
て斜めに剪断され、筒状の頂部３がグリップ部材５で覆
われ、前記斜めに剪断された先端４を覆うグリップ部材
５の傾斜面６には貫通孔７が穿設され、貫通孔７から前
方へ出没可能にレリーズ釦８が配されている。
操作レバー１の筒状の頂部３の先端４が筒軸方向に対し
て斜めに剪断され、筒状の頂部３がグリップ部材５で覆
われ、前記斜めに剪断された先端４を覆うグリップ部材
５の傾斜面６には貫通孔７が穿設され、貫通孔７から前
方へ出没可能にレリーズ釦８が配されている。
「考案が解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のパーキングブレーキ装
置では、レリーズの際、例えば傾斜面５に沿って親指を
滑らせながらレリーズ釦８を押込むと、傾斜面６の貫通
孔７の周縁とレリーズ釦８との隙間に親指の肉が挟ま
れ、怪我をする場合がある。
置では、レリーズの際、例えば傾斜面５に沿って親指を
滑らせながらレリーズ釦８を押込むと、傾斜面６の貫通
孔７の周縁とレリーズ釦８との隙間に親指の肉が挟ま
れ、怪我をする場合がある。
親指の肉が挟まれないよう、傾斜面６の貫通孔７の周縁
とレリーズ釦８との隙間を小さくすると、レリーズの際
レリーズ釦８と傾斜面６の貫通孔７の周縁との摩擦力が
大きくなってレリーズ操作がしずらい。反対に、傾斜面
６の貫通孔７の周縁とレリーズ釦８との隙間を大きくす
ると、例えば走行時の振動等でレリーズ釦８がガタつく
という問題点があった。
とレリーズ釦８との隙間を小さくすると、レリーズの際
レリーズ釦８と傾斜面６の貫通孔７の周縁との摩擦力が
大きくなってレリーズ操作がしずらい。反対に、傾斜面
６の貫通孔７の周縁とレリーズ釦８との隙間を大きくす
ると、例えば走行時の振動等でレリーズ釦８がガタつく
という問題点があった。
本考案は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、安全かつ容易にレリーズ操作をすることがで
き、走行時の振動等によりレリーズ釦がガタつかないパ
ーキングブレーキ装置を提供することを目的としてい
る。
もので、安全かつ容易にレリーズ操作をすることがで
き、走行時の振動等によりレリーズ釦がガタつかないパ
ーキングブレーキ装置を提供することを目的としてい
る。
「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところ
は、 車体側に操作レバーの基部を枢支し、該操作レバーを起
立させたとき制動するようにしたパーキングブレーキ装
置において、 操作レバーの筒状の頂部にグリップ部材を外嵌して固定
し、前記筒状の頂部の先端を前記グリップ部材の端面で
覆い、 非制動状態にすべく操作レバーを前倒可能にするための
レリーズ釦を、前記グリップ部材の端面に穿設された貫
通孔から前方へ出没可能に配し、 前記筒状の頂部の先端上部に切込み溝を刻設し、前記グ
リップ部材の前記貫通孔の周縁から前記切込み溝を覆う
部位を、指で押込むと撓み得る可撓部としたことを特徴
とするパーキングブレード装置に存する。
は、 車体側に操作レバーの基部を枢支し、該操作レバーを起
立させたとき制動するようにしたパーキングブレーキ装
置において、 操作レバーの筒状の頂部にグリップ部材を外嵌して固定
し、前記筒状の頂部の先端を前記グリップ部材の端面で
覆い、 非制動状態にすべく操作レバーを前倒可能にするための
レリーズ釦を、前記グリップ部材の端面に穿設された貫
通孔から前方へ出没可能に配し、 前記筒状の頂部の先端上部に切込み溝を刻設し、前記グ
リップ部材の前記貫通孔の周縁から前記切込み溝を覆う
部位を、指で押込むと撓み得る可撓部としたことを特徴
とするパーキングブレード装置に存する。
「作用」 グリップ部材の貫通孔の周縁とレリーズ釦との隙間が所
定の大きさに設定されており、走行時の制動などでレリ
ーズ釦がガタつくことがない。
定の大きさに設定されており、走行時の制動などでレリ
ーズ釦がガタつくことがない。
レリーズ操作の際、例えば親指をグリップ部材の端面に
沿って滑らせながらレリーズ釦を押込むと、親指の力で
可撓部が撓み、可撓部に相当する貫通孔の周縁とレリー
ズ釦との隙間が小さくなる。それにより、小さくなった
隙間に親指の肉が挟まれることなくレリーズ操作をする
ことができる。
沿って滑らせながらレリーズ釦を押込むと、親指の力で
可撓部が撓み、可撓部に相当する貫通孔の周縁とレリー
ズ釦との隙間が小さくなる。それにより、小さくなった
隙間に親指の肉が挟まれることなくレリーズ操作をする
ことができる。
また、可撓部が撓んでレリーズ釦に当接した場合でも、
可撓部は貫通孔の全周縁に対して一部に相当するので、
レリーズ釦と貫通孔の周縁との摩擦力が大きすぎること
がなく、レリーズ操作をスムーズに行なうことができる
ものである。
可撓部は貫通孔の全周縁に対して一部に相当するので、
レリーズ釦と貫通孔の周縁との摩擦力が大きすぎること
がなく、レリーズ操作をスムーズに行なうことができる
ものである。
「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。
第１図から第３図は本考案の一実施例を示している。
第１図に示すように、車体側に操作レバー10の基部12が
起倒可能に枢支され、操作レバー10の出力端14には被制
動部位に延びる連結部材Ａの基端部が連結されている。
起倒可能に枢支され、操作レバー10の出力端14には被制
動部位に延びる連結部材Ａの基端部が連結されている。
操作レバー10の筒状の頂部16内にはレリーズロッド20が
挿通され、レリーズロッド20の一端21が、操作レバー10
を倒れ不能に拘束する爪部材30の入力凹部31に係合して
いる。
挿通され、レリーズロッド20の一端21が、操作レバー10
を倒れ不能に拘束する爪部材30の入力凹部31に係合して
いる。
第２図および第３図に示すように、操作レバー10の基部
12を覆うカバー部材40aと、筒状の頂部16を覆うグリッ
プ部材40とが軟質樹脂材により一体的に成形されてい
る。筒状の頂部16の斜めに剪断された先端17がグリップ
部材40の端面である傾斜面41で覆われている。
12を覆うカバー部材40aと、筒状の頂部16を覆うグリッ
プ部材40とが軟質樹脂材により一体的に成形されてい
る。筒状の頂部16の斜めに剪断された先端17がグリップ
部材40の端面である傾斜面41で覆われている。
グリップ部材40の傾斜面41にはレリーズ釦50が貫通して
前方へ出没可能な貫通孔42が穿設されている。貫通孔42
の周縁43とレリーズ釦50との隙間が、レリーズ釦50がガ
タつかない程度の広さに設定されている。レリーズ釦50
にはレリーズロッド20の他端22が連結され、レリーズ釦
50は筒状の頂部16内に配されるばね部材60により、傾斜
面41から前方へ突出する方向へ付勢されている。
前方へ出没可能な貫通孔42が穿設されている。貫通孔42
の周縁43とレリーズ釦50との隙間が、レリーズ釦50がガ
タつかない程度の広さに設定されている。レリーズ釦50
にはレリーズロッド20の他端22が連結され、レリーズ釦
50は筒状の頂部16内に配されるばね部材60により、傾斜
面41から前方へ突出する方向へ付勢されている。
筒状の頂部16の先端上部には略Ｖ字状の切込み溝18が刻
設されている。グリップ部材40の貫通孔42の周縁43から
切込み溝18を覆う部位が、指で押込むと撓む程度の可撓
部45と成っている。
設されている。グリップ部材40の貫通孔42の周縁43から
切込み溝18を覆う部位が、指で押込むと撓む程度の可撓
部45と成っている。
次に作用を説明する。
走行時の振動などでレリーズ釦50がガタつくことがな
く、グリップ部材40の貫通孔42の周縁43等に保持されて
いる。
く、グリップ部材40の貫通孔42の周縁43等に保持されて
いる。
レリーズ操作の際、親指をグリップ部材40の傾斜面41に
沿って滑らせながらレリーズ釦50を押込むと、親指の力
で可撓部45が撓み、可撓部45とレリーズ釦50との隙間が
小さくなる。
沿って滑らせながらレリーズ釦50を押込むと、親指の力
で可撓部45が撓み、可撓部45とレリーズ釦50との隙間が
小さくなる。
それにより、傾斜面41に沿って滑らせた親指の腹側の肉
がレリーズ釦50とともに押込み方向に引き込まれようと
しても、小さくなった隙間に親指の腹側の肉が入り込ま
ず挟まれることなくレリーズ操作をすることができる。
がレリーズ釦50とともに押込み方向に引き込まれようと
しても、小さくなった隙間に親指の腹側の肉が入り込ま
ず挟まれることなくレリーズ操作をすることができる。
可撓部45が撓んでその先端縁がレリーズ釦50に当接した
場合でも、可撓部45の先端縁は貫通孔42の周縁43の全体
に対して一部にすぎないので、レリーズ操作がスムーズ
に行なえないような大きな摩擦力を生ずるようなことが
ない。
場合でも、可撓部45の先端縁は貫通孔42の周縁43の全体
に対して一部にすぎないので、レリーズ操作がスムーズ
に行なえないような大きな摩擦力を生ずるようなことが
ない。
前記実施例においては、グリップ部材40の可撓部45を他
の部位とほぼ同じ肉厚に形成したものを示したが、撓み
易いよう可撓部45の肉厚を薄めにしてもよい。
の部位とほぼ同じ肉厚に形成したものを示したが、撓み
易いよう可撓部45の肉厚を薄めにしてもよい。
「考案の効果」 本考案に係るパーキングブレーキ装置によれば、レリー
ズ操作の際親指等を滑らせるグリップ部材の端面の部位
を、親指等で撓むよう可撓部としたので、レリーズ操作
の際、可撓部が撓み、可撓部とレリーズ釦との隙間が小
さくなり、小さくなった隙間に親指等が挟まれるような
ことがなく安全であり、可撓部が撓んでレリーズ釦と当
接した場合でも、可撓部とレリーズ釦と摩擦力が大きす
ぎることがなく、スムーズにレリーズ操作をすることが
できる。
ズ操作の際親指等を滑らせるグリップ部材の端面の部位
を、親指等で撓むよう可撓部としたので、レリーズ操作
の際、可撓部が撓み、可撓部とレリーズ釦との隙間が小
さくなり、小さくなった隙間に親指等が挟まれるような
ことがなく安全であり、可撓部が撓んでレリーズ釦と当
接した場合でも、可撓部とレリーズ釦と摩擦力が大きす
ぎることがなく、スムーズにレリーズ操作をすることが
できる。
第１図から第３図は本考案の一実施例を示しており、第
１図はパーキングブレーキ装置の正面図、第２図は同じ
く要部断面図、第３図は操作レバーの筒状の頂部を示す
斜視図、第４図および第５図は従来例を示しており、第
４図はパーキングブレーキ装置の要部断面図、第５図は
操作レバーの筒状の頂部を示す斜視図である。 10…操作レバー、12…基部 16…筒状の頂部、17…筒状の頂部の先端 20…レリーズロッド、30…爪部材 40…グリップ部材、41…傾斜面（端面） 42…貫通孔、43…貫通孔の周縁 45…可撓部、50…レリーズ釦 60…ばね部材
１図はパーキングブレーキ装置の正面図、第２図は同じ
く要部断面図、第３図は操作レバーの筒状の頂部を示す
斜視図、第４図および第５図は従来例を示しており、第
４図はパーキングブレーキ装置の要部断面図、第５図は
操作レバーの筒状の頂部を示す斜視図である。 10…操作レバー、12…基部 16…筒状の頂部、17…筒状の頂部の先端 20…レリーズロッド、30…爪部材 40…グリップ部材、41…傾斜面（端面） 42…貫通孔、43…貫通孔の周縁 45…可撓部、50…レリーズ釦 60…ばね部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 増田 覚 神奈川県横浜市港北区樽町３丁目７番77号 大塚工機株式会社内 (56)参考文献 実開 昭59−40159（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−154966（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車体側に操作レバーの基部を枢支し、該操
作レバーを起立させたとき制動するようにしたパーキン
グブレーキ装置において、 操作レバーの筒状の頂部にグリップ部材を外嵌して固定
し、前記筒状の頂部の先端を前記グリップ部材の端面で
覆い、 非制動状態にすべく操作レバーを前倒可能にするための
レリーズ釦を、前記グリップ部材の端面に穿設された貫
通孔から前方へ出没可能に配し、 前記筒状の頂部の先端上部に切込み溝を刻設し、前記グ
リップ部材の前記貫通孔の周縁から前記切込み溝を覆う
部位を、指で押込むと撓み得る可撓部としたことを特徴
とするパーキングブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12314788U JPH0644764Y2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | パーキングブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12314788U JPH0644764Y2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | パーキングブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0243755U JPH0243755U (ja) | 1990-03-26 |
| JPH0644764Y2 true JPH0644764Y2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=31371732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12314788U Expired - Lifetime JPH0644764Y2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | パーキングブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0644764Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP12314788U patent/JPH0644764Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0243755U (ja) | 1990-03-26 |
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