JPH0644607Y2 - 電動ホッチキスにおけるシートステープル送り装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【産業上の利用分野】本考案は電動ホッチキスに設けら
れた収納部にシートステープルを多段に積層状態で収納
するとともに、上記収納部から順次シートステープルを
導出して所定位置に送り出す送り装置に関する。

【０００２】

【従来技術】真直状のステープル針をコ字形に成形した
後に打ち出す方式の電動ホッチキスとしては、ホッチキ
ス本体上に真直状のステープル針をシート状に連結して
なるシートステープルを多段に積層状態で収納するカー
トリッジを着脱自在に設けるとともに、該カートリッジ
からシートステープルを一枚ずつ導出させて成形部と打
ち出し部に供給する送り装置と成形手段と打ち出し手段
とを駆動する駆動装置とが設けられているものが知られ
ている（例えば特公平１ー１１４２８号公報）。カート
リッジの収納部の前壁の下端には導出口が形成されてい
るとともに、底部は開放され、導出口と底部開放部とは
連続している。

【０００３】これに対し、ホッチキス本体側にはカート
リッジの取付け部が形成されているとともに、送りベル
トとその駆動手段により送り装置が設けられている。そ
して、カートリッジが取付け部に装着されたときに、上
記送りベルトがカートリッジの下方に位置し、最下段の
シートステープルの下面に接触するように構成されてい
る。送り装置により送りベルトが移動すると、最下段の
シートステープルとの摩擦力により該シートステープル
がカートリッジの前端から導出され、さらに成形部と打
ち出し部に供給される。

【０００４】このように、シートステープルの実際上の
出口は、ホッチキス本体側の送りベルトの上面とホッチ
キス本体の取付け部に装着されたカートリッジの導出口
の上面との間に形成される。しかも、送りベルトにより
最下段のシートステープルのみを送り出すためには、上
記出口の高さはシートステープルの厚みよりも小さく、
上記厚みの半分よりも大きい程度の寸法に設定する必要
がある。しかしながら、出口がホッチキス本体とこれに
着脱されるカートリッジという位置関係が不安定な２つ
の部材によって構成されること、送りベルトには撓みが
生じやすいこと、シートステープルの厚み自体が非常に
小さいことなどの理由から、シートステープルの出口の
寸法管理は非常に難しく、このため、一度に２枚が送ら
れたり、全く出なかったりする不具合が生じていた。

【０００５】

【考案の目的】本考案は前記欠点を解消し、特に内部の
シートステープルを円滑且つ確実に送り出すことができ
る電動ホッチキスにおけるシートステープル送り装置を
提供することをその目的とする。

【０００６】

【目的を達成するための手段】前記目的を達成するた
め、本考案に係る電動ホッチキスにおけるシートステー
プル送り装置は、真直状のステープル針をシート状に連
結してなるシートステープルを多段に積層状態で収納す
る収納部の前壁の下端に最下段のシートステープルを導
出する導出口を形成するとともに、上記収納部の底部に
は、上記導出口の手前に臨む位置にシートステープル導
出用の送り手段を配置し、上記導出口を前方に延長して
少なくとも導出部から導出されたシートステープルの下
面を案内するガイド部を形成するとともに、該ガイド部
には上記導出口から導出された最下段のシートステープ
ルを前方に送り出す供給用送り手段を配置し、且つ上記
導出用送り手段と供給用送り手段とを駆動装置により駆
動したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】前記構成において、駆動装置により導出用送り
手段と供給用送り手段とを駆動すると、収納部内の最下
段のシートステープルは導出用の送り手段によって導出
口から導出されてガイド部に案内され、続いてガイド部
において供給用送り手段によって供給される。同様にし
て、収納部内のシートステープルは順次送り出される。

【０００８】

【実施例】以下、図面によって本考案の実施例について
説明する。

【０００９】図１及び図２において符号１は電動ホッチ
キス用カートリッジである。このカートリッジ１は電動
ホッチキス（図示せず）に対して着脱されるもので、真
直状のステープル針をシート状に連結してなるシートス
テープル２を多段に積層状態で収納する収納部３を備え
ている。また、上記収納部３の前壁４の下端に最下段の
シートステープル２ａの導出口５が形成され、導出口５
の前方には導出されたシートステープル２ａの下面を案
内する筒状のガイド部６が形成されている。上記導出口
５及びガイド部６の高さは通常はシートステープル２の
一枚分の厚みよりも大きく、二枚分の厚みよりも小さけ
ればよい。さらに、カートリッジ１の収納部３の底部
で、上記導出口５の手前に臨む位置に開口部７が形成さ
れているとともに、ガイド部６の上部にも開口部８が形
成されている。なお、収納部３の上部には、シートステ
ープル２を下方に押圧する押圧手段９とキャップ１０と
が配置されている。

【００１０】上記カートリッジ１は電動ホッチキスに形
成された取付け部に装着される。この取付け部には、装
着されたカートリッジ１の収納部３の導出口５の手前の
開口部７に臨む位置に、シートステープル導出用の偏心
カム１１が配置されている。この偏心カム１１はシート
ステープル２との摩擦力の大きい弾性体から成り、図示
しない送り装置に連係しているとともに、回転に応じて
上記開口部７から収納部３内に進入し、または退避する
ように構成されている。

【００１１】また、ガイド部６の上部の開口部８には、
上記導出口５から導出された最下段のシートステープル
２を前方に送り出す送りローラ１２が配置されている。
送りローラ１２はバネ１３により常時ガイド部６の内部
に進入するように付勢され、その回転軸１４と上記偏心
カム１１の回転軸１５とは伝動ベルト１６により連結さ
れている。通常の場合、偏心カム１１が１回転する間に
送りローラ１２が数回転するように構成すればよいが、
一度の送り装置の駆動に基づく偏心カム１１の回転量に
よるシートステープル２の送り量は、少なくともシート
ステープル２の前端が送りローラ１２に接触する程度は
必要である。なお、ガイド部６はシートステープル２の
上下面を案内するのが好ましいが、一面だけを案内する
ものであってもよい。

【００１２】前記構成において、駆動装置により偏心カ
ム１１が回転して偏心カム１１の回転中心から最も離れ
た送り部１１ａが上方に移動していくと、開口部７から
収納部３内に進入して最下段のシートステープル２ａの
下面に接触し、送り部１１ａと最下段のシートステープ
ル２ａとの摩擦は次第に大きくなる。さらに、偏心カム
１１が回転して送り部１１ａが前方に移動していくと、
最下段のシートステープル２ａは摩擦力により送り部１
１ａの移動に追従して収納部３の導出口５に向かって移
動する。最下段のシートステープル２ａとその上段のシ
ートステープル２ｂとの間にも、押圧手段９による押圧
力と上部のシートステープル２の重量とによる摩擦力が
働いているが、この摩擦力よりも最下段のシートステー
プル２ａと偏心カム１１との摩擦力の方が大きいので、
最下段のシートステープルは偏心カム１１の回転に追従
し、導出口５から導出されるのである。この場合、シー
トステープルの導出用出口は、導出口５の上面とガイド
部６の下面、つまり導出口５とガイド部６の高さによっ
て決定されるが、これはシートステープル２の一枚分の
厚みよりも大きく、二枚分の厚みよりも小さく設定され
ているので、シートステープル２は一枚しか導出されな
い。一度に二枚のシートステープルが導出されることは
ない。

【００１３】なお、偏心カム１１の回転によって送り部
１１ａが上方に移動したときに、最下段のシートステー
プル２ａを上方に押し上げる力が作用するが、上記シー
トステープル２ａには押圧手段９による押圧力と上部の
シートステープル２の重量による下向きの力が加わって
いるから、偏心カム１１は弾性により撓み、最下段のシ
ートステープル２ａが持ち上げられることはない。

【００１４】その後、偏心カム１１の送り部１１ａがさ
らに回転して開口部７から退避する下方に移動すると、
偏心カム１１と最下段のシートステープル２ａとの摩擦
力は小さくなり、偏心カム１１による送り力は消滅す
る。しかし、このとき既に最下段のシートステープル２
ａの前端は導出口５からガイド部６に案内されて送りロ
ーラ１２に接触しているから、上記シートステープルは
今度は送りローラ１２の回転により前方の所定位置に供
給される。送りローラ１２はバネ１３により付勢されて
いるので、送りローラ１２とシートステープルとの間の
摩擦力は充分に大きく、このため送りは円滑且つ確実に
行なわれる。

【００１５】カートリッジ１の収納部３内の最下段のシ
ートステープル２ａには、上述のように、押圧手段９に
よる押圧力と上部のシートステープル２の重量による下
向きの力が加わっているから、大きな送り力が必要であ
る。しかし、収納部３の導出口５から導出されるにつれ
て、上記押圧力と重量は次第に減少するから、必ずしも
大きな送り力を必要としない。上述の送り装置によれ
ば、カートリッジ１内のシートステープル２の導出と、
導出されたシートステープルの送りとが別個の送り手段
によって行なわれ、しかも導出のための送り手段は偏心
カム１１によって構成され、送り量は小さいが送り力は
非常に大きい。これに対し、供給用送り手段としての送
りローラ１２は送り力は必ずしも大きくはないが、一定
の送り力が得られる。したがって、上記送り装置によれ
ば、非常に効率的な送りが実現できる。

【００１６】なお、導出のための送り手段は偏心カム１
１に限定されない。例えば、図４のように、ローラ１８
の円周の一部にマグネット１７を取付けた構成のものを
採用してもよい。

【００１７】また、上記偏心カム１１と送りローラ１２
とを予めカートリッジ１に配設しておき、カートリッジ
１を電動ホッチキスに装着したときに、電動ホッチキス
側に設けた駆動手段と偏心カム１１とが連係するように
構成してもよい。

【００１８】さらに、送りローラ１２による送り量が不
足するときは、その前方に補助送りローラ（図示せず）
を設ける構成としてもよい。

【００１９】

【効果】上述のように、本考案によれば、収納部内の最
下段のシートステープルの導出は、導出口の上面とガイ
ド部の下面とによって形成されることになり、送り手段
を考慮する必要がない。したがって、導出口の上面とガ
イド部の下面とがシートステープル一枚分の厚みよりも
大きく、二枚分の厚みよりも小さくすればよい。つま
り、導出部分にはシートステープル一枚分の誤差が許容
されることになり、成形が非常に楽になる。

【００２０】また、収納部内のシートステープルは導出
口から導出するための送り手段と導出された最下段のシ
ートステープルを前方に供給するための供給用送り手段
とによって送られる構成であるから、特に導出用送り手
段として送り量は小さいが送り力の大きいものを選択す
ることができる。したがって、シートステープルの供給
を円滑且つ確実に実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る電動ホッチキスにおけるシートス
テープル送り装置の断面図である。

【図２】上記シートステープル送り装置の要部の拡大断
面図である。

【図３】シートステープルを収納するカートリッジの斜
視図である。

【図４】送り手段の他の例の説明図である。

【符号の説明】

２ シートステープル ３ 収納部 ５ 導出口 ６ ガイド部 １１ 偏心カム（導出用送り手段） １２ 送りローラ（供給用送り手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 真直状のステープル針をシート状に連結
   してなるシートステープルを多段に積層状態で収納する
   収納部の前壁の下端に最下段のシートステープルを導出
   する導出口を形成するとともに、上記収納部の底部に
   は、上記導出口の手前に臨む位置にシートステープル導
   出用の送り手段を配置し、上記導出口を前方に延長して
   少なくとも導出部から導出されたシートステープルの下
   面を案内するガイド部を形成するとともに、該ガイド部
   には上記導出口から導出された最下段のシートステープ
   ルを前方に送り出す供給用送り手段を配置し、且つ上記
   導出用送り手段と供給用送り手段とを駆動装置により駆
   動したことを特徴とする電動ホッチキスにおけるシート
   ステープル送り装置。 【０００１】