JPH064403U - アキュムレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シェルとオイルポートの接合強度を高め、溶接
の入熱量を低減することにより溶接速度を向上させる。 【構成】シェル１に接合されたオイルポート２を有する
アキュムレータであり、シェルの溶接端面３とオイルポ
ートの溶接端面４とを突き合わせ、この接合部５の奥に
ガス逃し溝６を形成する。この接合部５に溶接トーチを
向け、シェルおよびオイルポートと溶接トーチを相対的
に回転させながらキーホール溶接を行う。接合部を貫通
したパイロットガスは、接合部の奥に形成されたガス逃
し溝に案内されて、現在溶接を行っている溶接部位の前
方から大気中に放出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車用ブレーキの油圧系などに用いられるアキュムレータ に関し、特にシェルとオイルポートとの溶接品質を高めた考案である。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車用ブレーキの油圧回路には、油圧ポンプが故障したときの作動を 補償するためにアキュムレータが設けられている。 この種のアキュムレータにおいては、図２に示すように、金属製のシェル２０ 内にブラダ２１が装着されており、シェル内の空間がこのブラダによって気体室 ２２と液体室２３とに密閉区画されている。そして、気体室２２に窒素ガスなど の気体を所定圧封入し、液体室２３をブレーキの油圧回路に連通させることによ り、制動時に油圧ポンプによって加わる油圧をアキュムレータ内に蓄えることが できる。 なお、「２４」は、液体室２３の圧力が極度に低下してブラダ２１が液体室側 に過剰変形したとき液体導入口２５にブラダ２１が食い込むのを防止するための ポペットである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、液体室に油圧回路の油圧を導入・排出するために、シェルにはオイ ルポートが溶接接合されている。従来のアキュムレータにおけるシェルとオイル ポートとの溶接は、図２に示すように、これらの接合部に開先を形成し、溶接熱 源である溶接トーチを当該開先方向に向け、シェルおよびオイルポートを回転さ せながら、これらシェル、オイルポートおよび溶接材を溶融することにより接合 を行っていた。 しかしながら、溶接を行う際に溶接ガスの逃げ道が、この開先の表面にしか存 在しないため、溶接強度を高めるために溶け込みを深くするとブローホールが発 生するという問題があった。 また、シェルとオイルポートの接合部に形成した開先を溶接材で埋める必要が あるため、溶接の入熱量が極めて多くなり、その結果、溶接速度が低下するとい う問題があった。

【０００４】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、シェル とオイルポートの接合強度を高め、溶接の入熱量を低減することにより溶接速度 を向上させることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のアキュムレータは、シェルに接合された オイルポートを有するアキュムレータにおいて、前記シェルの溶接端面と前記オ イルポートの溶接端面とを突き合わせ、この接合部の奥にガス逃し溝を形成した ことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

シェルの溶接端面とオイルポートの溶接端面とを突き合わせて形成した接合部 に溶接トーチを向け、シェルおよびオイルポートと溶接トーチを相対的に回転さ せながら、キーホール溶接を行う。 このキーホール溶接により、シェルとオイルポートの両溶接端面は溶融される が、このとき、この接合部を貫通したパイロットガスは、接合部の奥に形成され たガス逃し溝に案内されて、現在溶接を行っている溶接部位の前方から大気中に 放出される。 したがって、アークがシェルの内部まで貫通することなく、また、ブラダなど に損傷を与えることなく、溶け込みが深く、しかも入熱量が少ないキーホール溶 接を行うことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例に係るアキュムレータを示す縦断面図であり、本実施 例に係るシェル１は、２つの椀状材（上部シェル１ａおよび下部シェル１ｂ）を 最中合わせに溶接接合することにより内部に空間が形成される。下部シェル１ｂ には窒素などの気体を封入するための気体導入口８が開設されており、気体を所 定圧力で封入した後にガスプラグ（不図示）によって密閉されるようになってい る。 一方、上部シェル１ａにはブレーキの油圧回路に接続するためのオイルポート ２が溶接接合によって取り付けられており、このオイルポート２に開設された液 体導入口７からシェル内部にブレーキオイルが案内される。

【０００８】 ブラダ１２は、例えばゴム材などのような弾性体からなり、リング１３とシェ ル１との間に挟持された状態でシェル内に装着されており、これによってシェル 内部の空間を二室に密閉区画している。そして、ブラダ１２と上部シェル１ａと によって形成される室は液体室９を構成し、他方、ブラダ１２と下部シェル１ｂ とによって形成される室は気体室１０を構成している。 ブラダ１２の液体室９側の中心にはポペット１１が取り付けられており、ブラ ダ１２が液体室９側に過剰変形したときに当該ブラダ１２が液体導入口７に食い 込むことを防止する。このポペット１１の形状などは特に限定されないが、少な くとも液体導入口７の周縁に当接する必要がある。また、本考案ではポペット１ １を省略しても良い。

【０００９】 なお、本考案のアキュムレータでは、気体室１０内に剛体からなるインナシェ ルを配設して、気体室圧が液体室圧よりも低圧となった場合のブラダ１２の過剰 変形を阻止するようにしても良い。

【００１０】 本実施例のアキュムレータでは、オイルポート２をシェル１に接合するにあた り、シェル１の接合端面３と、オイルポート２の接合端面４とを、従来のアキュ ムレータのように開先を設けることなく、僅かな隙間を有する突き合わせの構造 としている。 また、この突き合わせ構造（接合部）５の奥側、すなわちアキュムレータの内 部側に、円周方向のガス逃し溝６を形成している。このガス逃し溝６は、オイル ポート２側に形成しても良いし、シェル１側、あるいはシェル１とオイルポート ２の両方に形成しても良い。また、ガス逃し溝６はオイルポート２の円周方向に 対して全周形成することが好ましいが、断続的に設けることも可能である。

【００１１】 次に作用を説明する。 本実施例のアキュムレータにおいて、オイルポートをシェルに接合する場合は 以下のようにして行う。 すなわち、シェル１の溶接端面３とオイルポート２の溶接端面４とを突き合わ せて形成した接合部５に溶接トーチを向け、シェル１およびオイルポート２を回 転させながら、キーホール溶接を行う。なお、この場合、溶接トーチ側を回転さ せながら溶接を行うことも可能である。要するに、シェルおよびオイルポートと 溶接トーチを相対的に回転させれば良い。

【００１２】 キーホール溶接は、熱の集中による熱源が溶接方向における溶融溶接金属の前 方に直接表面を通過した穴を形成させる溶接法であり、この穴は溶接の進行によ り埋められるので、完全な溶接接合が保証されるという優れた溶接法である。 このキーホール溶接により、シェル１とオイルポート２の両溶接端面３，４は 溶融されるが、このとき、この接合部５を貫通したパイロットガスは、接合部５ の奥に形成されたガス逃し溝６に案内されて、現在溶接を行っている溶接部位の 前方から大気中に放出されることになる。

【００１３】 したがって、アークがシェル１の内部、すなわち液体室９まで貫通することな く、また、ブラダ１２などに損傷を与えることはない。 また、キーホール溶接は、溶け込みが深いので溶接強度を向上させることがで き、しかも、接合部５の近傍のみを溶融させる工法であることから入熱量を少な くすることができ、その結果、溶接速度を高めることが可能となる。

【００１４】 このようにして製造された本実施例のアキュムレータでは、ブラダ１２により 密閉区画された気体室１０に気体導入口８から窒素などのガスを所定圧で封入し 、ガスプラグにより気体室１０を密封する。 そして、液体室９のオイルポート２を、例えば自動車用ブレーキの油圧回路に 接続して、この液体室９にブレーキオイルを導入すると、気体圧と液体圧との差 圧によりブラダ１２が作動することになる。特に、制動時には油圧ポンプによっ て油圧回路内が高圧となるので、アキュムレータの液体室９内の圧力が上昇し、 ブラダ１２は気体室１０の気体圧に抗して気体室１０側に移動し、油圧エネルギ ーを蓄積することができる。したがって、ブレーキの油圧ポンプが故障したとき の作動を補償することができる。

【００１５】 なお、本考案のアキュムレータは上述した実施例にのみ限定されることなく種 々に改変することができる。例えば、本考案のアキュムレータを適用するのは自 動車用ブレーキの油圧回路にのみ限定されることはなく、種々の流体圧回路に適 用することができる。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のアキュムレータは、シェルの溶接端面と前記オイルポートの溶接端面 とを突き合わせ、この接合部の奥にガス逃し溝を形成し、この接合部に溶接トー チを向け、シェルおよびオイルポートと溶接トーチを相対的に回転させながら、 キーホール溶接を行うように構成したので、アークがシェルの内部まで貫通する ことなく、また、ブラダなどに損傷を与えることなく、溶け込みが深く、しかも 入熱量が少ないキーホール溶接を行うことができる。 これにより、シェルとオイルポートの接合強度を高め、溶接の入熱量を低減す ることにより溶接速度を向上させることができる。

【提出日】平成５年７月７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例に係るアキュムレータを示す縦断面図であり、本実施 例に係るシェル１は、２つの椀状材（上部シェル１ａおよび下部シェル１ｂ）を 最中合わせに溶接接合することによりもしくは、一体絞り加工により内部に空間 が形成される。下部シェル１ｂには窒素などの気体を封入するための気体導入口 ８が開設されており、気体を所定圧力で封入した後にガスプラグ（不図示）によ って密閉されるようになっている。 一方、上部シェル１ａにはブレーキの油圧回路に接続するためのオイルポート ２が溶接接合によって取り付けられており、このオイルポート２に開設された液 体導入口７からシェル内部にブレーキオイルが案内される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るアキュムレータを示す
縦断面図である。

【図２】従来のアキュムレータを示す半断面図である。

【符号の説明】

１，２０…アウタシェル １ａ…上部シェル １ｂ…下部シェル ２…オイルポート ３…シェルの接
合端面 ４…オイルポートの接合端面 ５…接合部 ６…ガス逃し溝 ７…液体導入口 ８…気体導入口 ９…液体室 １０…気体室 １１…ポペット １２…ブラダ １３…リング ２０…シェル ２１…ブラダ ２２…気体室 ２３…液体室 ２４…ポペット ２５…液体導入
口 ２６…オイルポート ２７…開先

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シェル（１）に接合されたオイルポート
   （２）を有するアキュムレータにおいて、前記シェルの
   溶接端面（３）と前記オイルポートの溶接端面（４）と
   を突き合わせ、この接合部（５）の奥にガス逃し溝
   （６）を形成したことを特徴とするアキュムレータ。