JPH064376B2 - 車輌用空気調和機のベルト保護制御装置 - Google Patents

車輌用空気調和機のベルト保護制御装置

Info

Publication number
JPH064376B2
JPH064376B2 JP59101036A JP10103684A JPH064376B2 JP H064376 B2 JPH064376 B2 JP H064376B2 JP 59101036 A JP59101036 A JP 59101036A JP 10103684 A JP10103684 A JP 10103684A JP H064376 B2 JPH064376 B2 JP H064376B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
signal
pulse
control device
counter
compressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP59101036A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS60244617A (ja
Inventor
康文 倉橋
秀憲 奥田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Holdings Corp
Original Assignee
Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Matsushita Electric Industrial Co Ltd filed Critical Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority to JP59101036A priority Critical patent/JPH064376B2/ja
Publication of JPS60244617A publication Critical patent/JPS60244617A/ja
Publication of JPH064376B2 publication Critical patent/JPH064376B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32Cooling devices
    • B60H1/3204Cooling devices using compression
    • B60H1/3205Control means therefor
    • B60H1/3208Vehicle drive related control of the compressor drive means, e.g. for fuel saving purposes

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車輌用空気調和機におけるベルト保護制御装
置に関するものである。
従来例の構成とその問題点 従来、この種の車輌用空気調和機のベルト保護制御装置
は第1図に示すように、エンジンの回転数に周波数が比
例した信号と回転センサからの圧縮機の回転数に周波数
が比例した信号を、それぞれ信号波形を整える波形整形
部に入力した後、その出力信号をそれぞれ充放電回路に
入力し、信号の周波数に比例したアナログ量に変換した
後、比較回路によって両者を比較しエンジンの回転数に
対して圧縮機の回転数が本来あるべき関係をくずし、圧
縮機のロック等の原因によって圧縮機の回転数が低下
し、ある割合以下に低下すると出力部へ信号を出力し電
磁クラッチをOFFさせていた。したがって、温度や部品
のばらつき等によって周波数の比較特性が変化したり、
また一つ一つの製品の周波数の比較特性にばらつきがあ
るなど品質上に問題があった。また圧縮機の急激な回転
数の低下を、すばやく検知することが困難であるなど性
能上での問題があった。
発明の目的 本発明は上記従来の問題点を解消するもので、車輌用空
気調和機のベルト保護制御装置において一つ一つの特性
上のばらつきをなくし、品質,性能,信頼性の向上をは
かることを目的とするものである。
発明の構成 この目的を達成するために本発明は、車輌用空気調和機
のベルト保護制御装置をエンジン回転数に周波数が比例
した信号を入力し、この信号波形をパルス波形に変換す
る第1のパルス変換部と、圧縮機の回転数に周波数が比
例した信号を検出する回転センサと、この回転センサか
らの信号波形をパルス波形に変換する第2のパルス変換
部と、前記第1のパルス変換部と第2のパルス変換部と
からの信号を入力し、前記第1のパルス変換部からのパ
ルスをカウントする第1のカウンタと、前記第2のパル
ス変換部からのパルスをカウントする第2のカウンタ
と、第2のカウンタが設定パルス数をカウントした場
合、前記第1のカウンタおよび第2のカウンタをリセッ
トするリセット回路と、第1のカウンタが設定パルス数
をカウントした場合、第1および第2のカウンタのカウ
ントを停止し、OFF信号を出力する出力回路と、この
出力回路により、電磁クラッチを作動させるスイッチ回
路およびリレーとで構成したものである。
この構成により、ベルト保護制御装置の周波数の比較特
性が向上すると共に、圧縮機の急激な回転数の低下をよ
り早く検知でき、また温度、部品のばらつきによる性能
への影響がなくなり、品質の均一化、信頼性の向上をは
かることができるものである。
実施例の説明 以下、本実施例について第2図〜第5図を参考に説明す
る。
まず第2図により車輌用空気調和機のベルト保護の概略
の構成について説明する。
1は圧縮機で、電磁クラッチ2を介して圧縮機プーリー
3、ベルト4、エンジンクランクプーリー5よりエンジ
ン6の動力が伝達されて回転する。8は本発明の車輌用
空気調和機のベルト保護制御装置で、回転センサ7から
の圧縮機の回転数に周波数が比例した信号(以下CP信
号と称す)とエンジン6の回転数に周波数が比例したイ
グニッション信号(以下IG信号と称す)の周波数を比
較し、圧縮機の回転数がロック等の原因により本来ある
べき回転数に対してある割合低下すると電磁クラッチを
OFFさせる制御を行なっている。
次に第3図によりベルト保護制御装置の構成を説明す
る。ここで第2図と同じものについては同一の番号を付
して説明を省略する。
ベルト保護制御装置は、IG信号の波形をパルス波形に
変換するパルス変換部9と、圧縮機の回転数に周波数が
比例する信号を検出する回転センサ7と、この回転セン
サ7からの信号をパルス波形に変換するパルス変換部1
0と、前記パルス変換部9、パルス変換部10と前記パ
ルス変換部9からのパルスをカウントする4ビットバイ
ナリカウンタ14(以下カウンタ14と称す)と、前記
パルス変換部10からのパルスをカウントする4ビット
バイナリカウンタ16(以下カウンタ16と称す)と、
前記カウンタ14が設定した数をカウントすると、カウ
ンタ14および16のカウンタを停止させると共に、ス
イッチ回路12へ出力する出力回路15と、前記カウン
タ16が設定した数をカウントすると、カウンタ14お
よび16をリセットするリセット回路より構成されてい
る。また前記スイッチ回路12の動作によって電磁クラ
ッチ2を作動させるリレー13より構成されている。
次に、ベルト保護制御装置の通常の動作について第3
図,第4図より説明する。説明の前に、 1.IG信号とCP信号の周波数は等しい。
2.出力回路15は、カウンタ14がIG信号のパルス
(以下IGパルスと称す)を10ケカウントする(この
ときカウンタ14の出力01は、2進数で(1010)で
ある)と判定信号を出力する。
3.リセット回路17は、カウンタ16がCP信号のパル
ス(以下CPパルスと称す)を5ケカウントする(この
ときカウンタ16の出力O2は、2進数で(0101)で
ある)とリセット信号を出力する。
以上の条件を一例として仮定する。
1.の条件より、カウンタ14、カウンタ16の入力され
るIGパルス、CPパルスは第4図のようになる。この
ときIGパルスが、カウンタ16に入力されるごとにカ
ウンタ16の出力O2(03 202 201 200 2)は(0000)
(0001)(0010)……と変化するが、02が(0
101)になった瞬間にリセット回路の出力Rがリセッ
ト信号を出力し、01,02がリセットされ、また始めの状
態にもどる。一方カウンタ14の出力01(03 102 10
1 100 1)もIGパルスが入力されるごとに(0000)
(0001)(0010)……と変化するが、1.の条件
より第4図のように、IGパルスを10ケカウントしな
いうちにリセット回路によってリセットされ、また始め
(01が(0000)の状態)からカウントする。
つまり通常の動作では、カウンタ14はIGパルスを1
0ケカウントすることはないので、出力回路15はON
状態の出力であり、したがってスイッチ回路12、リレ
ー13を介して電磁クラッチ2はON状態である。
次に圧縮機がロック等の原因によって圧縮機の回転数が
低下したときのベルト保護制御装置の動作について第3
図,第5図により説明する。
説明の前に 1.CP信号の周波数がIG信号の周波数の50%以下 と仮定すると、カウンタ14、16に入力されるIGパ
ルス、CPパルスは第5図のようになる。このとき、カ
ウンタ16がCPパルスを5ケカウントするまでに、カ
ウンタ14がIGパルスを10ケカウントするために、
このカウンタ14の出力(1010)により出力回路1
5がカウンタ14とカウンタ16にカウントをストップ
させる信号を出力し、同時にスイッチ回路12に出力
し、このスイッチ回路12の作動によってリレー13が
作動し電磁クラッチ2をOFFさせる。即ちIGパルス
とCPパルスの周波数の比がが1対0.5になったとき
に、スイッチ回路11にOFF信号を出力する。
従って、圧縮機の回転数が本来あるべき回転数に対して
低下している場合、エンジン圧縮機それぞれの回転数に
比較したパルスをカウントしてその比を検出するととも
にOFF信号を出力する周波数比較判定部を有している
ため、従来のように部品のバラツキが少なく温度等によ
るベルト保護制御装置の特性が変化することもなく、ま
た圧縮機の急激な回転数の低下に対してもより早く検知
できるなど、品質、性能、信頼性が向上する。
なお、本実施例では 1.通常時、IG信号とCP信号の周波数が等しい。
2.出力回路15は、カウンタ14が、IGパルスを10
ケカウントすると判定信号を出力する。
3.リセット回路17は、カウンタ16が、CPパルスを
5ケカウントするとリセット信号を出力する。
4.カウンタ回路に4ビットバイナリカウンタを使用し
た。
のような条件であったが、1.のようにIG信号とCP信
号の周波数は特に等しくなくてもよく、また圧縮機の回
転数が、どの程度低下したら電磁クラッチをOFFさせ
るかを調整するのは、2.3.の条件の中にあるカウント数
を変えることにより調整できる。
発明の効果 以上のように本発明の車輌空気調和機のベルト保護制御
装置では、圧縮機の回転数が本来あるべき回転数に対し
て低下していることの検出を、エンジン、圧縮機それぞ
れの回転数に比例したパルスをカウントすることにより
行なっているため、従来のように部品のばらつきが少な
く、温度等によるベルト保護制御装置の特性が変化する
こともなく、また圧縮機の急激な回転数の低下に対して
もより早く検知できるなど、品質、性能、信頼性の向上
がはかれる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第1図は、従来の車輌空気調和機のベルト保護制御装置
のブロック回路図、第2図は本発明の一実施例における
ベルト保護制御装置を具備した車輌用空気調和機の平面
図、第3図は同車輌用空気調和機におけるベルト保護制
御装置のブロック回路図、第4図は通常時の同ベルト保
護制御装置の周波数比較判定部に入力される信号と同周
波数比較判定部の2つの4ビットバイナリカウンタの出
力01,02とリセット回路の信号の波形図、第5図は圧縮
機の回転数が本来あるべき回転数に対して50%以下低
下した時の同ベルト保護制御装置の周波数比較判定部に
入力される信号と同周波数比較判定部の2つの4ビット
バイナリカウンタの出力と電磁クラッチの端子電圧の波
形図である。 1……圧縮機、2……電磁クラッチ、3……圧縮機プー
リー、4……ベルト、6……エンジン、7……回転セン
サ、8……ベルト保護制御装置、9……パルス変換部、
10……パルス変換部、12……スイッチ回路、13…
…リレー、14……4ビットバイナリカウンタ、15…
…出力回路、16……4ビットバイナリカウンタ、17
……リセット回路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】エンジンよりベルト、圧縮機プーリー、電
    磁クラッチを介し圧縮機を駆動する車輌用空気調和機
    に、前記電磁クラッチの作動を制御する制御装置を設
    け、この制御装置をエンジン回転数に周波数が比例した
    信号を入力し、この信号波形をパルス波形に変換する第
    1のパルス変換部と、圧縮機の回転数に周波数が比例し
    た信号を検出する回転センサと、この回転センサからの
    信号波形をパルス波形に変換する第2のパルス変換部
    と、前記第1のパルス変換部と第2のパルス変換部とか
    らの信号を入力し、二つの信号の周波数の比を検出する
    とともに、その比に応じて判定信号を出力する周波数比
    較判定部と、この周波数比較判定部からの検出信号を入
    力しスイッチとして作動するスイッチ回路と、このスイ
    ッチ回路の動作によって前記電磁クラッチを作動させる
    リレーより構成し、前記周波数比較判定部を、前記第1
    のパルス変換部からのパルスをカウントする第1のカウ
    ンタ回路と、この第1のカウンタ回路からの信号を入力
    してカウント数を判定し前記第1のカウンタ回路と、前
    記第2のパルス変換部からのパルスをカウントする第2
    のカウンタ回路のカウントをストップさせる信号を出力
    すると共に前記スイッチ回路へも出力する判定回路と、
    前記第2のカウンタ回路からの信号を入力しカウント数
    を判定し、前記第1のカウンタ回路と、第2のカウンタ
    回路にそれぞれの出力をリセットさせる信号を出力する
    リセット回路より構成した車輌用空気調和機のベルト保
    護制御装置。
JP59101036A 1984-05-18 1984-05-18 車輌用空気調和機のベルト保護制御装置 Expired - Lifetime JPH064376B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59101036A JPH064376B2 (ja) 1984-05-18 1984-05-18 車輌用空気調和機のベルト保護制御装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP59101036A JPH064376B2 (ja) 1984-05-18 1984-05-18 車輌用空気調和機のベルト保護制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60244617A JPS60244617A (ja) 1985-12-04
JPH064376B2 true JPH064376B2 (ja) 1994-01-19

Family

ID=14289934

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59101036A Expired - Lifetime JPH064376B2 (ja) 1984-05-18 1984-05-18 車輌用空気調和機のベルト保護制御装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH064376B2 (ja)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55100430A (en) * 1979-01-24 1980-07-31 Hitachi Ltd Protector for compressor driver

Also Published As

Publication number Publication date
JPS60244617A (ja) 1985-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4378771A (en) System for controlling ignition timing in an engine
US4165458A (en) Signal decision system
US4926072A (en) Noise elimination circuit
US4409937A (en) Spark timing control device for an internal combustion engine
US4653040A (en) Disk size detecting circuit
US5015879A (en) Circuit for processing the signal generated by a variable-reluctance electromagnetic rotation sensor
US5522254A (en) Knock sensing apparatus for internal combustion engine
JPH064376B2 (ja) 車輌用空気調和機のベルト保護制御装置
US4446439A (en) Frequency/voltage conversion circuit
EP0516687B1 (en) Signal conditioning circuit
US6002652A (en) Pointer-type electronic clock
JPS6042682B2 (ja) 電気車チヨツパ制御方式
JPS58155319A (ja) ノツキング検出装置
JPH0210311Y2 (ja)
JP2657322B2 (ja) 点火時期制御方法および装置
JPS634023B2 (ja)
SU1185262A2 (ru) Устройство дл измерени характеристик пересечений случайных процессов
JP2001338363A (ja) 警報の発生方法及び警報の発生装置
SU1044960A1 (ru) Устройство дл активного контрол размеров деталей с прерывистыми поверхност ми
JPH08313566A (ja) 周波数検出器
JPH0261624B2 (ja)
JPS61762A (ja) 車速検出装置
JPH06284560A (ja) 系統異常の検出方法
JP3322419B2 (ja) デジタル表示装置
JPH0746749A (ja) 地絡検出装置

Legal Events

Date Code Title Description
EXPY Cancellation because of completion of term