JPH0642472U - 車両の侵入者検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の左，右両側のウインドガラスを破って
車室内に侵入せんとする侵入者を確実に検出する。 【構成】 焦電形センサ２３を有する人体検出器１６を
ブラケット２６に取付け、このブラケット２６をルーム
ランプ８と共締めによって天井７のルーフ部１４に取付
け、以て、人体検出器１６を天井７におけるルームラン
プ８の近傍に設置する。そして、人体検出器１６の左，
右の焦電形センサ２３は、車両の左，右両側のウインド
部分を検出エリアとするように設定されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内への侵入者をを検出する人体検出器を備えた車両の侵入者検 出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術と考案が解決しようとする課題】

従来より、車両例えば自動車においては、侵入者が運転席側ドア，助手席側ド ア，後部席右側ドア若しくは後部席左側ドアのウインドガラスを破って車室内に 不正に侵入する虞れがあり、その対策が要望されている。

【０００３】 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両の左，右両側の ウインドガラスを破って車室内に侵入せんとする侵入者を確実に検出することが できる車両の侵入者検出装置を提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両の侵入者検出装置は、車両における天井のルームランプの近傍に 、その車両の左，右両側のウインド部分を夫々検出エリアとする２個の人体セン サを有する人体検出器を設けたところに特徴を有する。

【０００５】

【作用】

本考案の車両の侵入者検出装置によれば、人体検出器の２個の人体センサは、 夫々車両の左，右両側のウインド部分を検出エリアとすることから、侵入者が左 ，右両側のいずれ側のウインドガラスを破って侵入せんとしたときには、２個の 人体センサの内のいずれかがその侵入者を検出するようになる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例につき、図面を参照しながら説明する。 先ず、図１乃至図９に従って、全体の構成につき述べる。 図３に示すように、車両たる自動車１は、運転席側ドア２，助手席側ドア３， 後部席右側ドア４及び後部席左側ドア５を備えており、又、図１及び図２に示す ように、車室６内の天井７の中央部にはルームランプ８を備えている。

【０００７】 ルームランプ８は、図１及び図２に示すように、矩形状のルームランプ本体９ とルームランプ用レンズ１０とから構成されている。ルームランプ本体９には、 下方に突出するようにしてランプ１１が取付けられているとともに、切換スイッ チ１２（図１０参照）の操作レバー１３が回動可能に取付けられている。そして 、ルームランプ本体９には取付孔９ａ，９ａが形成されている。自動車１の天井 ７の内張７ａには矩形状の開口７ｂが形成されていて、天井７のルーフ部１４， １４が車室６内に臨むようになっている。そして、ルーフ部１４，１４には前記 ルームランプ本体９の取付孔９ａ，９ａに対応してねじ孔１４ａ，１４ａが形成 されている。

【０００８】 而して、ルームランプ本体９は取付孔９ａ，９ａに挿通された取付ねじ１５， １５がルーフ部１４，１４のねじ孔１４ａ，１４ａに螺挿されることにより、天 井７にその開口７ｂを閉塞するように取付けられ、更に、そのルームランプ本体 ９の下面部にはランプ１１を覆うようにしてルームランプ用レンズ１０が着脱可 能に取付けられている。この場合、操作レバー１３の摘み部１３ａは、図２で示 すように、車室６内に臨むようになっている。

【０００９】 さて、人体検出器１６の構成について述べる。プラスチック製の本体ケース１ ７は、同一形状をなす前，後の分割ケース１８，１８によって構成されるもので 、以下、図４に従って、後側の分割ケース１８について代表して説明する。

【００１０】 即ち、後側の分割ケース１８の左，右両端部には、接合面１８ａ側に開口する センサ収納凹部１９，１９が形成されており、これらのセンサ収納凹部１９，１ ９の端部には、斜め下方に開口するセンサ窓部１９ａ，１９ａが形成され、更に 、センサ収納凹部１９，１９の上，下の側壁には、係合溝１９ｂ，１９ｂが形成 されている。分割ケース１８の中央部には、接合面１８ａ側に開口する基板収納 凹部２０が形成され、その左，右の側壁には、係合溝２０ａ，２０ａが形成され ている。更に、分割ケース１８の接合面１８ａ側とは反対側の閉塞面１８ｂには 、接合面１８ａ方向に向かって突出する取付筒部２１が形成されており、その先 端面には取付孔２１ａが形成されている。

【００１１】 分割ケース１８の上面部には、前，後方向に延びる嵌合溝部２２が形成されて おり、この嵌合溝部２２は、上方及び前，後方向に開口する。更に、この嵌合溝 部２２の左，右の両側壁には、接合面１８ａから閉塞面１８ｂ側の途中部位まで 延びる係止溝２２ａ，２２ａが形成されている。そして、分割ケース１８の嵌合 溝部２２には、接合面１８ａ側の中央に位置して切欠状の挿通孔２２ｂが形成さ れている。

【００１２】 而して、人体センサとしての焦電形センサ２３，２３は、センサ素子２３ａ， ２３ａを複眼レンズからなるレンズ２３ｂ，２３ｂで覆うようにして形成された もので、これらの後半部は、図４で示すように、後側の分割ケース１８のセンサ 収納凹部１９，１９に収納され、夫々のレンズガイド２３ｃ，２３ｃが係合溝１ ９ｂ，１９ｂに挿入されている。プリント基板２４は複数の電子部品を搭載した もので、その後半部が前記分割ケース１８の基板収納凹部２０に収納され、左， 右両端部が係合溝２０ａ，２０ａに挿入されている。そして、このプリント基板 ２４は焦電形センサ２３，２３に電気的に接続されていて、後述するように、セ ンサ回路３０（図１０参照）を構成するようになっている。そして、プリント基 板２４には、３本のリード線２５ａ乃至２５ｃを有するワイヤハーネス２５が接 続されており、このワイヤハーネス２５は挿通孔２２ｂを通して外部に導出され ている。

【００１３】 人体検出器１６を取付けるためのブラケット２６は、図１及び図６に示すよう に、コ字状の基板部２７と、この基板部２７の一辺部に段差を存して延設された 腕部２８とから構成され、基板部２７には４個の取付孔２７ａが形成され、腕部 ２８の先端部の左，右両側部には鍔２８ａ，２８ａが形成されている。

【００１４】 そして、図５に示すように、後側の分割ケース１８の嵌合溝部２２を腕部２８ に嵌合させた上で、その後側の分割ケース１８を腕部２８に対して前方側に移動 させることによって、鍔２８ａ，２８ａの後半部を係止溝２２ａ，２２ａに挿入 して係止させ、更に、前側の分割ケース１８の嵌合溝部２２を腕部２８に嵌合さ せた上で、その前側の分割ケース１８を腕部２８に対して後方側に移動させるこ とによって、鍔２８ａ，２８ａの前半部を係止溝２２ａ，２２ａに挿入して係止 させる。

【００１５】 この結果、後側の分割ケース１８に後半部が収納された焦電形センサ２３，２ ３及びプリント基板２４の前半部は、前側の分割ケース１８に収納されるように なる。そして、図７に示すように、前側の分割ケース１８の取付筒部２１に挿入 した取付ねじ２９が後側の分割ケース１８の取付筒部２１の取付孔２１ａ（図４ 参照）に螺挿されることによって、両分割ケース１８，１８はその接合面１８ａ ，１８ａが合接するようにして連結され、以て、人体検出器１６がブラケット２ ６の腕部２８に取付けられる。

【００１６】 而して、ブラケット２６は、図１に示すように、ルームランプ８のルームラン プ本体９が天井７のルーフ部１４，１４に取付けられるときに、ルームランプ本 体９の取付孔９ａ，９ａに挿通された取付ねじ１５，１５が基板部２７の対向線 状の２個の取付孔２７ａ，２７ａに挿通されてルーフ部１４，１４のねじ孔１４ ａ，１４ａに螺挿されることによって、天井７にルームランプ８とともに共締め により取付けられ、以て、図２に示すように、人体検出器１６がルームランプ８ の近傍に位置して車室６内の天井７に取付けられるものである。

【００１７】 ここで、上述したように、車室６内の天井７にルームランプ８近傍に位置して 取付けられた人体検出器１６において、図３に示すように、左，右の焦電形セン サ２３，２３は、前，後の水平方向検出角度で１００度及び垂直方向検出角度で ６０度の範囲を検出するもので、要するに、同図斜線で示すように、右側の焦電 形センサ２３は、運転席側ドア２及び後部席右側ドア４のウインド部分を検出す る検出エリアＥＲを有し、且つ、左側の焦電形センサ２３は、助手席側ドア３及 び後部席左側ドア５のウインド部分を検出する検出エリアＥＬを有するものであ る。

【００１８】 一方、図１０は電気的構成を示すものである。即ち、ルームランプ８は、図示 しないバッテリ（１２Ｖ）の正端子に接続された直流電源端子３１に接続された 電源用配線３２を有する。尚、バッテリの負端子は、周知のように車体アースさ れている。ルームランプ８の切換スイッチ１２は、可動接片１２ａと、取付ねじ １５を介してルーフ部１４に接続されて車体アースされたオン側接点１２ｂと、 オフ側接点１２ｃと、カーテシスイッチ用配線３３に接続されたカーテシスイッ チ側接点１２ｄとを有する。そして、電源用配線３２は、ランプ１１を介して切 換スイッチ１２の可動接片１２ａに接続されている。ここで、切換スイッチ１２ は、操作レバー１３の手動回動操作に応じて、可動接片１２ａがオン側接点１２ ｂ，オフ側接点１２ｃ及びカーテシスイッチ側接点１２ｄに選択的にオンするよ うになっている。

【００１９】 人体検出器１６において、電源用リード線２５ａは、ルームランプ８の電源用 配線３２（具体的にはランプ１１の電源側端子）に接続され、信号用リード線２ ５ｂは、ルームランプ８のカーテシスイッチ用配線３３（具体的には切換スイッ チ１２のカーテシスイッチ側接点１２ｄ）に接続され、アース用リード線２５ｃ は、取付ねじ１５及びルーフ部１４を介して車体アースされている。

【００２０】 又、人体検出器１６においては、電子部品としてＮＰＮ形のトランジスタ３４ と高抵抗値（例えば１０ＫΩ）の抵抗器３５を有しており、センサ回路３０の出 力端子は、トランジスタ３４のベースに接続され、そのトランジスタ３４のコレ クタ及びエミッタは、夫々信号用リード線２５ｂ及びアース用リード線２５ｃに 接続され、そして、トランジスタ３４のコレクタ及びエミッタ間には、抵抗器３ ５が接続されている。ここで、センサ回路３０は、焦電形センサ２３，２３のい ずれかが人体を検出すると、トランジスタ３４にベース信号を与えてオンさせる ようになっている。

【００２１】 カーテシスイッチ（ドアスイッチ）２ａ乃至５ａは、夫々ドア２乃至５に対応 して設けられたもので、夫々対応するドアが開放されたときにオンするようにな っている。そして、これらのカーテシスイッチ２ａ乃至５ａにおいて、各一端子 は車体アースされ、各他端子は共通に接続されて、その共通接続点は、運転席側 ドア２に取付けられた運転席側カーテシランプ３６及び助手席側ドア３に取付け られた助手席側カーテシランプ３７の並列回路を介して直流電源端子３１に接続 されている。

【００２２】 カーテシスイッチ用配線３３とカーテシスイッチ２ａ乃至５ａとの間には、ス イッチング素子としてリレー３８の常開のリレースイッチ３８ａが介在されてい る。又、このリレー３８の励磁コイル３８Ｃは、セキュリティ回路３９の出力ポ ートに接続され、セキュリティ回路３９の２つの入力ポートは、カーテシスイッ チ用リード線３３とリレースイッチ３８ａとの共通接続点たる検出端子４０及び リレースイッチ３８ａとカーテシスイッチ２ａ乃至５ａとの共通接続点たる検出 端子４１に接続されている。

【００２３】 この場合、セキュリティ回路３９は、マイクロコンピュータ及びその周辺回路 によって構成されたもので、一つの入力ポートには、イグニッションスイッチか らのイグニッション信号ＩＧが与えられ、もう一つの入力ポートには、ドア２乃 至５が全てロックされたときのロック検出信号ＳＬが与えられて、後述するよう に動作することにより、出力ポートから警報信号ＡＲを出力するようになってい る。そして、セキュリティ回路３９から警報信号ＡＲが出力されると、自動車１ のホーンが鳴動され且つヘッドライトが点滅されるようになっている。

【００２４】 次に、本実施例の作用につき、図１１をも参照しながら説明する。 セキュリティ回路３９は、ロック検出信号ＳＬが与えられるとセット状態にな り、このセット状態になった時点におけるイグニッション信号ＩＧのオン，オフ 状態及び検出端子４０の検出信号ＳＡの状態に応じて通常モードから警戒モード に切換えられ、そして、ロック検出信号ＳＬが与えられないリセット状態におけ る検出端子４１の検出信号ＳＢの状態に応じて非警戒モードたるカーテシモード に切換えられるようになっている。

【００２５】 即ち、図１１に示すように、イグニッション信号ＩＧがオンの場合には、通常 モードとなり、この場合には、セキュリティ回路３９がロック検出信号ＳＬが与 えられてセット状態になっても通常モードのままである。そして、この場合には 、ルームランプ８における切換スイッチ１２のオン側接点１２ｂがオンされたと きには、ランプ１１が通電されて点灯し、又、オフ側接点１２ｃがオンされたと きには、ランプ１１が断電されて消灯する。

【００２６】 イグニッションスイッチをオフさせ（ステアリングロック時も含む）、ルーム ランプ８の切換スイッチ１２のカーテシスイッチ側接点１２ｄをオンさせ、しか る後、ドア２乃至５を全てロック状態にしたとすると、ロック検出信号ＳＬがセ キュリティ回路３９に与えられて、そのセキュリティ回路３９はセット状態にな る。セキュリティ回路３９は、セット状態になった時点において、イグニッショ ン信号ＩＧがオフであること、及び、検出端子４０の検出信号ＳＡが１２Ｖとな って切換スイッチ１２がカーテシスイッチ側接点１２ｄがオンしていること、を 判断すると、警戒モードとなる。

【００２７】 セキュリティ回路３９は、図１１に示すように、警戒モードでは、検出端子４ ０及び４１の検出信号ＳＡ及びＳＢの状態に応じて、パターンＡ乃至Ｄの４つの 状態を判断する。

【００２８】 即ち、人体検出器１６のトランジスタ３４がオフで且つカーテシスイッチ２ａ 乃至５ａが全てオフの場合には、検出端子４０及び４１の検出信号ＳＡ及びＳＢ はともに１２ＶとなってパターンＡとなる。この場合には、セキュリティ回路３ ９は正常と判断して何らの処置を行なわない。

【００２９】 侵入者が自動車１のドア２乃至５のいずれかのウインドガラスを破って車室６ 内に侵入しようとした場合には、人体検出器１６の焦電形センサ２３，２３のい ずれかがその侵入者を検出する。これにより、センサ回路３０はトランジスタ３ ４にベース信号を与えてオンさせるようになり、カーテシスイッチ用配線３３は トランジスタ３４を介してアースされる。従って、検出端子４０の検出信号ＳＡ はアース電位即ち０Ｖとなり、パターンＢとなる。この場合には、セキュリティ 回路３９は、侵入者の侵入に異常と判断して警報信号ＡＲを発生するようになり 、これに基づいてホーンが鳴動されるとともに、ヘッドランプが点滅されるよう になる。

【００３０】 又、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンした場合には、検出端子 ４１の出力信号ＳＢが０Ｖとなり、パターンＣとなる。この場合には、セキュリ ティ回路３９は。警戒モードではイグニッション信号ＩＧがオフで且つロック検 出信号ＳＬがあることから、カーテシスイチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンする ことはそのオンしたカーテシスイッチの故障と判断し、例えば、図示しない故障 表示灯を点灯させる。

【００３１】 そして、人体検出器１６の焦電形センサ２３，２３のいずれかが侵入者を検出 し、且つ、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンされた場合には、検 出信号ＳＡ及びＳＢがともに０Ｖとなって、パターンＤとなる。この場合には、 セキュリティ回路３９は、警報信号ＡＲを出力してホーンを鳴動させ且つヘッド ライトを点滅させるとともに、故障表示灯を点灯させる。

【００３２】 尚、セキュリティ回路３９は、リセット状態即ちロック検出信号ＳＬが与えら れない状態において、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかがオンされた場 合には、カーテシモードとなる。この場合には、セキュリティ回路３９は、リレ ー３８の励磁コイル３８Ｃに通電してリレースイッチ３８ａをオンさせるように なり、従って、カーテシスイッチ２ａ乃至５ａのいずれかのオンにより、カーテ シランプ３６及び３７が通電されて点灯するとともに、リレースイッチ３８ａの オンにより、（ルームランプ８の切換スイッチ１２のカーテシスイッチ側接点１ ２ｄがオンしていれば）ランプ１１が通電されて点灯する。

【００３３】 このように本実施例によれば、人体検出器１６に２個の焦電形センサ２３，２ ３を設けて、自動車１の左，右のドア２乃至５のウインド部分を検出エリアＥＲ ，ＥＬとするようにしたので、ドア２乃至５のいずれかのウインドガラスを破っ て車室６内に侵入せんとする侵入者を確実に検出することができ、自動車１の盗 難を確実に防止することができる。 そして、人体検出器１６をブラケット２６を介してルームランプ８と共締めに より天井７に取付けるようにしたので、取付けが容易である。

【００３４】 更に、人体検出器１６の本体ケース１７を同一形状をなす前，後の分割ケース １８，１８によって構成し、例えば、後側の分割ケース１８に焦電形センサ２３ ，２３及びプリント基板２４の後半部を収納した上で、その後側の分割ケース１ ８の嵌合溝部２２の係止溝２２ａ，２２ａをブラケット２６における腕部２８の 鍔２８ａ，２８ａの後半部に係止させ、且つ、前側の分割ケース１８の嵌合溝部 ２２の係止溝２２ａ，２２ａをブラケット２６における腕部２８の鍔２８ａ，２ ８ａの前半部に係止させて、その前側の分割ケース１８に焦電形センサ２３，２ ３及びプリント基板２４の前半部を収納させ、しかる後、取付ねじ２９によって 前，後の分割ケース１８，１８を結合させるようにしたので、一本の取付ねじ２ ９を用いるだけで、本体ケース１７の組立て，焦電形センサ２３，２３及びプリ ント基板２４の保持並びに人体検出器１６のブラケット２６への取付けを行なう ことができる。

【００３５】 そして、人体検出器１６をルームランプ８の近傍に配設して、その電源用リー ド線２５ａ及び信号用リード線２５ｂを予め施こされたルームランプ８の電源用 配線３２及びカーテシスイッチ用配線３３に接続するようにしたので、両リード 線２５ａ，２５ｂを天井７の内張７ａに沿って配線する必要がなくて、両リード 線２５ａ，２５ｂは短いもので済むようになり、従って、配線作業が極めて容易 になる。

【００３６】 尚、上記実施例では、人体センサとして焦電形センサを用いるようにしたが、 代りに、超音波形センサを用いるようにしてもよい。 その他、本考案は上記実施例にのみ限定されるものではなく、例えば、自動車 に限らず、左，右にウインドを有する車両全般に適用し得る等、要旨を逸脱しな い範囲内で適宜変形して実施し得ることは勿論である。

【００３７】

【考案の効果】

本考案の車両の侵入者検出装置は以上説明したように、車両における天井のル ームランプの近傍に、その車両の左，右両側のウインド部分を夫々検出エリアと する２個の人体センサを有する人体検出器を設ける構成としたので、車両の左， 右両側のウインドガラスを破って侵入せんとする侵入者を確実に検出することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す分解斜視図

【図２】取付け状態の斜視図

【図３】自動車の上面図

【図４】後側の分割ケースの正面図

【図５】分割ケースのブラケットに対する取付け手順を
説明するための上面図

【図６】人体センサをブラケットに取付けた状態を示す
上面図

【図７】同下面図

【図８】同側面図

【図９】同正面図

【図１０】電気的構成図

【図１１】作用説明図

【符号の説明】

図面中、２ａ乃至５ａはカーテシスイッチ、６は車室、
７は天井、８はルームランプ、１１はランプ、１２は切
換スイッチ、１４はルーフ部、１６は人体検出器、１７
は本体ケース、１８は分割ケース、２３は焦電形センサ
（人体センサ）、２５ａは電源用リード線、２５ｂは信
号用リード線、２６はブラケット、３０はセンサ回路、
３２は電源用配線、３３はカーテシスイッチ用配線、３
８はリレー、３９はセキュリティ回路を示す。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 水野 隆司 愛知県丹羽郡大口町大字豊田字野田１番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両における天井のルームランプの近傍
   に、その車両の左，右両側のウインド部分を夫々検出エ
   リアとする２個の人体センサを有する人体検出器を設け
   たことを特徴とする車両の侵入者検出装置。