KR200223600Y1 - 자동차용 백미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 탑승자의 하차시 후방으로부터 진행하여 오는 차량이나 자전거, 오토바이등을 확실하게 확인한 후 하차할 수 있도록 함으로써, 하차시 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 백미러에 관한 것으로,

차체에 결합되며, 일측에 점멸표시부가 형성되어 있는 몸체와, 상기 몸체의 일측에 결합되는 미러와, 상기 몸체의 상기 점멸표시부에 설치되는 점멸수단과, 차량의 정차를 감지하는 정차 감지수단과, 상기 정차 감지수단에 의해 차량의 정차가 감지 되는 경우 소정시간동안 상기 점멸수단을 작동시키는 제어부를 구비함으로써, 정차후 도어 개방을 위해 탑승자의 시선이 도어핸들측으로 향하는 경우, 백미러에 설치되어 있는 점멸부가 탑승자의 시선을 백미러 측으로 끌어 후방 교통상황의 확인을 경고하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 백미러{Rear View Mirror for Vehicle}

본 고안은 자동차용 백미러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 뒷좌석, 탑승자의 하차시 후방으로부터 진행하여 오는 차량이나 자전거, 오토바이등을 확실하게 확인한 후 하차할 수 있도록 함으로써, 하차시 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 백미러에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 후방을 확인하며 안전 운행을 할 수 있도록 백미러가 설치되는 바, 전방 도어의 양측에는 사이드 미러가 설치되고, 차실내의 전방 상측에는 룸미러가 설치된다.

그런데, 상기한 사이드 미러나 룸미러과 같은 종래의 백미러는 앞좌석의 운전자 위주로 그 각도가 조정되어 사용되기 때문에, 뒷좌석 탑승자는 백미러를 통해 후방을 확인할 수 없었으며, 하차시 후행 교통상황을 확인하기 위해서는 몸을 뒤로 돌려 직접 확인하는 수 밖에는 없었다.

따라서, 뒷좌석 탑승자의 하차시, 특히, 어린이의 하차시, 후방교통상황의 확인을 간과한 채 도어를 개방함으로써, 뒤쪽에서 진행해 오는 자전거나 오토바이가 개방된 문에 충돌하거나 하차하는 사람과 충돌하는 사고가 빈번히 발생하였다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 뒷좌석 승객이 편안한 자세에서 후방의 교통상황을 확인할 후 있도록 함과 동시에, 후방교통상황의 확인을 간과한채 하차하는 것을 방지함으로써 하차시 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 백미러를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 실시예에 따른 자동차용 백미러의 외관사시도.

도 2는 종단면도.

도 3은 횡단면도.

도 4는 도 2의 A-A선 단면도.

도 5는 제어 블록도.

도 6은 구체적인 제어회로의 일실시예를 나타내는 제어 회로도.

도 7은 도 6의 제어 회로의 작동을 설명하기 위한 타이밍 챠트.

도 8은 본고안의 백미러를 후방 도어의 윈도우 프레임에 설치한 사용 상태도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

11: 베이스

12: 커버

21: 미러

15: 공기 유동공

30: 발광 다이오드

41: 가변접점

42: 고정접점

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차용 백미러는, 차체에 결합되며, 일측에 점멸표시부가 형성되어 있는 몸체와, 상기 몸체의 일측에 결합되는 미러와, 상기 몸체의 상기 점멸표시부에 설치되는 점멸수단과, 차량의 정차를 감지하는 정차 감지수단과, 상기 정차 감지수단에 의해 차량의 정차가 감지 되는 경우 소정시간동안 상기 점멸수단을 작동시키는 제어부를 구비함으로써, 정차후 도어 개방을 위해 탑승자의 시선이 도어핸들측으로 향하는 경우, 백미러에 설치되어 있는 점멸부가 탑승자의 시선을 백미러 측으로 끌어 후방 교통상황의 확인을 경고하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 도어 개방전에 후방 확인을 간과함으로서 발생될 수 있는 각종 사고를 미연에 방지할 수 있게 되며, 또한, 후행하는 자전거나 오토바이 운전자에게는, 상기 점멸수단이 작동되고 있는 차량이 앞에 정차되어 있는 경우 그 차량이 방금전에 정차한 차로서 탑승자가 도어를 열고 하차할 가능성이 크다는 것을 인식시킴으로서 서행을 유도할 수 있다는 부수적인 효과도 기대할 수 있게 된다.

이하, 본 고안에 따른 자동차 백미러의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 백미러의 외관사시도를, 도 2는 종단면도를, 도 3은 횡단면도를, 도 4는 도 2의 A-A선 단면도를, 도 5는 제어 블록도를, 도 6은 구체적인 제어회로의 일실시예를 나타내는 제어 회로도를, 도 7은 도 6의 제어 회로의 작동을 설명하기 위한 타이밍 챠트를, 도 8은 본고안의 백미러를 후방 도어의 윈도우 프레임에 설치한 사용 상태도를 각각 나타낸다.

백미러 몸체(10)는 후방 도어의 윈도우 프레임(19)에 부착될 수 있도록 폭이 좁은 장방형 형상을 하고 있으며, 양면 테이프(13) 등에 의해 차체에 부착되는 베이스(11)와 베이스(11)상에 분리 가능하게 결합되는 커버(12)로 구성된다. 미러(21)는 커버(12)에 형성되어 있는 미러지지부(14)에 볼조인트 방식으로 결합되어 각도조절이 가능하도록 하는 것이 바람직하나, 커버(12)에 일체로 부착시키는 것도 가능하다.

본체(10)의 내부에는 탑승자에게 후방 확인 경고 신호를 주기 위한 발광다이오드(31) 및 그 제어회로가 배치되는 바, 발광다이오드(30)는 커버(12)에 형성되어 있는 표시창(16)에 인접하게 배치된다.

발광다이오드(30)를 점멸시키기 위한 제어회로는 도 5의 블록도로 도시되어 있는 바와 같이, 차량의 정차를 감지하기 위한 정차 감지부(40), 정차 감지부(40)에 의해 차량의 정차가 감지되는 경우 그 신호를 입력 받아 소정시간 동안 점멸부(60) 구동신호를 출력하는 제어부(50) 및 탑승자의 주의를 끌기 위해 발광다이오드(30)를 일정시간 주기로 점멸시키는 점멸부(60)로 구성된다.

정차 감지부(40)는 차량에 기 설치되어 있는 파킹브레이크 작동검지 스위치등을 사용하여도 무방하나 그 경우 배선 작업 등이 복잡해지게 되므로, 본 실시예에서는 간단한 구성으로 백미러 자체내에서 차량의 정차를 검지할 수 있도록 하기 위해, 차량의 주행시 주행풍에 의해 변위되는 가변접점(41)을 사용하였다.

즉, 도 2 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 커버(12)의 하부에 주행풍을 유도할 수 있는 공기 유동공(15)를 형성하고, 일단은 프린트 기판(17)상에 전기적으로 연결되고 타단은 공기 유동공(15) 내부로 돌출되어 고정되는 고정접접(42)과, 얇은 탄성편으로 형성되어, 일단은 프린트 기판(17)상에 전기적으로 연결되고 타단인 자유단이 공기 유동공(15) 내부로 돌출되어 있어, 차량의 주행시 공기 유동공(15)을 통해 유입되는 공기의 유동압에 의해 상기한 고정접점(42)로부터 분리되어 스위칭 작용을 하는 가변접점(41)에 의해 차량의 정차 여부를 감지하게 된다.

가변접점은 미세한 주행풍에도 작동되면서도 탄성력이 보지될 수 있도록 얇은 플라스틱판에 도전체를 부착시켜 형성하는 것이 바람직하다.

도 6은, 정차 감지부(40)에는 상기한 가변접점(41)을, 제어부(50)에는 제어 입력신호가 입력되는 경우 일정시간 동안 하이 신호를 출력하는 단안정 멀티바이브레이터(M1)를, 점멸부(60)에는 단정정 멀티바이브레이터(M2,M3)의 귀환 작용을 이용한 점멸회로를 적용한 실시예를 나타내는 바, 도 6 및 도 7을 기초로 하여 제어회로의 구성 및 작동을 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행중에는, 도6에 도시되어 있는 바와 같이, 주행풍에 의해 가변접접(41)이 고정접점(42)으로부터 분리되어 있다. 이와 같은 상태에서, 차량이 정지하게 되면 가변접점(41)은 원위치로 복귀되어 고정접점(42)와 접속되며, 저항 R6와 콘덴서 C6의 시정수에 따라 정해지는 소정시간 후 예를들어 2초후 단안정 멀티바이브레이터(M1)의 입력단자(A1)에 하이 신호가 입력된다(도7의 A). 콘덴서 C6는 설치함으로서 가변 접점스위치가 짧은 시간동안 온/오프를 반복하는 소위 채터링 현상에 의한 오동작을 방지할 수 있게 된다.

단안정 멀티바이브레이터(M1)는, 그 입력단자(A1)에 하이 입상신호가 오는 경우 저항 R1, 콘덴서 C1의 시정수에 따라 정해지는 소정시간 예를들어 30초 동안 하이 신호를 출력하게 된다. 멀티바이브레이터(M1)으로부터 하이 신호가 출력되는 동안만 발광 다이오드(30)의 점멸동작을 하게되는 데, 이는, 차량으로부터의 탑승자의 하차가 대부분의 경우 차량 정차후 빠른 시간내에 이루어진다는 점에서 착목한 것이며, 차량의 뒤쪽에서 진행해오고 있는 자전거나 오토바이 운전자로서는 인도측에 본고안에 따른 백미러의 발광 다이오드가 점멸되고 있는 차가 정차해 있는 경우, 그 차량이 정차후 얼마되지 않아 탑승자가 도어를 열고 내릴것이라는 경각심을 갖게 되는 것이다.

엔드 게이트(G) 및 두 개의 단안정 멀티바이브레이터(M1, M2)의 귀환회로로 구성되는 펄스발생회로는 엔드 게이트(G)의 일단자에 하이신호가 입력되는 동안, 다시말해 단안정 멀티바이브레이터(M1)로부터 하이신호가 출력되는 동안, 저항 R2, 콘덴서 C2의 시정수에 따라 정해지는 시간(T1), 저항 R3, 콘덴서 C3의 시정수에 따라 정해지는 시간(T2)를 주기로 하여 반복되는 펄스를 발생하게 되는 바(도7의 C), 단안정 멀티바이브레이터(M3)의 출력(Q3)가 하이인 경우 트랜지스터(TR)가 턴온되어 발광다아오드(30)가 점등되고, 로우인 경우 발광 다이오드(30)가 소동되는 점멸동작이 이루어지게 된다.

미설명 부호 18은 제어회로 및 발광 다이오드를 구동하기 위한 건전지를 나타낸다.

상기 실시예의 구성은 본 고안에 따른 자동차용 백미러의 일실시예를 나타내는 것이므로, 제어부를 마이크로프로세서나 타이머로 구성한다거나, 점멸부를 트렌지스터를 사용하는 점멸회로로 구성하는 등, 본 고안의 정신과 사상을 벗어나지 않는 범위에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 백미러에 의하면, 뒷좌석 승객이 편안한 자세에서 후방의 교통상황을 확인할 수 있음과 동시에, 정차후 도어 개방을 위해 탑승자의 시선이 도어핸들측으로 향하는 경우, 백미러에 설치되어 있는 점멸부가 탑승자의 시선을 백미러 측으로 끌어 후방 교통상황의 확인을 경고하게 되고, 따라서, 도어 개방전에 후방 확인을 간과함으로서 발생될 수 있는 각종사고를 미연에 방지할 수 있게 되며, 또한, 후행하는 자전거나 오토바이 운전자에게는, 상기 점멸수단이 작동되고 있는 차량이 앞에 정차되어 있는 경우 그 차량이 방금전에 정차한 차로서 탑승자가 도어를 열고 하차할 가능성이 크다는 것을 인식시킴으로서 서행을 유도할 수 있다는 부수적인 효과도 기대할 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 차체에 결합되며, 일측에 점멸표시부가 형성되어 있는 몸체와;

   상기 몸체의 일측에 결합되는 미러와;

   상기 몸체의 상기 점멸표시부에 설치되는 점멸수단과:

   차량의 정차를 감지하는 정차 감지수단과;

   상기 정차 감지수단에 의해 차량의 정차가 감지 되는 경우 소정시간동안 상기 점멸수단을 작동시키는 제어부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 정차감지 수단은, 상기 몸체에 고정되는 고정 접점과, 차량의 주행에 따른 주행풍에 의해 변위되는 가변접점을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.
3. 제 2 항에 에 있어서, 상기 몸체에는 상기 가변 접점측으로 주행풍 유도하기 위한 공기 유동공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 백미러.