JPH0639579U - 運搬車用コンテナ保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】簡単な構成で、複数のコンテナを効率よく保持
することができる運搬車用コンテナ保持装置を得る。 【構成】コンテナ６の搬送方向と平行に荷役面４の下側
で固定部材８に支承された第１揺動軸２０を備え、第１
揺動軸２０に揺動可能に支承され、荷役面４よりも突出
・降下される揺動部材２８を設けた。また、揺動部材２
８に第１揺動軸２０と直交して旋回可能に支承された第
１旋回軸３２の先端に、係合爪３４を固定し、旋回で搬
送方向に張り出して係合溝７に係合可能とした。更に、
固定部材８に第１旋回軸３２と同芯上で旋回される第２
旋回軸を設け、第１旋回軸３２と第２旋回軸とを第１揺
動軸２０と同芯上に設けられた第２揺動軸により揺動可
能に連結した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、運搬車に積み込まれるコンテナを保持する運搬車用コンテナ保持装 置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、航空機の荷役作業には、大きさ、形状が統一されたコンテナが用い られており、そのコンテナの運搬にはコンテナ専用の運搬車が用いられている。 運搬車としては、一般に、１個のコンテナを積載する専用のドーリが用いられ、 この運搬車は、コンテナの積載状態でロックする保持装置を備えている。その保 持装置は、図７に示すように、コンテナ１００を積載する際に、コンテナ１００ が搬送される荷役面１０２よりも下側に設けられた揺動軸１０４に揺動可能に支 承されたＬ字型の揺動レバー１０６を揺動して、コンテナ１００の係合溝１０８ に係合させ、コンテナ１００を保持するように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、こうした従来のものでは、専用のドーリに１個ずつ載せ何台か 連結して牽引車で牽引している。路面状態がよく、貨物ターミナルから搭載すべ き航空機までの距離が少ない場合は良いが、航空機の利用が高まるにつれ、離着 陸する位置がターミナルから遠い位置にならざるを得ない状態になっている。

【０００４】 このような場合、ドーリではスピードが遅く、路面状態が悪いところを走行さ せることは難しいという難点がある。そこで、複数のコンテナ１００をトラック に積載して運搬することが考えられる。 しかし、複数のコンテナ１００を積載する場合には、逆向きに揺動する揺動レ バー１０６を設けなければならず、コンテナ１００とコンテナ１００との間に、 揺動レバー１０６が揺動できる広いスペースが必要となり、積載効率上の問題が あった。また、運搬中に揺動レバー１０６が倒れないように、揺動レバー１０６ をロックする装置も別途必要であり、装置が複雑、大型化するという問題があっ た。

【０００５】 そこで本考案は上記の課題を解決することを目的とし、簡単な構成で、複数の コンテナを効率よく保持することができる運搬車用コンテナ保持装置を提供する ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成すべく、本考案は課題を解決するための手段として次の構成 を取った。即ち、 運搬車の荷役面上を搬送されるコンテナの下部側縁に設けられた係合溝に係合 して、前記コンテナを前記運搬車に保持する運搬車用コンテナ保持装置において 、 前記コンテナの搬送方向と平行に前記荷役面の下側で固定部材に支承された第 １揺動軸の廻りに揺動されて、前記荷役面よりも突出・降下される揺動部材と、 該揺動部材に前記第１揺動軸と直交して旋回可能に支承された第１旋回軸と、 該第１旋回軸に固定され、前記第１旋回軸の旋回で前記搬送方向に張り出して 前記係合溝に係合する係合爪と、 前記固定部材に前記第１旋回軸と同芯上に旋回可能に支承されて旋回される第 ２旋回軸とを備え、 前記第１旋回軸と前記第２旋回軸とを前記第１揺動軸と同芯上に設けられた第 ２揺動軸により揺動可能に連結したことを特徴とする運搬車用コンテナ保持装置 の構成がそれである。

【０００７】

【作用】

前記構成を有する運搬車用コンテナ保持装置は、揺動部材が第１揺動軸の廻り に揺動されると、荷役面よりも突出され、第２旋回軸が旋回されると、第１旋回 軸が係合爪と共に旋回し、係合爪が搬送方向に張り出して、コンテナの係合溝に 係合し、コンテナが保持される。

【０００８】 また、第２旋回軸が旋回されて、係合爪と係合溝との係合が解除され、揺動部 材が揺動されると、荷役面よりも降下されて、コンテナが荷役面上を搬送できる ようになる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 図１は本考案の一実施例としての運搬車用コンテナ保持装置の概略斜視図であ る。１は運搬車のフレームであり、フレーム１には複数のローラ２（図３参照） が配置されており、このローラ２の上面で形成される荷役面４上をコンテナ６が 搬送されるように構成されている。コンテナ６の下部側縁には、係合溝７が設け られている。

【００１０】 フレーム１には、前記荷役面４よりも下側に、固定部材８が複数のボルト１０ により固定されており、固定部材８は、搬送方向（図矢印Ｃ）と直交方向に立設 された一対の壁１２，１４を備えている。この壁１２，１４には、搬送方向と直 交して同芯上に２個のボス１６，１８が固着されている。

【００１１】 このボス１６，１８には、搬送方向と直交して同芯上に、それぞれ第１揺動軸 ２０，２２が嵌挿されている。そして、ボス１６，１８と両第１揺動軸２０，２ ２を貫通して割ピン２４，２６が挿入されて、抜け止めされている。 前記両壁１２，１４に挟持されて、揺動部材２８が配置されており、この揺動 部材２８は、両第１揺動軸２０，２２に揺動可能に支承されている。しかも、揺 動部材２８は、荷役面４よりも突出する位置と、荷役面４よりも下に降下する位 置との間で揺動できるように構成されている。また、荷役面４よりも突出した位 置にあるときには、両壁１２，１４に張り渡された係止部材３０に突き当たるよ うにされている。

【００１２】 更に、揺動部材２８には、第１揺動軸２０，２２と直交する第１旋回軸３２が 旋回可能に支承されており、その先端は揺動部材２８から突出されている。この 先端には係合爪３４が固着されている。 係合爪３４は、その幅と長さとが異なり、揺動部材２８が荷役面４よりも突出 した位置にあるときに、第１旋回軸３２の旋回により、搬送方向に張り出し、コ ンテナ６の係合溝７に入り込み、係合する状態と、揺動部材２８からはみ出さな い状態とになるように形成されている。

【００１３】 一方、固定部材８には、両壁１２，１４に張り渡された底板３６が設けられて おり、この底板３６には、第１旋回軸３２と同芯上に旋回可能に第２旋回軸３８ が支承されている。この第２旋回軸３８と、第１旋回軸３２とは、前記両第１揺 動軸２０，２２と同芯上に設けられた第２揺動軸４０により揺動可能に連結され ている。

【００１４】 また、前記揺動部材２８には、第１揺動軸２０，２２と平行なピン４１ａによ り、ナックル４１ｂが揺動可能に連結されており、ナックル４１ｂには、起伏用 シリンダ４２のロッド４４が螺着されている。起伏用シリンダ４２は、底板３６ にピン４５により支持されて、揺動部材２８を揺動駆動するように配置されてい る。

【００１５】 更に、第２旋回軸３８にはアーム４５が固定されており、このアーム４５には 、第２旋回軸３８と平行なピン４６ａにより、ナックル４６ｂが揺動可能に連結 されており、ナックル４６ｂには旋回用シリンダ４８のロッド４７が螺着されて いる。旋回用シリンダ４８は、底板３６にピン４９により支持されて、第２旋回 軸３８を旋回駆動するように配置されている。

【００１６】 前述した本実施例の運搬車用コンテナ保持装置５０は、大型トラック５１の荷 台に複数、コンテナ６の大きさに応じた所定間隔で配置されている。また、荷台 には複数のローラ２がコンテナ６を搬送可能に配置され、所定間隔でコンテナ６ を搬送するエンドローディング用駆動タイヤ５３が配置されている。荷台の前側 にはコンテナ６を搬送方向と直交する方向に移動するサイドローディング用駆動 ローラ５４が複数設けられている。

【００１７】 また、荷台の両側には固定ガイドレール５５，５６が設けられており、荷台の 前側には、この固定ガイドレール５５，５６に連接して、昇降式ガイドレール５ ８，６０が設けられている。 固定ガイドレール５５，５６と平行に、２組の昇降式ガイドレール６２〜６５ が設けられており、前側には１組の昇降式ガイドレール兼ストッパ６６，６８が 設けられている。また、前側には、ボールが内装されたボールガイド７０が複数 配設されている。

【００１８】 次に、前述した運搬車用コンテナ保持装置の作動について説明する。 まず、旋回用シリンダ４８を駆動して、第１揺動軸２０，２２と第２揺動軸４ ０とが一直線上になるように、第２旋回軸３８を旋回する。そして、起伏用シリ ンダ４２を駆動して、揺動部材２８を荷役面４よりも下に降下した位置に揺動す る。

【００１９】 次に、コンテナ６が荷台の後端から載せられ、固定ガイドレール５５，５６に 沿ってエンドローディング用駆動タイヤ５３により荷役面４上を搬送される。そ の際、揺動部材２８は、荷役面４よりも降下されているので、コンテナは揺動部 材２８上を通過して搬送される。

【００２０】 そして、コンテナ６が所定の位置に搭載されると、起伏用シリンダ４２が駆動 され、揺動部材２８が第１揺動軸２０，２２の廻りに揺動され、揺動部材２８が 係止部材３０に当接して、荷役面４よりも突出する位置に揺動される。 次に、旋回用シリンダ４８が駆動され、第２旋回軸３８を介して第１旋回軸３ ２を旋回させる。これにより、係合爪３４が搬送方向に張り出し、コンテナ６の 係合溝７内に入り込んで、係合する。

【００２１】 よって、運搬中に、コンテナ６の浮き上がりが防止され、また、コンテナ６が 揺動部材２８に接触する等して外力が作用しても、その方向は第１揺動軸２０， ２２の軸方向であるので、これにより、揺動部材２８が第１揺動軸２０，２２の 廻りに揺動することはなく、コンテナ６の移動を阻止して、コンテナ６を保持す る。

【００２２】 更に、揺動部材２８は搬送方向と直交する方向に揺動し、しかも、係合爪３４ が旋回して搬送方向に張り出すので、コンテナ６とコンテナ６との間の間隔が狭 くても配置することができ、コンテナ６の積載効率が改善される。 また、係合爪３４が張り出した状態にある場合、即ち、第２揺動軸４０の軸方 向が第１揺動軸２０，２２と一直線上にない場合、揺動部材２８は揺動できない 。従って、係合爪３４を戻さないで、起伏用シリンダ４２を駆動しても、揺動部 材２８を揺動させることはできないので、インターロックとなる。

【００２３】 尚、前述した実施例では、起伏用シリンダ４２及び旋回用シリンダ４８により それぞれ揺動・旋回駆動しているが、揺動・旋回はこれに限らず、他のモータ等 の駆動源を用いてもよく、あるいは、作業者がハンドルやロッド等を操作して、 揺動・旋回させる構成とすることにより、簡便な機構として構成することもでき る。

【００２４】 以上本考案はこの様な実施例に何等限定されるものではなく、本考案の要旨を 逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。

【００２５】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案の運搬車用コンテナ保持装置は、簡単な構成でコン テナを保持できると共に、コンテナとコンテナとの間が狭くても配置することが でき、積載効率が改善されるので、複数のコンテナを運搬車に積載して、コンテ ナを保持することが容易となるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例としての運搬車用コンテナ
保持装置の概略斜視図である。

【図２】 本実施例の運搬車用コンテナ保持装置の一部
断面側面図である。

【図３】 図２のＡＡ断面矢視図である。

【図４】 図２のＢ矢視図である。

【図５】 本実施例の運搬車用コンテナ保持装置を配置
した運搬車の上面図である。

【図６】 本実施例の運搬車用コンテナ保持装置を配置
した運搬車の側面図である。

【図７】 従来の運搬車用コンテナ保持装置の概略構成
図である。

【符号の説明】

１…フレーム ４…荷役面 ６，１
００…コンテナ ７，１０８…係合溝 ８…固定部材 ２０，
２２…第１揺動軸 ２８…揺動部材 ３２…第１旋回軸 ３４…
係合爪 ３８…第２旋回軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬車の荷役面上を搬送されるコンテナ
   の下部側縁に設けられた係合溝に係合して、前記コンテ
   ナを前記運搬車に保持する運搬車用コンテナ保持装置に
   おいて、 前記コンテナの搬送方向と平行に前記荷役面の下側で固
   定部材に支承された第１揺動軸の廻りに揺動されて、前
   記荷役面よりも突出・降下される揺動部材と、 該揺動部材に前記第１揺動軸と直交して旋回可能に支承
   された第１旋回軸と、 該第１旋回軸に固定され、前記第１旋回軸の旋回で前記
   搬送方向に張り出して前記係合溝に係合する係合爪と、 前記固定部材に前記第１旋回軸と同芯上に旋回可能に支
   承されて旋回される第２旋回軸とを備え、 前記第１旋回軸と前記第２旋回軸とを前記第１揺動軸と
   同芯上に設けられた第２揺動軸により揺動可能に連結し
   たことを特徴とする運搬車用コンテナ保持装置。