JPH063953Y2 - 建設機械用キヤビンの開閉窓構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は建設機械用キャビンの開閉窓の構造に関する
ものである。

従来の技術 建設機械用キャビンの前面窓は、第９図に示すような要
領で開閉可能な構造になっている。すなわち、前面の開
閉窓２には、左右両側面のそれぞれ上部と下部に回転可
能なガイドローラ３が取付けられ、一方第１１図の如
く、キャビン１の左右内壁面には前側より天井側まで２
本のガイドレール５が設けられてある。第９図のＡ−Ａ
付近の断面図は第３図に示す如きものであるが、このよ
うな状態でガイドローラ３がガイドレール５に嵌合され
ている。それで、開閉窓２を閉じておく場合には、キャ
ビン１左右内壁のガイドレール５の前側最下部に、開閉
窓２の左右下部ガイドローラ３がとまるまで開閉窓２を
おろしておく。そうすると、開閉窓２が前面にしまった
状態になる。それで、開閉窓２を開く場合には、運転者
が両手で開閉窓２の上下の把手４をつかんで、開閉窓２
を腕力にて持上げ、ガイドローラ３をガイドレール５に
沿って転動させながら、第１０図の如く、ガイドレール
５の上部の天井近くに収めてしまう。それで、開閉窓２
の上部左右にはスライドラッチ具１１が取付けられ、一
方、キャビン１内ガイドレール５の上部端末付近にはラ
ッチピンホルダ１４が固着されている。スライドラッチ
具１１、ラッチピンホルダ１４はそれぞれ第１２図、第
１４図に示すようなものであるが、ラッチピンホルダ１
４のピン穴に、スライドラッチ具１１のラッチピン１３
を挿入することによって、上部天井付近に収納された開
閉窓２は固定される。

考案が解決しようとする問題点 従来技術の開閉窓開閉機構およびその操作は上記の如き
ものである。それで先ず、開閉窓を開く場合には、運転
者が両手で開閉窓の上下の把手をつかんで、腕力によっ
て、天井付近まで持ち上げなければならない。そして、
開いた開閉窓を上部天井付近に収納固定するのである
が、そのためには、開閉窓上部に取付けてあるスライド
ラッチ具のラッチピンを、キャビン内壁に固着してある
ラッチピンホルダに挿入しなければならない。通常、建
設機械が作業に従事している現場の地面は、水平でなく
て、傾斜している場合が多い。それで、建設機械の車体
が前かがみに傾いている場所において、ラッチピンをラ
ッチピンホルダのピン穴に挿入しようとしても、開閉窓
が自重により前方へ移動しようとするので、ラッチピン
挿入がなかなか困難である。それでこの場合には、開閉
窓の前方移動を片手で阻止し、他の片手でラッチピンを
挿入しなければならないので困難である。次に開閉窓を
閉じる場合であるが、上部にある開閉窓を前面におろし
てやる途中に、開閉窓が自重による急激な落下をするお
それがあるので、開閉窓の把手をつかんでゆっくりおろ
してやらなければならない。以上のように、従来技術の
開閉窓の開閉操作においては、運転者の大きな腕力と労
力を要するので、運転者の負担と疲労を増加させてい
た。また、ラッチピンの挿入不具合とか、不測の破損な
どにより、開閉窓が前面に摺動落下する危険もあった。

課題を解決するための手段 イ．本考案では、建設機械用キャビンの左右の内壁面に
互いに平行なガイドレールを配置し、そのガイドレール
に沿って案内されるガイドローラを四隅に取付け、天井
近くの上部開止位置とキャビン前面部の前部閉止位置と
の間で摺動移動させるようにした建設機械用キャビンの
開閉窓において、 ロ．キャビンの後部にブレーキ付モータを配置し、その
ブレーキ付モータに巻上ドラムを連結し、また開閉窓に
連結したワイヤロープを上記巻上ドラムに巻装し、 ハ．ブレーキ付モータの操作により上記ワイヤロープ
を、天井に近い位置で前後方向に巻上げまたは巻下げで
きるように構成した。

作用 イ．キャビンの後方上部に設けた巻上装置の回転駆動源
を正転または逆転させることによって、巻上ドラムに取
付けられたワイヤロープが巻上げまたは巻下げられるの
で、開閉窓の開閉が自動的に行われるようになった。

ロ．巻上装置の動力源として油圧モータを使用した油圧
回路の場合には、カウンタバランス弁が配置されている
ので、開閉窓を閉じる時に、開閉窓は急激に落下するこ
となく、ゆっくり下りてくる。

ハ．また、巻上装置の動力源としてブレーキ付減速電動
機を使用した場合も、スイッチ操作により、徐々に開閉
窓を閉じることができる。

実施例 第１図は、本考案のキャビン内に運転者が着座して、前
面の開閉窓の開閉を行なっている側面図である。第１図
において、１はキャビン、２は開閉窓、３は開閉窓２に
取付けられたガイドローラ、５はキャビン１の左右内壁
に固着されたガイドレールであるが、前面側から天井側
へ連続する曲がり部は半径Ｒなる曲線形状をしている。
第１図のＡ−Ａ断面は第３図に示してあるが、開閉窓２
の窓枠６の左右側面にピン７が固着されており、該ピン
７はガイドローラ３を回転可能に枢支している。また第
１図において、開閉窓２の上部側面左右にはワイヤ連結
金物８が固着されていて、キャビン１の後方上部に取付
けられた巻上装置９のワイヤロープ１０を連結してい
る。第１図のＢから見た図が、第４図開閉窓２の正面図
であるが、上部側面左右にはワイヤ連結金物８が固着さ
れている。そしてまた、本開閉窓２の上部内面側左右に
は、スライドラッチ具１１が対称的に取付けられてあ
る。スライドラッチ具１１は、手動にてレバー１２によ
りラッチピン１３をストロークＳだけ出し入れできる。
第５図は第４図開閉窓２のＣより見た側面図である。次
に第２図は、開閉窓２を巻上装置９によって上部天井付
近まで巻上げた状態である。そうすると、開閉窓２の上
部左右に取付けられたスライドラッチ具１１は、キャビ
ン１の後方上部左右の内壁に固着されたラッチピンホル
ダ１４の位置に到達する。ラッチピンホルダ１４の形状
は第１４図に示す如きもので、中央部にラッチピン１３
挿入用のピン穴が明けられてある。第６図は第１図のＤ
−Ｄより見た平面図であるが、１５はキャビン１外側面
に取付けられた油圧モータ、１６は巻上軸、１７は軸
受、１８は巻上軸１６の左右に取付けられた巻上ドラム
である。そして、左右の巻上ドラム１８に巻かれたワイ
ヤロープ１０は、開閉窓２の上側面左右に固着されたワ
イヤ連結金物８にそれぞれ連結されている。第７図は、
開閉窓２の巻上装置用油圧回路であるが、９は巻上装
置、１５は油圧モータ、２０はカウンタバランス弁、２
１はチェック弁、２２は３位置電磁弁、２３はリリーフ
弁、２４は油圧ポンプ、２５は油圧ポンプ２４駆動用原
動機、２６は油タンクである。ここで、本油圧回路の機
能詳細について述べる。開閉窓２の巻上げ巻下げを行な
っていない場合には、３位置電磁弁２２は操作されてい
ないので、中立位置である。それで、油圧ポンプ２４か
らの吐出油は油路２７を通り、リリーフ弁２３を経て油
タンク２６へ戻るだけである。開閉窓２を巻上げる場合
には、運転者はスイッチ操作をして、３位置電磁弁のイ
位置へ切換える。そうすると、油圧ポンプ２４からの吐
出油は油路２７、３位置電磁弁２２のイ位置、油路２
８、チェック弁２１、油路２９を通り、油圧モータ１５
を回転させるので、巻上装置９は開閉窓２を巻上げる。
なおこの時に、油圧モータ１５からの戻り油は油路３
０、３位置電磁弁２２のイ位置、油路３１を経て油タン
ク２６に戻る。こうして巻上げた開閉窓２の上部左右の
ガイドローラ３が、ガイドレール５の上部端末止まり部
まで到達した時に、開閉窓２は停止する。そうすると、
油路２７の油圧が上昇するので、油圧ポンプ２４の吐出
油は油路２７、リリーフ弁２３を経て油タンク２６へ戻
る。次に、開閉窓２を巻下げる場合について述べる。巻
下げの場合には、開閉窓２の自重による自然落下を利用
する。上部天井側に開かれて収納されている開閉窓２の
下部ガイドローラ３の位置は、第２図に示す如く、ガイ
ドレール５の半径Ｒなる曲線上にある。そのために、開
閉窓２上部に取付けてあるスライドラッチ具１１のラッ
チピンを抜外し、巻上装置９を巻下げにしてやればよ
い。すなわち、スイッチ操作により３位置電磁弁２２を
ロ位置に切換える。そうすると、油圧ポンプ２４からの
吐出圧油は油路２７、３位置電磁弁２２のロ位置、油路
３０を経て油圧モータ１５に達するとともに、パイロッ
ト油路３２を通じてカウンタバランス弁２０を開く。油
圧モータ１５は巻下回転を始め、該油圧モータ１５から
の戻り油は、油路２９、カウンタバランス弁２０、油路
２８、３位置電磁弁２２のロ位置、油路３１を通り油タ
ンク２６に戻る。しかし、開閉窓２が下降中に、自重に
より自由落下をはじめ急激に下降速度がはやくなると、
油圧ポンプ２４から油圧モータ１５にいたる入力側に負
圧を生じる。そうすると、カウンタバランス弁２０には
パイロット圧が作用しなくなるので油路を閉じて、油圧
モータ１５の巻下回転を停止する。このようにして、カ
ウンタバランス弁２０は、戻り油路に流れる油量を規制
し、開閉窓２の降下速度が自由落下にならないように防
止する。

本考案は上記の如く構成してあり、次に開閉窓の開閉操
作について述べる。先ず、開閉窓を開く場合には、運転
者は運転室内のスイッチ操作により３位置電磁弁をイ位
置へ切換える。油圧モータの回転により巻上装置は開閉
窓を上部天井付近へ上昇させる。そして開閉窓が、ガイ
ドレールの上部端末位置にて停止した時、運転者はスイ
ッチを切り、後方上部のスライドラッチ具にて開閉窓を
固定する。次に、開閉窓を閉じる場合には、運転者は後
方上部のスライドラッチ具のラッチピンを抜外し、スイ
ッチ操作により３位置電磁弁をロ位置へ切換える。そう
すれば、開閉窓は油圧回路中のカウンタバランス弁の作
動により、充分減速されているので危険はない。そし
て、開閉窓が前面に閉じられた時点で、操作スイッチを
切って、３位置電磁弁を中立に戻す。

それから、他の実施例として第８図に示すものである。
第８図は第１図のＤ−Ｄより見た図であるが、巻上装置
の駆動動力源としてブレーキ付減速電動機１９を使用し
たものである。したがって、開閉窓の開閉はスイッチ操
作により始動停止が正確に行われ、かつ、開閉窓の開閉
速度を充分減速されたものである。

考案の効果 以上述べたように、本考案の開閉窓開閉機構は、キャビ
ンの後方上部に油圧または電気的巻上装置を設け、その
巻上用ワイヤロープを開閉窓上側面のワイヤ連結金物に
連結させた。従来の開閉窓においては、上記のような動
力を用いた巻上装置が設けられてないので、開閉窓を開
く場合には、運転者が両手で開閉窓の上下の把手をつか
んで、腕力によって、天井付近まで持ち上げなければな
らなかった。しかし、本考案の開閉窓を開閉する場合に
は運転者がスイッチ操作をするだけでよいので、腕力は
必要でなく、運転者の労力を減少させることができる。
そして、開閉窓が巻上装置のワイヤロープに連結してあ
るので、不測の事故などによる開閉窓の急激な摺動落下
を防止する。また、本考案におけるブレーキ付モータ，
ワイヤロープなどが運転者の視界を妨げることは全くな
い。また天井近くに並設しているガイドレールとほぼ同
じ高さ位置で、ワイヤロープを前後方向に巻上げまたは
巻下げするようにしたので、開閉構造の上下方向及び前
後方向の長さを最小限の大きさにすることができる。し
たがって本考案の開閉窓構造は簡単かつコンパクトなも
ので、運転者の省力と安全面で効果を発揮することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案のキャビン内で運転者が着
座して開閉窓を開く操作を行なっている側面図、第３図
は第１図および第９図のＡ−Ａ断面図、第４図は第１図
のＢから見た開閉窓の正面図、第５図は第４図のＣより
見た側面図、第６図は第１図のＤ−Ｄより見た図、第７
図は本考案の巻上装置の油圧回路図、第８図は第１図の
Ｄ−Ｄより見た他の実施例の図、第９図および第１０図
はキャビン内で運転者が着座して従来技術の開閉窓を開
く操作を行なっている側面図、第１１図はキャビンの斜
視図、第１２図はスライドラッチ具１１の正面図、第１
３図は第１２図のＥより見た側面図、第１４図はラッチ
ピンホルダ１４の斜視図である。 １……キャビン ２……開閉窓 ３……ガイドローラ ５……ガイドレール ８……ワイヤ連結金物 ９……巻上装置 １０……ワイヤロープ １１……スライドラッチ具 １５……油圧モータ １９……ブレーキ付減速電動機 ２０……カウンタバランス弁 ２２……３位置電磁弁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】建設機械用キャビンの左右の内壁面に互い
   に平行なガイドレールを配設し、そのガイドレールに沿
   って案内されるガイドローラを四隅に取付け、天井近く
   の上部開止位置と、キャビン前面部の前部閉止位置との
   間で摺動移動させるようにした建設機械用キャビンの開
   閉窓において、キャビンの後部にブレーキ付モータを配
   置し、そのブレーキ付モータに巻上ドラムを連結し、ま
   た開閉窓に連結したワイヤロープを上記巻上ドラムに巻
   装し、ブレーキ付モータの操作により上記ワイヤロープ
   を、天井に近い位置で前後方向に巻上げまたは巻下げ可
   能としたことを特徴とする建設機械用キャビンの開閉窓
   構造。