JPH0638490U - フィルム支柱立て機の尾輪支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機体フレームＡ’における尾輪７７の取付部
分の補強を行う。 【構成】 機体フレームＡ’の前端に立設したマストフ
レーム５の両側から後方に向かって延設したサイドフレ
ーム６，６の後端に、尾輪フレーム８６を取り付けると
ともに、該尾輪フレーム８６に、ゲート状のループフレ
ーム１０の両端を固定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、マルチフィルムをトンネル状に張架する時に、その支柱となる逆Ｕ 字状のフィルム支柱立て機の尾輪支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来は、例えば特開昭６１ー２８２０２４号公報、特開平３ー６７５３０号公 報等に示されるものが公知になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記のような装置では、逆Ｕ字形をなしたフィルム支柱を載置する機体 フレームは、全体として縦長で、サイドフレームの後端が開放端をなすため、機 体フレームの剛性が乏しく、特にフレーム後端に軸支する尾輪部分が不安定であ るという欠点があった。 このため走行の安定性や打込作業の正確さが損なわれる等の問題もあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記のような問題点を解決するため本考案は、機体フレームの前端部を構成す るマストフレームと、該マストフレームの左右両側より後方に向かって延設され たサイドフレームと、該サイドフレームの後方に尾輪フレームを介して軸支した 尾輪とを備えたものにおいて、上記左右の尾輪フレームにゲート状に形成された ループフレームの下端を固定して取り付けたことを特徴としている。

【実施例】

【０００５】

【実施例】

本考案の一実施例を図面にもとづき説明する。 図１はフィルム支柱の打込装置の全体側面図であって、乗用型農用トラクター 等の走行機体Ｔの後方にトップリンク１並びにロアリンク２，２及び油圧リフト アーム３，３で昇降されるリフトロッド４，４等からなる公知の昇降リンク機構 を介してフィルム支柱の打込装置Ａが昇降自在に連結されている。 該打込装置Ａの機体フレームＡ’は衝立状に配設した前部のマストフレーム５ と該マストフレーム５の左右両側から後方に一体的に連設したサイドフレーム６ ，６を備えている。該マストフレーム５の前端中央には、前記トップリンク１を 枢支連結可能にするブラケット７が固設され、マストフレーム５前端の左右両側 下部に位置させて前記ロアリンク２，２を枢支連結可能にする連結ブラケット８ ，８が固設されている。またマストフレーム５の左右下端部には、フィルム支柱 を打ち込む前の圃場面を整地する整地部材５ａ，５ａが固設されている。この整 地部材５ａ，５ａは、支柱の打込み予定位置の前方延長線上の圃場面にある硬い 盛土等の障害物を平らに整地し、支柱が圃場面の状態に左右されることなく、常 に後述する絞りプレート２１によって確実に一定幅に絞られて圃場に打込みでき るようになっている。

【０００６】 前記左右のサイドフレーム６，６は、その前部が機体フレーム９を構成する門 型のアーチフレーム９で連結され、またその後部は門型のループフレーム１０で 連結され強固に枠組構成されている。そして、該サイドフレーム６，６の下部に は夫々逆Ｕ字状に形成されたフィルム支柱Ｓの両側下端部を摺動案内する下部案 内部材１１，１１が吊設状に支持されている。該下部案内部材１１，１１は、フ ィルム支柱Ｓの左右の下端部を内外から挟持案内する内側フレーム１１ａと外側 フレーム１１ｂとを有している。そして、図１０に示すように外側フレーム１１ ｂ先端部は内側フレーム１１ａの先端部より長く支柱打込部材側まで延出されて いる。

【０００７】 前記マストフレーム５の後方には支柱打込部材１２が、該支柱打込部材１２に 付設されたレール部材１３，１３，・・・とマストフレーム５に支持されたベア リング１４，１４，・・・とにより前後及び左右を規制ガイドされて昇降可能に マストフレーム５に支持されている。そして、該支柱打込部材１２の左右中央上 部に付設されたブラケット１５とマストフレーム５の左右中央下部に付設された ブラケット１６との間に複動式の油圧シリンダ１７及び油圧ピストン１８が垂直 状に枢支連結されており、該支柱打込部材１２は油圧ピストン１８の駆動伸縮作 動により駆動昇降可能に構成されている。また、支柱打込部材１２の両側端部に は、段差状のカム面１９ａを有するカム１９を固定し、該カム面１９ａに接する カムローラ１９ｂの支持腕２０の中途部を、マストフレーム５に横方向に取付け たフレーム５ｂに固設のブラケット５ｃに軸支し、支持腕２０の他端には絞りプ レート２１が設けられており、支柱打込部材１２が下降を開始すると、カムロー ラ１９ｂが作動して絞りプレート２１が内側に移動するようになっている。該絞 りプレート２１は支柱Ｓの前部下端部に接当する先端内方部が進行方向後方に折 り曲げた傾斜面２１ａに形成されて、下部案内部材１１，１１の前端部前方に配 置されている。そして、この絞りプレート２１の傾斜面２１ａは前記外側フレー ム１１ｂの先端部と平面視で対向すべく構成されている。傾斜面２１ａの基部は コの字状の抱持部２１ｂが形成されており、該抱持部２１ｂには分離板２１ｃが 一体的に設けられている。この構成により、支柱打込部材１２の下降時に支柱が 内側に絞られる時、支柱をこの抱持部２１ｂで確実に抱持すると共に、分離板２ １ｃで後の弾圧されている支柱とを確実に分離して支柱を圃場に打ち込むように なっている。前記支柱打込部材１２の後壁面にはフィルム支柱Ｓを上方より押圧 する押圧部材１２Ａ，１２Ａ・・・が逆Ｕ字形状のフィルム支柱Ｓの左右中心線 を挟んだ上部両側に所定間隔を隔てて略々逆Ｕ字形状に沿わせて左右対称に複数 配設されている。従って、逆Ｕ字状のフィルム支柱Ｓの上部湾曲部分の特に支柱 頂部部分には、押圧部材１２Ａが位置しておらず、支柱搬送時に支柱の頂部位置 が左右いずれかにずれていたとしても、支柱は支柱打込部材１２の昇降経路内に 円滑に供給される。 さらに上記支柱打込部材１２の後壁面には、支柱径より小径のフィルム支柱Ｓ の落下を保持する落下防止部材１２Ｂ，１２Ｂ・・・が配設されている。また、 該支柱打込部材１２の前壁面上部に押し具２２が付設されており、該押し具２２ は前記油圧ピストン１８を囲む状態にＵ字状に形成されている。

【０００８】 前記押し具２２の前面側には先端を二又状に構成した駆動アーム２３が上下回 動自在に対向配置されている。該駆動アーム２３は前記マストフレーム５に回動 自在に横設支持された横軸２４に一方向クラッチ２５を介して枢支されており、 押し具２２の上昇作動に連動して上方向に回動されて一方向クラッチ２５を介し て横軸２４を回動駆動し、押し具２２の下降作動に追従して下方向に回動し一方 向クラッチ２５により横軸２４を逆転することなく下降復帰され、マストフレー ム５に設けたストッパー２６により一定位置で下降を阻止される。 前記横軸２４には巻取りドラム２７が回転自在に遊嵌され、該巻取りドラム２ ７の一端に従動傾斜カム２８が一体的に付設されている。該従動傾斜カム２８に 隣接して駆動傾斜カム２９を有するシフター３０が配設されており、該シフター ３０は横軸２４に軸方向に移動可能で周方向一体的にキー止め支持されていて、 スプリング３１により従動傾斜カム２８側に付勢されている。 ３２は前記シフター３０をスプリング３１の付勢力に抗して巻取りドラム２７ の従動傾斜カム２８から駆動傾斜カム２９の噛み合いを解除するシフターレバー で、該シフターレバー３２はマストフレーム５に付設のガイド３３で案内されて いる。シフターレバー３２が存在する側とは反対側の横軸２４の端部には手動ハ ンドル３４が付設されており、巻取りドラム２７が手回しでも回動できるように 構成されている。この場合、巻取りドラム２７を手回しすべく横軸２４を回動し ても一方向クラッチ２５の存在により駆動アーム２３が不測に作動することはな い。３５，３６，３７はマストフレーム５上に固設した滑車である。

【０００９】 前記左右のサイドフレーム６，６の内部にはフィルム支柱Ｓを跨がらせて支持 搬送する支柱搬送部材の鞍状フレーム３８が逆Ｕ字状に配置され、該鞍状フレー ム３８はパイプ材で格子枠状をなして機体フレームＡ’の一部をしており、その 左右両端下部が前記サイドフレーム６，６の下部に付設された下部案内部材１１ ，１１に着脱自在に付設されると共に後部中央が支持ステー３９を介して前記サ イドフレーム６，６の後部に付設されたループフレーム１０に着脱自在に付設さ れている。従って、該鞍状フレーム３８は格子枠状に湾曲形成されること自体で 堅牢に構成されている上に頑丈なサイドフレーム６，６で支持されることにより 強固に保持されることになる。前記鞍状フレーム３８の外周面には丸棒又はパイ プ材からなる直線状のガイド部材４０，４１，４２が前後方向に複数本（実施例 では頂部に一本，両肩部に各一本，両側裾部に各一本，合計５本）配設されてい る。さらに鞍状フレーム３８の前端面には前記支柱打込部材１２の後壁面に平行 に沿わせたガイド板４３が垂直状に設けられており、該ガイド板４３と支柱打込 部材１２の後壁面との間はフィルム支柱Ｓが通過し得る程度の間隙に構成されて いて、フィルム支柱Ｓが支柱打込部材１２の下降作動で上方より押圧されて圃場 に打ち込まれる時にフィルム支柱Ｓが前後方向に倒れないように保持ガイドして 直立して打ち込めるようにしてある。

【００１０】 前記頂部のガイド部材４０の上方に押さえガイド部材４４が対向配置されてい る。該押さえガイド部材４４にはその前後両端に設けたベース部材４５，４５を 介してスライドボス４６，４６が固設されており、該スライドボス４６，４６は 前記鞍状フレーム３８並びにサイドフレーム６の上方で機体横方向に沿って配置 した前後の支持棒４７，４７に機体横方向に往復移動自在に挿通支持させてあり 、この支持構成により前記押さえガイド部材４４が前記頂部のガイド部材４０の 上方に対向するフィルム支柱Ｓを搬送する作業位置と、この上方対向位置から側 方に退避するフィルム支柱Ｓを補給する非作業位置とにスライド移動切換可能に 構成されている。尚、実施例において、押さえガイド部材４４の先端部は分離さ れてマストフレーム５側に固設されたガイド部材４４Ａに形成されている。該ガ イド部材４４Ａの先端部は支柱打込部材１２の押圧部材１２Ａ，１２Ａ間に入り 込んでおり、支柱を支柱打込部材１２の昇降経路内へ確実に案内するように構成 されている。 上記前後の支持棒４７，４７の内端部は夫々支持部材４８，４８を介して鞍状 フレーム３８に支持され、支持棒４７，４７の外端部は夫々支持部材４９，４９ を介してアーチフレーム９又はサイドフレーム６等の機体フレーム側に支持され ている。 前記ベース部材４５，４５には押さえガイド部材４４と平行間隙を有して把手 用部材５０が固着されている。

【００１１】 また、押さえガイド部材４４の前後に立設した支持部材５１，５１の上部にレ ール部材５２が固設されていて、該レール部材５２にベアリング５３，５３を介 してフィルム支柱Ｓの押動部材５４が前後移動可能に吊設されている。該押動部 材５４の先端には前記頂部のガイド部材４０と押さえガイド部材４４との間に位 置してフィルム支柱ｓを押し出す押当て部５５が形成されており、また押動部材 ５４の後端にはスプリングフック５６が螺着されている。そして、該押動部材５ ４は引張りスプリング５７及びロープ５８を介して前部の巻取りドラム２７に連 動連結されている。更に、上記スプリングフック５６はアジャスタボルトで構成 され、スプリング荷重の調整が出来るようになっている。また、スプリング５７ は図８で示すようにフック５９と一体的に設けた取付板６０の係止部６０ａに係 止され、この取付板６０に着脱自在に固定したパイプ６１で外周を覆われている 。パイプ６１の長さは図８に示す実線状態のスプリング５７が所定の荷重まで引 っ張られた時鎖線状態で示す如くスプリング５７の巻き部５７ａの肩部が見える 長さに構成され、このスプリング５７のセット荷重の調整はフィルム支柱Ｓを支 柱搬送部材における鞍状フレーム３８に充填した状態で手動ハンドル３４を図１ ，図２の反時計方向に回転させて行うことで、所定のセット荷重の調整が容易に できるようになっている。 前記押えガイド４４の左右スライド移動はフィルム支柱Ｓを打ち込む作業時に は装置中央位置に、またフィルム支柱を打込装置上に補給する非作業時には補給 の妨げとならないように外側位置にずらせて補給作業を行うが、この時押えガイ ド４４が振動や衝撃等によって移動するのを防止するため、スライド位置をセッ トするためのストッパー機構が設けられている。 即ち、図１１〜１３に示すように、前方の支持棒１７側には該支持棒１７に沿 って機体フレームＡ’側に横方向に固設された支持部材４９ａがあり、該支持部 材４９ａ側には押えガイド４４が中央部にスライドした作業位置（図１２）と、 外側部にスライドした非作業位置（図１３）との各移動位置で、支持棒１７上に 係脱して前側スライドボス４６の横移動を係止してロックするフック状のストッ パー８１，８２が起伏回動自在に軸支されている。 同様に後方の支持棒４７側にも支持部材４８，４９ｂに付設されたストッパー アーム８３，８４に、前記同様のストッパー８１，８２が起伏自在に取り付けら れている。

【００１２】 ６２、６３はアーチフレーム９に装着された滑車で、基端部を巻取りドラム２ ７に巻回されたロープ５８の中途部が滑車３６、６２、６３の周面でガイドされ て先端部が引張りスプリング５７に連結されている。 前記左右のサイドフレーム６，６の内側に夫々前後方向のレール部材６４が固 設されていて、該レール部材６４にベアリング５３，５３を介してフィルム支柱 Ｓの押動部材６５が前後移動可能に吊設されている。該押動部材６５の先端には 下部案内部材１１で摺動案内されるフィルム支柱Ｓの下方部を押し出す押当て部 ６６が形成されており、また押動部材６５の後端にはスプリングフック６７が螺 着されている。そして、該押動部材６５は引張りスプリング６８及びロープ６９ を介して前部の巻取りドラム２７に連動連結されている。更に、スプリングフッ ク６７は前記スプリングフック５６と同様にアジャスタボルトで構成されている 。また、スプリング６７も前記スプリング５７と同様にパイプ７０で外周を覆わ れており、前記同様にパイプ長さが構成され所定のセット荷重の調整が容易にで きるようになっている。 前記サイドフレーム６，６の一方の内側に配置された押動部材６５は、前記滑 車３５、アーチフレーム９に装着された滑車７１、サイドフレーム６に装着され た滑車７２夫々を経由して、基端部を巻取りドラム２７に巻回されたロープ６９ の先端部が引張りスプリング６８に連結されている。

【００１３】 また、前記サイドフレーム６，６の他方の内側に配置された押動部材６５は、 前記滑車３７、サイドフレーム６に装着された滑車７３夫々を経由して、基端部 を巻取りドラム２７に巻回されたロープ７４の先端部が引張りスプリング６８に 連結されている。 上記押動部材６５，６５のうち一方の押動部材６５には検知棒７５が立設され 、該検知棒７５の移動経路の前方側に位置してレール部材６４上部にフィルム支 柱Ｓの残量検知スイッチ７６が取り付けられており、押動部材６５の前進により 検知棒７５で残量検知スイッチ７６わ検知作動すべく構成されている。 ７７，７７は左右のサイドフレーム６，６の後端に夫々装着された走行安定用 の尾輪、７８はマルチフィルム７９を圃場に打込みしたフィルム支柱Ｓの上部に トンネル状に張架するマルチ装置であり、該マルチ装置７８は左右のサイドフレ ーム６，６の後端に着脱固定自在に接続されている。 上記尾輪７７は左右のサイドフレーム６の後端下方に一体的に固設されたスク エアな形状の尾輪フレーム８６に昇降調節セットが可能な如くステー８７によっ て軸支されており、該ステー８７は尾軸フレーム８６の縦パイプ８６ａ内に挿入 セットされる。 そして前述したループフレーム１０の下端は、上記縦パイプ８６ａの内面側に ブラケット８９を介して着脱自在に固定されており、この構成により機体フレー ムＡ’の後端部が補強されて剛性が高められ、機体の走行安定性がよくなるとと もに、走行時における機体フレームＡ’の歪みの発生が防止され、フィルム支柱 Ｓの供給や打ち込みの正確さや円滑さが確保される。

【００１４】 フィルム支柱Ｓを支柱搬送部材１２の鞍状フレーム３８に充填し、走行機体Ｔ を前進させ油圧シリンダ１７の駆動を開始する。図示しないが、複動式の油圧シ リンダ１７は走行機体Ｔ側に装備した電磁バルブの電源をＯＦＦ状態からＯＮ状 態にスイッチ操作するだけで、該電磁バルブが自動的に回路切換され油圧ピスト ン１８の駆動昇降は一定タイミングで自動的に行える。また、上昇時の待機時間 をタイマー調整することで下降ピッチを変化させることができフィルム支柱Ｓの 打込間隔を調整することができるように構成されている。従って、走行機体Ｔを 連続走行させた状態で油圧ビストンが昇降しこれに連結された支柱打込部材１２ が一定タイミングで駆動昇降される。

【００１５】 支柱打込部材１２が押圧部材１２Ａ並びに落下防止部材１２Ｂでフィルム支柱 Ｓを保持して下降し、さらに圃場打込時に該支柱打込部材１２の後壁面とガイド 板４３との間でフィルム支柱Ｓを前後方向に倒れないようガイドして直立状に打 込みする。そして圃場への打込み操作が完了して該支柱打込部材１２が上昇復帰 すると、次のフィルム支柱Ｓが各押動部材５４，６５，６５に押動されて支柱打 込部材１２の昇降経路内に繰り出される。支柱Ｓはこの繰り出し途中において頂 部位置が左右いずれかにずれていることがあるが、頂部には支柱打込部材１２の 押圧部材１２Ａ，１２Ａは存在していないので、昇降経路内へ円滑に供給するこ とができる。そして、繰り出されたフィルム支柱Ｓは押圧部材１２Ａ並びに落下 防止部材１２Ｂで保持され、且つ絞りプレート２１により確実に一定幅に絞られ て圃場に打ち込まれる。この支柱Ｓの打ち込み時には、たとえ逆Ｕ字状の頂部が 多少左右に偏っていたとしても、所定間隔で支柱Ｓの左右中心線を挟んだ上部両 側に振り分けた少なくとも２カ所の押圧部材１２Ａ，１２Ａにより押圧できるの で、支柱Ｓを変形させることなく確実に打ち込むことができる。

【００１６】

【考案の効果】

以上の如く構成される本考案によれば、作業機体や多量の支柱からなる大きい 荷重のかかる尾輪フレームがループフレームによって剛性及び強度を高め、作業 中の走行の安定性を維持し且つフィルム支柱の打ち込みも正確に行われるという 効果がある。

【提出日】平成４年１０月３０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、マルチフィルムをトンネル状に張架する時に、その支柱となる逆Ｕ 字状のフィルム支柱立て機の尾輪支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来は、例えば特開昭６１ー２８２０２４号公報、特開平３ー６７５３０号公 報等に示されるものが公知になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記のような装置では、逆Ｕ字形をなしたフィルム支柱を載置する機体 フレームは、全体として縦長で、サイドフレームの後端が開放端をなすため、機 体フレームの剛性が乏しく、特にフレーム後端に軸支する尾輪部分が不安定であ るという欠点があった。 このため走行の安定性や打込作業の正確さが損なわれる等の問題もあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記のような問題点を解決するため本考案は、機体フレームＡ’の前端部を構 成するマストフレーム５と、該マストフレーム５の左右両側より後方に向かって 延設されたサイドフレーム６と、該サイドフレーム６の後方に尾輪フレーム８６ を介して軸支した尾輪７７とを備えたものにおいて、上記左右の尾輪フレーム８ ６ にゲート状に形成されたループフレーム１０の下端を固定して取り付けたこと を特徴としている。

【０００５】

【作用】 機体フレームＡ’は後部の尾輪フレーム８６に軸支された尾輪７７によって支 持されながら牽引走行されるが、後端部に左右方向に設けられたループフレーム １０によって機体フレームＡ’の後部が補強されて堅牢になり、特に大荷重がか かる尾輪フレーム８６の剛性が高くなり走行やフィルム支柱の供給及び押し込み 作業が安定する。

【０００６】

【実施例】

本考案の一実施例を図面にもとづき説明する。 図１はフィルム支柱の打込装置の全体側面図であって、乗用型農用トラクター 等の走行機体Ｔの後方にトップリンク１並びにロアリンク２，２及び油圧リフト アーム３，３で昇降されるリフトロッド４，４等からなる公知の昇降リンク機構 を介してフィルム支柱の打込装置Ａが昇降自在に連結されている。

【０００７】 該打込装置Ａの機体フレームＡ’は衝立状に配設した前部のマストフレーム５ と該マストフレーム５の左右両側から後方に一体的に連設したサイドフレーム６ ，６を備えている。該マストフレーム５の前端中央には、前記トップリンク１を 枢支連結可能にするブラケット７が固設され、マストフレーム５前端の左右両側 下部に位置させて前記ロアリンク２，２を枢支連結可能にする連結ブラケット８ ，８が固設されている。またマストフレーム５の左右下端部には、フィルム支柱 を打ち込む前の圃場面を整地する整地部材５ａ，５ａが固設されている。この整 地部材５ａ，５ａは、支柱の打込み予定位置の前方延長線上の圃場面にある硬い 盛土等の障害物を平らに整地し、支柱が圃場面の状態に左右されることなく、常 に後述する絞りプレート２１によって確実に一定幅に絞られて圃場に打込みでき るようになっている。

【０００８】 前記左右のサイドフレーム６，６は、その前部が機体フレーム９を構成する門 型のアーチフレーム９で連結され、またその後部は門型のループフレーム１０で 連結され強固に枠組構成されている。そして、該サイドフレーム６，６の下部に は夫々逆Ｕ字状に形成されたフィルム支柱Ｓの両側下端部を摺動案内する下部案 内部材１１，１１が吊設状に支持されている。該下部案内部材１１，１１は、フ ィルム支柱Ｓの左右の下端部を内外から挟持案内する内側フレーム１１ａと外側 フレーム１１ｂとを有している。そして、図１０に示すように外側フレーム１１ ｂ先端部は内側フレーム１１ａの先端部より長く支柱打込部材側まで延出されて いる。

【０００９】 前記マストフレーム５の後方には支柱打込部材１２が、該支柱打込部材１２に 付設されたレール部材１３，１３，・・・とマストフレーム５に支持されたベア リング１４，１４，・・・とにより前後及び左右を規制ガイドされて昇降可能に マストフレーム５に支持されている。そして、該支柱打込部材１２の左右中央上 部に付設されたブラケット１５とマストフレーム５の左右中央下部に付設された ブラケット１６との間に複動式の油圧シリンダ１７及び油圧ピストン１８が垂直 状に枢支連結されており、該支柱打込部材１２は油圧ピストン１８の駆動伸縮作 動により駆動昇降可能に構成されている。

【００１０】 また、支柱打込部材１２の両側端部には、段差状のカム面１９ａを有するカム １９を固定し、該カム面１９ａに接するカムローラ１９ｂの支持腕２０の中途部 を、マストフレーム５に横方向に取付けたフレーム５ｂに固設のブラケット５ｃ に軸支し、支持腕２０の他端には絞りプレート２１が設けられており、支柱打込 部材１２が下降を開始すると、カムローラ１９ｂが作動して絞りプレート２１が 内側に移動するようになっている。該絞りプレート２１は支柱Ｓの前部下端部に 接当する先端内方部が進行方向後方に折り曲げた傾斜面２１ａに形成されて、下 部案内部材１１，１１の前端部前方に配置されている。そして、この絞りプレー ト２１の傾斜面２１ａは前記外側フレーム１１ｂの先端部と平面視で対向すべく 構成されている。傾斜面２１ａの基部はコの字状の抱持部２１ｂが形成されてお り、該抱持部２１ｂには分離板２１ｃが一体的に設けられている。

【００１１】 この構成により、支柱打込部材１２の下降時に支柱が内側に絞られる時、支柱 をこの抱持部２１ｂで確実に抱持すると共に、分離板２１ｃで後の弾圧されてい る支柱とを確実に分離して支柱を圃場に打ち込むようになっている。前記支柱打 込部材１２の後壁面にはフィルム支柱Ｓを上方より押圧する押圧部材１２Ａ，１ ２Ａ・・・が逆Ｕ字形状のフィルム支柱Ｓの左右中心線を挟んだ上部両側に所定 間隔を隔てて略々逆Ｕ字形状に沿わせて左右対称に複数配設されている。従って 、逆Ｕ字状のフィルム支柱Ｓの上部湾曲部分の特に支柱頂部部分には、押圧部材 １２Ａが位置しておらず、支柱搬送時に支柱の頂部位置が左右いずれかにずれて いたとしても、支柱は支柱打込部材１２の昇降経路内に円滑に供給される。

【００１２】 さらに上記支柱打込部材１２の後壁面には、支柱径より小径のフィルム支柱Ｓ の落下を保持する落下防止部材１２Ｂ，１２Ｂ・・・が配設されている。また、 該支柱打込部材１２の前壁面上部に押し具２２が付設されており、該押し具２２ は前記油圧ピストン１８を囲む状態にＵ字状に形成されている。

【００１３】 前記押し具２２の前面側には先端を二又状に構成した駆動アーム２３が上下回 動自在に対向配置されている。該駆動アーム２３は前記マストフレーム５に回動 自在に横設支持された横軸２４に一方向クラッチ２５を介して枢支されており、 押し具２２の上昇作動に連動して上方向に回動されて一方向クラッチ２５を介し て横軸２４を回動駆動し、押し具２２の下降作動に追従して下方向に回動し一方 向クラッチ２５により横軸２４を逆転することなく下降復帰され、マストフレー ム５に設けたストッパー２６により一定位置で下降を阻止される。

【００１４】 前記横軸２４には巻取りドラム２７が回転自在に遊嵌され、該巻取りドラム２ ７の一端に従動傾斜カム２８が一体的に付設されている。該従動傾斜カム２８に 隣接して駆動傾斜カム２９を有するシフター３０が配設されており、該シフター ３０は横軸２４に軸方向に移動可能で周方向一体的にキー止め支持されていて、 スプリング３１により従動傾斜カム２８側に付勢されている。

【００１５】 ３２は前記シフター３０をスプリング３１の付勢力に抗して巻取りドラム２７ の従動傾斜カム２８から駆動傾斜カム２９の噛み合いを解除するシフターレバー で、該シフターレバー３２はマストフレーム５に付設のガイド３３で案内されて いる。シフターレバー３２が存在する側とは反対側の横軸２４の端部には手動ハ ンドル３４が付設されており、巻取りドラム２７が手回しでも回動できるように 構成されている。この場合、巻取りドラム２７を手回しすべく横軸２４を回動し ても一方向クラッチ２５の存在により駆動アーム２３が不測に作動することはな い。３５，３６，３７はマストフレーム５上に固設した滑車である。

【００１６】 前記左右のサイドフレーム６，６の内部にはフィルム支柱Ｓを跨がらせて支持 搬送する支柱搬送部材の鞍状フレーム３８が逆Ｕ字状に配置され、該鞍状フレー ム３８はパイプ材で格子枠状をなして機体フレームＡ’の一部をしており、その 左右両端下部が前記サイドフレーム６，６の下部に付設された下部案内部材１１ ，１１に着脱自在に付設されると共に後部中央が支持ステー３９を介して前記サ イドフレーム６，６の後部に付設されたループフレーム１０に着脱自在に付設さ れている。従って、該鞍状フレーム３８は格子枠状に湾曲形成されること自体で 堅牢に構成されている上に頑丈なサイドフレーム６，６で支持されることにより 強固に保持されることになる。

【００１７】 前記鞍状フレーム３８の外周面には丸棒又はパイプ材からなる直線状のガイド 部材４０，４１，４２が前後方向に複数本（実施例では頂部に一本，両肩部に各 一本，両側裾部に各一本，合計５本）配設されている。さらに鞍状フレーム３８ の前端面には前記支柱打込部材１２の後壁面に平行に沿わせたガイド板４３が垂 直状に設けられており、該ガイド板４３と支柱打込部材１２の後壁面との間はフ ィルム支柱Ｓが通過し得る程度の間隙に構成されていて、フィルム支柱Ｓが支柱 打込部材１２の下降作動で上方より押圧されて圃場に打ち込まれる時にフィルム 支柱Ｓが前後方向に倒れないように保持ガイドして直立して打ち込めるようにし てある。

【００１８】 前記頂部のガイド部材４０の上方に押さえガイド部材４４が対向配置されてい る。該押さえガイド部材４４にはその前後両端に設けたベース部材４５，４５を 介してスライドボス４６，４６が固設されており、該スライドボス４６，４６は 前記鞍状フレーム３８並びにサイドフレーム６の上方で機体横方向に沿って配置 した前後の支持棒４７，４７に機体横方向に往復移動自在に挿通支持させてあり 、この支持構成により前記押さえガイド部材４４が前記頂部のガイド部材４０の 上方に対向するフィルム支柱Ｓを搬送する作業位置と、この上方対向位置から側 方に退避するフィルム支柱Ｓを補給する非作業位置とにスライド移動切換可能に 構成されている。

【００１９】 尚、実施例において、押さえガイド部材４４の先端部は分離されてマストフレ ーム５側に固設されたガイド部材４４Ａに形成されている。該ガイド部材４４Ａ の先端部は支柱打込部材１２の押圧部材１２Ａ，１２Ａ間に入り込んでおり、支 柱を支柱打込部材１２の昇降経路内へ確実に案内するように構成されている。 上記前後の支持棒４７，４７の内端部は夫々支持部材４８，４８を介して鞍状 フレーム３８に支持され、支持棒４７，４７の外端部は夫々支持部材４９，４９ を介してアーチフレーム９又はサイドフレーム６等の機体フレーム側に支持され ている。 前記ベース部材４５，４５には押さえガイド部材４４と平行間隙を有して把手 用部材５０が固着されている。

【００２０】 また、押さえガイド部材４４の前後に立設した支持部材５１，５１の上部にレ ール部材５２が固設されていて、該レール部材５２にベアリング５３，５３を介 してフィルム支柱Ｓの押動部材５４が前後移動可能に吊設されている。該押動部 材５４の先端には前記頂部のガイド部材４０と押さえガイド部材４４との間に位 置してフィルム支柱ｓを押し出す押当て部５５が形成されており、また押動部材 ５４の後端にはスプリングフック５６が螺着されている。そして、該押動部材５ ４は引張りスプリング５７及びロープ５８を介して前部の巻取りドラム２７に連 動連結されている。更に、上記スプリングフック５６はアジャスタボルトで構成 され、スプリング荷重の調整が出来るようになっている。

【００２１】 また、スプリング５７は図８で示すようにフック５９と一体的に設けた取付板 ６０の係止部６０ａに係止され、この取付板６０に着脱自在に固定したパイプ６ １で外周を覆われている。パイプ６１の長さは図８に示す実線状態のスプリング ５７が所定の荷重まで引っ張られた時鎖線状態で示す如くスプリング５７の巻き 部５７ａの肩部が見える長さに構成され、このスプリング５７のセット荷重の調 整はフィルム支柱Ｓを支柱搬送部材における鞍状フレーム３８に充填した状態で 手動ハンドル３４を図１，図２の反時計方向に回転させて行うことで、所定のセ ット荷重の調整が容易にできるようになっている。

【００２２】 前記押えガイド４４の左右スライド移動はフィルム支柱Ｓを打ち込む作業時に は装置中央位置に、またフィルム支柱を打込装置上に補給する非作業時には補給 の妨げとならないように外側位置にずらせて補給作業を行うが、この時押えガイ ド４４が振動や衝撃等によって移動するのを防止するため、スライド位置をセッ トするためのストッパー機構が設けられている。

【００２３】 即ち、図１１〜１３に示すように、前方の支持棒１７側には該支持棒１７に沿 って機体フレームＡ’側に横方向に固設された支持部材４９ａがあり、該支持部 材４９ａ側には押えガイド４４が中央部にスライドした作業位置（図１２）と、 外側部にスライドした非作業位置（図１３）との各移動位置で、支持棒１７上に 係脱して前側スライドボス４６の横移動を係止してロックするフック状のストッ パー８１，８２が起伏回動自在に軸支されている。 同様に後方の支持棒４７側にも支持部材４８，４９ｂに付設されたストッパー アーム８３，８４に、前記同様のストッパー８１，８２が起伏自在に取り付けら れている。

【００２４】 ６２、６３はアーチフレーム９に装着された滑車で、基端部を巻取りドラム２ ７に巻回されたロープ５８の中途部が滑車３６、６２、６３の周面でガイドされ て先端部が引張りスプリング５７に連結されている。 前記左右のサイドフレーム６，６の内側に夫々前後方向のレール部材６４が固 設されていて、該レール部材６４にベアリング５３，５３を介してフィルム支柱 Ｓの押動部材６５が前後移動可能に吊設されている。該押動部材６５の先端には 下部案内部材１１で摺動案内されるフィルム支柱Ｓの下方部を押し出す押当て部 ６６が形成されており、また押動部材６５の後端にはスプリングフック６７が螺 着されている。

【００２５】 そして、該押動部材６５は引張りスプリング６８及びロープ６９を介して前部 の巻取りドラム２７に連動連結されている。更に、スプリングフック６７は前記 スプリングフック５６と同様にアジャスタボルトで構成されている。また、スプ リング６７も前記スプリング５７と同様にパイプ７０で外周を覆われており、前 記同様にパイプ長さが構成され所定のセット荷重の調整が容易にできるようにな っている。

【００２６】 前記サイドフレーム６，６の一方の内側に配置された押動部材６５は、前記滑 車３５、アーチフレーム９に装着された滑車７１、サイドフレーム６に装着され た滑車７２夫々を経由して、基端部を巻取りドラム２７に巻回されたロープ６９ の先端部が引張りスプリング６８に連結されている。 また、前記サイドフレーム６，６の他方の内側に配置された押動部材６５は、 前記滑車３７、サイドフレーム６に装着された滑車７３夫々を経由して、基端部 を巻取りドラム２７に巻回されたロープ７４の先端部が引張りスプリング６８に 連結されている。

【００２７】 上記押動部材６５，６５のうち一方の押動部材６５には検知棒７５が立設され 、該検知棒７５の移動経路の前方側に位置してレール部材６４上部にフィルム支 柱Ｓの残量検知スイッチ７６が取り付けられており、押動部材６５の前進により 検知棒７５で残量検知スイッチ７６わ検知作動すべく構成されている。 ７７，７７は左右のサイドフレーム６，６の後端に夫々装着された走行安定用 の尾輪、７８はマルチフィルム７９を圃場に打込みしたフィルム支柱Ｓの上部に トンネル状に張架するマルチ装置であり、該マルチ装置７８は左右のサイドフレ ーム６，６の後端に着脱固定自在に接続されている。

【００２８】 上記尾輪７７は左右のサイドフレーム６の後端下方に一体的に固設されたスク エアな形状の尾輪フレーム８６に昇降調節セットが可能な如くステー８７によっ て軸支されており、該ステー８７は尾軸フレーム８６の縦パイプ８６ａ内に挿入 セットされる。 そして前述したループフレーム１０の下端は、上記縦パイプ８６ａの内面側に ブラケット８９を介して着脱自在に固定されており、この構成により機体フレー ムＡ’の後端部が補強されて剛性が高められ、機体の走行安定性がよくなるとと もに、走行時における機体フレームＡ’の歪みの発生が防止され、フィルム支柱 Ｓの供給や打ち込みの正確さや円滑さが確保される。

【００２９】 フィルム支柱Ｓを支柱搬送部材１２の鞍状フレーム３８に充填し、走行機体Ｔ を前進させ油圧シリンダ１７の駆動を開始する。図示しないが、複動式の油圧シ リンダ１７は走行機体Ｔ側に装備した電磁バルブの電源をＯＦＦ状態からＯＮ状 態にスイッチ操作するだけで、該電磁バルブが自動的に回路切換され油圧ピスト ン１８の駆動昇降は一定タイミングで自動的に行える。また、上昇時の待機時間 をタイマー調整することで下降ピッチを変化させることができフィルム支柱Ｓの 打込間隔を調整することができるように構成されている。従って、走行機体Ｔを 連続走行させた状態で油圧ビストンが昇降しこれに連結された支柱打込部材１２ が一定タイミングで駆動昇降される。

【００３０】 支柱打込部材１２が押圧部材１２Ａ並びに落下防止部材１２Ｂでフィルム支柱 Ｓを保持して下降し、さらに圃場打込時に該支柱打込部材１２の後壁面とガイド 板４３との間でフィルム支柱Ｓを前後方向に倒れないようガイドして直立状に打 込みする。そして圃場への打込み操作が完了して該支柱打込部材１２が上昇復帰 すると、次のフィルム支柱Ｓが各押動部材５４，６５，６５に押動されて支柱打 込部材１２の昇降経路内に繰り出される。

【００３１】 支柱Ｓはこの繰り出し途中において頂部位置が左右いずれかにずれていること があるが、頂部には支柱打込部材１２の押圧部材１２Ａ，１２Ａは存在していな いので、昇降経路内へ円滑に供給することができる。そして、繰り出されたフィ ルム支柱Ｓは押圧部材１２Ａ並びに落下防止部材１２Ｂで保持され、且つ絞りプ レート２１により確実に一定幅に絞られて圃場に打ち込まれる。この支柱Ｓの打 ち込み時には、たとえ逆Ｕ字状の頂部が多少左右に偏っていたとしても、所定間 隔で支柱Ｓの左右中心線を挟んだ上部両側に振り分けた少なくとも２カ所の押圧 部材１２Ａ，１２Ａにより押圧できるので、支柱Ｓを変形させることなく確実に 打ち込むことができる。

【００３２】

【考案の効果】

以上の如く構成される本考案によれば、作業機体や多量の支柱からなる大きい 荷重のかかる尾輪フレームがループフレームによって剛性及び強度を高め、作業 中の走行の安定性を維持し且つフィルム支柱の打ち込みも正確に行われるという 効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案フィルム支柱の打込装置の全体側面図で
ある。

【図２】支柱打込部材と支柱搬送部材とを示す要部の概
略側面図である。

【図３】支柱打込部材と支柱下部案内部材の一部とを示
す要部の概略背面図である。

【図４】支柱打込部材と支柱搬送部材とを示す要部の概
略背面図である。

【図５】巻き取りドラムの駆動部を示す要部の概略背面
図である。

【図６】巻き取りドラムの駆動部を示す要部の概略斜視
図である。

【図７】支柱搬送部材を示す要部の概略斜視図である。

【図８】図２後方の上部ワイヤー連結部材の拡大要部断
面図２である。

【図９】図２後方の下部ワイヤー連結部材の拡大要部断
面図２である。

【図１０】図３の支柱下部案内部材と絞りプレートとの
拡大要部平面図である。

【図１１】押えガイドのストッパー機構側面図である。

【図１２】押えガイドの作業位置におけるセット状態平
面図である。

【図１３】押えガイドの非作業位置におけるセット状態
平面図である。

【符号の説明】

５：マストフレーム ６：サイドフレーム １０：ループフレーム １２：打込部材 １７：支持棒 ４４：押えガイド ７７：尾輪 Ａ’：機体フレーム Ｓ： フィルム支柱

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１０月３０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 フィルム支柱立て機の尾輪支持構造

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案フィルム支柱の打込装置の全体側面図で
ある。

【図２】支柱打込部材と支柱搬送部材とを示す要部の概
略側面図である。

【図３】支柱打込部材と支柱下部案内部材の一部とを示
す要部の概略背面図である。

【図４】支柱打込部材と支柱搬送部材とを示す要部の概
略背面図である。

【図５】巻き取りドラムの駆動部を示す要部の概略背面
図である。

【図６】巻き取りドラムの駆動部を示す要部の概略斜視
図である。

【図７】支柱搬送部材を示す要部の概略斜視図である。

【図８】図２後方の上部ワイヤー連結部材の拡大要部断
面図２である。

【図９】図２後方の下部ワイヤー連結部材の拡大要部断
面図２である。

【図１０】図３の支柱下部案内部材と絞りプレートとの
拡大要部平面図である。

【図１１】押えガイドのストッパー機構側面図である。

【図１２】押えガイドの作業位置におけるセット状態平
面図である。

【図１３】押えガイドの非作業位置におけるセット状態
平面図である。

【符号の説明】 ５ マストフレーム ６ サイドフレーム １０ ループフレーム １２ 打込部材 １７ 支持棒 ４４ 押えガイド ７７ 尾輪 Ａ’ 機体フレーム Ｓ フィルム支柱

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体フレームの前端部を構成するマスト
   フレームと、該マストフレームの左右両側より後方に向
   かって延設されたサイドフレームと、該サイドフレーム
   の後方に尾輪フレームを介して軸支した尾輪とを備えた
   ものにおいて、上記左右の尾輪フレームにゲート状に形
   成されたループフレームの下端を固定して取り付けてな
   るフィルム支柱立て機の尾輪支持構造。