JPH0637630U - 動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 平坦な摩擦板と交互配置されるウェーブ状の
摩擦板によるμ−Ｖ特性の向上などの効果が長く保たれ
る動力伝達装置の提供を目的とする。 【構成】 この考案の動力伝達装置（１）は交互に配置
された一対のトルク伝達部材に各別に係合した一側と他
側の摩擦板（９，７）と、摩擦板（７，９）を押圧して
締結する締結手段（３，５）とを備え、一側の摩擦板
（９）は両面が平坦であり、他側の摩擦板（７）は周方
向にウェーブ状に形成されていると共に表面硬度が一側
の摩擦板（９）より高いことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、動力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図８と図１０は多板クラッチなどに用いられる内側と外側の摩擦板２０１，２ ０３を示している。これらは図９と図１１のような平坦なプレートであり、それ ぞれ油溝２０５，２０７が設けられているが押圧された状態では油膜切れが生じ 易い。図７は多板クラッチなど回転差ΔＮ（滑り速度）に対する摩擦板間のμ変 化を示すμ−Ｖ特性（μｓ／μｄ）のグラフであり、ΔＮが０のときμがμｓ（ 静摩擦係数）で、回転差を与えられたときのμがμｄ（動摩擦係数）である。グ ラフＡは摩擦板が平坦な多板クラッチのμ−Ｖ特性であり前記のような静止時の 油膜切れによりμｓ_A がμｄ_A より著しく大きく、多板クラッチに大トルクが掛 りμがμｓ_A からμｄ_A に移行するとスティックスリップ（摩擦板の急激な滑り ）が生じて振動と異音が発生する。

【０００３】 実用公開昭和６３−１９８８３７号公報に図１２と図１３のようなウェーブ付 きフリクションプレート２０９が記載され、特開平４−８９２８号公報には図１ ４のような湿式多板クラッチ用プレート２１１が記載されている。

【０００４】 図１２のフリクションプレート２０９は図１３に示すように周方向に凹凸に形 成された厚さがほぼ均一のウェーブ状プレートであり、多板クラッチなどで平坦 なプレートと交互配置されて用いられる。このような多板クラッチでは各プレー ト２０９の回転により生じる楔効果によって潤滑油がプレート２０９と平坦なプ レートとの摺動部に充分に供給されて静止状態でも油膜切れが起らない。従って 、図７のグラフＢのようにグラフＡのμｓ_A に較べてμｓ_B が小さくなりμ−Ｖ 特性がほぼフラットになって、スティックスリップが防止される。又、ウェブ状 プレートを用いることにより多板クラッチ開放時の引きずりトルクが小さくなり 、ウェーブのばね機能により多板クラッチを開放する際のトルク切れがよい。

【０００５】 図１４のプレート２１１はコアプレート２１３の両面にフェーシング２１５が 凹凸に形成されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、図１２のような従来のプレート２０９は平坦なプレートとの摺動摩擦 によってウェーブの頂部２１７が摩耗してウェーブの効果が低下する。又、図１ ４のプレート２１１も同様にフェーシング２１５の凸部２１９が摩耗して平坦な プレート２２１との静止時の油膜切れ防止効果が不充分である。

【０００７】 そこでこの考案は、平坦な摩擦板と交互配置されるウェーブ状の摩擦板による ウェーブの効果が長く保たれる動力伝達装置の提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案の動力伝達装置は、交互に配置された一対のトルク伝達部材に各別に 係合した一側と他側の摩擦板と、これらの摩擦板を押圧して、締結する締結手段 とを備え、前記一側の摩擦板は両面が平坦であり、他側の摩擦板は周方向にウェ ーブ状に形成されていると共に表面硬度が一側の摩擦板より高いことを特徴とす る。

【０００９】

【作用】

ウェーブ状の摩擦板の表面硬度を平坦な摩擦板の表面硬度より高くしてあるか ら、これらの摩擦板の摺動による摩耗は平坦な摩擦板側で発生しウェーブ状の摩 擦板側の摩耗は少ない。従って、μ−Ｖ特性の改善によるスティックスリップの 防止や引きずりトルクの低減などのウェーブの効果が長く保たれる。

【００１０】

【実施例】

図１ないし図７により一実施例の説明をする。この実施例の動力伝達装置は図 １に示すように電磁クラッチ１として構成されている。以下符号を附していない 部材などは図示されていない。

【００１１】 図１のように電磁クラッチ１は電磁石３（締結手段）とアーマチャ５（締結手 段）とこれらの間に交互配置された摩擦板７，９とを備えている。摩擦板７（他 側の摩擦板）は図２に示すように内側に６個の凸部１１を有し、この凸部１１に より内側のトルク伝達部材に係合している。又、摩擦板９（一側の摩擦板）は図 ４に示すように外側に４個の凸部１３を有し、この凸部１３により外側のトルク 伝達部材に係合している。各摩擦板７，９は潤滑油により潤滑される。

【００１２】 アーマチャ５が電磁石３に吸引されると摩擦板７，９が押圧され電磁クラッチ １が締結される。アーマチャ５の吸引が停止されると摩擦板７，９の押圧が解除 され電磁クラッチ１が開放される。

【００１３】 摩擦板７は図２と図３に示すように周方向にウェーブ状に形成されている。図 ２において周方向に等間隔の曲線１５は各ウェーブの頂部を示している。このよ うに、摩擦板７はばねの一種であるウェーブリングに類似した形状であり、ばね 機能を備えている。一方、摩擦板９は図５に示すように両面が平坦なプレートで ある。又、摩擦板７の硬度は摩擦板９より高くされている。本実施例においては 、摩擦板７と摩擦板９とは材質として炭素鋼を使用しており、摩擦板７の硬度を ＨＲＣ４０〜６０の範囲、摩擦板９の硬度をＨＲＣ４０以下の範囲として、摩擦 板７の硬度が摩擦板９の硬度の約２倍となるように設定してある。

【００１４】 こうして、電磁クラッチ１が構成されている。

【００１５】 図６に示すように、摩擦板７，９が例えば矢印１７，１９の方向に回転すると 摩擦板７のウェーブの楔効果により潤滑油が矢印２１のように両摩擦７，９の接 触部２３に供給され油膜切れが防止される。従って、図７のグラフＢのμｓ_B が 示すように摩擦板７，９間のμｓはグラフＡのμｓ_A より著しく小さい。トルク 伝達部材間にトルクが掛り摩擦板７，９が滑り始めるとμはμｄの領域に入り、 回転差（ΔＮ）の増大に伴ってμｄ_B はグラフＡのμｄ_A と重なり、μｓ_B ≦μ ｄ_B となってスティックスリップが防止される。

【００１６】 又、摩擦板７のウェーブの撓みにより締結時には摩擦板７，９の接触面積が増 大して大きなトルク容量が得られる。又、開放時にはウェーブのばね機能により 連結解除が促進されてトルクの切れが良いと共に、開放状態ではウェーブの凹凸 によって接触面積が減少し油膜の潤滑効果と相俟って引きずりトルクが小さくな り、動力の損失が軽減する。

【００１７】 そして、この考案では、摩擦板７の硬度を摩擦板９の約２倍にしたことによっ て摺動による摩耗は主に平坦な摩擦板９側で生じ、ウェーブ状の摩擦板７側の摩 耗は少ない。従って、ウェーブの形状が保たれ、上記のような楔効果とばね機能 による種々の利点が長期にわたって維持される。

【００１８】 なお、この考案において摩擦板の材質は炭素鋼に限られるものではなくカーボ ン材など種々の材質やこれらにフェーシング材を設けたり、表面処理を行ったも のなどを使用して摩擦板に硬度差がでるように形成してあれば良い。又、例えば 一側と他側の摩擦板の材質を変えるなどして摩擦板に硬度差を与えても良い。

【００１９】 さらに摩擦板の硬度差は一方側に対して他方側が約２倍となるように設定する ことに限らず摩擦板の押し付け面圧、許容回転数差、材質の組み合せなど多板ク ラッチの締結力に応じて、耐久度合いや動力伝達性を考慮して設定すれば良い。

【００２０】 この考案の動力伝達装置は例えば車両の自動変速機、デファレンシャル装置の 差動制限手段、ブレーキなどに適用できる。

【００２１】

【考案の効果】

この考案の動力伝達装置は、平坦な摩擦板と交互配置されるウェーブ状の摩擦 板の硬度を平坦な摩擦板より高くしてウェーブの摩耗を防止したから、μ−Ｖ特 性の改善によるスティックスリップの防止や引きずりトルクの低減などのウェー ブの効果が長く保たれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】電磁クラッチとして構成した一実施例を示す周
方向断面図である。

【図２】図１の実施例に用いられた他側摩擦板の正面図
である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図１の実施例に用いられた一側摩擦板の正面図
である。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】図２と図４の各摩擦板の接触状態を示す周方向
断面図である。

【図７】摩擦板のμ−Ｖ特性を示すグラフである。

【図８】従来の摩擦板の正面図である。

【図９】図８のＣ−Ｃ断面図である。

【図１０】従来の摩擦板の断面図である。

【図１１】図１０のＤ−Ｄ断面図である。

【図１２】従来の摩擦板の正面図である。

【図１３】図１２のＥ矢視図である。

【図１４】従来の摩擦板の周方向断面図である。

【符号の説明】

１ 電磁クラッチ（動力伝達装置） ３ 電磁石（締結手段） ５ アーマチャ（締結手段） ７ 摩擦板（他側の摩擦板） ９ 摩擦板（一側の摩擦板）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 交互に配置された一対のトルク伝達部材
   に各別に係合した一側と他側の摩擦板と、これらの摩擦
   板を押圧して、締結する締結手段とを備え、前記一側の
   摩擦板は両面が平坦であり、他側の摩擦板は周方向にウ
   ェーブ状に形成されていると共に表面硬度が一側の摩擦
   板より高いことを特徴とする動力伝達装置。