JPH0637092U - 緩衝折畳み自転車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緩衝装置により地面が不平坦であっても衝撃
を吸収し、乗用者に不愉快な感じを与えることなく、ハ
ンドルと車体とを屈折できるので、容易に折畳み可能で
あり、格納に便利で、広い空間を占めない緩衝折畳み自
転車。 【構成】 自転車のヘッドに設けたハンドルを折曲げ可
能とし、ヘッドと中央シート車体杆との間に取付けた連
接杆には関節装置を設け、該関節装置により連接杆を折
曲げ可能とし、中央シート車体杆の下端に設けた五叉接
手とヘッドとの間に設けた傾斜杆に緩衝装置を取付け、
緩衝装置内に震動を吸収する伸縮ばねを設け、該緩衝装
置により傾斜杆を折畳み可能としたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車体を折曲げ可能にすると共に、緩衝効果を有する緩衝折畳み自転車 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術と考案が解決しようとする問題点】

一般に使用される自転車はその車体のほとんどが固定式であるので、放置しよ うとする時、車体の面積が大きく、アパート住宅は面積が小さいので、屋内に配 置することもできず、往々にして通行人の通路または非常階段に放置して、走行 車の通路を妨害している。又一般に使用されている自転車は車体と、車輪と、座 部とをすべて固定した堅固な硬い構成であり、平坦な路面以外の凹凸な路面にお いては乗用者は車体の振動で衝撃を受け、不快な気分を受ける。

【０００３】

【問題点を解決するための手段】

本考案の目的は緩衝効果を有し、且つ折畳み可能な緩衝折畳み自転車を提供す るものである。

【０００４】 本考案に係る緩衝折畳み自転車は車体の前方のヘッドに設けたハンドルを水平 又は下向きに折曲げ可能にし、車体の中央シート車体杆とヘッドとの間に設けた 連接杆には関節装置を取付け、該関節装置により連接杆を折畳み可能とし、中央 シート杆の下端の五叉接手とヘッドとの間に設けた傾斜杆には緩衝装置を取付け 、緩衝装置には震動を吸収する伸縮ばねを設け、該緩衝装置により傾斜杆を折畳 み可能としたものである。

【０００５】

【実施例】

図１、図２及び図３で示したように、本考案の緩衝折畳み自転車の車体の前方 に設けたヘッド１に横杆１１を設け、横杆１１の両端に凹部受座１１１を形成し 、凹部受座１１１にはラチェット部１１２を設け、横杆１１の両端の凹部受座１ １１内には両ハンドル１２をそれぞれ固定ボトム１３できつくねじ付け、横杆１ １のラチェット部１１２に対応するハンドル１２にもラチェット部１２１を設け 、両ラチェット部１１２，１２１を相互にかみ合せ、固定ボルト１３できつくね じ付け、ハンドル１２を所定位置に固定し、ハンドル１２を上向き平行延伸位置 または下向きドロップ位置に調整できるようにしてある。

【０００６】 図１及び図４に示すように、本考案の車体ヘッド１と中央シート車体杆２との 間に連接杆２１を形成し、その連接杆２１には前部杆２１１と後部杆２１２とを 備え、前部杆２１１と後部杆２１２の互いに連接するところに関節装置２２を設 け、関節装置２２はそれぞれ前部杆及び後部杆２１１，２１２の端部に横受座２ ２１とＵ字型台座２２２を設け、その横受座２２１の両側には軸受２２３をはめ 入れられるようにし、Ｕ字型台座２２２の両側の貫通孔２２４を横受座２２１の 両端の軸受２２３と揃えてからねじ軸２２５により貫通孔２２４を通して他端の ナット２２６に螺合させ、前部杆２１１及び後部杆２１２を関節装置２２により 上下移動可能に接続させてある。

【０００７】 図１、図５及び図６に示すように、本考案の折畳み自転車のヘッド１と中央シ ート車体杆２の下端の五叉接手２３との間の連接杆２１の下方の傾斜杆２４上に 緩衝装置４を設け、その傾斜杆２４の一端には溝受座２４１を形成し、溝受座２ ４１をボルト２４２によりヘッド１にねじ接合し、緩衝装置４を活動形態にし、 傾斜杆２４の他端にはねじ部２４４を形成すると共に折畳み関節部２４３を設け 、ねじ部２４４により傾斜杆２４の外部には保護筒４１を嵌合させることができ るようにし、保護筒４１に形成したねじ孔４１１と傾斜杆２４のねじ部２４４と を相互にねじ結合させることにより、保護筒４１は所定の位置に位置決めし、緩 衝装置４を保護する作用をなす。折畳み関節部２４３に対応して上部接手４２を 設け、上部接手４２には折畳み関節部２４３に対応させて左右対称の折畳み関節 部４２１，４２１′を設け、折畳み関節部４２１と折畳み関節部４２１′との間 に関節受座４２２を形成し、傾斜杆２４の折畳み関節部２４３を上部接手４２の 関節受座４２２内に配置させ、それぞれ上下端で折畳み関節部２４３，４２１， ４２１′をボルト４２３，４２４により定位置に固定して支点連接を行う。上部 接手４３の他端にはねじ台座４２５を備えると共に螺旋リング柱４２６を設け、 螺旋リング柱４２６には伸縮ばね４３の一端をねじ結合させ、伸縮ばね４３の他 端は下部接手４４に設けてある螺旋リング柱４４１にねじ結合し、連接筒４５を 下部接手４４の後端から嵌入させ、連接筒４５の後端に設けてある内ねじ４５１ を下部接手４４に形成しているねじ部４４２にねじ結合させ、連接筒４５を保護 筒４１と伸縮ばね４３との間に嵌合させ、下部接手４４のねじ部４４２は調整リ ング４６にねじはめでき、下部接手４４の端部に溝受座４４３を形成し、五叉接 手２３の延伸した凸縁２３１上に嵌挿し、ボルト２３３により接続させる。上部 接手４２は螺旋リング柱４２６の端部に適当な長さの挿入柱４２７を固着し、対 応する下部接手４４の螺旋リング柱４４１の端部に取付けた適当な長さのはめ柱 ４４４のはめ孔４４４１内に挿入し、而して伸縮ばね４３が歪まないように正し く伸縮する機能をもたせている。緩衝装置４を斜めにヘッド１と中央シート車体 杆２との間に設置し、内部に設けてある伸縮ばね４３のもつ伸長弾力により、車 体があまりにも揺れる時にその路面の起伏に従って緩衝効果をはたす。図５及び 図７に示すように、傾斜杆２４の折畳み関節部２４３と上部接手４２の折畳み関 節部４２１，４２１′はボルト４２４を支点にして連接しているので、折畳み関 節部２４３，４２１，４２１′は折畳み可能で、図８に示すように、折畳み関節 部２４３，４２１，４２１′を中心に折畳み、同時に連接杆２１の関節装置２２ を折畳み、傾斜杆２４の前端と下部接手４４の端部とを枢動可能にし、車体全体 を折畳むことができるようにしてある。

【０００８】 図２及び図９に示すように、本考案に係る自転車において緩衝効果を必要とし ない場合は、連接筒４５の前端に設けた内ねじ４５２を回転させて上部接手４２ のねじ台座４２５にねじ合せ、後端の下部接手４４の調整リング４６と連接筒４ ５とをねじ部４４２の端部まできつく回して固定させ、この時に車体の連接支点 はすべて連接筒４５が保持し、伸縮ばね４３は何の作用もしないので、自転車の 車体は一般に使用されている自転車のように緩衝効果をもたないようになる。

【０００９】 図１０は本考案の緩衝装置４の上部接手４２と、伸縮ばね４３と、下部接手４ ４とを変更した変形例を示したものである。その変形例において、上部接手４２ の下端は左右対称の支持台座４２８，４２８を形成し、伸縮ばね４３は上下両端 が対称するフック部４３１，４３２を設け、下部接手４４の上端も左右対称の支 持台座４４５，４４５′を形成し、伸縮ばね４３の上下両端のフック部４３１， ４３２をそれぞれ支持台座４２８，４２８′と支持台座４４５，４４５′との間 に配置し、ボルト４２９，４４６を貫通孔４２８１，４２８１′と貫通孔４４５ １，４４５１′に通して他側に突出させ、ボルト４２９，４４６の突出端をナッ ト４２９１，４４６１できつくねじ付け、上下接手４２，４４を伸縮ばね４３の 上下端に連接して緩衝効果をもたせている。

【００１０】 図１１及び図１２は本考案に係る自転車の傾斜杆２４の折畳み関節部２４３と 緩衝装置４の上部接手４２の折畳み関節部４２１，４２１′の連接機構を変更し た変形例を示したものである。傾斜杆２４の折畳み関節部２４３において大小開 口形状の段階溝２４３１を設け、上部接手４２の折畳み関節部４２１，４２１′ にもそれぞれ大開口形孔４２１１と小開口形孔４２１１′を設け、制御ピン２４ ５上に設けた大形端部２４５１と小形端部２４５２を大小開口形孔４２１１，４ ２１１′に貫通させ、段階溝２４３１を介して折畳み関節部２４３，４２１，４ ２１′を係合及び離脱させ、制御ピン２４５の小形端部２４５２にばね２４５３ と、ワッシャー２４５４と、ナット２４５５を設け、折畳み関節部２４３，４２ １，４２１′を折曲げていない時には、制御ピン２４５の大形端部２４５１が段 階溝２４３１の大形開口部の幅よりも大きいことにより、ダンパーを形成し、折 畳み関節部２４３，４２１，４２１′が直線連接形態を有するように保持する。 折曲げるようとする時は、制御ピン２４５の小形端部２４５２を段階溝２４３１ のところに移動するように押圧することにより、小形端部２４５２が段階溝２４ ３１よりも小さいので、折畳み関節部２４３を折曲げ、折畳み関節部４２１，４ ２１′の関節受座４２２から離脱させ、車体を折畳むことができる。

【００１１】 図１３は本考案に係る自転車の連接杆に水平杆を用いた実施例を示したもので 、上部杆５は図１の連接杆２１と同じであるが、その形状が水平状をなしている 。図１４は双平行杆６を用いた一般女性用自転車の実施例をしめしたものである 。図１５から理解できるように女性用自転車は双平行杆６を有し、その双平行杆 ６は外側に弯曲させ、両者の間には空間６１を形成し、車体を折畳んだ時に、双 平行杆６は折畳み関節を折り曲げた時に何の抵抗も形成しない。

【００１２】

【考案の効果】

本考案による緩衝折畳み自転車は上述した構成であるから、車体に設けた緩衝 装置により、地面が不平坦であっても衝撃を吸収することができるので、乗用者 は不快な感覚を有することがなく、ハンドルと車体とを折畳み収納でき、格納に 便利で、広い空間を占めない。更に緩衝装置は緩衝効果を有するだけでなく、緩 衝装置内の連接部材間を連結し、緩衝効果を備えなくすることもでき、その構造 が簡単で、容易に製造でき、現存する各種の自転車の使用に適用でき、容易に格 納できるので、携帯に便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の緩衝折畳み自転車の側面図。

【図２】本考案のヘッドハンドルの斜視図。

【図３】本考案のヘッドハンドルの一部分の斜視図。

【図４】本考案の連接杆の関節装置の分解斜視図。

【図５】本考案の緩衝装置の分解斜視図。

【図６】本考案の緩衝装置の縦断側面図。

【図７】本考案の折畳み関節部の折曲げ状態の斜視図。

【図８】本考案の車体の折畳み状態の斜視図。

【図９】本考案の緩衝装置に無緩衝効果を形成した状態
の縦断側面図。

【図１０】本考案の緩衝装置の変形例の分解斜視図。

【図１１】本考案の折畳み関節部の変形例の斜視図。

【図１２】本考案の折畳み関節部の変形例の横断平面
図。

【図１３】本考案の折畳み自転車の第２実施例の側面
図。

【図１４】本考案の折畳み自転車の第３実施例の側面
図。

【図１５】本考案の折畳み自転車の第３実施例の平面
図。

【符号の説明】

１ ヘッド １１ 横杆 １１１ 凹部受座 １１２，１２１ ラチェット部 １２ ハンドル １３ 固定ボルト ２ 中央シート車体杆 ２１ 連接杆 ２１１ 前部杆 ２１２ 後部杆 ２２ 関節装置 ２２１ 横受座 ２２２ Ｕ字型台座 ２２３ 軸受 ２２４ 貫通孔 ２２５ ねじ軸 ２２６ ナット ２３ 五叉接手 ２３１ 突縁 ２３３ ボルト ２４ 傾斜杆 ２４１ 溝受座 ２４２ ボルト ２４３ 折畳み関節部 ２４３１ 段階溝 ２４４ ねじ部 ２４５ 制御ピン ２４５１ 大形端部 ２４５２ 小形端部 ２４５３ ばね ２４５４ ワッシャー ２４５５ ナット ４ 緩衝装置 ４′ 保護筒 ４１１ ねじ孔 ４２ 上部接手 ４２１，４２１′ 折畳み関節部 ４２１１ 大口形溝 ４２１１′ 小口形溝 ４２２ 関節受座 ４２３，４２４ ボルト ４２５ ねじ台座 ４２６ 螺旋リング柱 ４２７ 挿入柱 ４２８，４２８′ 支持台座 ４２８１，４２８１′ 貫通孔 ４２９ ボルト ４２９１ ナット ４３ 伸縮ばね ４３１，４３２ フック部 ４４ 下部接手 ４４１ 螺旋リング柱 ４４２ ねじ部 ４４３ 溝受座 ４４４ はめ柱 ４４４１ はめ孔 ４４５，４４５′ 支持台座 ４４５１，４４５１′ 貫通孔 ４４６ ボルト ４４６１ ナット ４５ 連接筒 ４５１，４５２ 内ねじ ４６ 調整リング ５ 上部杆 ６ 双平行杆 ６１ 空間

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前方のヘッドに取付けた横杆にハ
   ンドルを回動可能に取付け、車体の中央シート車体杆と
   ヘッドとの間に設けた連接杆には関節装置を取付け、該
   関節装置により連接杆を折畳み可能とし、中央シート車
   体杆の下端の五叉接手とヘッドとの間に設けた傾斜杆に
   は緩衝装置を取付け、緩衝装置には震動を吸収する伸縮
   ばねを設け、該緩衝装置により傾斜杆を折畳み可能とし
   た緩衝折畳み自転車。
2. 【請求項２】 車体の前方のヘッドに横杆を設け、横杆
   の両端には一対の凹部受座を形成し凹部受座にラチェッ
   ト部を設け、横杆上に固定する一対のハンドルにはその
   一端にそれぞれラチェット部を設け、該ラチェット部を
   かみ合せ、固定ボルトで横杆上に一対のハンドルをきつ
   くねじ付けた請求項１に記載の緩衝折畳み自転車。
3. 【請求項３】 車体の前方のヘッドと中央シート車体杆
   との間に連接杆を設け、連接杆を前部杆と後部杆とから
   形成し、両者間に関節装置を設け、その関節装置を前部
   杆に取付けた横受座と後部杆に取付けたＵ字型台座とか
   ら構成し、横受座の両端に軸受を設け、Ｕ字型台座の両
   端には貫通孔を設け、ねじ軸とナットでＵ字型台座を軸
   受上に固定した請求項１に記載の緩衝折畳み自転車。
4. 【請求項４】 中央シート車体杆の下端に設けた五叉接
   手と車体の前方のヘッドとの間に設けた傾斜杆には緩衝
   装置を設け、該緩衝装置には傾斜杆の保護筒を備え、傾
   斜杆の一端に溝受座を形成し、ボルトにより傾斜杆を車
   体の前方のヘッドにねじ接合し、他端にはねじ部と折畳
   み関節部を設け、緩衝装置には上部接手と、伸縮ばね
   と、下部接手と、連接筒と、調整リングとを備え、上部
   接手に関節受座を設け、関節受座には傾斜杆の関節部を
   位置させ、該上部接手を左右対称の折畳み関節部と、ね
   じ台座と、螺旋リング柱と、挿入柱とから構成し、下部
   接手には挿入柱を配置させるためのはめ柱を設け、更に
   螺旋リング柱と、ねじ部と、ボルトにより五叉接手とね
   じ接合させる溝受座とを備え、伸縮ばねの一端を上部接
   手の螺旋リング柱に連接し、その他端を下部接手の螺旋
   リング柱に連接させ、連接筒の両端に内ねじを設け、そ
   の一方の内ねじを下部接手のねじ部にねじ合わせ、他方
   の内ねじを上部接手のねじ部にねじ合せ可能とし、伸縮
   ねじを連接筒内に配置し、調整リングを下部接手に設
   け、連接筒の上下部接手の位置を制御可能とした請求項
   １に記載の緩衝折畳み自転車。
5. 【請求項５】 傾斜杆の折畳み関節部には制御ピンによ
   り上部接手の折畳み関節部と連接できる段階溝を設け、
   上部接手の対称した折畳み関節部には各々制御ピンを嵌
   入する開口孔を設け、それらの開口孔の開口部の寸法を
   相違させ、制御ピンには大形端部と小形端部とを設け、
   大形端部を傾斜杆の折畳み関節部に配置した段階溝中に
   嵌合し、折畳み関節部を上部接手の折畳み関節部と接合
   させ、小形端部を上部接手の折畳み関節に貫通させてば
   ねと、ワッシャーとナットでその突出端に嵌合させ、そ
   の小形端部を移動させて制御ピンを段階溝から離脱さ
   せ、傾斜杆を折曲げて折畳み状態にする請求項１の記載
   の緩衝折畳み自転車。