JPH0637041U - マスタシリンダ用リザーバの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マスタシリンダ本体とリザーバ本体との固定
部のガタ無くし、マスタシリンダ本体及びリザーバ本体
間に設けたグロメットシールのシール性の低下を防止す
る。 【構成】 マスタシリンダ本体１の上面に突設した第１
取付ブラケット１８とリザーバ本体１４の下面に突設し
た第２取付ブラケット１９とを左右方向に重ね合わせ、
ボルト２０で一体に固定する。第２取付ブラケット１９
の取付孔１９ａ及びボルト２０の軸部２０ｂは第２取付
ブラケット１８に向かって同じテーパー比でテーパーし
ており、ボルト２０の締め付けによって前記取付孔１９
ａの内周及び軸部２０ｂの外周が隙間無く密着すること
により、リザーバ本体１４のガタが防止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はマスタシリンダ用リザーバの取付構造に関し、特に、マスタシリンダ 本体の上部に前後一対のグロメットシールを介してリザーバ本体を支持するとと もに、これら一対のグロメットシールの間において、マスタシリンダ本体の上面 に突設された第１取付ブラケットとリザーバ本体の下面に突設された第２取付ブ ラケットとを左右に重ね合わせ、第２取付ブラケットに形成された取付孔に軸部 を貫通させたボルトのネジ部を、第１取付ブラケットに形成されたネジ孔に螺入 するものの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、マスタシリンダ本体の上部に前後一対のグロメットシールを介してイン レットユニオンを支持するものとして、実開昭５８−１５２４５２号公報に記載 されたものが知られている。

【０００３】 上記公報に記載されたものは、前後一対のグロメットシールの間において、マ スタシリンダ本体の上面に突設された取付ブラケットとインレットユニオンの下 面に突設された取付ブラケットとを左右方向に重ね合わせ、両取付ブラケットを ボルトで締め付けて一体に固定するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、インレットユニオンのような比較的に小型軽量な部材は上記従来の 手法でマスタシリンダに取り付けることが可能であるが、同じ手法でリザーバの ような比較的に大型で重量の大きい部材を取り付けようとすると、振動等の外力 でボルトの締付部にガタが発生してリザーバの支持が不安定になり、その結果と してグロメットシールのシール性が低下することになる。

【０００５】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、リザーバをマスタシリンダに強 固に固定してグロメットシールのシール性の低下を防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案は、第２取付ブラケットの取付孔とボルト の軸部とを第１取付ブラケットに向けてテーパーさせ、ボルトの締付力によって 前記取付孔及び軸部を相互に密着させることを特徴とする。

【０００７】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。

【０００８】 図１及び図２は本考案の一実施例を示すもので、図１はマスタシリンダ及びリ ザーバの断面図、図２は図１の２−２線拡大断面図である。

【０００９】 図１に示すように、自動車用のタンデム型マスタシリンダＭは概略円筒状のマ スタシリンダ本体１を備える。マスタシリンダ本体１のシリンダ孔２には、互い に独立した第１及び第２油圧室３₁ ，３₂ を前後に画成すべく、前後一対のピス トン４₁ ，４₂ が摺動自在に嵌装される。これらピストン４₁ ，４₂ は戻しばね ５₁ ，５₂ によりそれぞれ後退方向へ付勢される。

【００１０】 前部ピストン４₁ の後退限は、マスタシリンダ本体１の下壁に螺着されたスト ップボルト６の先端部が該ピストン４₁ を支承することにより規制される。また 後部ピストン４₂ の後退限は、シリンダ孔２の後端部内壁に固定された軸受７が 該ピストン４₂ を支承することにより規制される。後部ピストン４₂ は前記軸受 ７に摺動自在に支持されたピストンロッド８の先端に嵌合支持され、このピスト ンロッド８の後端に図示せぬブレーキペダルで操作される負圧ブースタの出力杆 ９が連接される。第１油圧室３₁ 及び第２油圧室３₂ には、図示せぬブレーキシ リンダに接続する第１出力ポート１０₁ 及び第２出力ポート１０₂ がそれぞれ開 口する。

【００１１】 マスタシリンダ本体１の上面には、前後一対の筒状取付部１１₁ ，１１₂ が一 体に形成される。前側の筒状取付部１１₁ の底面には、第１油圧室３₁ に連通す るリリーフポート１２₁ 及びサプライポート１３₁ が前後に離間して穿設され、 後側の筒状取付部１１₂ の底面には、第２油圧室３₂ に連通するリリーフポート １２₂ 及びサプライポート１３₂ が前後に離間して穿設される。

【００１２】 マスタシリンダＭの上部に支持されるリザーバＲは、合成樹脂で一体成形され たリザーバ本体１４と、その上面に形成された給油口を開閉するキャップ１５と を備える。リザーバ本体１４の底壁上面には、その内部を前後に仕切る仕切壁１ ６が立設される。仕切壁１６はリザーバＲが前後方向に傾斜した時、その前半部 及び後半部に作動油を保持し、第１油圧室３₁ 及び第２油圧室３₂ に対する作動 油の供給が途切れないように機能する。またリザーバ本体１４の底壁下面には、 マスタシリンダ本体１に形成した前記前後一対の筒状取付部１１₁ ，１１₂ にそ れぞれゴム製のグロメットシールＧ，Ｇを介して接続される筒状脚部１７₁ ，１ ７₂ が一体に形成される。

【００１３】 図２を併せて参照すると明らかなように、マスタシリンダ本体１の上面に突設 された第１取付ブラケット１８にはリザーバ本体１４の底壁下面に突設された第 ２取付ブラケット１９が左右方向に重ね合わされ、ボルト２０によって結合され る。

【００１４】 ボルト２０の先端側及び基端側にはそれぞれネジ部２０ａ及び軸部２０ｂが形 成されており、軸部２０ｂがリザーバ本体１４の第２取付ブラケット１９に形成 された取付孔１９ａを貫通した状態で、ネジ部２０ａがマスタシリンダ本体１の 第１取付ブラケット１８に形成されたネジ孔１８ａに螺入される。ボルト２０の 軸部２０ｂは第１取付ブラケット１８に向かって直径が縮小するようにテーパー しており、第２取付ブラケット１９の取付孔１９ａも前記軸部２０ｂと密着し得 るように同じテーパー比で同じ方向にテーパーしている。ボルト２０のネジ部２ ０ａを第１取付ブラケット１８のネジ孔１８ａに充分に螺入した状態で、ボルト ２０の軸部２０ｂ先端と第１取付ブラケット１８の端面との間に所定の隙間αが 形成されるとともに、ボルト２０の頭部と第２取付ブラケット１９の端面との間 に所定の隙間βが形成される。

【００１５】 次に、前述の構成を備えた本考案の実施例の作用について説明する。

【００１６】 負圧ブースタの出力杆９に押圧された後部ピストン４₂ が戻しばね５₂ を圧縮 しながら前進してリリーフポート１２₂ を通過すると、第２油圧室３₂ に発生し たブレーキ油圧が第２出力ポート１０₂ からブレーキシリンダに伝達され、対応 する車輪を制動する。前記後部ピストン４₂ の前進に伴い、戻しばね５₂ の弾発 力と第２油圧室３₂ に発生したブレーキ油圧とが前部ピストン４₁ を戻しばね５ ₁ を圧縮しながら前進させる。前部ピストン４₁ がリリーフポート１２₁ を通過 すると、第１油圧室３₁ に発生したブレーキ油圧が第１出力ポート１０₁ からブ レーキシリンダに伝達され、対応する車輪を制動する。

【００１７】 さて、図２に示すように、ボルト２０によってマスタシリンダ本体１の第１取 付ブラケット１８にリザーバ本体１４の第２取付ブラケット１９を固定した状態 では、ボルト２０の軸部２０ｂ外周と第２取付ブラケット１９の取付孔１９ａ内 周とが隙間無く密着し、且つ第２取付ブラケット１９の端面が第１取付ブラケッ ト１８の端面に強く押し付けられる。このとき、第２取付ブラケット１９が合成 樹脂製であることにより、ボルト２０の軸部２０ｂが第２取付ブラケット１９の 取付孔１９ａに僅かに食い込んで密着性が高められる。

【００１８】 而して、リザーバ本体１４とマスタシリンダ本体１との取付部のガタを無くす ことが可能となり、前記ボルト２０が前後一対のグロメットシールＧ，Ｇの中間 部に配設されていることと相俟って、マスタシリンダ本体１の一対の筒状取付部 材１１₁ ，１１₂ に対するリザーバ本体１４の一対の筒状脚部１７₁ ，１７₂ の 相対的な移動を効果的に規制し、そこに支持されたグロメットシールＧ，Ｇのシ ール性の低下を防止することができる。

【００１９】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるもので なく、種々の設計変更を行うことが可能である。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、マスタシリンダ本体の第１取付ブラケットとリ ザーバ本体の第２取付ブラケットとを左右に重ね合わせ、第２取付ブラケットの 取付孔に軸部を貫通させたボルトのネジ部を第１取付ブラケットのネジ孔に螺入 して固定する際に、第２取付ブラケットの取付孔とボルトの軸部とを第１取付ブ ラケットに向けてテーパーさせ、ボルトの締付力によって取付孔及び軸部を相互 に密着させているので、マスタシリンダ本体に対するリザーバ本体の取付部のガ タを無くすことができる。これにより、マスタシリンダ本体とリザーバ本体との 間に設けられた一対のグロメットシールを安定した状態で保持し、そのシール性 の低下を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】マスタシリンダ及びリザーバの断面図

【図２】図１の２−２線拡大断面図

【符号の説明】

１ マスタシリンダ本体 １４ リザーバ本体 １８ 第１取付ブラケット １８ａ ネジ孔 １９ 第２取付ブラケット １９ａ 取付孔 ２０ ボルト ２０ａ ネジ部 ２０ｂ 軸部 Ｇ グロメットシール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 マスタシリンダ本体（１）の上部に前後
   一対のグロメットシール（Ｇ）を介してリザーバ本体
   （１４）を支持するとともに、これら一対のグロメット
   シール（Ｇ）の間において、マスタシリンダ本体（１）
   の上面に突設された第１取付ブラケット（１８）とリザ
   ーバ本体（１４）の下面に突設された第２取付ブラケッ
   ト（１９）とを左右に重ね合わせ、第２取付ブラケット
   （１９）に形成された取付孔（１９ａ）に軸部（２０
   ｂ）を貫通させたボルト（２０）のネジ部（２０ａ）
   を、第１取付ブラケット（１８）に形成されたネジ孔
   （１８ａ）に螺入するマスタシリンダ用リザーバの取付
   構造であって、 第２取付ブラケット（１９）の取付孔（１９ａ）とボル
   ト（２０）の軸部（２０ｂ）とを第１取付ブラケット
   （１８）に向けてテーパーさせ、ボルト（２０）の締付
   力によって前記取付孔（１９ａ）及び軸部（２０ｂ）を
   相互に密着させることを特徴とする、マスタシリンダ用
   リザーバの取付構造。