JPH06346488A - デセル付レバーロック装置 - Google Patents
デセル付レバーロック装置Info
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- JPH06346488A JPH06346488A JP16406393A JP16406393A JPH06346488A JP H06346488 A JPH06346488 A JP H06346488A JP 16406393 A JP16406393 A JP 16406393A JP 16406393 A JP16406393 A JP 16406393A JP H06346488 A JPH06346488 A JP H06346488A
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 建設機械に装備している従来技術のレバーロ
ック装置では、スロットルレバーをハイアイドル位置に
してエンジン回転を中速乃至高速状態で作業機用操作レ
バーをレバーロックしてから、エンジンを停止させるこ
とがある。そうすると次にエンジン始動を行ったとき、
エンジン回転が急に高速に上昇するので、潤滑系におけ
る焼付事故をおこすことがあった。この問題点を解決す
る。 ［構成］ 本発明のデセル付レバーロック装置では、レ
バーロック装置にレバーロック状態を検出するレバーロ
ック検出器を設け、そのレバーロック検出器からの信号
をコントローラに入力するようにし、上記信号に基づい
てコントローラでは判断し、コントローラよりエンジン
に対してアイドル回転指令信号を出力するように構成し
た。
ック装置では、スロットルレバーをハイアイドル位置に
してエンジン回転を中速乃至高速状態で作業機用操作レ
バーをレバーロックしてから、エンジンを停止させるこ
とがある。そうすると次にエンジン始動を行ったとき、
エンジン回転が急に高速に上昇するので、潤滑系におけ
る焼付事故をおこすことがあった。この問題点を解決す
る。 ［構成］ 本発明のデセル付レバーロック装置では、レ
バーロック装置にレバーロック状態を検出するレバーロ
ック検出器を設け、そのレバーロック検出器からの信号
をコントローラに入力するようにし、上記信号に基づい
てコントローラでは判断し、コントローラよりエンジン
に対してアイドル回転指令信号を出力するように構成し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両に装備し、エンジン回転の制御
を行うデセル付レバーロック装置に関する。
など建設機械，作業車両に装備し、エンジン回転の制御
を行うデセル付レバーロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来より行われているスロット
ル装置１を示す要部回路構成図である。図において、２
は油圧ショベル（図示していない）に搭載しているエン
ジン、３はエンジン２のガバナ、４はガバナ３のガバナ
レバー、５はスロットル装置１に設けているポテンショ
メータ、６はスロットルレバー、７はコントローラ、８
はステッピングモータなど制御モータであるガバナモー
タ、９はガバナモータ８の駆動レバーである。なおスロ
ットル装置１における矢印Ｈはスロットルレバー６のハ
イアイドル操作方向、矢印Ｌはローアイドル操作方向を
示す。図３に示すようにスロットル装置１では、スロッ
トルレバー６の操作によってポテンショメータ５から出
力される信号をコントローラ７に入力することにより、
ガバナモータ８を介してガバナ３にコントローラ７から
指令信号を出力し、エンジン２の回転を高速または低速
に設定するようにしている。
ル装置１を示す要部回路構成図である。図において、２
は油圧ショベル（図示していない）に搭載しているエン
ジン、３はエンジン２のガバナ、４はガバナ３のガバナ
レバー、５はスロットル装置１に設けているポテンショ
メータ、６はスロットルレバー、７はコントローラ、８
はステッピングモータなど制御モータであるガバナモー
タ、９はガバナモータ８の駆動レバーである。なおスロ
ットル装置１における矢印Ｈはスロットルレバー６のハ
イアイドル操作方向、矢印Ｌはローアイドル操作方向を
示す。図３に示すようにスロットル装置１では、スロッ
トルレバー６の操作によってポテンショメータ５から出
力される信号をコントローラ７に入力することにより、
ガバナモータ８を介してガバナ３にコントローラ７から
指令信号を出力し、エンジン２の回転を高速または低速
に設定するようにしている。
【０００３】図４は、図３のスロットル装置１をそなえ
ている油圧ショベルの運転席（１０）付近に装備してい
る右側のコントロールボックス１１を示す要部側面図で
ある。図において、１２は油圧ショベルの車体、１３は
コントロールボックス１１の上部にそなえている作業機
用操作レバー、１４はプッシュ式ノブ、１５は支持ブラ
ケット、１６はコントロールボックス１１に固定したア
ーム、１７はブラケット、１８はメカニカルロック装
置、１９はプッシュプルケーブル、イはコントロールボ
ックス１１の傾倒できる前方端位置、ロは後方端位置
（所定の降車時傾倒位置である）、２０はコントロール
ボックス１１を後方端位置ロに回動させたとき作動する
リミットスイッチである。図５は、油圧ショベルに装備
している作業機用油圧アクチュエータ（ブームシリン
ダ，アームシリンダ，バケットシリンダ，旋回モータな
どであるが図示していない）の操作を不能にできるレバ
ーロック装置の回路図である。図において、２０は図４
に示すリミットスイッチ、２１は電源、２２はメインポ
ンプ、２３はパイロットポンプ、２４はリリーフ弁、２
５は油タンク、２６は電磁切換弁、２７，２８はコント
ロールボックス（１１）の内部に配設されているそれぞ
れパイロット弁、２９は複数個の各種作業機用油圧アク
チュエータのうちいずれか一個を制御する代表例として
のパイロット切換弁である。
ている油圧ショベルの運転席（１０）付近に装備してい
る右側のコントロールボックス１１を示す要部側面図で
ある。図において、１２は油圧ショベルの車体、１３は
コントロールボックス１１の上部にそなえている作業機
用操作レバー、１４はプッシュ式ノブ、１５は支持ブラ
ケット、１６はコントロールボックス１１に固定したア
ーム、１７はブラケット、１８はメカニカルロック装
置、１９はプッシュプルケーブル、イはコントロールボ
ックス１１の傾倒できる前方端位置、ロは後方端位置
（所定の降車時傾倒位置である）、２０はコントロール
ボックス１１を後方端位置ロに回動させたとき作動する
リミットスイッチである。図５は、油圧ショベルに装備
している作業機用油圧アクチュエータ（ブームシリン
ダ，アームシリンダ，バケットシリンダ，旋回モータな
どであるが図示していない）の操作を不能にできるレバ
ーロック装置の回路図である。図において、２０は図４
に示すリミットスイッチ、２１は電源、２２はメインポ
ンプ、２３はパイロットポンプ、２４はリリーフ弁、２
５は油タンク、２６は電磁切換弁、２７，２８はコント
ロールボックス（１１）の内部に配設されているそれぞ
れパイロット弁、２９は複数個の各種作業機用油圧アク
チュエータのうちいずれか一個を制御する代表例として
のパイロット切換弁である。
【０００４】次に、従来より用いられているレバーロッ
ク装置の構成及び作用を図４及び図５について述べる。
コントロールボックス１１の下部は、支持ブラケット１
５に前後方向に回動自在に取付けられ、またコントロー
ルボックス１１に固定されたアーム１６と、ブラケット
１７との間にはメカニカルロック装置１８が取付けられ
ている。そしてそのメカニカルロック装置１８のリモー
トコントロール取付部３０とノブ１４とをプッシュプル
ケーブル１９を介して連結している。そこでノブ１４を
押すと、その押圧力はプッシュプルケーブル１９を介し
てリモートコントロール取付部３０に作用するので、メ
カニカルロック装置１８のロック作動が解除される。こ
のようにノブ１４を押したままの状態にしていると、コ
ントロールボックス１１を軽い力で回動調整することが
できる。その回動調整の角度範囲は、後方端位置イより
前方端位置ロに到る角度αの範囲である。そしてオペレ
ータの所望位置角度にコントロールボックス１１を回動
させたときノブ１４から手指を放すと、ノブ１４が元の
位置に戻ると同時にメカニカルロック位置１８がロック
作動し、コントロールボックス１１が固定される。一
方、レバーロック装置のレバーロック回路としては、パ
イロットポンプ２３と、パイロット弁２７及び２８とを
連通する管路に電磁切換弁２６が設けられている。それ
でリミットスイッチ２０がオン作動すると、すなわちコ
ントロールボックス１１を後方端位置イに傾倒させる
と、電磁切換弁２６のソレノイド３１は通電する。電磁
切換弁２６が開通油路位置ハからタンク連通油路位置ニ
に切換わるので、パイロットポンプ２３と、パイロット
弁２７及び２８とを連通する管路は遮断される。したが
って作業機用操作レバー１３による油圧アクチュエータ
の操作を不能にするので、オペレータが運転席１０から
離席又は着席するとき過まって身体の一部が作業機用操
作レバー１３に接触しても、油圧ショベルが予期しない
動きを始めることはない。
ク装置の構成及び作用を図４及び図５について述べる。
コントロールボックス１１の下部は、支持ブラケット１
５に前後方向に回動自在に取付けられ、またコントロー
ルボックス１１に固定されたアーム１６と、ブラケット
１７との間にはメカニカルロック装置１８が取付けられ
ている。そしてそのメカニカルロック装置１８のリモー
トコントロール取付部３０とノブ１４とをプッシュプル
ケーブル１９を介して連結している。そこでノブ１４を
押すと、その押圧力はプッシュプルケーブル１９を介し
てリモートコントロール取付部３０に作用するので、メ
カニカルロック装置１８のロック作動が解除される。こ
のようにノブ１４を押したままの状態にしていると、コ
ントロールボックス１１を軽い力で回動調整することが
できる。その回動調整の角度範囲は、後方端位置イより
前方端位置ロに到る角度αの範囲である。そしてオペレ
ータの所望位置角度にコントロールボックス１１を回動
させたときノブ１４から手指を放すと、ノブ１４が元の
位置に戻ると同時にメカニカルロック位置１８がロック
作動し、コントロールボックス１１が固定される。一
方、レバーロック装置のレバーロック回路としては、パ
イロットポンプ２３と、パイロット弁２７及び２８とを
連通する管路に電磁切換弁２６が設けられている。それ
でリミットスイッチ２０がオン作動すると、すなわちコ
ントロールボックス１１を後方端位置イに傾倒させる
と、電磁切換弁２６のソレノイド３１は通電する。電磁
切換弁２６が開通油路位置ハからタンク連通油路位置ニ
に切換わるので、パイロットポンプ２３と、パイロット
弁２７及び２８とを連通する管路は遮断される。したが
って作業機用操作レバー１３による油圧アクチュエータ
の操作を不能にするので、オペレータが運転席１０から
離席又は着席するとき過まって身体の一部が作業機用操
作レバー１３に接触しても、油圧ショベルが予期しない
動きを始めることはない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】油圧ショベルでは、た
とえばダンプ待ちあるいは作業状況などの確認のために
一寸降車する場合があるので、その場合にエンジン騒音
や燃費が低減できるようにオートデセル制御手段（図示
していない）を講じているものがある。しかし油圧ショ
ベルの作業状況によってはエンジン回転の変動があると
具合が悪いので、オートデセル制御の解除操作をして、
エンジンを中速乃至高速回転に固定して作業を行う場合
がある。この場合にオペレータが一寸降車したいときに
は、作業機用操作レバーのコントロールボックスを所定
の降車傾倒位置に傾倒させても、レバーロックはできる
が、エンジン回転を低減できないので、その都度オート
デセル制御のスイッチオン操作を行わなければならなか
った。そのためにオペレータは神経を使わなければなら
ないし、かつスイッチオン操作の手間がわずらわしかっ
た。またオートデセル制御手段をそなえていない油圧シ
ョベルでは、上記の場合にエンジン騒音を下げることも
できないし、燃費のロスも大きかった。またすべての油
圧ショベルに対していえることは、操作レバーのコント
ロールボックスを所定の降車時傾倒位置に回動させたと
きエンジンが中速乃至高速回転をしている状態の場合、
すなわちスロットルレバーをハイアイドル位置のまま
で、エンジン停止を行う場合がある。この状態で後にエ
ンジンを始動させると、エンジンの潤滑系オイル回路に
完全に潤滑油がまわらないうちに、エンジン回転は中速
乃至高速に上昇する。そのために、たとえばエンジンの
ターボチャージャなどの焼付事故をおこすことがあっ
た。本発明は、上記の問題点を解決することを目的とす
る。
とえばダンプ待ちあるいは作業状況などの確認のために
一寸降車する場合があるので、その場合にエンジン騒音
や燃費が低減できるようにオートデセル制御手段（図示
していない）を講じているものがある。しかし油圧ショ
ベルの作業状況によってはエンジン回転の変動があると
具合が悪いので、オートデセル制御の解除操作をして、
エンジンを中速乃至高速回転に固定して作業を行う場合
がある。この場合にオペレータが一寸降車したいときに
は、作業機用操作レバーのコントロールボックスを所定
の降車傾倒位置に傾倒させても、レバーロックはできる
が、エンジン回転を低減できないので、その都度オート
デセル制御のスイッチオン操作を行わなければならなか
った。そのためにオペレータは神経を使わなければなら
ないし、かつスイッチオン操作の手間がわずらわしかっ
た。またオートデセル制御手段をそなえていない油圧シ
ョベルでは、上記の場合にエンジン騒音を下げることも
できないし、燃費のロスも大きかった。またすべての油
圧ショベルに対していえることは、操作レバーのコント
ロールボックスを所定の降車時傾倒位置に回動させたと
きエンジンが中速乃至高速回転をしている状態の場合、
すなわちスロットルレバーをハイアイドル位置のまま
で、エンジン停止を行う場合がある。この状態で後にエ
ンジンを始動させると、エンジンの潤滑系オイル回路に
完全に潤滑油がまわらないうちに、エンジン回転は中速
乃至高速に上昇する。そのために、たとえばエンジンの
ターボチャージャなどの焼付事故をおこすことがあっ
た。本発明は、上記の問題点を解決することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のデセル付レバー
ロック装置では、エンジン回転を高速、低速に設定する
スロットル装置をそなえ、そのスロットル装置からの信
号をコントローラに入力することにより、コントローラ
からエンジンのガバナに対して指令信号を出力するよう
にし、また運転席の左右の前側に、作業機用操作レバー
をそなえたコントロールボックスを設け、そのコントロ
ールボックスを所定の降車時傾倒位置に回動させたとき
作業機用油圧アクチュエータの操作を不能にするレバー
ロック装置を装備している建設機械において、レバーロ
ック装置にレバーロック状態を検出するレバーロック検
出器を設け、そのレバーロック検出器からの信号をコン
トローラに入力するようにし、上記信号に基づいてコン
トローラでは判断し、コントローラよりエンジンに対し
てアイドル回転指令信号を出力するように構成した。
ロック装置では、エンジン回転を高速、低速に設定する
スロットル装置をそなえ、そのスロットル装置からの信
号をコントローラに入力することにより、コントローラ
からエンジンのガバナに対して指令信号を出力するよう
にし、また運転席の左右の前側に、作業機用操作レバー
をそなえたコントロールボックスを設け、そのコントロ
ールボックスを所定の降車時傾倒位置に回動させたとき
作業機用油圧アクチュエータの操作を不能にするレバー
ロック装置を装備している建設機械において、レバーロ
ック装置にレバーロック状態を検出するレバーロック検
出器を設け、そのレバーロック検出器からの信号をコン
トローラに入力するようにし、上記信号に基づいてコン
トローラでは判断し、コントローラよりエンジンに対し
てアイドル回転指令信号を出力するように構成した。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本発明のデセル付レバーロック装
置の回路構成図である。図において、従来技術と同一構
成要素を使用するものに対しては同符号を付す。３２は
従来技術と同様な単なるレバーロック装置、３３はレバ
ーロック装置３２のレバーロック状態を検出するレバー
ロック検出器、３４はコントローラ、３５はデセルリレ
ー、３６はデセルソレノイドである。図２は、コントロ
ーラ３４の状態による作動を示すフローチャート図であ
る。
に説明する。図１は、本発明のデセル付レバーロック装
置の回路構成図である。図において、従来技術と同一構
成要素を使用するものに対しては同符号を付す。３２は
従来技術と同様な単なるレバーロック装置、３３はレバ
ーロック装置３２のレバーロック状態を検出するレバー
ロック検出器、３４はコントローラ、３５はデセルリレ
ー、３６はデセルソレノイドである。図２は、コントロ
ーラ３４の状態による作動を示すフローチャート図であ
る。
【０００８】次に、本発明のデセル付レバーロック装置
の構成を図１及び図２について述べる。本発明のデセル
付レバーロック装置では、レバーロック装置３２（図４
に示すレバー装置と同様なレバーロック装置）に、レバ
ーロック状態を検出するレバーロック検出器３３を設
け、そのレバーロック検出器３３からの信号をコントロ
ーラ３４に入力するようにし、上記信号に基づいてコン
トローラ３４では判断し、コントローラ３４よりデセル
リレー３５、デセルソレノイド３６を介して、ガバナモ
ータ８’にアイドル回転指令信号を出力するように構成
した。なおレバーロック検出器３３は、たとえばレバー
ロック検出スイッチなどの検出器で、作業機用操作レバ
ーのレバーロック状態を検知したとき、コントローラ３
４に対して電気信号を出力できるものである。
の構成を図１及び図２について述べる。本発明のデセル
付レバーロック装置では、レバーロック装置３２（図４
に示すレバー装置と同様なレバーロック装置）に、レバ
ーロック状態を検出するレバーロック検出器３３を設
け、そのレバーロック検出器３３からの信号をコントロ
ーラ３４に入力するようにし、上記信号に基づいてコン
トローラ３４では判断し、コントローラ３４よりデセル
リレー３５、デセルソレノイド３６を介して、ガバナモ
ータ８’にアイドル回転指令信号を出力するように構成
した。なおレバーロック検出器３３は、たとえばレバー
ロック検出スイッチなどの検出器で、作業機用操作レバ
ーのレバーロック状態を検知したとき、コントローラ３
４に対して電気信号を出力できるものである。
【０００９】次に、本発明のデセル付レバーロック装置
の作用について述べる。作業機用操作レバーをレバーロ
ック状態にしていないときには、レバーロック検出器３
３からコントローラ３４に対して信号が出力されない。
したがってこの場合には従来技術と同様にスロットルレ
バー６の操作によって、エンジン２の回転を高速または
低速に設定することができる。次に、レバーロック装置
３２において作業機用操作レバーをレバーロック状態に
する。そのレバーロック状態をレバーロック検出器３３
が検知すると、レバーロック検出器３３はコントローラ
３４に対して信号（電気信号である）を出力する。コン
トローラ３４では上記レバーロック検出器３３からと、
スロットル装置１から入力されるハイアイドル操作信号
に基づき判断し、デセルリレー３５、デセルソレノイド
３６を介して、ガバナモータ８’に対しエンジン回転デ
セル用のアイドル回転指令信号を出力する。ガバナモー
タ８’が回動してガバナ３を調整するので、エンジン
（２）回転をローアイドル回転に落とすことができる。
したがってスロットル装置１をハイアイドル回転位置に
してエンジン２を高速回転状態にしているときに、作業
機用操作レバーをレバーロック状態にすると、エンジン
（２）回転を自動的にローアイドル回転にデセルさせる
ことができる。
の作用について述べる。作業機用操作レバーをレバーロ
ック状態にしていないときには、レバーロック検出器３
３からコントローラ３４に対して信号が出力されない。
したがってこの場合には従来技術と同様にスロットルレ
バー６の操作によって、エンジン２の回転を高速または
低速に設定することができる。次に、レバーロック装置
３２において作業機用操作レバーをレバーロック状態に
する。そのレバーロック状態をレバーロック検出器３３
が検知すると、レバーロック検出器３３はコントローラ
３４に対して信号（電気信号である）を出力する。コン
トローラ３４では上記レバーロック検出器３３からと、
スロットル装置１から入力されるハイアイドル操作信号
に基づき判断し、デセルリレー３５、デセルソレノイド
３６を介して、ガバナモータ８’に対しエンジン回転デ
セル用のアイドル回転指令信号を出力する。ガバナモー
タ８’が回動してガバナ３を調整するので、エンジン
（２）回転をローアイドル回転に落とすことができる。
したがってスロットル装置１をハイアイドル回転位置に
してエンジン２を高速回転状態にしているときに、作業
機用操作レバーをレバーロック状態にすると、エンジン
（２）回転を自動的にローアイドル回転にデセルさせる
ことができる。
【００１０】
【発明の効果】建設機械に装備している従来技術のレバ
ーロック装置では、スロットルレバーをハイアイドル位
置にしてエンジン回転を中速乃至高速状態で作業機用操
作レバーをレバーロックしてから、エンジンを停止させ
ることがある。そうすると次にエンジン始動を行ったと
き、エンジン回転が急速に中速乃至高速に上昇するの
で、潤滑系オイル回路が潤滑不十分で焼付事故をおこす
ことがあった。しかし本発明では、レバーロック装置に
レバーロック状態を検出するレバーロック検出器を設
け、そのレバーロック検出器からの信号をコントローラ
に入力するようにし、上記信号に基づいてコントローラ
では判断し、コントローラよりエンジンに対してアイド
ル回転指令信号を出力するように構成した。それにより
スロットル装置をハイアイドル回転位置にしてエンジン
を高速回転状態にしているときに、作業機用操作レバー
をレバーロック状態にすると、エンジン回転を自動的に
ローアイドル回転にデセルさせることができる。したが
ってスロットルレバーをハイアイドル位置のままレバー
ロック操作をして、エンジンを停止させても、次にエン
ジンを始動させたときエンジンは低速回転を行う。すな
わちエンジン始動を行うとエンジンがローアイドル回転
状態を維持するので、潤滑系オイル回路に潤滑油が十分
にまわり、焼付事故を防止することができる。また全操
作レバーを中立位置状態にしたときエンジン回転をデセ
ルせしめるオートデセル装置をそなえた建設機械で、オ
ートデセル装置のオートデセル制御の解除操作を行いか
つエンジン高速回転で作業をしているものでは、レバー
ロック操作してエンジン停止を行うときオートデセル作
動操作を行わなくてもよいので、その手間を省くことが
できるし、また神経を使うこともない。したがって本発
明のデセル付レバーロック装置を装備した建設機械で
は、エンジン始動時のメンテナンス性と、作業機用操作
レバーのレバーロック操作機能を向上させることができ
る。
ーロック装置では、スロットルレバーをハイアイドル位
置にしてエンジン回転を中速乃至高速状態で作業機用操
作レバーをレバーロックしてから、エンジンを停止させ
ることがある。そうすると次にエンジン始動を行ったと
き、エンジン回転が急速に中速乃至高速に上昇するの
で、潤滑系オイル回路が潤滑不十分で焼付事故をおこす
ことがあった。しかし本発明では、レバーロック装置に
レバーロック状態を検出するレバーロック検出器を設
け、そのレバーロック検出器からの信号をコントローラ
に入力するようにし、上記信号に基づいてコントローラ
では判断し、コントローラよりエンジンに対してアイド
ル回転指令信号を出力するように構成した。それにより
スロットル装置をハイアイドル回転位置にしてエンジン
を高速回転状態にしているときに、作業機用操作レバー
をレバーロック状態にすると、エンジン回転を自動的に
ローアイドル回転にデセルさせることができる。したが
ってスロットルレバーをハイアイドル位置のままレバー
ロック操作をして、エンジンを停止させても、次にエン
ジンを始動させたときエンジンは低速回転を行う。すな
わちエンジン始動を行うとエンジンがローアイドル回転
状態を維持するので、潤滑系オイル回路に潤滑油が十分
にまわり、焼付事故を防止することができる。また全操
作レバーを中立位置状態にしたときエンジン回転をデセ
ルせしめるオートデセル装置をそなえた建設機械で、オ
ートデセル装置のオートデセル制御の解除操作を行いか
つエンジン高速回転で作業をしているものでは、レバー
ロック操作してエンジン停止を行うときオートデセル作
動操作を行わなくてもよいので、その手間を省くことが
できるし、また神経を使うこともない。したがって本発
明のデセル付レバーロック装置を装備した建設機械で
は、エンジン始動時のメンテナンス性と、作業機用操作
レバーのレバーロック操作機能を向上させることができ
る。
【図１】本発明のデセル付レバーロック装置の回路構成
図である。
図である。
【図２】本発明のコントローラの機能による作動を示す
フローチャート図である。
フローチャート図である。
【図３】従来より行われているスロットル装置を示す要
部回路構成図である。
部回路構成図である。
【図４】油圧ショベルに装備している右側のコントロー
ルボックスを示す要部側面図である。
ルボックスを示す要部側面図である。
【図５】従来より行われているレバーロック装置の回路
図である。
図である。
１ スロットル装置 ２ エンジン ３ ガバナ ６ スロットルレバー ７，３４ コントローラ ８，８’ ガバナモータ １３ 作業機用操作レバー ３２ レバーロック装置 ３３ レバーロック検出器 ３５ デセルリレー ３６ デセルソレノイド
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン回転を高速、低速に設定するス
ロットル装置をそなえ、そのスロットル装置からの信号
をコントローラに入力することにより、コントローラか
らエンジンのガバナに対して指令信号を出力するように
し、また運転席の左右の前側に、作業機用操作レバーを
そなえたコントロールボックスを設け、そのコントロー
ルボックスを所定の降車時傾倒位置に回動させたとき作
業機用油圧アクチュエータの操作を不能にするレバーロ
ック装置を装備している建設機械において、レバーロッ
ク装置にレバーロック状態を検出するレバーロック検出
器を設け、そのレバーロック検出器からの信号をコント
ローラに入力するようにし、上記信号に基づいてコント
ローラでは判断し、コントローラよりエンジンに対して
アイドル回転指令信号を出力するように構成したことを
特徴とするデセル付レバーロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16406393A JPH06346488A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | デセル付レバーロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16406393A JPH06346488A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | デセル付レバーロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06346488A true JPH06346488A (ja) | 1994-12-20 |
Family
ID=15786081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16406393A Pending JPH06346488A (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | デセル付レバーロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06346488A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016075072A (ja) * | 2014-10-06 | 2016-05-12 | 日立建機株式会社 | ハイブリッド式作業機械 |
| WO2023189344A1 (ja) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | 株式会社クボタ | 電動作業機 |
-
1993
- 1993-06-07 JP JP16406393A patent/JPH06346488A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016075072A (ja) * | 2014-10-06 | 2016-05-12 | 日立建機株式会社 | ハイブリッド式作業機械 |
| WO2023189344A1 (ja) * | 2022-03-31 | 2023-10-05 | 株式会社クボタ | 電動作業機 |
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