JPH06344860A - 安全ベルト用リトラクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高強度材料の採用や厚さを高めたりせずに、
メインカバーの変形を確実に防止することができる安全
ベルト用リトラクタを提供する。 【構成】 メインカバー２３にリブ５２を突設したた
め、メインカバー２３の剛性が高まり、該メインカバー
２３の変形防止が図られる。また、該リブ５２をカム部
材３１の溝部５５へ円周方向で摺動可能に係合させてい
るため、カム部材３１のメインカバー２３に対する位置
決め精度が及び支持強度が共に向上する。更に、サブカ
バー４４の周縁部にメインカバー２３の凹部周縁部と係
合するリブ５６を形成したため、該サブカバー４４自体
の剛性が高まると共に、該サブカバー４４をメインカバ
ー２３の凹部周縁部５３へ係合させることにより、メイ
ンカバー２３全体の剛性も向上し、その変形防止がより
確実になされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は緊急ロック機構と自動
ロック機構とを併有する安全ベルト用リトラクタに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車の安全ベルト装置のリト
ラクタは、座席に着座した者の前方移動を阻止するため
に設けられているが、これには、着座者がベルトを装着
した後は自動的に巻取りのみを行なって、ベルトの引出
しは阻止する自動ロック機構（ＡＬＲ）を有するもの
と、装着した後も巻取り・引出しを行うことができ、緊
急時に作動するウェビングセンサー若しくはビークルセ
ンサーによって作動するロック機構で引出しを阻止する
緊急ロック機構（ＥＬＲ）を有するものとがある。

【０００３】しかしながら、自動ロック機構を有するリ
トラクタは、乗員が装着した後はウェビングの引出しが
できないので装着感が良好ではなく、むしろ、装着後も
巻取り・引出しができる緊急ロック機構を有するものが
適している。

【０００４】ところで、チャイルドシート等の補助座席
を座席装置に装着し、又は荷物を座席に載置するとき
は、自動ロック機構を有するリトラクタの方が、ベルト
を装着した後は補助座席や荷物を座席に締付固定できる
ので有利である。そこで、自動ロック機構と緊急ロック
機構を併有するリトラクタが提供されている。例えば、
実開平２−２２６４号公報記載の技術である。

【０００５】この種の安全ベルト用リトラクタは、一般
に緊急ロック機構を覆うメインカバーの外側に更に自動
ロック機構を設け、それを更にサブカバーにて覆う二重
構造となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、緊急ロック機構を覆うメイ
ンカバーの外側に更に自動ロック機構を設ける二重構造
となっており、メインカバーに多数の部品が組付けられ
ることとなるために、作動時にメインカバーが変形し易
く、その変形が緊急ロック機構及び自動ロック機構の作
動に悪影響を与えるおそれがある。そのために、従来は
メインカバー材料として高強度部材を採用したり、或い
はメインカバーの厚さを厚くしたりする等の対策がなさ
れ、製作性及び重量の面で不利である。

【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、高強度材料を採用したり厚さを
厚くしたりせずに、メインカバーの変形を確実に防止す
ることができる安全ベルト用リトラクタを提供するもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明に係る安全ベル
ト用リトラクタは、上記の目的を達成するために、断面
コ字状をしたハウジングの両側壁にウェビング捲回用の
巻取軸を設けると共に該側壁を貫通した巻取軸の一端に
ラチェットホイールを設け、更に該巻取軸の一端に緊急
ロック機構を組付けた状態で該緊急ロック機構を前記巻
取軸用の貫通孔が形成されたメインカバーにて覆い、ま
た、該メインカバーの外側に形成された凹部内に、前記
巻取軸に減速機構を介して連動回転可能に設けられ且つ
所定角度範囲の切換突起をそれぞれ半径方向へ突出させ
たカム部材と、該切換突起に係脱すべくトグルスプリン
グにて付勢された状態で揺動可能に設けられるツース切
換アームと、該ツース切換アームと係脱しラチェットホ
イールから離れる方向へ付勢され且つラチェットホイー
ルの歯部と係脱可能に設けられたツースとから成る自動
ロック機構を設け、該自動ロック機構をメインカバーに
取付けたサブカバーにて覆う構造の安全ベルト用リトラ
クタにおいて、前記メインカバーの凹部底面の貫通孔を
中心とした円周位置にリブを突設すると共にカム部材に
該リブと円周方向で摺動可能に係合する溝部を形成し、
且つサブカバーの周縁部にメインカバーの凹部周縁部と
係合するリブを形成したものである。

【０００９】

【作用】メインカバーの凹部底面にリブを突設したた
め、メインカバーの剛性が高まり、該メインカバーの変
形防止が図られる。また、該リブをカム部材の溝部へ円
周方向で摺動可能に係合させているため、該リブがカム
部材を取付ける際のガイドとなり、カム部材のメインカ
バーに対する位置決め精度及び支持強度が共に向上す
る。

【００１０】更に、サブカバーの周縁部にメインカバー
の凹部周縁部と係合するリブを形成したため、該サブカ
バー自体の剛性が高まると共に、該サブカバーをメイン
カバーの凹部へ係合させることにより、メインカバー全
体の剛性も向上し、その変形防止がより確実になされ
る。また、リブがサブカバーを取付ける際のガイドとな
り、サブカバーのメインカバーに対する位置決め精度及
び支持強度が共に向上する。

【００１１】

【実施例】以下この発明の好適な一実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。この実施例では、まず最初にリト
ラクタの全体構造及び機能を説明し、次にこの実施例の
特徴的構造について述べる。

【００１２】この実施例のリトラクタは、図１に示した
ように、コ字形をしたハウジング１の両側壁１ａ，１ｂ
を貫通して巻取軸２が回転可能に軸支され、一方の側壁
１ａから突出する巻取軸２にはラチェットホイール３が
一体回転可能に軸着され、他方の側壁１ｂから突出する
巻取軸２の他端部に巻取りばね（図示略）の内端部が連
結され、その巻取りばねの外端部を連結したばねケース
４が側壁１ｂに固定されている。巻取軸２にはリール５
が貫通して支持され、リール５には巻取軸２に端部を連
結するウェビングＷが捲回される。

【００１３】ラチェットホイール３の歯部３ａに係脱す
るパウル６が、ハウジング１を貫通する軸７に回動可能
に軸支され、そのパウル６の端部にはピン８が突設され
ている。また、後記するフライホイール２１のラチェッ
ト歯部２２と係脱可能なツース９を備えたスタンドマン
ボックス１０が、側壁１ａに固定されている。スタンド
マンボックス１０は、ハウジング１に衝撃が加わると揺
動するスタンドマン１１（重錘）がツース９を押して回
動させることにより前記フライホイール２１と係合さ
せ、巻取軸２の回転を阻止する公知のビークルセンサー
である。

【００１４】巻取軸２の欠円形断面とした「一端」とし
ての径小端部２ａに、カムホイール１２がその中心孔１
２ａを介して回動自在に遊嵌され、そのカムホイール１
２の外周縁には前記パウル６のピン８を係合する長孔１
３が形成されている。この長孔１３はカムホイール１２
がウェビングＷを引き出す方向へ回動すると、ピン８を
引き寄せてパウル６をラチェットホイール３に係合させ
るとともに、また、ウェビングＷを巻き取る方向へ回動
すると、ピン８を遠去けてパウル６をラチェットホイー
ル３から引き離すためのものである。

【００１５】これらラチェットホイール３、パウル６及
びカムホイール１２により巻取軸２の回転を阻止するロ
ック機構を構成している。

【００１６】カムホイール１２の内周面には歯部１４が
形成されている。さらに、このカムホイール１２と軸７
との間に復帰ばね１５が弾装されている。カムホイール
１２の歯部１４と係脱する爪突起１６を一部に形成した
フック１９が、巻取軸２の径小端部２ａの異形断面に嵌
合固定されたフックリテーナー１７にスプリング１８を
介して係合されてカムホイール１２内に遊嵌状態で収納
される。

【００１７】フックリテーナー１７とフック１９とは、
フックリテーナー１７に突設した突起１７ａ，１７ｂが
遊嵌する穴１９ａと凹部１９ｂとにより係合し、また、
フック１９にはその孔１９ｃにばね２０の一端部２０ａ
が挿入され、ばね２０の他端部２０ｂはフライホイール
２１に係止している。フライホイール２１はその中心孔
２１ａがフックリテーナー１７の軸部１７ｃに回動自在
に遊嵌され、その外周面にラチェット歯部２２を形成し
てある。これらフックリテーナー１７、スプリング１
８、フック１９、ばね２０及びフライホイール２１は所
謂ウェビングセンサーを構成する。

【００１８】そして、前記巻取軸２、ラチェットホイー
ル３、カムホイール１２、フックリテーナー１７、フッ
ク１９等を主要構成部品として緊急ロック機構Ｅが構成
されている。この緊急ロック機構Ｅにより、ウェビング
Ｗに急激な引き出し力が加わると、巻取軸２が引出し方
向へ回転し、フックリテーナー１７が同方向へ回転し、
フックリテーナー１７とスプリング１８で連結されたフ
ック１９が、同じくばね２０で連結されたフライホイー
ル２１の慣性力による回転遅れを生じることに影響され
て揺動し、その爪突起１６がカムホイール１２の歯部１
４に係合し、カムホイール１２が復帰ばね１５の力に抗
して回動し、その長孔１３がピン８を介してパウル６を
ラチェットホイール３の歯部３ａに係合させて、巻取軸
２のウェビングＷを引出す方向への回転が阻止されるか
ら、ウェビングＷの引出しは阻止される。したがって、
ウェビングＷの装着者は座席に拘束される。

【００１９】そして、ハウジング１の側壁１ａには、こ
の緊急ロック機構Ｅを被覆するとともに、下記の自動ロ
ック機構Ａを収納するための凹部５０が形成されたメイ
ンカバー２３が、ねじ２４により固定されている。この
メインカバー２３には、前記巻取軸２の径小端部２ａを
突出させるための貫通孔５１が形成されており、この貫
通孔５１のまわりには、該貫通孔５１を中心とした円周
位置に一定高さのリブ５２が突設されている。更に、凹
部５０の「周縁部」としての周縁フランジ５３の端部の
内側には周縁に沿って切欠部５４が形成されている。

【００２０】次に、自動ロック機構Ａの構造を説明す
る。前記メインカバー２３の貫通孔５１から突出する巻
取軸２の径小端部２ａに太陽歯車２６が冠着固定され、
その太陽歯車２６と噛合する遊星歯車２７が、メインカ
バー２３の外底部に穿設した孔２８に回転可能に挿入さ
れて内周歯部３０に噛合し、巻取軸２の回転数を検出す
るための減速機構を形成している。遊星歯車２７は固定
位置にて回転し、周回移動はしない。内周歯部３０はカ
ム部材３１に形成されている。

【００２１】カム部材３１は、その外周縁部に面を異に
する切換突起３２，３３と一方の切換突起３２と同じ面
のロックストッパー３４をそれぞれ半径方向へ突出して
一体形成してある。更に、このカム部材３１のメインカ
バー２３側には、該メインカバー２３の凹部５０の底面
に形成したリブ５２が円周方向で摺動可能に係合する溝
部５５が形成されている。そして、このカム部材３１と
係脱して揺動するツース切換アーム３５がメインカバー
２３に軸３８にて揺動可能に軸支される。

【００２２】ツース切換アーム３５は、図２に示す如
く、切換突起３３と摺接する摺接部３５ａと、切換突起
３２と当接する摺接部３５ｃと、ロックストッパー３４
と当接する突起部３５ｂとを有する。突起部３５ｂはウ
ェビングＷを全量引き出して後、若干量を巻き取らせる
ことによりＥＬＲをＡＬＲに切り換えるように形成され
ている。したがって、全量を引き出した段階で直ちにＥ
ＬＲをＡＬＲに切り換えることとするなら、ロックスト
ッパー３４と突起部３５ｂを設けるまでもない。このツ
ース切換アーム３５はトグルスプリング３６の一端部と
連結され、そのトグルスプリング３６の他端部はメイン
カバー２３に突設したピン３７に支持されている。した
がって、ピン３７とツース切換アーム３５の軸３８を結
ぶ中心線Ｌの左右両側へ揺動可能である。

【００２３】さらに、このツース切換アーム３５とメイ
ンカバー２３に設けた図示せぬ開口を貫通する突起部４
０を介して係合するツース４１が、カムホイール１２の
内底に突設したピン４２に回動可能に軸支され、そのツ
ース４１はラチェットホイール３の歯部３ａと係脱可能
である。ツース４１は、ばね４３にて常に歯部３ａから
離れる方向へ回転付勢されている。

【００２４】そして、最後に、前記のような構造の自動
ロック機構Ａを凹部５０内に収納した状態で、メインカ
バー２３にサブカバー４４をねじ４５にて冠着する。こ
のサブカバー４４はメインカバー２３の凹部５０に相応
する形状を呈しており、該サブカバー４４の周縁部に
は、前記メインカバー２３の周縁フランジ５３に形成し
た切欠部５４へ係合するリブ５６が形成されている。

【００２５】この自動ロック機構Ａにより、ウェビング
Ｗをゆっくりと引き出すと、巻取軸２が回転してフック
リテーナー１７が回転し、フックリテーナー１７とスプ
リング１８を介して連結されたフック１９が同方向へ回
転しようとし、フック１９がばね２０を介してフライホ
イール２１を同方向へ回転させ、太陽歯車２６が回転す
ることにより、固定位置で回転する遊星歯車２７が回転
し、これによりカム部材３１が回動する。

【００２６】そして、ウェビングＷが完全に引き出され
ると、突起部３５ｂがロックストッパー３４と当接し、
ツース４１がラチェットホイール３の歯部３ａと係合す
るのを留保する。次に、ウェビングＷが巻き取られ始め
て巻取軸２が若干回転すると、カム部材３１が逆回転し
てロックストッパー３４から突起部３５ｂが離れること
により、ツース切換アーム３５が突起部４０を押してツ
ース４１をラチェットホイール３の歯部３ａと係合さ
せ、カムホイール１２が回動し、その長孔１３がピン８
を介してパウル６をラチェットホイール３の歯部３ａに
係合させる。その後、ウェビングＷは巻取軸２を巻き取
り付勢するばねの力でリール５に巻き込まれる。パウル
６はカムホイール１２が復帰ばね１５の力でもとの位置
に戻ることで復帰し、ツース４１はラチェットホイール
３の歯部３ａを飛び越えることが出来るので、巻取軸２
は巻き取り方向への回転が可能である。しかし、引き出
し方向への回転はツース４１によって阻止される。その
ため、チャイルドシート等の補助座席を座席に装着すれ
ば、補助座席は常に緩みなく座席に締付固定される。

【００２７】このように、この実施例のリトラクタは、
巻取軸２の回転数を検出し、ウェビングＷを全量引き出
してＡＬＲとなり、そこから所定量巻き取った時点でＥ
ＬＲに切り換わるため、乗員が着座して使用するときは
ＥＬＲが作動し、また、座席にチャイルドシート等の補
助座席を装着したときはＡＬＲが作動するように安全ベ
ルト巻取り装置を得ることができる。

【００２８】また、このようなＥＬＲ機能及びＡＬＲ機
能も、緊急ロック機構Ｅを覆い且つ自動ロック機構Ａを
収納するメインカバー２３が変形しないことから、確実
に行われるものである。すなわち、メインカバー２３の
凹部５０にはその底面にリブ５２が形成されているた
め、メインカバー２３の剛性が高まり、該メインカバー
２３の変形防止が確実に図られる。また、該リブ５２を
カム部材３１の溝部５５へ円周方向で摺動可能に係合さ
せているため、このようなリブ５２を形成しても、カム
部材３１と干渉問題を起こすことはなく、しかも該リブ
５２がカム部材３１を取付ける際のガイドとなるため、
カム部材３１のメインカバー２３に対する位置決め精度
及び支持強度が共に向上する。また、カム部材３１の回
転精度もこのリブ５２のために向上する。

【００２９】加えて、サブカバー４４の周縁部に形成し
たリブ５６を、メインカバー２３の周縁フランジ５３の
切欠部５４に係合させているため、このリブ５６と切欠
部５４とが所謂「相欠き継ぎ構造」となり、メインカバ
ー２３とサブカバー４４との結合力が増す。従って、メ
インカバー２３の剛性が高まり、特に凹部５０の保形性
が高まる。そして、このリブ５６がサブカバー４４を取
付ける際のガイドともなり、サブカバー４４のメインカ
バー２３に対する位置決め精度及び支持強度も高まる。

【００３０】次に、補助座席を取り払ってウェビングＷ
の余長を巻き取らせると、巻取軸２が巻き取り方向へ回
転することにより、カム部材３１が更に回転してその切
換突起３２がツース切換アーム３５の摺接部３５ｃに当
接し、摺接部３５ｃをカム部材３１の半径方向へ押出
し、よって、トグルスプリング３６の一端部が中心線Ｌ
の反対側に変位してツース切換アーム３５を元の状態に
戻す。従って、突起部４０の押圧が解除され、ばね４３
の力でツース４１が回動して歯部３ａから離れる。かく
して、ウェビングＷの所定量がリール５に巻き取られる
と、再び緊急ロック機能が可能な状態となる。

【００３１】なお、以上の説明では、凹部５０を形成す
る周縁フランジ５３に切欠部５４を設ける例を示した
が、これに限定されず、サブカバー４４のリブ５６を単
に周縁フランジ５３の内側又は外側に係合させただけの
ものであっても良い。

【００３２】

【発明の効果】この発明に係る安全ベルト用リトラクタ
は、以上説明してきた如き内容のものであって、メイン
カバーの凹部底面にリブを突設したため、メインカバー
の剛性が高まり、該メインカバーの変形防止が図られ
る。また、該リブをカム部材の溝部へ円周方向で摺動可
能に係合させているため、該リブがカム部材を取付ける
際のガイドとなり、カム部材のメインカバーに対する位
置決め精度及び支持強度が共に向上する。

【００３３】更に、サブカバーの周縁部にメインカバー
の凹部周縁部と係合するリブを形成したため、該サブカ
バー自体の剛性が高まると共に、該カバーをメインカバ
ーの凹部へ係合させることにより、メインカバー全体の
剛性も向上し、その変形防止がより確実になされる。ま
た、リブがサブカバーを取付ける際のガイドとなり、サ
ブカバーのメインカバーに対する位置決め精度及び支持
強度が共に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る安全ベルト用リトラ
クタを示す分解斜視図である。

【図２】図１の組付け要部正面図である。

【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。

【図４】図３の組付け状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング １ａ，１ｂ ハウジングの側壁 ２ 巻取軸 ２ａ 径小端部（一端） ３ ラチェットホイール ３ａ ラチェットホイールの歯部 ２３ メインカバー ３１ カム部材 ３２ 切換突起 ３３ 切換突起 ３６ トグルスプリング ４１ ツース ４４ サブカバー ５０ 凹部 ５１ 貫通孔 ５２ メインカバーのリブ ５５ 溝部 ５６ サブカバーのリブ Ａ 自動ロック機構 Ｅ 緊急ロック機構 Ｗ ウェビング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 省吾 静岡県磐田郡竜洋町海老島1461富士オート リブ株式会社内 (72)発明者 近藤 義信 静岡県磐田郡竜洋町海老島1461富士オート リブ株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面コ字状をしたハウジングの両側壁に
   ウェビング捲回用の巻取軸を設けると共に該側壁を貫通
   した巻取軸の一端にラチェットホイールを設け、更に該
   巻取軸の一端に緊急ロック機構を組付けた状態で該緊急
   ロック機構を前記巻取軸用の貫通孔が形成されたメイン
   カバーにて覆い、 また、該メインカバーの外側に形成された凹部内に、前
   記巻取軸に減速機構を介して連動回転可能に設けられ且
   つ所定角度範囲の切換突起をそれぞれ半径方向へ突出さ
   せたカム部材と、該切換突起に係脱すべくトグルスプリ
   ングにて付勢された状態で揺動可能に設けられるツース
   切換アームと、該ツース切換アームと係脱しラチェット
   ホイールから離れる方向へ付勢され且つラチェットホイ
   ールの歯部と係脱可能に設けられたツースとから成る自
   動ロック機構を設け、該自動ロック機構をメインカバー
   に取付けたサブカバーにて覆う構造の安全ベルト用リト
   ラクタにおいて、 前記メインカバーの凹部底面の貫通孔を中心とした円周
   位置にリブを突設すると共にカム部材に該リブと円周方
   向で摺動可能に係合する溝部を形成し、且つサブカバー
   の周縁部にメインカバーの凹部周縁部と係合するリブを
   形成したことを特徴とする安全ベルト用リトラクタ。