JPH0634218U - トランスの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランスのコイル巻回体間にこもる熱を逃が
すことを可能にするトランスの取付け構造を提供する。 【構成】 底板部２１から起立されてループコア１１の
開放空間に侵入する一対の立壁板部２２を有して、この
一対の立壁板部２２に押え爪が形成された取付け板２０
に、ループコア１１に外側に向かう力が加わるようにし
て折り曲げられ押え爪によりループコア１１が固定さ
れ、このループコア１１には一対の立壁板部２２の間に
一対のコイル巻回体１２，１２が隣接配置されているト
ランスの取付け構造において、一対の立壁板部２２に、
一方の側から他方の側に向かって一対のコイル巻回体１
２，１２と底板部２１とによって形成される空間を経由
しての通気を促進する開口２３が形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トランスを取付け板に取り付けるためのトランスの取付け構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

トランスには、たとえばループコアタイプのコアを用いた変圧器などがある。 このトランスの一例を図８に示す。このトランス１０の長方形状のループコア１ １の互いに隣接して平行に延びる平行部１１Ａ，１１Ａに一対のコイル巻回体１ ２，１２が配置されている。１３はコイル巻回体１２，１２に接続されるリード 線で、一対のコイル巻回体１２，１２は絶縁カバー１４により被覆されている。

【０００３】 このトランス１０は、図９に示す取付け板４０に取り付けられて用いられる。 取付け板４０は、幅Ｗ１の底板部４１と、底板部４１から起立された一対の立壁 板部４２，４２とを備えている。

【０００４】 この取付け板４０にトランス１０を取り付けるときには、図１０に示すように 、一対の立壁板部４２，４２でコイル巻回体１２，１２の両端を挟むようにして 、各立壁板部４２をループコア１１とコイル巻回体１２，１２の端部との間、す なわち図８に示す開放空間１に挿入し、各立壁板部４２の押え爪４３，４３，４ ３をループコア１１に外側に向かう力が加わるように曲げることにより、ループ コア１１を固定する。

【０００５】 これにより、一対の立壁板部４２，４２の間に一対のコイル巻回体１２，１２ が隣接配置される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、トランス１０に電流が流れると、コイル巻回体１２，１２やループ コア１１が発熱する。ループコアタイプのトランス１０では、コイル巻回体１２ ，１２がループコア１１の外側に設置されているので、コイル巻回体１２，１２ の熱が放熱されやすい。また、ループコア１１の鉄損が少ないので、ループコア １１自身からの発熱が少なく、ループコア１１がコイル巻回体１２，１２の放熱 を助ける。このために、ループコアタイプのトランス１０は、放熱が良いという 特徴を持つが、このトランス１０が図９に示す取付け板４０に取り付けられると 、図１１の正面図に示すように、コイル巻回体１２とコイル巻回体１２との下側 の間１００が立壁板部４２で挟まれてしまうので、この部分での放熱状態が悪く なる。特に、立壁板部４２，４２がコイル巻回体１２，１２の両端に密着した状 態にされると、コイル巻回体１２とコイル巻回体１２との間が密封状態になり、 下側のコイル巻回体間１００の熱が逃げられなくなる。

【０００７】 この結果、下側のコイル巻回体間１００に熱がこもり、この熱により、トラン ス１０の全体の温度が上昇する。したがって、ループコアタイプのトランス１０ に特有な、放熱が良いという特性を十分に利用することができない。

【０００８】 この温度上昇を防止するには、各コイル巻回体１２に用いられる巻線の径を大 きくして、巻線の抵抗を少なくしなければならない。このために、トランス１０ のコストが上昇すると共に、トランス１０の形状が大きくなり、トランス１０を 実装するときに、大きなスペースが必要になる。

【０００９】 この考案の目的は、このような欠点を除き、トランスのコイル巻回体間にこも る熱を逃がすことを可能にするトランスの取付け構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案は、その目的を達成するため、底板部から起立されてループコアの開 放空間に侵入する一対の立壁板部を有して、この一対の立壁板部に押え爪が形成 された取付け板に、ループコアに外側に向かう力が加わるようにして折り曲げら れ押え爪によりループコアが固定され、このループコアには一対の立壁板部の間 に一対のコイル巻回体が隣接配置されているトランスの取付け構造において、一 対の立壁板部に、一方の側から他方の側に向かって一対のコイル巻回体と底板部 とによって形成される空間を経由しての通気を促進する開口が形成されている。

【００１１】

【作用】

この考案は、取付け板の立壁板部に開口を設けることにより、この開口とトラ ンスのコイル巻回体間とで、通気を促進する空気の流路を形成する。この空気の 流路により、コイル巻回体間にこもる熱をトランスの外側に逃がすことができる 。この結果、トランスの温度上昇が防止される。

【００１２】

【実施例】

次に、この考案の実施例を、図面を用いて説明する。

【００１３】 ［実施例１］ 図１は、この考案の実施例１を示す正面図である。このトランスの取付け構造 は、トランス１０と、取付け板２０とを備えている。

【００１４】 トランス１０は、図８に示すループコアタイプのトランス１０と同じものなの で、トランス１０の説明を省略する。

【００１５】 取付け板２０は、図２に示すように、底板部２１と、立壁板部２２，２２とを 備えている。

【００１６】 取付け板２０の底板部２１は、幅がＷ１の板状の形であり、底板部２１の長手 方向には、切欠き２１Ａ，２１Ａが設けられている。また、底板部２１の４隅に は、取付け孔２１Ｂ〜２１Ｂが設けられている。底板部２１は、取付け孔２１Ｂ 〜２１Ｂに通されたネジなどにより、別の装置等に設置される。

【００１７】 立壁板部２２は、縦板部２２Ａ，２２Ａと、横板部２２Ｂと、押え爪２２Ｃ， ２２Ｃ，２２Ｃとを備えている。

【００１８】 立壁板部２２の縦板部２２Ａ，２２Ａの一端は、底板部２１の切欠き２１Ａの 部分に一体的に取り付けられている。縦板部２２Ａ，２２Ａの他端は、横板部２ ２Ｂの一端の両側に、一体的に取り付けられている。横板部２２Ｂの両側端には 、トランス１０のループコアが当接する当接部２２Ｄ，２２Ｄが設けられている 。横板部２２Ｂの他端には、押え爪２２Ｃ，２２Ｃ，２２Ｃが離間して一体的に 取り付けられている。これらの押え爪２２Ｃ，２２Ｃ，２２Ｃは、ループコア１ １が当接部２２Ｄ，２２Ｄに当接されるときに、ループコア１１の開放空間１に 挿入され、さらに図１０に示すように、ループコア１１に沿って曲げられて、ル ープコア１１を固定する。

【００１９】 これらの縦板部２２Ａ，２２Ａと横板部２２Ｂとで囲まれた四角形の部分が、 開口２３となる所である。すなわち、ループコア１１が当接部２２Ｄ，２２Ｄに 当接されるときに、トランス１０の下側のコイル巻回体間１００が開口２３に位 置するように、開口２３が形成されている。これにより、開口２３，２３と、ト ランス１０の下側のコイル巻回体間１００とにより、空気の流路が形成される。

【００２０】 このようなトランスの取付け構造では、トランス１０が固定された取付け板２ ０は、たとえば図３に示すように、別の装置に横向きに設置される。トランス１ ０に電流が流れると、コイル巻回体１２，１２などが発熱する。トランス１０の 下側のコイル巻回体間１００の、熱により温められた空気２０１が、コイル巻回 体間１００の上方から開口２３を通り、トランス１０の外側に出ると共に、外気 ２０２がコイル巻回体間１００の下方からコイル巻回体間１００に入る。このよ うな空気流により、放熱が行われ、トランス１０の温度上昇が防止される。

【００２１】 また、トランス１０が、図４に示すように、別の装置に縦向きに設置されると 、開口２３，２３がコイル巻回体間１００の上下方向に位置するようになる。コ イル巻回体１２，１２が発熱すると、熱により温められた空気３０１が上方の開 口２３を通り、トランス１０の外側に出ると共に、外気３０２が下方の開口２３ からコイル巻回体間１００に入る。このような空気流により、放熱が行われる。 特に、この場合、開口２３，２３とトランス１０のコイル巻回体間１００とによ り形成される空気の流路が、煙突の様な働きをするので、放熱が効果的に行われ る。

【００２２】 このように、実施例１により、コイル巻回体１２，１２などが発熱すると、コ イル巻回体１２，１２のコイル巻回体間１００の熱が、開口２３，２３とコイル 巻回体間１００とにより形成される空気の流路を移動する空気流により、トラン ス１０の外側に逃げるので、トランス１０の温度上昇が防止される。

【００２３】 これにより、放熱が良いというループコアタイプのトランス１０の特徴を十分 に利用でき、コイル巻回体１２，１２の巻線の径を小さくできるので、従来に比 べて小型のトランスが使用可能になり、コストの低減にもなる。

【００２４】 さらに、この開口２３を各立壁板部２２に設けたことにより、取付け板２０の 軽量化が可能になる。

【００２５】 なお、実施例１では、各立壁板部２２に開口２３を設けたが、どちらか一方の 立壁板部２２に開口２３を設けてもよい。

【００２６】 また、実施例１では、各立壁板部２２に開口２３を１つ設けたが、開口の数は 、１つに限定されることはなく、開口を複数にしてもよい。

【００２７】 また、実施例１で用いられたトランス１０は、図１に示すように、コイル巻回 体１２とコイル巻回体１２とが１つの絶縁カバー１４により一体的に絶縁された ものであるが、図５に示すように、コイル巻回体１２，１２がそれぞれ別の絶縁 カバー１４Ａ，１４Ａで覆われたものでもよい。

【００２８】 さらに、実施例１では、トランス１０のコイル巻回体１２とコイル巻回体１２ とは、隣接して配置されているが、コイル巻回体１２とコイル巻回体１２とは、 離間して配置されていてもよい。

【００２９】 ［実施例２］ 図６は、この考案の実施例２を示す正面図である。このトランスの取付け構造 は、トランス１０と、取付け板３０とを備えている。

【００３０】 トランス１０は、図８に示すものと同じであるので、詳しい説明を省略する。

【００３１】 取付け板３０は、図７に示すように、底板部３１と、立壁板部３２，３２とを 備えている。

【００３２】 取付け板３０の底板部３１は、幅がＷ２の板状の形をしている。この幅Ｗ２は 、従来の底板部４１の幅Ｗ１より狭くなっている。この底板部３１の４隅には、 切欠き３１Ａ〜３１Ａが設けられていて、各切欠き３１Ａに挟まれた所には、取 付け孔３１Ｂ，３１Ｂが設けられている。底板部３１は、取付け孔３１Ｂ，３１ Ｂに通されたネジなどにより、別の装置等に設置される。

【００３３】 立壁板部３２，３２は、図２の立壁板部２２，２２と同じものであるので、詳 しい説明を省略する。立壁板部３２，３２は、底板部３１の切欠き３１Ａ〜３１ Ａの所にそれぞれ一体的に取り付けられている。

【００３４】 このような実施例２により、実施例１と同じように、トランス１０のコイル巻 回体間１００に発生する熱により温められた空気は、開口２３，２３を通り、ト ランス１０の外側に移動できる。この空気流により、放熱が行われるので、トラ ンス１０の温度上昇が防止される。

【００３５】 また、実施例２では、底板部３１の幅Ｗ２が、従来の底板部４１の幅Ｗ１より 狭いので、底板部３１を小型にでき、取付け板３０の重さを軽くできる。

【００３６】 さらに、実施例２では、取付け孔３１Ａの数が２つであるので、従来のトラン スの取付け構造に比べて、取付けの手間が半減される。

【００３７】

【考案の効果】

以上、説明したように、この考案により、取付け板の立壁板部には、開口が設 けられるので、この開口とトランスのコイル巻回体間とにより、空気の流路が形 成され、コイル巻回体間に発生する熱により温められた空気を、この流路により トランスの外側に逃がすことができる。この結果、トランスの温度上昇を防止で きると共に、取付け板の重さを、開口の部分に相当する分だけ軽くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例１を示す正面図である。

【図２】実施例１に用いられる取付け板の一例を示す斜
視図である。

【図３】実施例１の放熱の様子を示す図である。

【図４】実施例１の放熱の様子を示す図である。

【図５】実施例１の取付け板を用いて他のトランスを取
り付ける様子を示す正面図である。

【図６】この考案の実施例２を示す正面図である。

【図７】実施例２に用いられる取付け板の一例を示す斜
視図である。

【図８】ループコアタイプのコアを用いたトランスの一
例を示す図である。

【図９】従来のトランスの取付け構造に用いられる取付
け板の斜視図である。

【図１０】従来のトランスの取付け構造を示す斜視図で
ある。

【図１１】図１０を矢印Ａの方向から見たトランスの取
付け構造の正面図である。

【符号の説明】

１１ ループコア １２ コイル巻回体 ２０ 取付け板 ２１ 底板部 ２２ 立壁板部 ２３ 開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 底板部から起立されてループコアの開放
   空間に侵入する一対の立壁板部を有して、該一対の立壁
   板部に押え爪が形成された取付け板に、前記ループコア
   に外側に向かう力が加わるようにして折り曲げられ前記
   押え爪により前記ループコアが固定され、該ループコア
   には前記一対の立壁板部の間に一対のコイル巻回体が隣
   接配置されているトランスの取付け構造において、 前記一対の立壁板部に、一方の側から他方の側に向かっ
   て前記一対のコイル巻回体と前記底板部とによって形成
   される空間を経由しての通気を促進する開口が形成され
   ていることを特徴とするトランスの取付け構造。