JPH0633410A - 道路伸縮装置 - Google Patents
道路伸縮装置Info
- Publication number
- JPH0633410A JPH0633410A JP18851692A JP18851692A JPH0633410A JP H0633410 A JPH0633410 A JP H0633410A JP 18851692 A JP18851692 A JP 18851692A JP 18851692 A JP18851692 A JP 18851692A JP H0633410 A JPH0633410 A JP H0633410A
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- Japan
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- bridge
- bridge girder
- wedge
- girder
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 継目に隙間が生じない道路伸縮装置を提供す
る。 【構成】 橋桁1A,1B の継目部２に、橋桁幅方向にわた
る傾斜面3bが互いに摺接する一対の楔状接続板3A,3B を
橋桁幅方向にスライド自在に配置し、両橋桁の端部間
に、橋桁1A,1B 伸縮による移動を、橋桁1A,1B に設けら
れた桁側ブラケット5A,5B から、先端部が連結ピン６を
介して連結された一対のリンクアーム7A,7Bを回動し、
連結ピン６および作動ロッド９を介して楔側ブラケット
８により楔状接続板3A,3B の橋桁幅方向の押し引き動に
変換する変向リンク機構4A,4B を設けた。
る。 【構成】 橋桁1A,1B の継目部２に、橋桁幅方向にわた
る傾斜面3bが互いに摺接する一対の楔状接続板3A,3B を
橋桁幅方向にスライド自在に配置し、両橋桁の端部間
に、橋桁1A,1B 伸縮による移動を、橋桁1A,1B に設けら
れた桁側ブラケット5A,5B から、先端部が連結ピン６を
介して連結された一対のリンクアーム7A,7Bを回動し、
連結ピン６および作動ロッド９を介して楔側ブラケット
８により楔状接続板3A,3B の橋桁幅方向の押し引き動に
変換する変向リンク機構4A,4B を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高架式自動車道などの
継目に設けられる道路伸縮装置に関する。
継目に設けられる道路伸縮装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の高架式自動車道の継目は、たとえ
ば図８に示すように、橋桁４１Ａ，４１Ｂの継目部４２
に温度変化に対応できるだけの隙間Ｘが形成されてい
る。
ば図８に示すように、橋桁４１Ａ，４１Ｂの継目部４２
に温度変化に対応できるだけの隙間Ｘが形成されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、継目部４２に
隙間Ｘがあると、車が走行する度に衝撃が生じて車に伝
わり、乗り心地が悪いという問題があった。
隙間Ｘがあると、車が走行する度に衝撃が生じて車に伝
わり、乗り心地が悪いという問題があった。
【０００４】本発明は、上記問題点を解決して、継目に
隙間が生じない道路伸縮装置を提供することを目的とす
る。
隙間が生じない道路伸縮装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明の第１の道路伸縮装置は、橋桁の継目部に、
橋桁幅方向にわたる傾斜面が互いに摺接する一対の楔状
接続板を橋桁幅方向にスライド自在に配置し、両橋桁の
側端部間に、入力端が橋桁に連結されるとともに出力端
が前記楔状接続板の一方の端部に連結され橋桁の伸縮に
よる入力端の移動を出力端の橋桁幅方向の押し引き動に
変換する変向リンク機構を設けたものである。
めに本発明の第１の道路伸縮装置は、橋桁の継目部に、
橋桁幅方向にわたる傾斜面が互いに摺接する一対の楔状
接続板を橋桁幅方向にスライド自在に配置し、両橋桁の
側端部間に、入力端が橋桁に連結されるとともに出力端
が前記楔状接続板の一方の端部に連結され橋桁の伸縮に
よる入力端の移動を出力端の橋桁幅方向の押し引き動に
変換する変向リンク機構を設けたものである。
【０００６】また、第２の道路伸縮装置は、橋桁の継目
部に、上面が道路面と面一状に形成され互いに接して直
立された多数の円柱接続体を摺動自在に配置するととも
に、これら円柱接続体群を橋桁幅方向両側に配置されて
円柱接続体の移動を規制する規制部材を配置し、両橋桁
の側端部間に、入力端が橋桁に連結されるとともに出力
端が前記楔状接続板の一方の端部に連結され橋桁の伸縮
による入力端の移動を出力端の橋桁幅方向の押し引き動
に変換する変向リンク機構を設けたものである。
部に、上面が道路面と面一状に形成され互いに接して直
立された多数の円柱接続体を摺動自在に配置するととも
に、これら円柱接続体群を橋桁幅方向両側に配置されて
円柱接続体の移動を規制する規制部材を配置し、両橋桁
の側端部間に、入力端が橋桁に連結されるとともに出力
端が前記楔状接続板の一方の端部に連結され橋桁の伸縮
による入力端の移動を出力端の橋桁幅方向の押し引き動
に変換する変向リンク機構を設けたものである。
【０００７】
【作用】上記第１の構成において、変向リンク機構によ
り、橋桁が伸縮移動されるに従って楔状接続板を橋桁幅
方向にスライドさせて傾斜面に沿って摺動させ、両楔状
接続板の幅（橋桁長さ方向）を増減させることができ、
変向リンク機構の入力端の移動量に応じて出力端の移動
量を適性に設定することにより、両楔状接続板の幅の増
減量を継目部の拡縮量に対応させて継目部の隙間を埋め
ることができる。したがって、温度変化による橋桁伸縮
によって継目部隙間が拡縮しても埋めることができ、ス
ムーズな車両の走行を実現できる。
り、橋桁が伸縮移動されるに従って楔状接続板を橋桁幅
方向にスライドさせて傾斜面に沿って摺動させ、両楔状
接続板の幅（橋桁長さ方向）を増減させることができ、
変向リンク機構の入力端の移動量に応じて出力端の移動
量を適性に設定することにより、両楔状接続板の幅の増
減量を継目部の拡縮量に対応させて継目部の隙間を埋め
ることができる。したがって、温度変化による橋桁伸縮
によって継目部隙間が拡縮しても埋めることができ、ス
ムーズな車両の走行を実現できる。
【０００８】また、第２の構成において、変向リンク機
構により、橋桁が伸縮移動すると規制部材を橋桁幅方向
に移動させることができ、変向リンク機構の入力端の移
動量に応じて出力端の移動量を適性に設定することによ
り、橋桁の伸縮による継目部隙間の拡縮に対応して円柱
接続体の摺動を許容させ円柱接続体群の占有面を変化さ
せ、円柱接続体群により継目部隙間全体を均一に埋める
ことができる。したがって、温度変化による橋桁伸縮に
よって継目部隙間が拡縮しても、この隙間を埋めること
ができ、スムーズな車両の走行を実現できる。
構により、橋桁が伸縮移動すると規制部材を橋桁幅方向
に移動させることができ、変向リンク機構の入力端の移
動量に応じて出力端の移動量を適性に設定することによ
り、橋桁の伸縮による継目部隙間の拡縮に対応して円柱
接続体の摺動を許容させ円柱接続体群の占有面を変化さ
せ、円柱接続体群により継目部隙間全体を均一に埋める
ことができる。したがって、温度変化による橋桁伸縮に
よって継目部隙間が拡縮しても、この隙間を埋めること
ができ、スムーズな車両の走行を実現できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明に係る道路伸縮装置の第１の実
施例を図１〜図３に基づいて説明する。
施例を図１〜図３に基づいて説明する。
【００１０】１Ａ，１Ｂは継目部２を介して接続される
橋桁で、この継目部２には、橋桁１Ａ，１Ｂの端面１ａ
に沿って橋桁１Ａ，１Ｂの長さ方向に直交する方向に形
成された直状面３ａと、この直状面３ａに対して角度θ
だけ傾斜し互いに摺接する傾斜面３ｂとを有する一対の
楔状接続板３Ａ，３Ｂが橋桁幅方向にスライド自在に介
在されている。そして、これら楔状接続板３Ａ，３Ｂの
上面は、橋桁１Ａ，１Ｂの道路面と面一状に形成され、
継目部２の両側部に設けられた変向リンク機構４Ａ，４
Ｂにより各楔状接続板３Ａ，３Ｂが橋桁幅方向にスライ
ドされて継目部２に隙間が生じないように構成されてい
る。
橋桁で、この継目部２には、橋桁１Ａ，１Ｂの端面１ａ
に沿って橋桁１Ａ，１Ｂの長さ方向に直交する方向に形
成された直状面３ａと、この直状面３ａに対して角度θ
だけ傾斜し互いに摺接する傾斜面３ｂとを有する一対の
楔状接続板３Ａ，３Ｂが橋桁幅方向にスライド自在に介
在されている。そして、これら楔状接続板３Ａ，３Ｂの
上面は、橋桁１Ａ，１Ｂの道路面と面一状に形成され、
継目部２の両側部に設けられた変向リンク機構４Ａ，４
Ｂにより各楔状接続板３Ａ，３Ｂが橋桁幅方向にスライ
ドされて継目部２に隙間が生じないように構成されてい
る。
【００１１】前記変向リンク機構４Ａ，４Ｂはそれぞれ
同一構成で、橋桁１Ａ，１Ｂの端部側面に取り付けられ
た桁側ブラケット（入力端）５Ａ，５Ｂに、先端部が連
結ピン６を介して回動自在に連結された一対のリンクア
ーム７Ａ，７Ｂの基端部がそれぞれ回動自在に連結さ
れ、前記連結ピン６と楔状接続板３Ａ，３Ｂの楔側ブラ
ケット８（出力端）の間に作動ロッド９がピン連結され
ている。前記作動ロッド９の中間部には、矢印Ａ，Ｂ方
向の橋桁１Ａ，１Ｂの伸縮量に応じて作動される楔状接
続板３Ａ，３Ｂの矢印Ｃ，Ｄ方向のスライド量の誤差を
吸収するためのばね１０が介在されている。１１は楔状
接続板３Ａ，３Ｂをスライド自在に支持する支持部材で
ある。
同一構成で、橋桁１Ａ，１Ｂの端部側面に取り付けられ
た桁側ブラケット（入力端）５Ａ，５Ｂに、先端部が連
結ピン６を介して回動自在に連結された一対のリンクア
ーム７Ａ，７Ｂの基端部がそれぞれ回動自在に連結さ
れ、前記連結ピン６と楔状接続板３Ａ，３Ｂの楔側ブラ
ケット８（出力端）の間に作動ロッド９がピン連結され
ている。前記作動ロッド９の中間部には、矢印Ａ，Ｂ方
向の橋桁１Ａ，１Ｂの伸縮量に応じて作動される楔状接
続板３Ａ，３Ｂの矢印Ｃ，Ｄ方向のスライド量の誤差を
吸収するためのばね１０が介在されている。１１は楔状
接続板３Ａ，３Ｂをスライド自在に支持する支持部材で
ある。
【００１２】上記構成において、温度が上昇して橋桁１
Ａ，１Ｂが伸長され、継目部２の間隔が縮小されると、
桁側ブラケット５Ａ，５Ｂが矢印Ａ方向に移動されてリ
ンクアーム７Ａ，７Ｂが矢印Ｅ方向に回動され、連結ピ
ン６を矢印Ｃ方向に移動させる。そして作動ロッド９に
より楔状接続板３Ａ，３Ｂを傾斜面３ｂを摺動させて矢
印Ｃ方向にスライドさせ、継目部２の幅Ｌ（橋桁長さ方
向）が縮小されて橋桁１Ａ，１Ｂの伸長に対応すること
ができる。
Ａ，１Ｂが伸長され、継目部２の間隔が縮小されると、
桁側ブラケット５Ａ，５Ｂが矢印Ａ方向に移動されてリ
ンクアーム７Ａ，７Ｂが矢印Ｅ方向に回動され、連結ピ
ン６を矢印Ｃ方向に移動させる。そして作動ロッド９に
より楔状接続板３Ａ，３Ｂを傾斜面３ｂを摺動させて矢
印Ｃ方向にスライドさせ、継目部２の幅Ｌ（橋桁長さ方
向）が縮小されて橋桁１Ａ，１Ｂの伸長に対応すること
ができる。
【００１３】反対に、温度が下降して橋桁１Ａ，１Ｂが
収縮され、継目部２の間隔が拡大されると、桁側ブラケ
ット５Ａ，５Ｂが矢印Ｂ方向に移動されてリンクアーム
７Ａ，７Ｂが矢印Ｆ方向に回動され、連結ピン６を矢印
Ｄ方向に移動させる。そして作動ロッド９により楔状接
続板３Ａ，３Ｂが傾斜面３ｂを摺動させて矢印Ｄ方向に
スライドさせ、継目部２の幅Ｌが拡大されて温度変化に
よる継目部２の拡大部分を埋めることができる。
収縮され、継目部２の間隔が拡大されると、桁側ブラケ
ット５Ａ，５Ｂが矢印Ｂ方向に移動されてリンクアーム
７Ａ，７Ｂが矢印Ｆ方向に回動され、連結ピン６を矢印
Ｄ方向に移動させる。そして作動ロッド９により楔状接
続板３Ａ，３Ｂが傾斜面３ｂを摺動させて矢印Ｄ方向に
スライドさせ、継目部２の幅Ｌが拡大されて温度変化に
よる継目部２の拡大部分を埋めることができる。
【００１４】なお、前記変向リンク機構における橋桁１
Ａ，１Ｂの伸縮量に対する楔状接続板３Ａ，３Ｂのスラ
イド量は、橋桁１Ａ，１Ｂの幅員と傾斜面４ｂの傾斜各
θとリンクアーム７Ａ，７Ｂの長さにより決定される
が、橋桁１Ａ，１Ｂの伸縮量に対する楔状接続板３Ａ，
３Ｂのスライド量を大きくしたい場合には、図４に示す
変向リンク機構２０を使用することもできる。
Ａ，１Ｂの伸縮量に対する楔状接続板３Ａ，３Ｂのスラ
イド量は、橋桁１Ａ，１Ｂの幅員と傾斜面４ｂの傾斜各
θとリンクアーム７Ａ，７Ｂの長さにより決定される
が、橋桁１Ａ，１Ｂの伸縮量に対する楔状接続板３Ａ，
３Ｂのスライド量を大きくしたい場合には、図４に示す
変向リンク機構２０を使用することもできる。
【００１５】すなわち、この変向リンク機構２０は、橋
桁１Ａ，１Ｂの桁側ブラケット５Ａ，５Ｂに、中間部で
桁側ブラケット５Ａ，５Ｂ側に形成された長孔２１ａが
支点ピン２２を介して回動自在に支持された一対のリン
クレバー２１Ａ，２１Ｂの基端部を回動自在にピン連結
し、これらリンクレバー２１Ａ，２１Ｂの先端部にそれ
ぞれにピン連結されたアーム２３Ａ，２３Ｂを、連結ピ
ン２４に回動自在に連結し、この連結ピン２４と楔状接
続板３Ａ，３Ｂの端部ブラケット８の間に、ばね１０が
介在された作動ロッド９をピン連結したものである。こ
れにより、橋桁１Ａ，１Ｂの伸縮量Ｌに対する楔状接続
板３Ａ，３Ｂのスライド量Ｍを大きくすることができ
る。
桁１Ａ，１Ｂの桁側ブラケット５Ａ，５Ｂに、中間部で
桁側ブラケット５Ａ，５Ｂ側に形成された長孔２１ａが
支点ピン２２を介して回動自在に支持された一対のリン
クレバー２１Ａ，２１Ｂの基端部を回動自在にピン連結
し、これらリンクレバー２１Ａ，２１Ｂの先端部にそれ
ぞれにピン連結されたアーム２３Ａ，２３Ｂを、連結ピ
ン２４に回動自在に連結し、この連結ピン２４と楔状接
続板３Ａ，３Ｂの端部ブラケット８の間に、ばね１０が
介在された作動ロッド９をピン連結したものである。こ
れにより、橋桁１Ａ，１Ｂの伸縮量Ｌに対する楔状接続
板３Ａ，３Ｂのスライド量Ｍを大きくすることができ
る。
【００１６】図５〜図７は第２の道路伸縮装置を示した
もので、第１の実施例の楔状接続板３Ａ，３Ｂを他の部
材に変向したものであり、なお、第１の実施例と同一の
部材は同一符号を付し、説明は省略する。
もので、第１の実施例の楔状接続板３Ａ，３Ｂを他の部
材に変向したものであり、なお、第１の実施例と同一の
部材は同一符号を付し、説明は省略する。
【００１７】すなわち、継目部２の橋桁１Ａ，１Ｂの端
面１ａ間には、外周部を互いに接する直立した円柱接続
体３１が多数支持部材３２上にスライド自在に配置され
ている。この円柱接続体３１の上面は、それぞれ橋桁１
Ａ，１Ｂの道路面と面一状に形成され、橋桁１Ａ，１Ｂ
上を走行する車両は継目部２で走行タイヤの軌跡Ｇに示
すように複数の円柱接続体３１上を走行し、円柱接続体
３１間の空間により車両に振動が生じないように構成さ
れている。この円柱接続体３１群の両側部には、円柱接
続体３１の抜け出しを規制する規制部材３３がスライド
自在ににそれぞれ配置され、この規制部材３３は、変向
リンク機構４Ａ，４Ｂまたは２０により支持されてい
る。
面１ａ間には、外周部を互いに接する直立した円柱接続
体３１が多数支持部材３２上にスライド自在に配置され
ている。この円柱接続体３１の上面は、それぞれ橋桁１
Ａ，１Ｂの道路面と面一状に形成され、橋桁１Ａ，１Ｂ
上を走行する車両は継目部２で走行タイヤの軌跡Ｇに示
すように複数の円柱接続体３１上を走行し、円柱接続体
３１間の空間により車両に振動が生じないように構成さ
れている。この円柱接続体３１群の両側部には、円柱接
続体３１の抜け出しを規制する規制部材３３がスライド
自在ににそれぞれ配置され、この規制部材３３は、変向
リンク機構４Ａ，４Ｂまたは２０により支持されてい
る。
【００１８】したがって、温度が上昇して橋桁１Ａ，１
Ｂが伸長され、継目部２の間隔が縮小されると、桁側ブ
ラケット５Ａ，５Ｂが矢印Ａ方向に移動されてリンクア
ーム７Ａ，７Ｂが回動され、連結ピン６を矢印Ｃ方向に
移動させる。そして作動ロッド９を介して規制部材３３
を互いに離間させて円柱接続体３１群の橋桁１Ａ，１Ｂ
長さ方向に広がりを許容し、継目部２の拡大を適性に埋
めることができる。
Ｂが伸長され、継目部２の間隔が縮小されると、桁側ブ
ラケット５Ａ，５Ｂが矢印Ａ方向に移動されてリンクア
ーム７Ａ，７Ｂが回動され、連結ピン６を矢印Ｃ方向に
移動させる。そして作動ロッド９を介して規制部材３３
を互いに離間させて円柱接続体３１群の橋桁１Ａ，１Ｂ
長さ方向に広がりを許容し、継目部２の拡大を適性に埋
めることができる。
【００１９】反対に、温度が下降して橋桁１Ａ，１Ｂが
収縮され継目部２の間隔が拡大されると、桁側ブラケッ
ト５Ａ，５Ｂが矢印Ｂ方向に移動されてリンクアーム７
Ａ，７Ｂが回動され、連結ピン６を矢印Ｄ方向に移動さ
せる。そして作動ロッド９を介して規制部材３３を矢印
Ｄ方向にスライドさせて互いに離間させ、円柱接続体３
１群を橋桁幅方向中心側に寄せ集めて継目部２の縮小に
対応することができる。
収縮され継目部２の間隔が拡大されると、桁側ブラケッ
ト５Ａ，５Ｂが矢印Ｂ方向に移動されてリンクアーム７
Ａ，７Ｂが回動され、連結ピン６を矢印Ｄ方向に移動さ
せる。そして作動ロッド９を介して規制部材３３を矢印
Ｄ方向にスライドさせて互いに離間させ、円柱接続体３
１群を橋桁幅方向中心側に寄せ集めて継目部２の縮小に
対応することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上に述べたごとく本発明の第１の道路
伸縮装置によれば、橋桁の継目部に、傾斜面が互いに摺
接する一対の楔状接続板を幅方向にわたって設け、変向
リンク機構により、橋桁の伸縮移動に対応して楔状接続
板を橋桁幅方向に沿って相対方向にスライドさせ、楔状
接続板の幅を増減させるように構成したので、温度変化
による橋桁伸縮によって継目部隙間が拡縮しても、両楔
状接続板の幅を増減させて継目部の隙間を埋めることが
でき、スムーズな車両の走行を実現できる。
伸縮装置によれば、橋桁の継目部に、傾斜面が互いに摺
接する一対の楔状接続板を幅方向にわたって設け、変向
リンク機構により、橋桁の伸縮移動に対応して楔状接続
板を橋桁幅方向に沿って相対方向にスライドさせ、楔状
接続板の幅を増減させるように構成したので、温度変化
による橋桁伸縮によって継目部隙間が拡縮しても、両楔
状接続板の幅を増減させて継目部の隙間を埋めることが
でき、スムーズな車両の走行を実現できる。
【００２１】また第２の道路伸縮装置によれば、橋桁の
継目部に、両側部が規制部材により規制され互いに接し
て摺動自在な多数の円柱接続体を直立してスライド自在
に配置したので、温度変化による橋桁の伸縮により継目
部隙間の変化に対応して、変向リンク機構により規制部
材を接近離間させ、円柱接続体の移動を許容して円柱接
続体群により継目隙間全体を埋めることができる。した
がって、温度変化による橋桁伸縮によって継目部隙間が
増減しても、この隙間を埋めることができ、スムーズな
車両の走行を実現できる。
継目部に、両側部が規制部材により規制され互いに接し
て摺動自在な多数の円柱接続体を直立してスライド自在
に配置したので、温度変化による橋桁の伸縮により継目
部隙間の変化に対応して、変向リンク機構により規制部
材を接近離間させ、円柱接続体の移動を許容して円柱接
続体群により継目隙間全体を埋めることができる。した
がって、温度変化による橋桁伸縮によって継目部隙間が
増減しても、この隙間を埋めることができ、スムーズな
車両の走行を実現できる。
【図１】本発明に係る道路伸縮装置の第１の実施例の構
成を示す概略平面図である。
成を示す概略平面図である。
【図２】同道路伸縮装置の端部拡大平面図である。
【図３】同道路伸縮装置の正面断面図である。
【図４】同道路伸縮装置の変向リンク機構の他の実施例
を示す拡大正面図である。
を示す拡大正面図である。
【図５】本発明に係る道路伸縮装置の第２の実施例の構
成を示す概略平面図である。
成を示す概略平面図である。
【図６】同道路伸縮装置の端部拡大平面図である。
【図７】同道路伸縮装置の正面断面図である。
【図８】従来の橋桁継目部の断面図である。
1A,1B 橋桁 １ａ 端面 ２ 継目部 3A,3B 楔状接続板 ３ｂ 傾斜面 4A,4B 変向リンク機構 5A,5B 桁側ブラケット ６ 連結ピン 7A,7B リンクアーム ８ 楔側ブラケット ９ 作動ロッド 10 ばね 20 変向リンク機構 31 円柱接続体 32 支持部材 33 規制部材
Claims (2)
- 【請求項１】 橋桁の継目部に、橋桁幅方向にわたる傾
斜面が互いに摺接する一対の楔状接続板を橋桁幅方向に
スライド自在に配置し、両橋桁の側端部間に、入力端が
橋桁に連結されるとともに出力端が前記楔状接続板の一
方の端部に連結され橋桁の伸縮による入力端の移動を出
力端の橋桁幅方向の押し引き動に変換する変向リンク機
構を設けたことを特徴とする道路伸縮装置。 - 【請求項２】 橋桁の継目部に、上面が道路面と面一状
に形成され互いに接して直立された多数の円柱接続体を
摺動自在に配置するとともに、これら円柱接続体群を橋
桁幅方向両側に配置されて円柱接続体の移動を規制する
規制部材を配置し、両橋桁の側端部間に、入力端が橋桁
に連結されるとともに出力端が前記楔状接続板の一方の
端部に連結され橋桁の伸縮による入力端の移動を出力端
の橋桁幅方向の押し引き動に変換する変向リンク機構を
設けたことを特徴とする道路伸縮装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18851692A JPH0633410A (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 道路伸縮装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18851692A JPH0633410A (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 道路伸縮装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633410A true JPH0633410A (ja) | 1994-02-08 |
Family
ID=16225088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18851692A Pending JPH0633410A (ja) | 1992-07-16 | 1992-07-16 | 道路伸縮装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633410A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0827723A (ja) * | 1994-07-20 | 1996-01-30 | Sekisui Jushi Co Ltd | 高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造 |
| KR101641492B1 (ko) * | 2015-08-18 | 2016-07-21 | 충남대학교산학협력단 | 슬라이딩구조체를 포함하는 신축이음장치 |
-
1992
- 1992-07-16 JP JP18851692A patent/JPH0633410A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0827723A (ja) * | 1994-07-20 | 1996-01-30 | Sekisui Jushi Co Ltd | 高架橋梁中央分離帯空間部遮蔽の梁構造 |
| KR101641492B1 (ko) * | 2015-08-18 | 2016-07-21 | 충남대학교산학협력단 | 슬라이딩구조체를 포함하는 신축이음장치 |
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