JPH06330748A - エンジンの冷却ファン駆動装置 - Google Patents
エンジンの冷却ファン駆動装置Info
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- JPH06330748A JPH06330748A JP12424393A JP12424393A JPH06330748A JP H06330748 A JPH06330748 A JP H06330748A JP 12424393 A JP12424393 A JP 12424393A JP 12424393 A JP12424393 A JP 12424393A JP H06330748 A JPH06330748 A JP H06330748A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの温度状態によらず作動油温度を適
正に管理できる油圧式冷却ファン駆動装置を提供する。 【構成】 エンジン１０の冷却水温度ＴＷに応じて流量
制御弁１４を介して油圧モータ１１の回転数を制御する
エンジンの冷却ファン駆動装置において、油圧モータ１
１および流量制御弁１４への作動油の供給を遮断する開
閉弁１７と、油圧ポンプ１２から吐出される作動油をタ
ンク１６側に逃がすリリーフ弁１８と、作動油の温度Ｔ
ｏを検出するセンサ３２と、冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ
1以下の運転領域Ａを判定するとともに、この運転領域
Ａにおいて開閉弁１７を閉じるとともに、作動油温度Ｔ
ｏが低下するのに伴ってリリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐ
を高めるコントロールユニット３０とを備える。
正に管理できる油圧式冷却ファン駆動装置を提供する。 【構成】 エンジン１０の冷却水温度ＴＷに応じて流量
制御弁１４を介して油圧モータ１１の回転数を制御する
エンジンの冷却ファン駆動装置において、油圧モータ１
１および流量制御弁１４への作動油の供給を遮断する開
閉弁１７と、油圧ポンプ１２から吐出される作動油をタ
ンク１６側に逃がすリリーフ弁１８と、作動油の温度Ｔ
ｏを検出するセンサ３２と、冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ
1以下の運転領域Ａを判定するとともに、この運転領域
Ａにおいて開閉弁１７を閉じるとともに、作動油温度Ｔ
ｏが低下するのに伴ってリリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐ
を高めるコントロールユニット３０とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの冷却ファン
を油圧駆動する装置に関するものである。
を油圧駆動する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンでは、冷却ファンを油
圧駆動して、エンジン回転数によらず適正な送風量を得
る装置が実用化されているが、安定した冷却ファンの回
転数特性を維持するためには作動油の温度を適正に管理
する必要がある。。
圧駆動して、エンジン回転数によらず適正な送風量を得
る装置が実用化されているが、安定した冷却ファンの回
転数特性を維持するためには作動油の温度を適正に管理
する必要がある。。
【０００３】従来の油圧式冷却ファン駆動装置として、
例えば図１１に示すようなものがある(実開昭６３−８
２０２８号公報、参照)。
例えば図１１に示すようなものがある(実開昭６３−８
２０２８号公報、参照)。
【０００４】これについて説明すると、冷却ファン１５
を回転駆動する油圧モータ１１と、エンジン１０によっ
て駆動される油圧ポンプ１２と、油圧ポンプ１２から吐
出する作動油を油圧モータ１１に循環式に供給する回路
４６を備え、制御装置４０はエンジン冷却水温度センサ
４５の検出信号を入力し、流量制御弁１４を介して油圧
モータ１１に供給される作動油の流量を調節して、油圧
モータ１１の回転数を運転状態に応じて制御する。
を回転駆動する油圧モータ１１と、エンジン１０によっ
て駆動される油圧ポンプ１２と、油圧ポンプ１２から吐
出する作動油を油圧モータ１１に循環式に供給する回路
４６を備え、制御装置４０はエンジン冷却水温度センサ
４５の検出信号を入力し、流量制御弁１４を介して油圧
モータ１１に供給される作動油の流量を調節して、油圧
モータ１１の回転数を運転状態に応じて制御する。
【０００５】作動油供給回路４６には温度制御弁４３を
介して熱交換器４１またはクーラ４２が設けられ、作動
油の低温時に作動油を熱交換器４１に送り、エンジン１
０からの伝熱により作動油を加熱する一方、作動油の高
温時に作動油をクーラ４２に送り、作動油の放熱を促す
ことにより、作動油の粘度を一定に保つようになってい
る。
介して熱交換器４１またはクーラ４２が設けられ、作動
油の低温時に作動油を熱交換器４１に送り、エンジン１
０からの伝熱により作動油を加熱する一方、作動油の高
温時に作動油をクーラ４２に送り、作動油の放熱を促す
ことにより、作動油の粘度を一定に保つようになってい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置は、熱交換器４１を介してエンジン１０か
らの伝熱により作動油を加熱する構成となっているた
め、エンジン１０自体の温度が低い冷間時に作動油を熱
交換器４１に循環させても、作動油の温度を速やかに上
昇させることができない。
うな従来装置は、熱交換器４１を介してエンジン１０か
らの伝熱により作動油を加熱する構成となっているた
め、エンジン１０自体の温度が低い冷間時に作動油を熱
交換器４１に循環させても、作動油の温度を速やかに上
昇させることができない。
【０００７】作動油の温度が低いと、作動油の粘度が増
加し、油圧ポンプ１２等の仕事量が増えたり、冷却ファ
ン１５の回転数が低下する等の等の問題点を引き起こ
す。
加し、油圧ポンプ１２等の仕事量が増えたり、冷却ファ
ン１５の回転数が低下する等の等の問題点を引き起こ
す。
【０００８】なお、作動油の低温時に作動油を加熱する
ために、作動油を貯溜するオイルタンクに電熱ヒータ等
を設けることも考えられるが、ヒータの消費電力が大き
いため、バッテリーあがり等を招く心配があった。
ために、作動油を貯溜するオイルタンクに電熱ヒータ等
を設けることも考えられるが、ヒータの消費電力が大き
いため、バッテリーあがり等を招く心配があった。
【０００９】本発明は上記の問題点に着目し、エンジン
の温度状態によらず作動油温度を適正に管理できる油圧
式冷却ファン駆動装置を提供することを目的とする。
の温度状態によらず作動油温度を適正に管理できる油圧
式冷却ファン駆動装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
エンジンに駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプか
ら送られる作動油により駆動される油圧モータと、この
油圧モータによって駆動される冷却ファンと、油圧モー
タに供給される作動油をタンク側に逃がす流量制御弁
と、エンジンの温度ＴＷを検出する手段とを備えてエン
ジンの温度ＴＷに応じて流量制御弁を介して油圧モータ
の回転数を制御するエンジンの冷却ファン駆動装置にお
いて、前記油圧モータおよび流量制御弁への作動油の供
給を遮断する開閉弁と、油圧ポンプから吐出される作動
油をタンク側に逃がすリリーフ弁と、作動油の温度Ｔｏ
を検出する手段と、前記エンジンの温度ＴＷが所定値Ｔ
1以下の運転領域Ａを判定する手段と、この運転領域Ａ
において開閉弁を閉じるとともに、作動油温度Ｔｏが低
下するのに伴ってリリーフ弁のリリーフ圧Ｐを高める制
御手段とを備える。
エンジンに駆動される油圧ポンプと、この油圧ポンプか
ら送られる作動油により駆動される油圧モータと、この
油圧モータによって駆動される冷却ファンと、油圧モー
タに供給される作動油をタンク側に逃がす流量制御弁
と、エンジンの温度ＴＷを検出する手段とを備えてエン
ジンの温度ＴＷに応じて流量制御弁を介して油圧モータ
の回転数を制御するエンジンの冷却ファン駆動装置にお
いて、前記油圧モータおよび流量制御弁への作動油の供
給を遮断する開閉弁と、油圧ポンプから吐出される作動
油をタンク側に逃がすリリーフ弁と、作動油の温度Ｔｏ
を検出する手段と、前記エンジンの温度ＴＷが所定値Ｔ
1以下の運転領域Ａを判定する手段と、この運転領域Ａ
において開閉弁を閉じるとともに、作動油温度Ｔｏが低
下するのに伴ってリリーフ弁のリリーフ圧Ｐを高める制
御手段とを備える。
【００１１】請求項２記載の発明は、エンジンの温度Ｔ
Ｗが前記所定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2より低い運転領域
Ｂを判定する手段と、この運転領域Ｂにおいて、前記開
閉弁を開く一方、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴って
リリーフ弁のリリーフ圧Ｐを低下させるとともに、流量
制御弁の開度を減少させる制御手段とを備える。
Ｗが前記所定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2より低い運転領域
Ｂを判定する手段と、この運転領域Ｂにおいて、前記開
閉弁を開く一方、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴って
リリーフ弁のリリーフ圧Ｐを低下させるとともに、流量
制御弁の開度を減少させる制御手段とを備える。
【００１２】
【作用】請求項１記載の発明において、エンジンの温度
ＴＷが所定値Ｔ1以下の運転領域Ａでは、開閉弁を閉じ
ることにより、冷却ファンの回転を停止するとともに、
作動油温度Ｔｏに応じてリリーフ弁のリリーフ圧が高め
られることにより、作動油の温度上昇が促される。すな
わち、作動油温度Ｔｏが低いときに、油圧ポンプから吐
出される作動油が高いリリーフ圧Ｐで逃がされることに
より、作動油に与えられる熱量が大きくなるのに対し
て、作動油温度Ｔｏが比較的高いときに、作動油が低い
リリーフ圧Ｐで逃がされることにより、作動油に与えら
れる熱量が小さくなり、エンジンの温度状態によらず作
動油温度を適正に管理できる。
ＴＷが所定値Ｔ1以下の運転領域Ａでは、開閉弁を閉じ
ることにより、冷却ファンの回転を停止するとともに、
作動油温度Ｔｏに応じてリリーフ弁のリリーフ圧が高め
られることにより、作動油の温度上昇が促される。すな
わち、作動油温度Ｔｏが低いときに、油圧ポンプから吐
出される作動油が高いリリーフ圧Ｐで逃がされることに
より、作動油に与えられる熱量が大きくなるのに対し
て、作動油温度Ｔｏが比較的高いときに、作動油が低い
リリーフ圧Ｐで逃がされることにより、作動油に与えら
れる熱量が小さくなり、エンジンの温度状態によらず作
動油温度を適正に管理できる。
【００１３】請求項２記載の発明において、エンジンの
温度ＴＷが所定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2より低い運転領
域Ｂにおいて、開閉弁を開いて油圧モータを作動させる
一方、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴ってリリーフ弁
のリリーフ圧Ｐが下げられることにより、リリーフ弁を
通過する作動油流量を増加させて、作動油の温度上昇が
促されるとともに、リリーフ圧Ｐを下げながら流量制御
弁の開度を減少させることにより、作動油温度Ｔｏによ
らず油圧モータを介して冷却ファンが所定の回転数で駆
動される。リリーフ圧Ｐを低く設定すると、リリーフ弁
を通過する作動油量が増加するので、流量制御弁を通過
する流量Ｑを減少させることにより、油圧モータへ流れ
る作動油流量を一定にすることができる。
温度ＴＷが所定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2より低い運転領
域Ｂにおいて、開閉弁を開いて油圧モータを作動させる
一方、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴ってリリーフ弁
のリリーフ圧Ｐが下げられることにより、リリーフ弁を
通過する作動油流量を増加させて、作動油の温度上昇が
促されるとともに、リリーフ圧Ｐを下げながら流量制御
弁の開度を減少させることにより、作動油温度Ｔｏによ
らず油圧モータを介して冷却ファンが所定の回転数で駆
動される。リリーフ圧Ｐを低く設定すると、リリーフ弁
を通過する作動油量が増加するので、流量制御弁を通過
する流量Ｑを減少させることにより、油圧モータへ流れ
る作動油流量を一定にすることができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
【００１５】図１に示すように、エンジン１０に直接駆
動される油圧ポンプ１２と、この油圧ポンプ１２から送
られる作動油により駆動される油圧モータ１１と、この
油圧モータ１１によって駆動される冷却ファン１５とが
備えられる。冷却ファン１５がラジエータ２５に向けて
送風することにより、ラジエータ２５を循環するエンジ
ン冷却水の放熱が促され、エンジン１０の冷却が行われ
る。
動される油圧ポンプ１２と、この油圧ポンプ１２から送
られる作動油により駆動される油圧モータ１１と、この
油圧モータ１１によって駆動される冷却ファン１５とが
備えられる。冷却ファン１５がラジエータ２５に向けて
送風することにより、ラジエータ２５を循環するエンジ
ン冷却水の放熱が促され、エンジン１０の冷却が行われ
る。
【００１６】オイルタンク１６と油圧ポンプ１２の吸入
側を結ぶ入口通路２１と、油圧ポンプ１２の吐出側と油
圧モータ１１を結ぶ供給通路２２と、油圧モータ１１の
出口側とオイルタンク１６を結ぶ戻し通路２３が配設さ
れ、作動油がこれらを通って循環することにより、油圧
モータ１１が回転する。
側を結ぶ入口通路２１と、油圧ポンプ１２の吐出側と油
圧モータ１１を結ぶ供給通路２２と、油圧モータ１１の
出口側とオイルタンク１６を結ぶ戻し通路２３が配設さ
れ、作動油がこれらを通って循環することにより、油圧
モータ１１が回転する。
【００１７】油圧モータ１１を迂回して供給通路２２と
戻し通路２３を結ぶ通路２６に流量制御弁１４が設けら
れる。コントロールユニット３０は流量制御弁１４を介
して油圧モータ１１に供給される作動油の流量を調節し
て、油圧モータ１１の回転数を制御する。このようにし
て、冷却ファン１５の回転数が制御されることにより、
エンジン１０の温度状態が適正に保たれる。
戻し通路２３を結ぶ通路２６に流量制御弁１４が設けら
れる。コントロールユニット３０は流量制御弁１４を介
して油圧モータ１１に供給される作動油の流量を調節し
て、油圧モータ１１の回転数を制御する。このようにし
て、冷却ファン１５の回転数が制御されることにより、
エンジン１０の温度状態が適正に保たれる。
【００１８】通路２６において、流量制御弁１４の下流
側にはオイルクーラ１９が介装される。オイルクーラ１
９はこれを通過する作動油の放熱を促す働きをする。
側にはオイルクーラ１９が介装される。オイルクーラ１
９はこれを通過する作動油の放熱を促す働きをする。
【００１９】作動油の低温時に作動油を加熱するため
に、供給通路２２とオイルタンク１６を結ぶ通路２７の
途中にはそのリリーフ圧Ｐを可変とするリリーフ弁１８
が介装される。コントロールユニット３０は後述するよ
うに作動油温度Ｔｏに応じてリリーフ弁１８のリリーフ
圧Ｐを調節する。
に、供給通路２２とオイルタンク１６を結ぶ通路２７の
途中にはそのリリーフ圧Ｐを可変とするリリーフ弁１８
が介装される。コントロールユニット３０は後述するよ
うに作動油温度Ｔｏに応じてリリーフ弁１８のリリーフ
圧Ｐを調節する。
【００２０】供給通路２２のリリーフ弁１８の接続部よ
り下流側には開閉弁１７が介装される。コントロールユ
ニット３０は後述するようにエンジン冷却水温度ＴＷが
所定値Ｔ1以下の運転領域で開閉弁１７を閉じて作動油
の油圧モータ１１および流量制御弁１４への供給を遮断
する。
り下流側には開閉弁１７が介装される。コントロールユ
ニット３０は後述するようにエンジン冷却水温度ＴＷが
所定値Ｔ1以下の運転領域で開閉弁１７を閉じて作動油
の油圧モータ１１および流量制御弁１４への供給を遮断
する。
【００２１】エンジン１０の温度を検出する手段とし
て、ラジエータ２５を循環するエンジン冷却水の温度Ｔ
Ｗを検出する水温センサ３１が設けられる。
て、ラジエータ２５を循環するエンジン冷却水の温度Ｔ
Ｗを検出する水温センサ３１が設けられる。
【００２２】作動油の温度Ｔｏを検出する手段として、
オイルタンク１６にはこれに貯溜される作動油の温度を
検出する油温センサ３２が設けられる。
オイルタンク１６にはこれに貯溜される作動油の温度を
検出する油温センサ３２が設けられる。
【００２３】コントロールユニット３０は、水温センサ
３１からの検出信号ＴＷを入力して冷却水温度を適正値
に保つように油圧モータ１１の回転数を制御するととも
に、油温センサ３２からの検出信号Ｔｏを入力して作動
油温度が所定値より低い場合に、開閉弁１７を閉じた
り、リリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐを調節して作動油の
温度上昇を促す制御を行う。
３１からの検出信号ＴＷを入力して冷却水温度を適正値
に保つように油圧モータ１１の回転数を制御するととも
に、油温センサ３２からの検出信号Ｔｏを入力して作動
油温度が所定値より低い場合に、開閉弁１７を閉じた
り、リリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐを調節して作動油の
温度上昇を促す制御を行う。
【００２４】図２のフローチャートはコントロールユニ
ット３０において実行される流量制御弁１４、開閉弁１
７、リリーフ弁１８の制御プログラムを示しており、こ
れは一定時間毎に実行される。
ット３０において実行される流量制御弁１４、開閉弁１
７、リリーフ弁１８の制御プログラムを示しており、こ
れは一定時間毎に実行される。
【００２５】これについて説明すると、冷却水温度Ｔ
Ｗ、作動油温度Ｔｏを読込み、図３に示すように、冷却
水温度ＴＷが所定値Ｔ1以下で冷却ファン１５の回転を
停止する運転領域Ａ、冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ1より
高く、かつ所定値Ｔ2より低い冷却ファン１５を回転さ
せる運転領域Ｂ、冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ2以上で冷
却ファン１５を最高に回転させる運転領域Ｃを判別する
（ステップ１，２）。
Ｗ、作動油温度Ｔｏを読込み、図３に示すように、冷却
水温度ＴＷが所定値Ｔ1以下で冷却ファン１５の回転を
停止する運転領域Ａ、冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ1より
高く、かつ所定値Ｔ2より低い冷却ファン１５を回転さ
せる運転領域Ｂ、冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ2以上で冷
却ファン１５を最高に回転させる運転領域Ｃを判別する
（ステップ１，２）。
【００２６】冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ1以下で冷却フ
ァン１５の回転を停止する運転領域Ａにおいて、図４に
示すマップに基づいて作動油温度Ｔｏに応じてリリーフ
弁１８のリリーフ圧Ｐを設定し、リリーフ弁１８のリリ
ーフ圧Ｐを調節する駆動信号を出力する一方で、図５に
示すマップに基づいて開閉弁１７を閉じるＯＦＦ信号を
出力する（ステップ３，４，５）。
ァン１５の回転を停止する運転領域Ａにおいて、図４に
示すマップに基づいて作動油温度Ｔｏに応じてリリーフ
弁１８のリリーフ圧Ｐを設定し、リリーフ弁１８のリリ
ーフ圧Ｐを調節する駆動信号を出力する一方で、図５に
示すマップに基づいて開閉弁１７を閉じるＯＦＦ信号を
出力する（ステップ３，４，５）。
【００２７】図４に示すように、リリーフ弁１８のリリ
ーフ圧Ｐは作動油温度Ｔｏが低くなるのにしたがって高
められる。
ーフ圧Ｐは作動油温度Ｔｏが低くなるのにしたがって高
められる。
【００２８】このようにして、エンジンの温度ＴＷが所
定値Ｔ1以下の運転領域Ａでは、開閉弁１７を閉じるこ
とにより、油圧ポンプ１２にて吐出された作動油はすべ
てリリーフ弁１８を通ってオイルタンク１６に戻され、
冷却ファン１５の回転を停止するとともに、作動油温度
Ｔｏに応じてリリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐが高められ
て流路抵抗が大きくなることにより、作動油の温度上昇
が促される。すなわち、作動油温度Ｔｏが低いときは、
油圧ポンプ１２から吐出される作動油が高いリリーフ圧
Ｐで逃がされることにより、作動油に与えられる熱量が
大きくなる一方、作動油温度Ｔｏが比較的高いときは、
作動油が低いリリーフ圧Ｐで逃がされることにより、作
動油に与えられる熱量が小さくなる。
定値Ｔ1以下の運転領域Ａでは、開閉弁１７を閉じるこ
とにより、油圧ポンプ１２にて吐出された作動油はすべ
てリリーフ弁１８を通ってオイルタンク１６に戻され、
冷却ファン１５の回転を停止するとともに、作動油温度
Ｔｏに応じてリリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐが高められ
て流路抵抗が大きくなることにより、作動油の温度上昇
が促される。すなわち、作動油温度Ｔｏが低いときは、
油圧ポンプ１２から吐出される作動油が高いリリーフ圧
Ｐで逃がされることにより、作動油に与えられる熱量が
大きくなる一方、作動油温度Ｔｏが比較的高いときは、
作動油が低いリリーフ圧Ｐで逃がされることにより、作
動油に与えられる熱量が小さくなる。
【００２９】冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ1より高く、か
つ所定値Ｔ2より低い冷却ファン１５を回転させる運転
領域Ｂでは、図７に示すマップに基づいて作動油温度Ｔ
ｏと冷却水温度ＴＷに応じてリリーフ弁１８のリリーフ
圧Ｐを設定し、図６に示すマップに基づいて作動油温度
Ｔｏと冷却水温度ＴＷに応じて流量制御弁１４を通過す
る流量Ｑを設定し、開閉弁１７を開くＯＮ信号を出力
し、リリーフ弁１８と流量制御弁１４に駆動信号を出力
する（ステップ６，７，８，９）。
つ所定値Ｔ2より低い冷却ファン１５を回転させる運転
領域Ｂでは、図７に示すマップに基づいて作動油温度Ｔ
ｏと冷却水温度ＴＷに応じてリリーフ弁１８のリリーフ
圧Ｐを設定し、図６に示すマップに基づいて作動油温度
Ｔｏと冷却水温度ＴＷに応じて流量制御弁１４を通過す
る流量Ｑを設定し、開閉弁１７を開くＯＮ信号を出力
し、リリーフ弁１８と流量制御弁１４に駆動信号を出力
する（ステップ６，７，８，９）。
【００３０】図７に示すように、リリーフ圧Ｐは作動油
温度Ｔｏが高くなるのにしたがって高められるととも
に、エンジン冷却水温度ＴＷが高くなるにしたがって高
められる。
温度Ｔｏが高くなるのにしたがって高められるととも
に、エンジン冷却水温度ＴＷが高くなるにしたがって高
められる。
【００３１】図６に示すように、流量制御弁１４を通過
する流量Ｑは作動油温度Ｔｏが高くなるのにしたがって
増大するとともに、エンジン冷却水温度ＴＷが高くなる
にしたがって減少する。
する流量Ｑは作動油温度Ｔｏが高くなるのにしたがって
増大するとともに、エンジン冷却水温度ＴＷが高くなる
にしたがって減少する。
【００３２】このようにして、エンジンの温度ＴＷが所
定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2より低い運転領域Ｂにおい
て、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴ってリリーフ弁１
８のリリーフ圧Ｐが下げられることにより、リリーフ弁
１８を通過する流量を増大させて、作動油の温度上昇が
促されるとともに、リリーフ圧Ｐを下げながら流量制御
弁１４の開度を減少させることにより、作動油温度Ｔｏ
によらず油圧モータ１１を介して冷却ファン１５が所定
の回転数で駆動される。すなわち、リリーフ圧Ｐを高く
設定すると、リリーフ弁１８を通過する作動油量が減少
するので、流量制御弁１４を通過する流量Ｑを増大させ
ることにより、油圧モータ１１へ流れる作動油流量を一
定にすることができる。逆に、リリーフ圧Ｐを低く設定
すると、リリーフ弁１８を通過する作動油量が増加する
ので、流量制御弁１４を通過する流量Ｑが低減されるこ
とにより、油圧モータ１１へ流れる作動油流量を一定に
することができる。この結果、ラジエータ２５への送風
量を変化させることなく、作動油の温度上昇を促すこと
ができる。
定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2より低い運転領域Ｂにおい
て、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴ってリリーフ弁１
８のリリーフ圧Ｐが下げられることにより、リリーフ弁
１８を通過する流量を増大させて、作動油の温度上昇が
促されるとともに、リリーフ圧Ｐを下げながら流量制御
弁１４の開度を減少させることにより、作動油温度Ｔｏ
によらず油圧モータ１１を介して冷却ファン１５が所定
の回転数で駆動される。すなわち、リリーフ圧Ｐを高く
設定すると、リリーフ弁１８を通過する作動油量が減少
するので、流量制御弁１４を通過する流量Ｑを増大させ
ることにより、油圧モータ１１へ流れる作動油流量を一
定にすることができる。逆に、リリーフ圧Ｐを低く設定
すると、リリーフ弁１８を通過する作動油量が増加する
ので、流量制御弁１４を通過する流量Ｑが低減されるこ
とにより、油圧モータ１１へ流れる作動油流量を一定に
することができる。この結果、ラジエータ２５への送風
量を変化させることなく、作動油の温度上昇を促すこと
ができる。
【００３３】作動油温度Ｔｏの上昇に伴い、リリーフ圧
Ｐを高く設定することにより、リリーフ弁１８を通過す
る作動油流量が減少する一方、流量制御弁１４を通過す
る流量Ｑが増大し、オイルクーラ１９を経て作動油が冷
却され、作動油温度Ｔｏの上昇が抑えられる。
Ｐを高く設定することにより、リリーフ弁１８を通過す
る作動油流量が減少する一方、流量制御弁１４を通過す
る流量Ｑが増大し、オイルクーラ１９を経て作動油が冷
却され、作動油温度Ｔｏの上昇が抑えられる。
【００３４】以上のように、作動油温度Ｔｏの低い場合
にリリーフ弁１８と開閉弁１７の制御を行うことによ
り、エンジン１０ の冷間時に始動した場合に、図９に
示すように、作動油の温度を速やかに目標温度まで上昇
させることができる。
にリリーフ弁１８と開閉弁１７の制御を行うことによ
り、エンジン１０ の冷間時に始動した場合に、図９に
示すように、作動油の温度を速やかに目標温度まで上昇
させることができる。
【００３５】冷却水温度ＴＷが所定値Ｔ2以上で冷却フ
ァン１５を最高に回転させる運転領域Ｃでは、図８のテ
ーブルに示すようにリリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐを最
大値に設定する一方で、流量制御弁１４を通過する流量
Ｑを最小値に設定し、かつ開閉弁１７を開くＯＮ信号を
出力し、リリーフ弁１８と流量制御弁１４に駆動信号を
出力する（ステップ１０，１１，１２，１３）。
ァン１５を最高に回転させる運転領域Ｃでは、図８のテ
ーブルに示すようにリリーフ弁１８のリリーフ圧Ｐを最
大値に設定する一方で、流量制御弁１４を通過する流量
Ｑを最小値に設定し、かつ開閉弁１７を開くＯＮ信号を
出力し、リリーフ弁１８と流量制御弁１４に駆動信号を
出力する（ステップ１０，１１，１２，１３）。
【００３６】これにより、冷却ファン１５の回転数を最
高に制御することにより、ラジエータ２５を循環するエ
ンジン冷却水の放熱が促され、エンジン１０の過熱が抑
えられる。
高に制御することにより、ラジエータ２５を循環するエ
ンジン冷却水の放熱が促され、エンジン１０の過熱が抑
えられる。
【００３７】次に、図１０に示した他の実施例は、エン
ジン１０に直接駆動される２つの油圧ポンプ１２ａ，１
２ｂと、各油圧ポンプ１２ａ，１２ｂから送られる作動
油によりそれぞれ駆動される第一、第二油圧モータ１
１，３５と、第一油圧モータ１１によって駆動される冷
却ファン１５と、第二油圧モータ３５によって駆動され
る発電機３６を備えるものである。なお、図１との対応
部分には同一符号を付して示すことにする。
ジン１０に直接駆動される２つの油圧ポンプ１２ａ，１
２ｂと、各油圧ポンプ１２ａ，１２ｂから送られる作動
油によりそれぞれ駆動される第一、第二油圧モータ１
１，３５と、第一油圧モータ１１によって駆動される冷
却ファン１５と、第二油圧モータ３５によって駆動され
る発電機３６を備えるものである。なお、図１との対応
部分には同一符号を付して示すことにする。
【００３８】油圧ポンプ１２ａから吐出される作動油
は、前記実施例と同様に第一油圧ポンプ１５ａから吐出
される作動油はリリーフ弁１８、開閉弁１７、流量制御
弁１４を経て第一油圧モータ１１に導かれ、冷却ファン
１５を駆動する一方、第二油圧ポンプ１２ｂから吐出す
る作動油の全量は第二油圧モータ３５へ導かれることに
より、冷間時にも発電機３６による発電量を高めること
が可能となる。
は、前記実施例と同様に第一油圧ポンプ１５ａから吐出
される作動油はリリーフ弁１８、開閉弁１７、流量制御
弁１４を経て第一油圧モータ１１に導かれ、冷却ファン
１５を駆動する一方、第二油圧ポンプ１２ｂから吐出す
る作動油の全量は第二油圧モータ３５へ導かれることに
より、冷間時にも発電機３６による発電量を高めること
が可能となる。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
は、エンジンに駆動される油圧ポンプと、この油圧ポン
プから送られる作動油により駆動される油圧モータと、
この油圧モータによって駆動される冷却ファンと、油圧
モータに供給される作動油をタンク側に逃がす流量制御
弁と、エンジンの温度ＴＷを検出する手段とを備えてエ
ンジンの温度ＴＷに応じて流量制御弁を介して油圧モー
タの回転数を制御するエンジンの冷却ファン駆動装置に
おいて、前記油圧モータおよび流量制御弁への作動油の
供給を止める開閉弁と、この開閉弁の上流側に儲けられ
て油圧ポンプから吐出される作動油をタンク側に逃がす
リリーフ弁と、作動油の温度Ｔｏを検出する手段と、前
記エンジンの温度ＴＷが所定値Ｔ1以下の運転領域Ａを
判定する手段と、この運転領域Ａにおいて開閉弁を閉じ
るとともに、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴ってリリ
ーフ弁のリリーフ圧Ｐを高める制御手段とを備えたた
め、エンジンの冷間始動後にエンジンの温度状態によら
ず作動油を目標温度まで速やかに上昇させることができ
る。
は、エンジンに駆動される油圧ポンプと、この油圧ポン
プから送られる作動油により駆動される油圧モータと、
この油圧モータによって駆動される冷却ファンと、油圧
モータに供給される作動油をタンク側に逃がす流量制御
弁と、エンジンの温度ＴＷを検出する手段とを備えてエ
ンジンの温度ＴＷに応じて流量制御弁を介して油圧モー
タの回転数を制御するエンジンの冷却ファン駆動装置に
おいて、前記油圧モータおよび流量制御弁への作動油の
供給を止める開閉弁と、この開閉弁の上流側に儲けられ
て油圧ポンプから吐出される作動油をタンク側に逃がす
リリーフ弁と、作動油の温度Ｔｏを検出する手段と、前
記エンジンの温度ＴＷが所定値Ｔ1以下の運転領域Ａを
判定する手段と、この運転領域Ａにおいて開閉弁を閉じ
るとともに、作動油温度Ｔｏが低下するのに伴ってリリ
ーフ弁のリリーフ圧Ｐを高める制御手段とを備えたた
め、エンジンの冷間始動後にエンジンの温度状態によら
ず作動油を目標温度まで速やかに上昇させることができ
る。
【００４０】請求項２記載の発明は、同じくエンジンの
温度ＴＷに応じて流量制御弁を介して油圧モータの回転
数を制御するエンジンの冷却ファン駆動装置において、
エンジンの温度ＴＷが前記所定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2
より低い運転領域Ｂを判定する手段と、この運転領域Ｂ
において、前記開閉弁を開く一方、作動油温度Ｔｏが低
下するのに伴ってリリーフ弁のリリーフ圧Ｐを低下させ
るとともに、流量制御弁の開度を減少させる制御手段と
を備えたため、冷却ファンの回転数を低下させることな
く、作動油の温度上昇が促すとともに、エンジンの冷却
を行うことができる。
温度ＴＷに応じて流量制御弁を介して油圧モータの回転
数を制御するエンジンの冷却ファン駆動装置において、
エンジンの温度ＴＷが前記所定値Ｔ1より高く所定値Ｔ2
より低い運転領域Ｂを判定する手段と、この運転領域Ｂ
において、前記開閉弁を開く一方、作動油温度Ｔｏが低
下するのに伴ってリリーフ弁のリリーフ圧Ｐを低下させ
るとともに、流量制御弁の開度を減少させる制御手段と
を備えたため、冷却ファンの回転数を低下させることな
く、作動油の温度上昇が促すとともに、エンジンの冷却
を行うことができる。
【図１】本発明の実施例を示す冷却ファン駆動装置の構
成図。
成図。
【図２】同じくコントロールユニットにおける制御内容
を示すフローチャート。
を示すフローチャート。
【図３】同じく冷却ファンの要求風量Ｑｆとエンジン冷
却水温度ＴＷとこれに応じて設定される運転領域の関係
を示す特性図。
却水温度ＴＷとこれに応じて設定される運転領域の関係
を示す特性図。
【図４】同じくエンジン冷却水温度ＴＷと作動油温度Ｔ
ｏに応じてリリーフ圧Ｐを制御するための特性図。
ｏに応じてリリーフ圧Ｐを制御するための特性図。
【図５】同じくエンジン冷却水温度ＴＷに応じて開閉弁
の作動を制御するためのテーブル。
の作動を制御するためのテーブル。
【図６】同じくエンジン冷却水温度ＴＷと作動油温度Ｔ
ｏに応じて流量制御弁を通過する流量Ｑを制御するため
の特性図。
ｏに応じて流量制御弁を通過する流量Ｑを制御するため
の特性図。
【図７】同じくエンジン冷却水温度ＴＷと作動油温度Ｔ
ｏに応じてリリーフ圧Ｐを制御するための特性図。
ｏに応じてリリーフ圧Ｐを制御するための特性図。
【図８】同じくエンジン冷却水温度ＴＷに応じてリリー
フ圧Ｐを制御するための特性図。
フ圧Ｐを制御するための特性図。
【図９】同じくエンジン冷間始動後において作動油温度
が変化する様子を示す特性図。
が変化する様子を示す特性図。
【図１０】他の実施例を示す構成図。
【図１１】従来例を示す構成図。
１０ エンジン １１ 油圧モータ １２ 油圧ポンプ １４ 流量制御弁 １５ 冷却ファン １６ オイルタンク １７ 開閉弁 １８ リリーフ弁 ３０ コントロールユニット ３１ 冷却水温度センサ ３２ 作動油温度センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンに駆動される油圧ポンプと、こ
の油圧ポンプから送られる作動油により駆動される油圧
モータと、この油圧モータによって駆動される冷却ファ
ンと、油圧モータに供給される作動油をタンク側に逃が
す流量制御弁と、エンジンの温度ＴＷを検出する手段と
を備えてエンジンの温度ＴＷに応じて流量制御弁を介し
て油圧モータの回転数を制御するエンジンの冷却ファン
駆動装置において、前記油圧モータおよび流量制御弁へ
の作動油の供給を止める開閉弁と、この開閉弁の上流側
に設けられて油圧ポンプから吐出される作動油をタンク
側に逃がすリリーフ弁と、作動油の温度Ｔｏを検出する
手段と、前記エンジンの温度ＴＷが所定値Ｔ1以下の運
転領域Ａを判定する手段と、この運転領域Ａにおいて開
閉弁を閉じるとともに、作動油温度Ｔｏが低下するのに
伴ってリリーフ弁のリリーフ圧Ｐを高める制御手段とを
備えたことを特徴とするエンジンの冷却ファン駆動装
置。 - 【請求項２】 前記エンジンの温度ＴＷが前記所定値Ｔ
1より高く所定値Ｔ2より低い運転領域Ｂを判定する手段
と、この運転領域Ｂにおいて、前記開閉弁を開く一方、
作動油温度Ｔｏが低下するのに伴ってリリーフ弁のリリ
ーフ圧Ｐを低下させるとともに、流量制御弁の開度を減
少させる制御手段とを備えたことを特徴とする請求項１
記載のエンジンの冷却ファン駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12424393A JPH06330748A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | エンジンの冷却ファン駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12424393A JPH06330748A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | エンジンの冷却ファン駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06330748A true JPH06330748A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=14880513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12424393A Pending JPH06330748A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | エンジンの冷却ファン駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06330748A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998029643A1 (fr) * | 1996-12-26 | 1998-07-09 | Komatsu Ltd. | Ensemble d'entrainement d'un ventilateur de refroidissement |
| KR100730825B1 (ko) * | 1999-12-24 | 2007-06-20 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설중장비의 냉각팬모터 구동장치 |
| JP2008128039A (ja) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Komatsu Ltd | 冷却ファン駆動制御装置 |
| KR100988406B1 (ko) * | 2003-11-29 | 2010-10-18 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설중장비의 냉각팬모터 구동제어장치 |
-
1993
- 1993-05-26 JP JP12424393A patent/JPH06330748A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998029643A1 (fr) * | 1996-12-26 | 1998-07-09 | Komatsu Ltd. | Ensemble d'entrainement d'un ventilateur de refroidissement |
| US6286308B1 (en) | 1996-12-26 | 2001-09-11 | Komatsu Ltd. | Drive unit of cooling fan |
| KR100730825B1 (ko) * | 1999-12-24 | 2007-06-20 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설중장비의 냉각팬모터 구동장치 |
| KR100988406B1 (ko) * | 2003-11-29 | 2010-10-18 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설중장비의 냉각팬모터 구동제어장치 |
| JP2008128039A (ja) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Komatsu Ltd | 冷却ファン駆動制御装置 |
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