JPH06323440A - 船尾管軸封装置 - Google Patents
船尾管軸封装置Info
- Publication number
- JPH06323440A JPH06323440A JP5131063A JP13106393A JPH06323440A JP H06323440 A JPH06323440 A JP H06323440A JP 5131063 A JP5131063 A JP 5131063A JP 13106393 A JP13106393 A JP 13106393A JP H06323440 A JPH06323440 A JP H06323440A
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- Japan
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- sliding
- stern
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シール摺動部の放熱効率を向上させて、シー
ル性の安定化及び長寿命化を図る。 【構成】 対海水用シール及び対潤滑油用シールのうち
の一部もしくは全てが、プロペラ軸２０側に定着された
内径ボス部４１，５１と、ケーシング３０の内径フラン
ジ３２ａ，３３ａの径方向面３２ｂ，３３ｂに摺接する
摺動面が形成された外径鍔部４２，５２とを有する弾性
体製シールリング４０，５０からなり、摺動によって発
生する熱を、ケーシング３０を介してその外周の海水Ｗ
中に放出する。
ル性の安定化及び長寿命化を図る。 【構成】 対海水用シール及び対潤滑油用シールのうち
の一部もしくは全てが、プロペラ軸２０側に定着された
内径ボス部４１，５１と、ケーシング３０の内径フラン
ジ３２ａ，３３ａの径方向面３２ｂ，３３ｂに摺接する
摺動面が形成された外径鍔部４２，５２とを有する弾性
体製シールリング４０，５０からなり、摺動によって発
生する熱を、ケーシング３０を介してその外周の海水Ｗ
中に放出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船尾管の船尾側に装着
されてプロペラ軸の外周で海水と潤滑油の相互間をシー
ルする船尾管軸封装置に関する。
されてプロペラ軸の外周で海水と潤滑油の相互間をシー
ルする船尾管軸封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】油潤滑式船尾管軸受においては、潤滑油
が機関室内及び船外へ流出するのを防止する必要から、
船尾管軸受の船首側及び船尾側の２箇所に船尾管軸封装
置が設けられる。図２は、油潤滑式船尾管軸受の船尾側
に装着される船尾管軸封装置の従来例を示すもので、複
数個のリップ型シール１０１〜１０４によって、潤滑油
の船外への漏洩と船内への海水の侵入を防止する。
が機関室内及び船外へ流出するのを防止する必要から、
船尾管軸受の船首側及び船尾側の２箇所に船尾管軸封装
置が設けられる。図２は、油潤滑式船尾管軸受の船尾側
に装着される船尾管軸封装置の従来例を示すもので、複
数個のリップ型シール１０１〜１０４によって、潤滑油
の船外への漏洩と船内への海水の侵入を防止する。
【０００３】すなわち、この船尾管軸封装置は、船体の
船尾部にプロペラ軸１０５の外側を包囲するように設け
られたケーシング１００の内周に、内径端部がプロペラ
軸１０５のライナ１０６の外周面に摺接するエラストマ
ー製リップ型シール１０１〜１０４を備えており、各リ
ップ型シール１０１〜１０４間に、摺動部を潤滑するた
めの潤滑油が封入されている。
船尾部にプロペラ軸１０５の外側を包囲するように設け
られたケーシング１００の内周に、内径端部がプロペラ
軸１０５のライナ１０６の外周面に摺接するエラストマ
ー製リップ型シール１０１〜１０４を備えており、各リ
ップ型シール１０１〜１０４間に、摺動部を潤滑するた
めの潤滑油が封入されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の船尾管軸封
装置によると、最も船尾側に位置して海水に接するリッ
プ型シール１０１は、ライナ１０６との摺動によって発
生する摺動熱の大部分が海水中へ放出されるので良好に
冷却されるが、その内側の他のリップ型シール１０２〜
１０４は海水に接触していないため、その摺動によって
発生する摺動熱は、船内の潤滑油やライナ１０６を通じ
て放出される。しかし、図示の例のように、潤滑油は循
環されない封入式のものが多く、循環される場合でもそ
の油量が限られていることから、十分な冷却作用を期待
し得なかった。また、ライナ１０６は一般に耐蝕性及び
耐摩耗性に優れた高クロム鋼材が使用され、熱伝導率が
低いため、このライナ１０６を通じての放熱も十分では
なかった。したがって、各リップ型シール１０１〜１０
４には、耐熱性に優れた例えばＦＫＭ（バイトン材）を
使用しているが、耐摩耗性や機械的強度まで考慮する
と、材質の変更のみでは必ずしも十分な対策にはなって
いない。
装置によると、最も船尾側に位置して海水に接するリッ
プ型シール１０１は、ライナ１０６との摺動によって発
生する摺動熱の大部分が海水中へ放出されるので良好に
冷却されるが、その内側の他のリップ型シール１０２〜
１０４は海水に接触していないため、その摺動によって
発生する摺動熱は、船内の潤滑油やライナ１０６を通じ
て放出される。しかし、図示の例のように、潤滑油は循
環されない封入式のものが多く、循環される場合でもそ
の油量が限られていることから、十分な冷却作用を期待
し得なかった。また、ライナ１０６は一般に耐蝕性及び
耐摩耗性に優れた高クロム鋼材が使用され、熱伝導率が
低いため、このライナ１０６を通じての放熱も十分では
なかった。したがって、各リップ型シール１０１〜１０
４には、耐熱性に優れた例えばＦＫＭ（バイトン材）を
使用しているが、耐摩耗性や機械的強度まで考慮する
と、材質の変更のみでは必ずしも十分な対策にはなって
いない。
【０００５】本発明は、上記のような問題に鑑みてなさ
れたもので、その技術的課題は、各シール摺動部の放熱
効率を向上させて、シール性の安定化及び長寿命化を図
ることにある。
れたもので、その技術的課題は、各シール摺動部の放熱
効率を向上させて、シール性の安定化及び長寿命化を図
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明は、船尾管の船尾側にプロペラ軸の外周を取り囲
むように配置されたケーシングの内周に、対海水用シー
ルと、対潤滑油用シールを備えた船尾管軸封装置におい
て、前記対海水用シール及び対潤滑油用シールのうちの
一部もしくは全てが、前記プロペラ軸側に定着された内
径ボス部と、ケーシングの内径フランジの径方向面に摺
接する摺動面が形成された外径鍔部とを有する弾性体製
シールリングからなるものである。
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明は、船尾管の船尾側にプロペラ軸の外周を取り囲
むように配置されたケーシングの内周に、対海水用シー
ルと、対潤滑油用シールを備えた船尾管軸封装置におい
て、前記対海水用シール及び対潤滑油用シールのうちの
一部もしくは全てが、前記プロペラ軸側に定着された内
径ボス部と、ケーシングの内径フランジの径方向面に摺
接する摺動面が形成された外径鍔部とを有する弾性体製
シールリングからなるものである。
【０００７】
【作用】弾性体製シールリングはプロペラ軸と共に回転
し、その外径鍔部に形成された摺動面が、その背面側の
空間と、それよりも低圧である正面側（摺動面が形成さ
れた側）の空間との圧力差によってケーシングの内径フ
ランジの径方向面に摺接する。ケーシングの外周面は、
プロペラの回転による船外の海水流に接しているため、
シールリングの摺動によって発生した熱は、ケーシング
を介して海水中へ効果的に放出される。
し、その外径鍔部に形成された摺動面が、その背面側の
空間と、それよりも低圧である正面側（摺動面が形成さ
れた側）の空間との圧力差によってケーシングの内径フ
ランジの径方向面に摺接する。ケーシングの外周面は、
プロペラの回転による船外の海水流に接しているため、
シールリングの摺動によって発生した熱は、ケーシング
を介して海水中へ効果的に放出される。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明に係る船尾管軸封装置の第一
の実施例を示すもので、符号１０は船体の船尾部分の一
部であり、２０は船体１の船尾下部に設けた図示しない
船尾管軸受を貫通してその船尾側へ突出したプロペラ
軸、２１はプロペラ軸２の外端部に固定したプロペラボ
スである。船尾管軸受から船尾側へ突出した部分におけ
るプロペラ軸２０には、耐蝕性及び耐摩耗性に優れた高
クロム鋼からなるライナ２２がパッキン２３を介して水
密的に装着されている。このライナ２２が装着されたプ
ロペラ軸２０の外周側は、軸方向に水密的に接合された
複数のリング部材３１〜３５からなるケーシング３０で
取り囲まれており、その最も船首側のリング部材３５が
船体１０に水密的に接合されている。
の実施例を示すもので、符号１０は船体の船尾部分の一
部であり、２０は船体１の船尾下部に設けた図示しない
船尾管軸受を貫通してその船尾側へ突出したプロペラ
軸、２１はプロペラ軸２の外端部に固定したプロペラボ
スである。船尾管軸受から船尾側へ突出した部分におけ
るプロペラ軸２０には、耐蝕性及び耐摩耗性に優れた高
クロム鋼からなるライナ２２がパッキン２３を介して水
密的に装着されている。このライナ２２が装着されたプ
ロペラ軸２０の外周側は、軸方向に水密的に接合された
複数のリング部材３１〜３５からなるケーシング３０で
取り囲まれており、その最も船首側のリング部材３５が
船体１０に水密的に接合されている。
【０００９】ケーシング３０における最も船尾側のリン
グ部材３１の内周と、その船首側に接合されたリング部
材３２の内周には、それぞれ対海水用シールとして、エ
ラストマーからなるシールリング４０，５０が配置され
ている。このシールリング４０，５０は、それぞれ環状
のガータスプリング４３，５３により締め付け力が付加
されてライナ２２の外周面に密嵌状態に定着された内径
ボス部４１，５１と、船首側の端面に環状の内径側摺動
面４２ａ，５２ａ及び外径側摺動面４２ｂ，５２ｂが同
心的に形成された外径鍔部４２，５２とからなる。船尾
側シールリング４０は、その内径側摺動面４２ａ及び外
径側摺動面４２ｂがリング部材３２の内径フランジ３２
ａの船尾側径方向面３２ｂと当接しており、船首側シー
ルリング５０は、その内径側摺動面５２ａ及び外径側摺
動面５２ｂがリング部材３３の内径フランジ３３ａの船
尾側径方向面３３ｂと当接している。両シールリング４
０，５０間のチャンバＳ1 内には潤滑油が封入される
か、あるいはプロペラ軸２０の軸心から海面まで高さに
よる海水圧（吃水圧）よりも若干高圧の清澄なフラッシ
ング水が供給されている。
グ部材３１の内周と、その船首側に接合されたリング部
材３２の内周には、それぞれ対海水用シールとして、エ
ラストマーからなるシールリング４０，５０が配置され
ている。このシールリング４０，５０は、それぞれ環状
のガータスプリング４３，５３により締め付け力が付加
されてライナ２２の外周面に密嵌状態に定着された内径
ボス部４１，５１と、船首側の端面に環状の内径側摺動
面４２ａ，５２ａ及び外径側摺動面４２ｂ，５２ｂが同
心的に形成された外径鍔部４２，５２とからなる。船尾
側シールリング４０は、その内径側摺動面４２ａ及び外
径側摺動面４２ｂがリング部材３２の内径フランジ３２
ａの船尾側径方向面３２ｂと当接しており、船首側シー
ルリング５０は、その内径側摺動面５２ａ及び外径側摺
動面５２ｂがリング部材３３の内径フランジ３３ａの船
尾側径方向面３３ｂと当接している。両シールリング４
０，５０間のチャンバＳ1 内には潤滑油が封入される
か、あるいはプロペラ軸２０の軸心から海面まで高さに
よる海水圧（吃水圧）よりも若干高圧の清澄なフラッシ
ング水が供給されている。
【００１０】船首側シールリング５０が摺接するリング
部材３３とその船首側に接合されたリング部材３４の内
径部間、及びこのリング部材３４と最も船首側のリング
部材３５の内径部間には、それぞれ対潤滑油用シールと
して、弾性体からなるオイルシール６０，７０が装着さ
れている。このオイルシール６０，７０は、船首側へ向
けて延びると共にガータスプリング６２，７２で締め付
け力が付加された内径端部６１，７１がライナ２２の外
周面と当接している。オイルシール６０，７０の間のチ
ャンバＳ2 には、潤滑油が封入もしくは循環供給されて
いる。
部材３３とその船首側に接合されたリング部材３４の内
径部間、及びこのリング部材３４と最も船首側のリング
部材３５の内径部間には、それぞれ対潤滑油用シールと
して、弾性体からなるオイルシール６０，７０が装着さ
れている。このオイルシール６０，７０は、船首側へ向
けて延びると共にガータスプリング６２，７２で締め付
け力が付加された内径端部６１，７１がライナ２２の外
周面と当接している。オイルシール６０，７０の間のチ
ャンバＳ2 には、潤滑油が封入もしくは循環供給されて
いる。
【００１１】対海水用のシールリング４０，５０はプロ
ペラ軸２０と共に回転し、船尾側シールリング４０は船
外の海水圧を背圧として、船首側シールリング５０はチ
ャンバＳ1 内の封入油あるいはフラッシング水等の圧力
を背圧として、それぞれケーシング３０におけるリング
部材３２，３３の船尾側径方向面３２ｂ，３３ｂと摺接
し、船外の海水が船内の船尾管軸受側へ侵入するのを阻
止する。また、対潤滑油用のオイルシール６０，７０は
非回転であって、その内径端部６１，７１が、回転する
プロペラ軸２０のライナ２２の外周面に摺接されること
によって、船尾管軸受に供給された潤滑油が海水側へ漏
洩するのを阻止する。
ペラ軸２０と共に回転し、船尾側シールリング４０は船
外の海水圧を背圧として、船首側シールリング５０はチ
ャンバＳ1 内の封入油あるいはフラッシング水等の圧力
を背圧として、それぞれケーシング３０におけるリング
部材３２，３３の船尾側径方向面３２ｂ，３３ｂと摺接
し、船外の海水が船内の船尾管軸受側へ侵入するのを阻
止する。また、対潤滑油用のオイルシール６０，７０は
非回転であって、その内径端部６１，７１が、回転する
プロペラ軸２０のライナ２２の外周面に摺接されること
によって、船尾管軸受に供給された潤滑油が海水側へ漏
洩するのを阻止する。
【００１２】ケーシング３０の外周面３０ａに接触して
いる海水Ｗは、プロペラの回転によって与えられる推力
によって船尾側へ向けて高速で流れており、このためケ
ーシング３０はこの無尽の海水流によって常に冷却され
ている。このため、シールリング４０，５０がケーシン
グ３０におけるリング部材３２，３３の船尾側径方向面
３２ｂ，３３ｂと摺動することによって発生する熱は、
低温側であるケーシング３０の外周面３０ａへ効率よく
伝導され、海水Ｗ中へ放出される。また、冷却効果をさ
らに高めるためには、ケーシング３０に熱伝導性の高い
金属を用いたり、その外周面３０ａに、軸線方向あるい
は円周方向に延びる多数の凹凸を設けることも極めて有
効である。
いる海水Ｗは、プロペラの回転によって与えられる推力
によって船尾側へ向けて高速で流れており、このためケ
ーシング３０はこの無尽の海水流によって常に冷却され
ている。このため、シールリング４０，５０がケーシン
グ３０におけるリング部材３２，３３の船尾側径方向面
３２ｂ，３３ｂと摺動することによって発生する熱は、
低温側であるケーシング３０の外周面３０ａへ効率よく
伝導され、海水Ｗ中へ放出される。また、冷却効果をさ
らに高めるためには、ケーシング３０に熱伝導性の高い
金属を用いたり、その外周面３０ａに、軸線方向あるい
は円周方向に延びる多数の凹凸を設けることも極めて有
効である。
【００１３】なお、上記実施例においては、対海水用シ
ールに端面密封型のシールリング４０，５０を設けた
が、海水Ｗに接触している最も船尾側のシールリング４
０はこれをリップ型シールに代えても良く、あるいは、
対潤滑油用シールも含めた全てのシールをシールリング
４０，５０と同様に構成しても良い。また、各シールリ
ングの摺動面を船尾側及び船首側のいずれに向けるか
は、各チャンバ内の封入油や流体供給等による圧力と海
水圧及び船尾管軸受側の油圧との関係で適宜に設定され
るものである。
ールに端面密封型のシールリング４０，５０を設けた
が、海水Ｗに接触している最も船尾側のシールリング４
０はこれをリップ型シールに代えても良く、あるいは、
対潤滑油用シールも含めた全てのシールをシールリング
４０，５０と同様に構成しても良い。また、各シールリ
ングの摺動面を船尾側及び船首側のいずれに向けるか
は、各チャンバ内の封入油や流体供給等による圧力と海
水圧及び船尾管軸受側の油圧との関係で適宜に設定され
るものである。
【００１４】
【発明の効果】本発明の船尾管軸封装置によると、シー
ルリングはプロペラ軸と共に回転してケーシングと摺動
し、このケーシングの外周面は、プロペラの推力による
船外の海水流に接して顕著に冷却されるため、シールリ
ングの摺動に伴って発生する熱がケーシングを介して海
水中へ極めて有効に放熱され、したがって、高吃水，高
周速での過酷な条件においても、熱によるシールリング
のエラストマー材料の劣化や異常摩耗を防止して、シー
ル性及び寿命を向上させることができ、あるいはシール
リングには耐熱性の低い安価エラストマー材料を用いる
ことができる。
ルリングはプロペラ軸と共に回転してケーシングと摺動
し、このケーシングの外周面は、プロペラの推力による
船外の海水流に接して顕著に冷却されるため、シールリ
ングの摺動に伴って発生する熱がケーシングを介して海
水中へ極めて有効に放熱され、したがって、高吃水，高
周速での過酷な条件においても、熱によるシールリング
のエラストマー材料の劣化や異常摩耗を防止して、シー
ル性及び寿命を向上させることができ、あるいはシール
リングには耐熱性の低い安価エラストマー材料を用いる
ことができる。
【図１】本発明の第一の実施例に係る船尾管軸封装置を
プロペラ軸の軸線を通る平面で切断した断面図である。
プロペラ軸の軸線を通る平面で切断した断面図である。
【図２】船尾管軸封装置の典型的な従来例を示すプロペ
ラ軸の軸線を通る平面で切断した半断面図である。
ラ軸の軸線を通る平面で切断した半断面図である。
２０ プロペラ軸 ３０ ケーシング ３２ａ，３３ａ 内径フランジ ３２ｂ，３３ｂ 船尾側径方向面 ４０，５０ シールリング（対海水用シール） ４１，５１ 内径ボス部 ４２，５２ 外径鍔部 ４２ａ，４２ｂ，５２ａ，５２ｂ 摺動面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐木 邦夫 長崎県長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工 業株式会社長崎造船所内 (72)発明者 赤津 昌巳 埼玉県坂戸市大字片柳1500番地 イーグル 工業株式会社埼玉工場内 (72)発明者 内山 潔 埼玉県坂戸市大字片柳1500番地 イーグル 工業株式会社埼玉工場内 (72)発明者 千代田 裕治 埼玉県坂戸市大字片柳1500番地 イーグル 工業株式会社埼玉工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 船尾管の船尾側にプロペラ軸の外周を取
り囲むように配置されたケーシングの内周に、対海水用
シールと、対潤滑油用シールを備えた船尾管軸封装置に
おいて、前記対海水用シール及び対潤滑油用シールのう
ちの一部もしくは全てが、前記プロペラ軸側に定着され
た内径ボス部と、ケーシングの内径フランジの径方向面
に摺接する摺動面が形成された外径鍔部とを有する弾性
体製シールリングからなることを特徴とする船尾管軸封
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5131063A JPH06323440A (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 船尾管軸封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5131063A JPH06323440A (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 船尾管軸封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06323440A true JPH06323440A (ja) | 1994-11-25 |
Family
ID=15049143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5131063A Pending JPH06323440A (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 船尾管軸封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06323440A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013238312A (ja) * | 2012-05-12 | 2013-11-28 | Blohm + Voss Industries Gmbh | 船プロペラの回転軸のための密封装置 |
| JP2015137060A (ja) * | 2014-01-24 | 2015-07-30 | 三菱重工業株式会社 | 船尾管シール装置及びこれを備える船舶 |
| CN107191594A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-09-22 | 南京恒兴达机电设备制造有限公司 | 水下密封装置 |
-
1993
- 1993-05-10 JP JP5131063A patent/JPH06323440A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013238312A (ja) * | 2012-05-12 | 2013-11-28 | Blohm + Voss Industries Gmbh | 船プロペラの回転軸のための密封装置 |
| EP2662279A3 (de) * | 2012-05-12 | 2017-06-14 | SKF Blohm + Voss Industries GmbH | Wellenschonhülse |
| JP2015137060A (ja) * | 2014-01-24 | 2015-07-30 | 三菱重工業株式会社 | 船尾管シール装置及びこれを備える船舶 |
| CN107191594A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-09-22 | 南京恒兴达机电设备制造有限公司 | 水下密封装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990608 |