JPH051072U - 船尾管軸封装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リップ型シール６０，７０，８０に対する冷
却効率を向上させて、シール性の安定化及び長寿命化を
図る。 【構成】 海水Ｗ側へ突出したプロペラ軸２０の軸周に
設けられた保持リング４０と、一端５１が船体に固定さ
れて保持リング４０を外周側から包囲し外周面５０ｂが
海水Ｗに接する円筒状のライナー５０と、保持リング４
０の外周に固定され軸方向に並んだ複数のリップ型シー
ル６０，７０，８０とを備え、各リップ型シール６０，
７０，８０の外径のリップ部６０ａ，７０ａ，８０ａが
ライナー５０の内周面５０ａに摺接する構成として、リ
ップ型シール６０，７０，８０をライナー５０を介して
冷却する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、船尾管軸受を貫通して海水側へ突出したプロペラ軸の軸周をシール する船尾管軸封装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、船尾管軸封装置として、図２に示すように、複数個のエラストマー 製リップ型シール１０４，１０５，１０６によって、船内の潤滑油Ｏの漏洩と船 外の海水Ｗの侵入を防止するものがある。

【０００３】 すなわちこの船尾管軸封装置は、船体１０１に固定されプロペラ軸１０２を外 周側から包囲するケーシング１０３の内周に、内径リップ部が船尾側を向いたリ ップ型シール１０４及び１０５と、内径リップ部が船首側を向いたリップ型シー ル１０６が軸方向に並んで保持されており、各リップ型シール１０４，１０５， １０６の内径リップ部が、ガータスプリング１０７，１０８，１０９によって外 周から締め付けられ、プロペラ軸１０１に外装されたスリーブライナー１１０の 外周面と摺接するものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来構造によると、最も船尾側に位置して海水Ｗに接するリップ型シール １０４は、スリーブライナー１１０との摺動によって発生する摺動熱の大部分が 海水Ｗ中へ放出されて良好に冷却されるが、海水Ｗに接触しない他のリップ型シ ール１０５，１０６の摺動によって発生する摺動熱は、船内の潤滑油Ｏ側へ逃が さなければならない。ところが、この潤滑油Ｏは図示しない船尾管軸受用であっ て油量が限られており、海水Ｗに比較して温度も高いことから、十分な冷却作用 を期待し得なかった。

【０００５】 このため、リップ型シール１０５，１０６には耐熱性の高いエラストマー材料 を使用しているが、耐摩耗性や機械的強度まで考慮すると、材質の変更のみでは 必ずしも十分な対策にならないのが現状である。

【０００６】 本考案は、上記のような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところ は、各リップ型シールに対する冷却効率を向上させて、シール性の安定化及び長 寿命化を図ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案に係る船尾管軸封装置は、海水側へ突出した プロペラ軸の軸周に設けられた保持リングと、一端が船体に固定されて前記保持 リングを外周側から包囲し外周面が船外の海水に接する円筒状のライナーと、前 記保持リングの外周に固定され軸方向に並んだ複数のリップ型シールとを備え、 各リップ型シールの外径のリップ部が前記ライナーの内周面に摺接する構成とし たものである。

【０００８】

【作用】

上記構成によると、内周面が各リップ型シールの外径のリップ部と摺動する円 筒状のライナーは、その外周面を船外の海水が接触して流れているため、リップ 型シールはライナーを介して海水に冷却され、摺動熱による高温雰囲気に曝され ることがない。

【０００９】

【実施例】

図１は、本考案に係る船尾管軸封装置の一実施例を示すもので、１０は船体の 船尾部分の一部であり、２０は船体１０の船尾下部に設けた図示しない船尾管軸 受を貫通して海水Ｗ側へ突出したプロペラ軸、３０はプロペラ軸２０の外端部に 固定したプロペラボスである。

【００１０】 海水Ｗ側へ突出した部分におけるプロペラ軸２０の軸周には、複数のリング部 材４１〜４５を軸方向に連結した保持リング４０が設けられており、この保持リ ング４０は、最も船尾側のリング部材４１においてプロペラボス３０に固定され ている。一方、船体１０には、円筒状のライナー５０の一端のフランジ部５１が 固定されており、このライナー５０は、前記保持リング４０を外周側から包囲す るように延びている。

【００１１】 ６０，７０，８０はそれぞれ外径にライナー５０の内周面５０ａと摺接するリ ップ部６０ａ，７０ａ，８０ａを備え、互いに軸方向に適当な間隔で並んだエラ ストマー製のリップ型シールである。このうち最も船尾側のリップ型シール６０ と、その内側のリップ型シール７０は、リップ部６０ａ，７０ａが海水Ｗ側へ向 いており、内径の基部が、それぞれ保持リング４０におけるリング部材４２と４ ３の外周部間及びリング部材４３と４４の外周部間に固定されている。また、最 も船首側のリップ型シール８０は、リップ部８０ａが船首側を向いており、その 内径の基部が、保持リング４０におけるリング部材４４と４５の外周部間に固定 されている。

【００１２】 本実施例の船尾管軸封装置は、以上のように構成されており、プロペラ軸２０ が回転すると、保持リング４０と共にリップ型シール６０，７０，８０が回転す る。各リップ型シール６０，７０，８０の外径リップ部６０ａ，７０ａ，８０ａ は非回転のライナー５０の内周面５０ａと摺動し、プロペラ軸２０の軸周に沿っ て船外の海水Ｗが船内へ侵入したり船内の潤滑油Ｏが海水Ｗ中へ漏洩するのを阻 止する。

【００１３】 各リップ型シール６０，７０，８０のリップ部６０ａ，７０ａ，８０ａは、外 径を向いているものであるため、先に述べた図２の従来構造におけるようなガー タスプリングによる緊迫力の付与はないが、各リップ部６０ａ，７０ａ，８０ａ には遠心力が作用することから、ライナー５０の内周面５０ａに対する十分な密 接状態が得られる。

【００１４】 ここで、ライナー５０は、その外周面５０ｂに接触する海水Ｗによって常に冷 却されており、すなわちリップ部６０ａ，７０ａ，８０ａがライナー５０の内周 面５０ａと摺動することに伴って発生した摺動熱は、ライナー５０を介して海水 Ｗ中へ放出されるので、各リップ型シール６０，７０，８０が高温雰囲気に曝さ れることがない。しかも、ライナー５０の外周側では、プロペラの推力によって 海水Ｗが顕著に流動していることから、放熱が良好に行われる。

【００１５】 なお、本考案は図示の実施例に限定されるものではない。例えばリップ型シー ルを２本あるいは４本以上有する船尾管軸封装置についても同様に実施可能であ り、また、ライナー５０には良導体金属を用いたり、凹凸等により外周面５０ｂ の放熱面積を大きくすることが、放熱性を向上させる上で有効である。

【００１６】

【考案の効果】

以上、本考案によると、各リップ型シールのリップ部が外径を向いて円筒状の ライナーの内周面に摺接し、ライナーの外周面は海水中に浸されているものであ るため、リップ部はライナーを介して海水に冷却され、しかもライナー外周では プロペラの推力による海水の顕著な流れがあるため、摺動熱の放熱効率が高く、 したがって、熱によるリップ型シールの劣化や異常摩耗を防止して、シール性及 び寿命を向上させることができ、高負荷条件（高吃水，高周速）での使用も可能 であるといった優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す部分的な断面図であ
る。

【図２】従来構造の一例を示す部分的な断面図である。

【符号の説明】

１０ 船体 ２０ プロペラ軸 ３０ プロペラボス ４０ 保持リング ５０ ライナー ５０ａ 内周面 ５０ｂ 外周面 ６０，７０，８０ リップ型シール ６０ａ，７０ａ，８０ａ リップ部 Ｏ 潤滑油 Ｗ 海水

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 海水側へ突出したプロペラ軸の軸周に設
   けられた保持リングと、一端が船体に固定されて前記保
   持リングを外周側から包囲し外周面が船外の海水に接す
   る円筒状のライナーと、前記保持リングの外周に固定さ
   れ軸方向に並んだ複数のリップ型シールとを備え、各リ
   ップ型シールの外径のリップ部が前記ライナーの内周面
   に摺接してなることを特徴とする船尾管軸封装置。