JPH0631069Y2 - 自走式立体駐車場の床板構造 - Google Patents
自走式立体駐車場の床板構造Info
- Publication number
- JPH0631069Y2 JPH0631069Y2 JP1991069549U JP6954991U JPH0631069Y2 JP H0631069 Y2 JPH0631069 Y2 JP H0631069Y2 JP 1991069549 U JP1991069549 U JP 1991069549U JP 6954991 U JP6954991 U JP 6954991U JP H0631069 Y2 JPH0631069 Y2 JP H0631069Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- self
- parking lot
- straight
- trapezoidal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、ＰＣ床板あるいは現
場打ちコンクリートスラブと鉄骨梁とをもって、平面が
矩形もしくはこれに近い形状となり、かつ螺旋状の車路
に沿って駐車スペースを設けた自走式、すなわち、自動
車が自走して駐車スペースに達し得るようにした立体駐
車場に関する。 【０００２】 【従来技術】従来より平面が矩形や矩形に近い形状、あ
るいは平面が正方形となった螺旋状の傾斜車路をもち、
この傾斜車路に沿って駐車スペースをもった立体駐車場
は種々の形式のものが知られている。 【０００３】第１１図に示す従来例は、この立体駐車場
をより狭い敷地でも建設できるようにしたものであり、
４つの直進車路Ｐ、Ｐ、Ｑ、Ｑとこれらを４隅で連接す
る各直角屈曲車路Ｔから成る立体駐車場であって、対向
する一対の直進車路Ｐ、Ｐをその内外両路縁の勾配が等
しい平面の傾斜車路とし、他の対向する一対の直進車路
Ｑ、Ｑをその外側路縁の勾配を緩く、内側路縁の勾配を
急にしたねじれ面の傾斜車路として、これらの平面の傾
斜車路Ｐとねじれた傾斜車路Ｑとの内外両路縁の異なっ
た勾配を直角屈曲車路Ｔの曲面で整合している（特公昭
５７−３５３４８号公報参照）。 【０００４】 【考案が解決しようとする課題】元来、平面が矩形の立
体駐車場は、その直進車路、特にその進行方向中央部の
内外各路縁に沿った各駐車スペースは駐車し易いが、直
角屈曲車路の外側路縁に沿った駐車スペースは駐車しに
くい。 【０００５】上記の従来例は、平坦面の直進車路Ｐとね
じれた面の直進車路Ｑとの内外各路縁の異なった勾配を
直角屈曲車路Ｔの曲面で整合するものであるから、ねじ
れた面の直進車路Ｑは、その走行方向中央部の内外両路
縁は同一水平線上の高さとなり、直進車路Ｑの進行方向
中央部の内外各路縁に沿った駐車スペースの駐車のし易
さはねじれのない平坦な直進車路とほぼ同様であって実
用上支障がない。しかし、直角屈曲車路Ｔではその曲面
のねじれが極めて大きいから、直角屈曲車路Ｔの外側路
縁に沿った駐車スペースは、その車路Ｔの曲面によって
一層駐車しにくくなっている。 【０００６】 【０００７】そこで、本願考案は、この直角屈曲車路Ｔ
に沿った駐車スペースの駐車のしにくさを緩和すること
を課題とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案は、上下方向に螺旋状に旋回する傾斜車
路の所要路縁に沿って外側に駐車スペースを設けた、平
面がほぼ矩形の自走式立体駐車場であって、前記傾斜車
路の直進車路として、その外側路縁の勾配が内側路縁の
勾配より緩く形成したねじれ面を用い、前記ねじれ面
を、外周の隅部を結ぶ外側路縁をなす長辺と、内周の隅
部を結ぶ内側路縁をなす短辺と、両端の内外の隅部を結
ぶ各斜辺とにより台形状に形成し、前記各斜辺を水平線
上に配して、自走式立体駐車場の床板構造を構成した。 【０００９】 【００１０】 【作用】このように構成する本願考案は、傾斜車路とな
るねじれ面は、その各斜辺が各水平線上にあり、この斜
辺付近、すなわち直角屈曲車路のねじれ角度は緩やかと
なる。 【００１１】 【実施例】図１〜４において、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは傾斜車
路、Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈは四隅の水平車路で、実施例ではい
ずれもＰＣ床板より成り、これにより直角屈曲部を形成
する。 【００１２】前記傾斜車路Ａは、この考案の特徴とする
もので、その両端の車路Ｅ、Ｈは三角状であり、この車
路Ｅ、Ｈと車路Ａの接続部が斜辺２、３となって台形の
床板１となる。 【００１３】上記の床板１は、三角平面の集合体で構成
されたねじれ面で形成され、その詳細は次の通りであ
る。 【００１４】すなわち、設置時において、両斜辺２、３
を図７のように水平としたとき、内側の短辺４の勾配は
外側の長辺５の勾配よりも急であり、外側長辺５の勾配
はｔａｎ６％以下とする。 【００１５】また、図６に示すように、短辺４と長辺５
に平面図において平行する長手方向の２本の直線ａ、ｂ
から成る分割線により、床板１を分割し、短辺４側の分
割された部分をさらに半分に分割して一端が斜辺となっ
た２枚の台形部分６を設け、長辺５側と、それより内側
の部分は、４つに分割して、４枚の矩形部分７と、一端
が斜辺となった２枚の短い台形部分８と、同じく一端が
斜辺となった２枚の長い台形部分を設ける。 【００１６】上記の各部分６〜９はそれぞれ図６に鎖線
で示す対角線ｃ、ｄ、ｅ、ｆで折り、四辺がそれぞれ異
なる勾配となるようにし、これらの各部分６〜９をそれ
ぞれ別個のＰＣコンクリート版とする。 【００１７】他の各傾斜車路Ｂ、Ｃ、Ｄは、何れも矩形
のＰＣ床板であって、その勾配はｔａｎ６％以下とし、
かつ横断方向の断面は水平とするが、これらの床板は何
れも多数の矩形のＰＣコンクリート版を結合したもので
ある。 【００１８】また、図示の場合、車路Ａ、Ｆ、Ｃ、Ｇ、
Ｄ、Ｈの外側、及び車路Ｂ、Ｄの内側に沿って駐車スペ
ースとなる床板１１、１２、１３、１４、１５を設け
る。床板１１は、前記台形の床板１の長辺５と同じ辺の
勾配であり、駐車スペースとなる床板１２、１３は、車
路Ｆ、Ｃ、Ｇ，Ｄ、Ｈと同一面であるから、車路Ｃ、Ｄ
に沿う部分はｔａｎ６％以下の勾配とし、車路Ｆ，Ｇ、
Ｈに沿う部分は水平面であり、駐車スペースとなる床板
１４、１５も車路Ｂ，Ｄと同じ勾配であるから、床板１
４と車路Ｂとは同一面の勾配、床板１５と車路Ｄとは同
一面の勾配となっている。 【００１９】上記各床板１１〜１５も多数の矩形ＰＣコ
ンクリート版を結合して構成するものである。 【００２０】図示例では車路Ｅ、Ｂ、Ｆの外側には駐車
スペースを設けてないが、敷地に余裕があれば設ければ
よい。 【００２１】図９、図１０は、前記傾斜車路Ａの床板１
を構成する図６の台形の部分６のＰＣコンクリート版の
詳細を示すもので、縦筋２１と横筋２２を格子状に溶接
した網状の上部鉄筋２３と、縦筋２４と横筋２５とを格
子状に溶接した下部鉄筋２６を上下に並べて型枠に入
れ、コンクリートにより形成したものである。上記の各
鉄筋２３、２６は、対角線Ｃに沿って屈曲し、同様に屈
曲した型枠に一致せしめる。また図示例では、上部鉄筋
２３は縦筋２１、横筋２２の径を６ｍｍとし、縦筋２１
及び横筋２２は何れも２５０ｍｍのピッチで配置し、下
部鉄筋２６は縦筋２４、横筋２５の両方の径を１０ｍｍ
とし、縦筋２４のピッチは２５０ｍｍ、横筋２５のピッ
チを１２５ｍｍとしているが、これらは勿論一例にすぎ
ない。 【００２２】また、実施例では、この考案の床板を用い
た車路Ａは１個所だけで、他の傾斜車路Ｂ、Ｃ、Ｄは普
通の平板状の床板を傾斜させただけのものである。 【００２３】しかし、傾斜車路Ｃにもこの考案の床板を
用い、あるいはすべての傾斜車路Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにこの
考案の床板を用いると、さらに狭い敷地で勾配がｔａｎ
６％以下の駐車スペースを有する自走式立体駐車場が得
られる。 【００２４】なお、前記平面台形部のねじれた傾斜車路
は実施例のようなＰＣコンクリート版のみならず、現場
打ちコンクリートスラブについても適用できる。 【００２５】この実施例によれば、直進するねじれ面の
傾斜車路Ａはその各斜辺２、３が水平線上にあり、この
斜辺付近、すなわち直角屈曲車路のねじれ角度は緩やか
となる。したがって、直角屈曲車路のねじれ角度が急な
ためにこの車路の外側路縁に沿った駐車スペースに駐車
しにくかった従来のものと比べて、この駐車スペースへ
の自動車の出し入れのしにくさが緩和され、容易とな
る。なお、この実施例では斜辺付近のねじれ角度は緩や
かとなる反面、外側路縁の勾配は従来のものよりも急に
なる。しかし、直進車路の進行方向中央部の内外各路縁
に沿った駐車スペースはもともと駐車し易く、このよう
に外側路線の勾配が急になってもこの中央部の内外各路
縁に沿った駐車スペースでの駐車のし易さにほとんど変
わりはないから、実用上の支障はない。 【００２６】また、ねじれ面の傾斜車路Ａは、三角平面
の集合によって構成したので、設計や施工が困難な連続
曲面を用いる必要はないから、その設計や施工は容易で
ある。 【００２７】 【効果】本願考案は、上記の通り構成したから、直進す
る傾斜車路となるねじれ面の各斜辺は水平線上にあり、
この斜辺付近、すなわち直角屈曲車路のねじれ角度は緩
やかとなる。したがって、直角屈曲車路のねじれ角度が
急なために直角屈曲車路の外側路縁に沿った駐車スペー
スに駐車しにくかった従来のものと比べて、この駐車ス
ペースへの自動車の出し入れのしにくさが緩和され、容
易となる。 【００２８】 【００２９】傾斜車路となるねじれ面は、三角平面の集
合によって構成すれば、設計や施工が困難な連続曲面を
用いる必要はないから、その設計や施工は容易となる。
場打ちコンクリートスラブと鉄骨梁とをもって、平面が
矩形もしくはこれに近い形状となり、かつ螺旋状の車路
に沿って駐車スペースを設けた自走式、すなわち、自動
車が自走して駐車スペースに達し得るようにした立体駐
車場に関する。 【０００２】 【従来技術】従来より平面が矩形や矩形に近い形状、あ
るいは平面が正方形となった螺旋状の傾斜車路をもち、
この傾斜車路に沿って駐車スペースをもった立体駐車場
は種々の形式のものが知られている。 【０００３】第１１図に示す従来例は、この立体駐車場
をより狭い敷地でも建設できるようにしたものであり、
４つの直進車路Ｐ、Ｐ、Ｑ、Ｑとこれらを４隅で連接す
る各直角屈曲車路Ｔから成る立体駐車場であって、対向
する一対の直進車路Ｐ、Ｐをその内外両路縁の勾配が等
しい平面の傾斜車路とし、他の対向する一対の直進車路
Ｑ、Ｑをその外側路縁の勾配を緩く、内側路縁の勾配を
急にしたねじれ面の傾斜車路として、これらの平面の傾
斜車路Ｐとねじれた傾斜車路Ｑとの内外両路縁の異なっ
た勾配を直角屈曲車路Ｔの曲面で整合している（特公昭
５７−３５３４８号公報参照）。 【０００４】 【考案が解決しようとする課題】元来、平面が矩形の立
体駐車場は、その直進車路、特にその進行方向中央部の
内外各路縁に沿った各駐車スペースは駐車し易いが、直
角屈曲車路の外側路縁に沿った駐車スペースは駐車しに
くい。 【０００５】上記の従来例は、平坦面の直進車路Ｐとね
じれた面の直進車路Ｑとの内外各路縁の異なった勾配を
直角屈曲車路Ｔの曲面で整合するものであるから、ねじ
れた面の直進車路Ｑは、その走行方向中央部の内外両路
縁は同一水平線上の高さとなり、直進車路Ｑの進行方向
中央部の内外各路縁に沿った駐車スペースの駐車のし易
さはねじれのない平坦な直進車路とほぼ同様であって実
用上支障がない。しかし、直角屈曲車路Ｔではその曲面
のねじれが極めて大きいから、直角屈曲車路Ｔの外側路
縁に沿った駐車スペースは、その車路Ｔの曲面によって
一層駐車しにくくなっている。 【０００６】 【０００７】そこで、本願考案は、この直角屈曲車路Ｔ
に沿った駐車スペースの駐車のしにくさを緩和すること
を課題とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この考案は、上下方向に螺旋状に旋回する傾斜車
路の所要路縁に沿って外側に駐車スペースを設けた、平
面がほぼ矩形の自走式立体駐車場であって、前記傾斜車
路の直進車路として、その外側路縁の勾配が内側路縁の
勾配より緩く形成したねじれ面を用い、前記ねじれ面
を、外周の隅部を結ぶ外側路縁をなす長辺と、内周の隅
部を結ぶ内側路縁をなす短辺と、両端の内外の隅部を結
ぶ各斜辺とにより台形状に形成し、前記各斜辺を水平線
上に配して、自走式立体駐車場の床板構造を構成した。 【０００９】 【００１０】 【作用】このように構成する本願考案は、傾斜車路とな
るねじれ面は、その各斜辺が各水平線上にあり、この斜
辺付近、すなわち直角屈曲車路のねじれ角度は緩やかと
なる。 【００１１】 【実施例】図１〜４において、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは傾斜車
路、Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈは四隅の水平車路で、実施例ではい
ずれもＰＣ床板より成り、これにより直角屈曲部を形成
する。 【００１２】前記傾斜車路Ａは、この考案の特徴とする
もので、その両端の車路Ｅ、Ｈは三角状であり、この車
路Ｅ、Ｈと車路Ａの接続部が斜辺２、３となって台形の
床板１となる。 【００１３】上記の床板１は、三角平面の集合体で構成
されたねじれ面で形成され、その詳細は次の通りであ
る。 【００１４】すなわち、設置時において、両斜辺２、３
を図７のように水平としたとき、内側の短辺４の勾配は
外側の長辺５の勾配よりも急であり、外側長辺５の勾配
はｔａｎ６％以下とする。 【００１５】また、図６に示すように、短辺４と長辺５
に平面図において平行する長手方向の２本の直線ａ、ｂ
から成る分割線により、床板１を分割し、短辺４側の分
割された部分をさらに半分に分割して一端が斜辺となっ
た２枚の台形部分６を設け、長辺５側と、それより内側
の部分は、４つに分割して、４枚の矩形部分７と、一端
が斜辺となった２枚の短い台形部分８と、同じく一端が
斜辺となった２枚の長い台形部分を設ける。 【００１６】上記の各部分６〜９はそれぞれ図６に鎖線
で示す対角線ｃ、ｄ、ｅ、ｆで折り、四辺がそれぞれ異
なる勾配となるようにし、これらの各部分６〜９をそれ
ぞれ別個のＰＣコンクリート版とする。 【００１７】他の各傾斜車路Ｂ、Ｃ、Ｄは、何れも矩形
のＰＣ床板であって、その勾配はｔａｎ６％以下とし、
かつ横断方向の断面は水平とするが、これらの床板は何
れも多数の矩形のＰＣコンクリート版を結合したもので
ある。 【００１８】また、図示の場合、車路Ａ、Ｆ、Ｃ、Ｇ、
Ｄ、Ｈの外側、及び車路Ｂ、Ｄの内側に沿って駐車スペ
ースとなる床板１１、１２、１３、１４、１５を設け
る。床板１１は、前記台形の床板１の長辺５と同じ辺の
勾配であり、駐車スペースとなる床板１２、１３は、車
路Ｆ、Ｃ、Ｇ，Ｄ、Ｈと同一面であるから、車路Ｃ、Ｄ
に沿う部分はｔａｎ６％以下の勾配とし、車路Ｆ，Ｇ、
Ｈに沿う部分は水平面であり、駐車スペースとなる床板
１４、１５も車路Ｂ，Ｄと同じ勾配であるから、床板１
４と車路Ｂとは同一面の勾配、床板１５と車路Ｄとは同
一面の勾配となっている。 【００１９】上記各床板１１〜１５も多数の矩形ＰＣコ
ンクリート版を結合して構成するものである。 【００２０】図示例では車路Ｅ、Ｂ、Ｆの外側には駐車
スペースを設けてないが、敷地に余裕があれば設ければ
よい。 【００２１】図９、図１０は、前記傾斜車路Ａの床板１
を構成する図６の台形の部分６のＰＣコンクリート版の
詳細を示すもので、縦筋２１と横筋２２を格子状に溶接
した網状の上部鉄筋２３と、縦筋２４と横筋２５とを格
子状に溶接した下部鉄筋２６を上下に並べて型枠に入
れ、コンクリートにより形成したものである。上記の各
鉄筋２３、２６は、対角線Ｃに沿って屈曲し、同様に屈
曲した型枠に一致せしめる。また図示例では、上部鉄筋
２３は縦筋２１、横筋２２の径を６ｍｍとし、縦筋２１
及び横筋２２は何れも２５０ｍｍのピッチで配置し、下
部鉄筋２６は縦筋２４、横筋２５の両方の径を１０ｍｍ
とし、縦筋２４のピッチは２５０ｍｍ、横筋２５のピッ
チを１２５ｍｍとしているが、これらは勿論一例にすぎ
ない。 【００２２】また、実施例では、この考案の床板を用い
た車路Ａは１個所だけで、他の傾斜車路Ｂ、Ｃ、Ｄは普
通の平板状の床板を傾斜させただけのものである。 【００２３】しかし、傾斜車路Ｃにもこの考案の床板を
用い、あるいはすべての傾斜車路Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにこの
考案の床板を用いると、さらに狭い敷地で勾配がｔａｎ
６％以下の駐車スペースを有する自走式立体駐車場が得
られる。 【００２４】なお、前記平面台形部のねじれた傾斜車路
は実施例のようなＰＣコンクリート版のみならず、現場
打ちコンクリートスラブについても適用できる。 【００２５】この実施例によれば、直進するねじれ面の
傾斜車路Ａはその各斜辺２、３が水平線上にあり、この
斜辺付近、すなわち直角屈曲車路のねじれ角度は緩やか
となる。したがって、直角屈曲車路のねじれ角度が急な
ためにこの車路の外側路縁に沿った駐車スペースに駐車
しにくかった従来のものと比べて、この駐車スペースへ
の自動車の出し入れのしにくさが緩和され、容易とな
る。なお、この実施例では斜辺付近のねじれ角度は緩や
かとなる反面、外側路縁の勾配は従来のものよりも急に
なる。しかし、直進車路の進行方向中央部の内外各路縁
に沿った駐車スペースはもともと駐車し易く、このよう
に外側路線の勾配が急になってもこの中央部の内外各路
縁に沿った駐車スペースでの駐車のし易さにほとんど変
わりはないから、実用上の支障はない。 【００２６】また、ねじれ面の傾斜車路Ａは、三角平面
の集合によって構成したので、設計や施工が困難な連続
曲面を用いる必要はないから、その設計や施工は容易で
ある。 【００２７】 【効果】本願考案は、上記の通り構成したから、直進す
る傾斜車路となるねじれ面の各斜辺は水平線上にあり、
この斜辺付近、すなわち直角屈曲車路のねじれ角度は緩
やかとなる。したがって、直角屈曲車路のねじれ角度が
急なために直角屈曲車路の外側路縁に沿った駐車スペー
スに駐車しにくかった従来のものと比べて、この駐車ス
ペースへの自動車の出し入れのしにくさが緩和され、容
易となる。 【００２８】 【００２９】傾斜車路となるねじれ面は、三角平面の集
合によって構成すれば、設計や施工が困難な連続曲面を
用いる必要はないから、その設計や施工は容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例を示す平面図
【図２】同上の高さを誇張して描いた一部切欠斜視図
【図３】同上の高さを誇張して描いた一部切欠側面図
【図４】同上の高さを誇張して描いた一部切欠斜視図
【図５】床板の斜視図
【図６】同上の平面図
【図７】同上の正面図
【図８】同上の側面図
【図９】床板を構成するＰＣコンクリート版の１つを示
す拡大平面図 【図１０】同上の鉄筋埋め込み状態を示す拡大縦断面図 【図１１】従来例の一部断面斜視図 【符号の説明】 １ 床板 ２、３ 斜辺 ４ 短辺 ５ 長辺 ６、７、８、９ ＰＣコンクリート版を構成する部分 ｃ、ｄ、ｅ、ｆ 対角線 Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ 傾斜車路 Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ 水平車路
す拡大平面図 【図１０】同上の鉄筋埋め込み状態を示す拡大縦断面図 【図１１】従来例の一部断面斜視図 【符号の説明】 １ 床板 ２、３ 斜辺 ４ 短辺 ５ 長辺 ６、７、８、９ ＰＣコンクリート版を構成する部分 ｃ、ｄ、ｅ、ｆ 対角線 Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ 傾斜車路 Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ 水平車路
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】（１） 上下方向に螺旋状
に旋回する傾斜車路の所要路縁に沿って外側に駐車スペ
ースを設けた、平面がほぼ矩形の自走式立体駐車場であ
って、前記傾斜車路の直進車路として、その外側路縁の
勾配が内側路縁の勾配より緩く形成したねじれ面を用
い、前記ねじれ面を、外周の隅部を結ぶ外側路縁をなす
長辺と、内周の隅部を結ぶ内側路縁をなす短辺と、両端
の内外の隅部を結ぶ各斜辺とにより台形状に形成し、前
記各斜辺を水平線上に配したことを特徴とする自走式立
体駐車場の床板構造。 （２） 上記台形状のねじれ面を、平面視して上記長辺
及び上記短辺と平行し、かつ上記各斜辺に達する相互に
平行な複数の直線と、この直線と直交する複数の直線に
より、平面視して複数の矩形部分と台形部分に分割し、
この分割した各部分を対角線により屈曲して、三角平面
の集合により形成したことを特徴とする実用新案登録請
求の範囲（１）記載の自走式立体駐車場の床板構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991069549U JPH0631069Y2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 自走式立体駐車場の床板構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991069549U JPH0631069Y2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 自走式立体駐車場の床板構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0495954U JPH0495954U (ja) | 1992-08-19 |
| JPH0631069Y2 true JPH0631069Y2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=31802089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991069549U Expired - Lifetime JPH0631069Y2 (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 自走式立体駐車場の床板構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631069Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5735348A (en) * | 1980-08-13 | 1982-02-25 | Nec Corp | Manufacturing method of semiconductor device |
| JPS59150866A (ja) * | 1984-01-17 | 1984-08-29 | 大井建興株式会社 | 連続傾床型自走式立体駐車場 |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP1991069549U patent/JPH0631069Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0495954U (ja) | 1992-08-19 |
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