JPH0670345B2 - 自走式立体駐車場における昇降車路の床板構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自走式立体駐車場における昇降車路の床板構造
に関する。

〔従来の技術〕

従来、自走式立体駐車場における昇降車路の平面形状
は、一般に第６図のA,B,C,Dのように分割され、その外
周に駐車帯Ｅが形成される。このように分割された例え
ばＣの分割部をみると、長辺Ｆと短辺Ｇとからなる等脚
台形になる。この等脚台形部において、点Ｈと点Ｉは同
一高さにあり、点Ｊと点Ｋは同一高さにあるため、この
等脚台形部の床板は第７図に示すように捩れた面にな
る。そのため、この等脚台形部の床を１板のプレキャス
トコンクリート板で成形することは困難であり、一般に
現場打ちコンクリートで成形される。

そこでこのような捩れた床板をプレキャストコンクリー
ト板で成形する方法として、第８図に示すように、等脚
台形部内を、長辺Ｆと短辺Ｇとに平行する分割線Ｌで分
割するとともに該分割線Ｌに直交する分割線Ｍで更に分
割してなる構成板Ｎ〜Ｎを夫々単独のプレキャストコ
ンクリート板で形成し、しかもこの構成板Ｎ〜Ｎを対
角線Ｏに屈曲させて、前記の捩れ面を小平面の連続で吸
収するようにしたものがある（実開昭62-27950号公
報）。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記第８図に示すような、対角線Ｏで屈曲した構成板Ｎ
〜Ｎをプレキャストコンクリートで製造することは、
その製造時のコンクリート打設が困難である上に、運搬
時の取扱いも困難であり、かつ破損しやすい問題があ
る。更に、前記の等脚台形を構成するためには平面形状
の異なる複数種類（図面では４種類）の構成板を製造す
る必要があり不経済である。

そこで本発明は、捩り面を有する自走式立体駐車場にお
ける昇降車路を、前記の問題を解消してプレキャストコ
ンクリート板で構成できるようにしたことを目的とする
ものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は前記の課題を解決するために、昇降車路の所要
部の平面形状を外側が長辺で内側が短辺の等脚台形に
し、該等脚台形部内を、その長辺と短辺に平行する直線
と、両脚辺に平行する直線とで同一の二等辺三角形が多
数構成されるように分割し、該分割された構成板をプレ
キャストコンクリート製の平板で個々に製造するととも
にこれらの継ぎ目を折り曲げて連接することにより、等
脚台形部の短辺が長辺よりも急勾配になった捩れた床板
を形成するようにしたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

第１図は本発明の昇降車路の分割状態を示す平面図であ
る。１は昇降車路で、その一端２は下階の昇降口、他端
2aは上階の昇降口となっている。該昇降車路１の外周に
は駐車帯3,4,5が状に配設されている。これら駐車帯
3,4,5の外側縁6,7,8及び内側縁9,10,11は夫々同一勾配
で連続している。昇降車路１は大きく分けて左右車路部
12,13と後部車路部14とこれらの間に設けたコーナ車路
部25,26とにより構成されている。後部車路部14と両コ
ーナ車路部15,16は、その両脚辺17が、中央点18に収束
されるように形成され、かつ長辺19と短辺20とが平行す
る等脚台形に形成されている。左右車路部12,13は、前
記の後部、コーナ部の車路14,15,16のものの半面の形状
になっている。図中、丸で囲んだ数字〜は高さを示
しており、は基準面では基準面から5mの高さを示
している。尚この数値は分かりやすくするために単純な
値にしたが、施工に際しては所望の数値にすることは勿
論である。この数値で示したように、各等脚台形部の両
脚辺17はその全長に亘って水平状態で、長辺19と短辺20
は夫々の両端間に1mの高低差がある。したがって、長辺
19は緩やかな勾配となり、短辺20は長辺19に比べて急勾
配になっている。この１個の等脚台形部を取り出して短
辺方向から見ると第２図に示すようになっている。前記
のような高さ関係を有することから、この等脚台形部の
床板は第２図に示すように捩り面を有することになる。
尚、この図は分かりやすくするため若干誇張して作図さ
れている。

次に前記の１個の等脚台形部について第３図乃至第５図
で説明する。

第３図及び第４図は本発明に至るまでの分割方法を示し
ている。

等脚台形部を第３図に示すように分割すると、３枚の平
板状の構成板I,II，IIIは夫々同一形状に形成できる
が、急勾配の短辺20を有する構成板IIが緩勾配の長辺19
を有する構成板I,IIIよりも急勾配に架設されることに
なり、構成板ＩとIIの継ぎ目及びIIとIIIの継ぎ目での
折れ角が大きくなり、車両の走行性が悪い問題が残る。

次に第４図において、図示のように、長辺19と短辺20間
を、これらと平行する直線21で分割するとともに両辺17
に平行する直線22で分割すると、前記第３図の問題が若
干改善されるが十分ではなく、しかも２種類の平板状の
構成板IV,Vが必要になる問題がある。

次に第５図に示すように、構成板VIが二等辺三角形にな
るように、等脚台形部の長辺19と短辺20間を、これらの
辺と平行する直線21で分割するとともに、両脚辺17,17
間を、これらの辺と平行する直線22で分割することによ
り、等脚台形部を１種類の構成板VIで構成でき、かつ勾
配も多分化して構成板相互の継ぎ目での折れ角を小さく
することができる。

そこで本発明は、第５図に示すような直線21,22で分割
された多数の二等辺三角形の各構成板VIを、プレキャス
トコンクリート製の平板で個々に製造し、これら各構成
板VIをその継ぎ目で折り曲げて連接し、等脚台形部の短
辺が長辺よりも急勾配になった捩れた床板を形成するよ
うにしたものである。

尚、このプレキャストコンクリート製の構成板VIを設置
するには、両脚辺17部、長辺19及び短辺部20に大梁を架
設し、直線21部に小梁を架設してこれらの梁上に載置固
定する。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、内側が外側よりも急勾配
の車路面を、多数枚のプレキャストコンクリート製の構
成板で多分化したから、これらの構成板相互の継ぎ目の
折れ角を小さくして捩れ面を形成でき、車両の走行性、
操縦性を向上することができる。しかも、各構成板は屈
曲部がない平板であるから、これをプレキャストコンク
リートで製造することが容易である上に、その運搬時に
おける取扱いも容易で破損も少なくなる。更に、一種類
の構成板で床板を形成できるから、製造コストも安価で
かつ施工作業も単純化し、経済的になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す駐車場の平面図、第２図
は本発明における等脚台形部の床板を示す側面図、第３
図及び第４図は本発明を説明するための等脚台形の分割
状態を示す平面図、第５図は本発明における等脚台形部
の分割状態を示す平面図、第６図は従来の駐車場の平面
図、第７図は従来の等脚台形部の側面図、第８図は同分
割状態を示す平面図である。 19……長辺、20……短辺、21,22……分割する直線、VI
……構成板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】昇降車路の所要部の平面形状を外側が長辺
   で内側が短辺の等脚台形にし、該等脚台形部内を、その
   長辺と短辺に平行する直線と、両脚辺に平行する直線と
   で同一の二等辺三角形が多数構成されるように分割し、
   該分割された構成板をプレキャストコンクリート製の平
   板で個々に製造するとともにこれらの継ぎ目を折り曲げ
   て連接することにより、等脚台形部の短辺が長辺よりも
   急勾配になった捩れた床板を形成するようにしたことを
   特徴とする自走式立体駐車場における昇降車路の床板構
   造。