JPH0235961Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はPC床板あるいは現場打ちコンクリ
ートスラブと鉄骨梁とをもつて、平面が矩形もし
くはこれに近い形状となり、かつ螺旋状の走路に
沿つて駐車スペースを設けた自走式、すなわち、
自動車が自走して駐車スペースに達し得るように
した立体駐車場に関するものである。

〔従来の技術〕

従来より平面が矩形や矩形に近い形状、あるい
は平面が正方形となつた螺旋状の傾斜車路をも
ち、この傾斜車路に沿つて駐車スペースをもつた
立体駐車場は種々の形式のものが知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記何れの形式のものでも駐車スペースには車
路の方向の勾配がついているから駐車の危険度や
難易度の点から、駐車スペースの勾配はtan6％
（高さを長さで除して100を乗じた値。なすわち、
この場合、10ｍの水平距離で60cm上る勾配をい
う。以下同じ）以内であることが望ましいとされ
ている。

このため、駐車場を設置するために要する敷地
の面積が上記tan6％以内の勾配をとれる大きさ以
上に限定されるという問題がある。

この考案は従来の構造では不可能なような狭い
敷地でも設置できるようにすることを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の問題点を解決するためにこの考案は車路
の直角屈曲部の内側の角と外側の角を結ぶ両端斜
辺と、内側の短辺と外側の長辺とで平面台形とな
り、長辺の勾配が短辺の勾配より緩くなる部分
を、前記短辺と長辺と平行し、かつ前記両端斜辺
に達する複数の直線と、この直線と直交する複数
の直線により、複数の矩形部分と台形部分に分割
し、この分割された各部分と対角線により屈曲し
た三角平面の集合による曲面を構成して車路と
し、この曲面車路の長辺の勾配に沿つて駐車スペ
ースとなる床板を設けるようにしたものである。

〔実施例〕

第１図ないし第４図において、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
は傾斜車路、Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈは四隅の水平車路
で、実施例では何れもPC床板よりなり、これに
より直角屈曲部を形成する。

前記傾斜車路Ａは、この考案の特徴とするもの
で、その両端の車路Ｅ，Ｈは三角状であり、この
車路Ｅ，Ｈと車路Ａの接続部が斜辺２，３となつ
て台形の床板１となる。

上記の床板１は三角平面の集合体で構成された
ねじれ曲面を有しており、その詳細はつぎの通り
である。

すなわち、設置時において、斜辺２を第７図の
ように僅かに外側へ向けて下り勾配とし、他の斜
辺３を水平としたとき、内側の短辺４の勾配は外
側の長辺５の勾配よりも急であり、外側長辺５の
勾配はtan6％以下とする。

また、短辺４と長辺５に平面図において平行す
る長手方向の２本の直線ａ，ｂからなる分割線に
より、床板１を三つに分割し、短辺４側の分割さ
れた部分をさらに半分に分割して一端が斜辺とな
つた２枚の台形部分６を設け、長辺５側と、それ
より内側の部分は四つに分割して、４枚の矩形部
分７と、一端が斜辺となつた２枚の短かい台形部
分８と、同じく一端が斜辺となつた２枚の長い台
形部分９を設ける。

上記の各部分６〜９はそれぞれ第６図に鎖線で
示す対角線ｃ，ｄ，ｅ，ｆで折り、四辺がそれぞ
れ異なる勾配となるようにし、これらの各部分６
〜９をそれぞれ別個のPCコンクリート版とする。

他の各傾斜車路Ｂ，Ｃ，Ｄは何れも矩形のPC
床板であつて、その勾配はtan6％以下とし、かつ
横断方向の断面は水平とするが、これらの床板は
何れも多数の矩形PCコンクリート版を結合した
ものである。

また、図示の場合、車路Ａ，Ｆ，Ｃ，Ｇ，Ｄ，
Ｈの外側および車路Ｂ，Ｄの内側に沿つて駐車ス
ペースとなる床板１１，１２，１３，１４，１５
を設ける。床板１１は前記台形の床板１の長辺５
と同じ辺の勾配であり、駐車スペースとなる床板
１２，１３は車路Ｆ，Ｃ，Ｇ，Ｄ，Ｈと同一面で
あるから、車路Ｃ，Ｄに沿う部分はtan6％以下の
勾配とし、車路Ｆ，Ｇ，Ｈに沿う部分は水平面で
あり、駐車スペースとなる床板１４，１５も車路
Ｂ，Ｄと同じ勾配であるから、床板１４と車路Ｂ
とは同一面の勾配、床板１５と車路Ｄとは同一面
の勾配となつている。

上記各床板１１〜１５も多数の矩形PCコンク
リート版を結合して構成するものである。

図示例では車路Ｅ，Ｂ，Ｆの外側には駐車スペ
ースを設けてないが、敷地に余裕があれば設けれ
ばよい。

第９図ないし第１０図は前記傾斜車路Ａの床板
１を構成する第６図の台形の部分６のPCコンク
リート版の詳細を示すもので、縦筋２１と横筋２
２を格子状に溶接した網状の上部鉄筋２３と、縦
筋２４と横筋２５とを格子状に溶接した下部鉄筋
２６を上下に並べて型枠へ入れコンクリートによ
り形成したものである。上記の各鉄筋２３，２６
は対角線Ｃに沿つて屈曲し、同様に屈曲した型枠
に一致せしめる。また、図示例では上部鉄筋２３
は縦筋２１、横筋２２の径を６mmとし、縦筋２１
および横筋２２は何れも250mmのピツチで配置し、
下部鉄筋２６は縦筋２４、横筋２５の両方の径を
10mmとし、縦筋２４のピツチは250mm、横筋２５
のピツチを125mmとしてあるが、これらは勿論一
例にすぎない。

また、実施例ではこの考案の床板を用いた車路
Ａは１個所だけで他の傾斜車路Ｂ，Ｃ，Ｄは普通
の平板状の床板を傾斜させただけのものである。

しかし、傾斜車路Ｃにもこの考案の床板を用い
ると、さらに狭い敷地で勾配がtan6％以下の駐車
スペースを有する自走式立体駐車場が得られる。

なお、前記平面台形部のねじれた傾斜車路は実
施例のようなPCコンクリート版のみならず、現
場打コンクリートスラブについても適用できる。

〔効果〕

この考案の立体駐車場の傾斜車路に用いる床板
は上記のように自走式立体駐車場の車路の直角屈
曲部の内側と角と外側の角を結ぶ両端斜辺と、内
側の短辺と外側の長辺とで平面台形となり、この
台形を長手方向と巾方向の複数の直線状分割線で
分割して矩形と台形の複数の部分とし、この各部
分の四辺がそれぞれ異なる勾配となるように対角
線で折つた状態とした複数のPCコンクリート版
とし、この各PCコンクリート版により三角平面
の集合による曲面を構成して、ねじれた傾斜車路
とすることにより、長辺の勾配を短辺の勾配より
緩くしてこの長辺の勾配に沿つて駐車スペースと
なる床板を設けるようにしたものであるから短い
距離の車路においても、それに沿う駐車スペース
の勾配を緩くすることができる。又、このような
ねじれた車路を連続曲線でつないだ形状にする
と、鉄筋の形状やコンクリート成形用の型枠の形
状が複雑となり製作に手数がかかるが、この考案
のように対角線に沿つて直線状に屈曲した形状の
多数のPCコンクリート版で構成すれば鉄筋や型
枠の形状が単純化し、製作が容易であるなどの効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した駐車場の一例を示
す平面図、第２図は同上の高さを誇張して画いた
一部切欠正面図、第３図は同じく高さを誇張して
画いた一部切欠側面図、第４図は同じく一部切欠
斜視図、第５図は床板の斜視図、第６図は同上の
平面図、第７図は同じく正面図、第８図は同じく
側面図、第９図は同上床板を構成するPCコンク
リート版の一つを示す拡大平面図、第１０図は同
上の鉄筋埋込状態を示す拡大縦断面図である。 １……床板、２，３……斜辺、４……短辺、５
……長辺、６，７，８，９……PCコンクリート
版を構成する部分、ｃ，ｄ，ｅ，ｆ……対角線、
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ……傾斜車路、Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ…
…水平車路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 螺旋状に旋回する傾斜車路の所要部に沿つて駐
   車スペースを設け、傾斜車路および駐車スペース
   を構成する各床板を複数のコンクリート床板によ
   つて形成した、平面がほぼ矩形の自走式立体駐車
   場において、車路の屈曲部の内側の角と外側の角
   を結ぶ両端斜辺と、内側の短辺と外側の長辺とで
   平面台形となり、長辺の勾配が短辺の勾配より緩
   くなる部分を、前記短辺と長辺と平行し、かつ前
   記両端斜辺に達する複数の直線と、この直線と直
   交する複数の直線により、複数の矩形部分と台形
   部分に分割し、この分割された各部分を対角線に
   より屈曲した三角平面の集合による曲面を構成し
   て、ねじれた傾斜車路とし、この傾斜車路の長辺
   の勾配に沿つて駐車スペースとなる床板を設ける
   ようにした自走式立体駐車場の三角構成による床
   板構造。